CN211869278U - 一种车载激光雷达减震调节结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了涉及领域一种用于减震调节装置，特别涉及一种车载激光雷达减震调节结构。包括上底座、下底座，上底座与下底座平行设置，上底座与下底座相对两侧设置有上定位板与下定位板，上定位板与下定位板对称设置，上定位板与下定位板侧面设置有通孔，通孔之间设置有减震环。本实用新型连接强度高、多层弹性设计，达到水平方向和垂直方向减震，效果好、振幅小、调节余量大，结构紧凑，既提高设备使用寿命，又提高元器件使用寿命，减少故障。
Description
技术领域
本实用新型涉及领域一种用于减震调节装置，特别涉及一种车载激光雷达减震调节结构。
背景技术
目前车载激光雷达在使用中要求保持水平，车辆在开动过程中，雷达主体会发生晃动，这就需要雷达主体安装结构的刚度越强越好，由于车辆在行驶过程中会由于路面不平和车辆行驶速度变化而发生颠簸，雷达主体需要减振，而减振结构又是软的。因要保证雷达主体的使用性和安全性，要求安装是要具备减震效果，而多采用压缩弹簧减震，主要减震效果在垂直方向，对于水平方向效果不明显，或者是用橡胶结构减震，使用易老化，一般要定期检测，更换零部件，造成使用上不方便。
实用新型内容
实用新型的目的在于提供一种车载激光雷达减震调节结构，旨在解决背景技术的问题。
本实用新型是这样实现的，一种车载激光雷达减震调节结构，包括上底座、下底座，所述上底座与所述下底座平行设置，所述上底座与所述下底座相对两侧设置有上定位板与下定位板，所述上定位板与所述下定位板对称设置，所述上定位板与所述下定位板侧面设置有通孔，所述通孔之间设置有减震环。
进一步地，所述车载激光雷达减震调节结构还包括上调节板、下调节板，所述上调节板与所述下调节板水平设置，所述上调节板连接所述上底座，所述下调节板连接所述上定位板，所述上调节板通过调节螺杆连接所述下调节板。
进一步地，所述减震环为螺旋弹簧形状。
进一步地，所述减震环依次连接所述通孔。
进一步地，所述上调节板与所述下调节板四个角设置有调节螺杆。
进一步地，所述上调节板与所述下调节板之间设置有减震球。
进一步地，所述上定位板设置通孔与所述下定位板设置通孔对称设置。
本实用新型的有益效果：本实用新型提供了一种车载激光雷达减震调节结构连接强度高、多层弹性设计，达到水平方向和垂直方向减震，效果好、振幅小、调节余量大，结构紧凑，既提高设备使用寿命，又提高元器件使用寿命，减少故障。
附图说明
图1是本实用新型提供的一种车载激光雷达减震调节结构的立体图；
图2是本实用新型提供的一种车载激光雷达减震调节结构的正视图。
附图标记：1、下底座，2、下定位板，3、上定位板，4、下调节板，5、上调节板，6、调节螺杆，7、通孔，8、减震环，9、减震球，10、上底座。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下参照附图并举实施例对本实用新型进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例一
请参阅图1-2所示，本实用新型提供的一种车载激光雷达减震调节结构，包括上底座10、下底座1，所述上底座10与所述下底座1平行设置，所述上底座10与所述下底座1相对两侧设置有上定位板3与下定位板2，所述上定位板3与所述下定位板2对称设置，所述上定位板3与所述下定位板2侧面设置有通孔7，所述通孔7之间设置有减震环8。所述上定位板3与下定位板2可多个，所述下定位板3固定在下底座1上，所述下底座1装配在汽车上，所述下底座1与汽车采用螺杆固定。所述下底座1四周可设置防尘罩。
实施例二
在实施例一的基础上，所述车载激光雷达减震调节结构还包括上调节板5、下调节板4，所述上调节板5与所述下调节板4水平设置，所述上调节板5连接所述上底座10，所述下调节板4连接所述上定位板3，所述上调节板5通过调节螺杆6连接所述下调节板4。
上调节板5与上底座10固定连接，下调节板4与上定位板3固定连接，调节螺杆6通过上调节板5与下调节板4设置的孔，来固定上调节板5与下调节板4之位置，使之在颠簸时不发生位置变化，下调节板4通过调节螺杆6的固定可以上下幅度移动，可以起到垂直方向减震作用，达到一层减震效果。
实施例三
在上述实施例的基础上，所述减震环8为螺旋弹簧形状。
采用螺旋弹簧形状提高在行驶中颠簸时，具备良好水平方向和垂直方向减震。
实施例四
在上述实施例的基础上，所述减震环8依次连接所述通孔7。
依次连接上定位板3上设置的通孔7与下定位板2上设置的通孔7，使上定位板3与下定位板2之间富有弹力，可以采用多个旋转弹簧连接，固定上定位板3与下定位板2防止变形，加强缓冲抗冲性能和强度。
实施例五
在上述实施例的基础上，所述上调节板5与所述下调节板4四个角设置有调节螺杆6。
四个角设置调节螺杆6提高上调节板5与下调节板4稳定性和强