CN211869438U - 一种用于隧洞钢筋的运输装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于隧洞钢筋的运输装置，包括车头和车斗，所述车斗上设置有用于固定钢筋的安装机构，所述安装机构的上端设置有支撑架，所述支撑架的上表面向上凸起呈拱形设置，所述安装机构和所述支撑架之间设置有用于调节所述支撑架高度的高度调节组件；所述安装机构包括多个第一横杆和多个第二横杆，多个所述第一横杆通过连接横杆相连接，所述第一横杆和所述第二横杆之间设置有用于调节所述第一横杆和所述第二横杆之间总长度的定位组件。本实用新型能够对长度和高度进行调整，具有能适应不同规格尺寸的钢筋的优点。

Description

一种用于隧洞钢筋的运输装置

技术领域

本实用新型涉及水利工程施工设备的技术领域，尤其是涉及一种用于隧洞钢筋的运输装置。

背景技术

在水利工程中为了输水或泄洪，常穿山开挖建成封闭式的输水道，称为水工隧洞。在对隧洞进行施工时，需要对挖掘好的隧洞内部表面进行铺设钢筋进行加固，在对隧洞内部表面铺设钢筋时，需要在隧洞外部先将钢筋弯曲成弧形从而与挖掘好的隧洞的外形相匹配，最后将弯曲好的钢筋送入到隧洞中进行绑扎。由于钢筋提前弯折呈弧形，因此在搬运的过程中非常的困难，采用普通的运输车进行搬运的话，将钢筋放置在运输车的车斗上时，由于弯曲的钢筋的弧形与隧洞的洞形相匹配，弯曲成弧形的钢筋两端自车斗的两侧下垂从而与地面相抵接，在拖拉钢筋时，钢筋两端与隧洞的底端地面相抵，在移动时会产生大量的扬尘，从而导致施工环境非常的恶略。

现有授权公告日为2019.11.08、授权公告号CN209600372U的专利文件公开了一种钢筋运输车，包括车头以及车斗，位于车斗中设置有对钢筋进行支撑的钢筋支撑架，钢筋支撑架包括上下设置的上层架、支撑架和下层架，上层架和下层架均呈水平设置，下层架的左右两端分别伸出车斗的左右两端端面，下层架的左右两端分别自上层架的左右两端伸出，支撑架的左右两端位于上层架和下层架所围区域的内部从而使支撑架的左右两端和上层架以及下层架之间形成一个供工人将钢筋自钢筋支撑架上取下的工作区域，下层架的左右两端分别设置有可拆卸的夹紧杆，夹紧杆与下层架的左右两端端面之间留有供钢筋穿过的间隔。

该运输车能够将具有避免弯曲成型的钢筋两端与地面相抵接，从而避免钢筋在运输的过程中与地面产生扬尘。当根据山体条件的不同，在实际中的隧道的断面的规格不同，但是，该运输车只能对隧道断面大小相同的隧洞所需的钢筋进行运输，不能随断面的变化而改变台车的大小。因此，该运输车的适用范围较小，再利用的效率较低。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于隧洞钢筋的运输装置，本实用新型能够对长度和高度进行调整，具有能适应不同规格尺寸的钢筋的优点。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：一种用于隧洞钢筋的运输装置，包括车头和车斗，所述车斗上设置有用于固定钢筋的安装机构，所述安装机构的上端设置有支撑架，所述支撑架的上表面向上凸起呈拱形设置，所述安装机构和所述支撑架之间设置有用于调节所述支撑架高度的高度调节组件；所述安装机构包括多个第一横杆和多个第二横杆，多个所述第一横杆通过连接横杆相连接，所述第一横杆和所述第二横杆之间设置有用于调节所述第一横杆和所述第二横杆之间总长度的定位组件。

通过采用上述技术方案，通过车头和车斗实现对钢筋的运输；通过安装机构实现对高度调节组件和支撑架的安装；将弯折的钢筋放置于支撑架的上表面，由于支撑架的上表面呈拱形设置以适应钢筋的形状，通过高度调节组件调节支撑架的高度，使钢筋下端离开地面，防止钢筋与地面接触产生灰尘，且能够适应不同高度的钢筋；通过定位组件能够对第一横杆和第二横杆的总长度进行调节以适应钢筋的水平长度。因此，本实用新型能够对长度和高度进行调整，具有能适应不同规格尺寸的钢筋的优点。

本实用新型进一步设置为：所述第二横杆分别位于所述第一横杆的两端，所述第一横杆的两侧均开设有插接槽，所述第二横杆靠近所述第一横杆的两端分别插接于两个插接槽内。

通过采用上述技术方案，通过第一横杆以及第二横杆之间的配合，实现主体平台的伸缩，并通过第二横杆插接于插接槽内的深度，实现主体平台的长度调节。

本实用新型进一步设置为：所述第二横杆外周面的两端均设置有限位外凸环，所述第一横杆于所述插接槽内设置有限位内凸环，所述限位外凸环位于所述限位内凸环和所述插接槽的槽底之间。

通过采用上述技术方案，通过限位外凸环和限位内凸环之间的配合防止插接横杆脱离第一横杆。

本实用新型进一步设置为：所述第一横杆外周面的两端均设置有外螺纹，所述定位组件包括设置于所述第一横杆上的螺纹套、设置于所述螺纹套上的定位套、设置于所述第一横杆端口的弹性片以及设置于所述定位套内周面的固定环，所述螺纹套的内周面设置有与外螺纹相匹配的内螺纹，所述螺纹套与所述第一横杆螺纹连接，所述弹性片沿远离所述第一横杆端口向所述第一横杆的圆心方向倾斜设置，所述定位套的内径与所述第二横杆的外径相同，所述定位套的内周面开设有隐藏槽，所述弹性片远离所述第一横杆的一端位于所述隐藏槽内，所述固定环位于所述隐藏槽内且套设于所述弹性片上。

通过采用上述技术方案，通过转动螺纹套使螺纹套沿第一横杆向远离第二横杆的一端转动，螺纹套在移动的同时带动定位套向弹性片倾斜较高的一端进行移动，定位套在移动的同时，固定环贴合于弹性片，并通过固定环向靠近弹性片倾斜较高的一端挤压弹性片，使弹性片产生形变并贴合于第二横杆的外周面，由此实现第一横杆和第二横杆之间的长度调节以及固定。

本实用新型进一步设置为：所述弹性片设置为多个，多个所述弹性片沿第一横杆的外周面均匀分布。

通过采用上述技术方案，通过多个弹性片的设置，增加对第一横杆的固定力；通过多个弹性片沿第一横杆的外周面均匀分布使第一横杆受力均匀。

本实用新型进一步设置为：所述安装机构还包括设置于所述第一横杆和所述第二横杆相互远离的一侧均且用于紧固钢筋的紧固组件。

通过采用上述技术方案，通过紧固组件将钢筋的两端固定于第二横杆上，防止在运输过程中钢筋晃动、方便运输。

本实用新型进一步设置为：所述紧固组件包括设置于所述第二横杆上的固定横杆，所述固定横杆将多个位于所述第一横杆同侧的所述第二横杆相连接，所述固定横杆上设置安装块，所述安装块上开设有安装孔以及与所述安装孔相连通的通孔，所述安装孔内插接有紧固杆，所述通孔内安装有紧固螺栓、且所述紧固螺栓的端面抵接于所述紧固杆的外周面，所述紧固杆和所述固定横杆平行设置、且两者之间留有用于所述钢筋通过的间隔。

通过采用上述技术方案，通过固定杆和紧固杆实现放置钢筋的空间，将钢筋的两端均放置于固定杆和紧固杆之间；通过安装块以及紧固螺栓将紧固杆固定，从而将钢筋的下端固定紧固杆和固定杆之间，防止钢筋晃动。

本实用新型进一步设置为：所述第一横杆上设置有安装座，所述高度调节组件包括设置于所述安装座上的液压缸，所述液压缸的伸缩杆上端设置于所述支撑架上。

通过采用上述技术方案，通过液压缸实现对支撑架的高度调节，从而将钢筋形成拱形以适应隧洞的形状。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：通过车头和车斗实现对钢筋的运输；通过安装机构实现对高度调节组件和支撑架的安装；将弯折的钢筋放置于支撑架的上表面，由于支撑架的上表面呈拱形设置以适应钢筋的形状，通过高度调节组件调节支撑架的高度，使钢筋下端离开地面，防止钢筋与地面接触产生灰尘，且能够适应不同高度的钢筋；通过定位组件能够对第一横杆和第二横杆的总长度进行调节以适应钢筋的水平长度。因此，本实用新型能够对长度和高度进行调整，具有能适应不同规格尺寸的钢筋的优点。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的侧视图；

图3是图2的A-A线剖视图；

图4是图3中B部放大图；

图5是图3中C部放大图。

图中，1、车斗；11、车头；12、滚轮；2、第一横杆；21、插接槽；211、限位内凸环；22、安装座；221、液压缸；23、连接横杆；3、第二横杆；31、限位外凸环；4、支撑架；5、定位组件；51、螺纹套；52、定位套；521、隐藏槽；53、弹性片；54、固定环；6、紧固组件；61、固定横杆；62、紧固杆；63、安装块；64、紧固螺栓；7、钢筋。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1，为本实用新型公开的一种用于隧洞钢筋的运输装置，包括车斗1以及连接于车斗1一侧的车头11。车头11的下端安装有四个滚轮12。车斗1上安装有六个第一横杆2，六个第一横杆2通过连接横杆23相连接，连接横杆23和第一横杆2垂直设置。

结合图2、图3和图4所示，第一横杆2的两端均安装有第二横杆3，第一横杆2的两端均开设有插接槽21，第二横杆3靠近第一横杆2的一端插接于插接槽21内；第二横杆3外周面靠近第一横杆2的一端一体成型有限位外凸环31，第一横杆2于插接槽21的内周面一体成型有限位外凸环31，限位外凸环31位于限位内凸环211和插接槽21的槽底之间。

第一横杆2上固设有四个安装座22，安装座22上固设有液压缸221，液压缸221的伸缩杆上端固设有支撑架4，支撑架4的上表面向上凸起呈拱形设置，弧形钢筋7的上端放置于支撑架4的上表面。

第一横杆2和第二横杆3之间设置有用于调节两者相对长度的定位组件5。

定位组件5包括螺纹套51、定位套52、四个弹性片53以及固定环54。第一横杆2外周面的两端均一体成型有外螺纹，螺纹套51的内周面一体成型有与外螺纹相匹配的内螺纹，螺纹套51螺纹连接于第一横杆2。弹性片53一体成型于第一横杆2的端口处，弹性片53沿远离第一横杆2端口向第一横杆2的圆心方向倾斜设置；四个弹性片53沿第一横杆2的外周面周向均匀分布。定位套52与螺纹套51一体成型设置、且定位套52位于远离第一横杆2的一端。定位套52的内径与第二横杆3的外径相同，定位套52的内周面开设有隐藏槽521，弹性片53远离第一横杆2的一端位于隐藏槽521内。固定环54一体成型于定位套52的内周面、且固定环54位于隐藏槽521内，固定环54套设于弹性片53上。当调节好第二横杆3插接于第一横杆2内的深度，通过旋转螺纹套51向靠近第一横杆2的一端移动，使固定环54沿弹性片53的长度方向向靠近第一横杆2的一端移动，通过固定环54对弹性片53的挤压，实现第一横杆2与第二横杆3之间的固定。

结合图1和图5所示，第二横杆3远离第一横杆2的一端设置有紧固组件6。

紧固组件6包括固定横杆61、紧固杆62、四个安装块63以及四个紧固螺栓64。固定横杆61将六个第二横杆3相连接、且固定横杆61和第二横杆3垂直设置。四个安装块63固设于固定横杆61上、且四个安装块63沿固定横杆61的长度方向间隔设置；安装块63上开设有安装孔以及与安装孔相连通的通孔，紧固杆62顺次穿设于四个安装孔内、且紧固杆62和固定横杆61平行设置，紧固杆62和固定横杆61之间留有用于钢筋7通过的间隔、且钢筋7位于两个安装块63之间，紧固螺栓64螺纹连接于通孔内、且紧固螺栓64的端部抵接于紧固杆62的外周面。

本实施例的实施原理为：当支撑架4调节至最低点时，方便将钢筋7放置于支撑架4上，钢筋7的两端分别放置于紧固杆62和固定杆之间的空间内，通过安装块63和紧固螺栓64将紧固杆62固定，从而将钢筋7紧固于第二横杆3上；然后通过液压缸221调节将支撑架4向上移动，以适应不同高度的钢筋7；通过调节第一横杆2插接于插接槽21内的深度，调节第一横杆2和第二横杆3的长度以适应钢筋7的宽度。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种用于隧洞钢筋的运输装置，包括车头(11)和车斗(1)，所述车斗(1)上设置有用于固定钢筋(7)的安装机构，所述安装机构的上端设置有支撑架(4)，所述支撑架(4)的上表面向上凸起呈拱形设置，其特征在于，所述安装机构和所述支撑架(4)之间设置有用于调节所述支撑架(4)高度的高度调节组件；

所述安装机构包括多个第一横杆(2)和多个第二横杆(3)，多个所述第一横杆(2)通过连接横杆(23)相连接，所述第一横杆(2)和所述第二横杆(3)之间设置有用于调节所述第一横杆(2)和所述第二横杆(3)之间总长度的定位组件(5)。

2.根据权利要求1所述的一种用于隧洞钢筋的运输装置，其特征在于，所述第二横杆(3)分别位于所述第一横杆(2)的两端，所述第一横杆(2)的两侧均开设有插接槽(21)，所述第二横杆(3)靠近所述第一横杆(2)的两端分别插接于两个插接槽(21)内。

3.根据权利要求2所述的一种用于隧洞钢筋的运输装置，其特征在于，所述第二横杆(3)外周面的两端均设置有限位外凸环(31)，所述第一横杆(2)于所述插接槽(21)内设置有限位内凸环(211)，所述限位外凸环(31)位于所述限位内凸环(211)和所述插接槽(21)的槽底之间。

4.根据权利要求2所述的一种用于隧洞钢筋的运输装置，其特征在于，所述第一横杆(2)外周面的两端均设置有外螺纹，所述定位组件(5)包括设置于所述第一横杆(2)上的螺纹套(51)、设置于所述螺纹套(51)上的定位套(52)、设置于所述第一横杆(2)端口的弹性片(53)以及设置于所述定位套(52)内周面的固定环(54)，所述螺纹套(51)的内周面设置有与外螺纹相匹配的内螺纹，所述螺纹套(51)与所述第一横杆(2)螺纹连接，所述弹性片(53)沿远离所述第一横杆(2)端口向所述第一横杆(2)的圆心方向倾斜设置，所述定位套(52)的内径与所述第二横杆(3)的外径相同，所述定位套(52)的内周面开设有隐藏槽(521)，所述弹性片(53)远离所述第一横杆(2)的一端位于所述隐藏槽(521)内，所述固定环(54)位于所述隐藏槽(521)内且套设于所述弹性片(53)上。

5.根据权利要求4所述的一种用于隧洞钢筋的运输装置，其特征在于，所述弹性片(53)设置为多个，多个所述弹性片(53)沿第一横杆(2)的外周面均匀分布。

6.根据权利要求1所述的一种用于隧洞钢筋的运输装置，其特征在于，所述安装机构还包括设置于所述第一横杆(2)和所述第二横杆(3)相互远离的一侧均且用于紧固钢筋(7)的紧固组件(6)。

7.根据权利要求6所述的一种用于隧洞钢筋的运输装置，其特征在于，所述紧固组件(6)包括设置于所述第二横杆(3)上的固定横杆(61)，所述固定横杆(61)将多个位于所述第一横杆(2)同侧的所述第二横杆(3)相连接，所述固定横杆(61)上设置安装块(63)，所述安装块(63)上开设有安装孔以及与所述安装孔相连通的通孔，所述安装孔内插接有紧固杆(62)，所述通孔内安装有紧固螺栓(64)、且所述紧固螺栓(64)的端面抵接于所述紧固杆(62)的外周面，所述紧固杆(62)和所述固定横杆(61)平行设置、且两者之间留有用于所述钢筋(7)通过的间隔。

8.根据权利要求7所述的一种用于隧洞钢筋的运输装置，其特征在于，所述第一横杆(2)上设置有安装座(22)，所述高度调节组件包括设置于所述安装座(22)上的液压缸(221)，所述液压缸(221)的伸缩杆上端设置于所述支撑架(4)上。

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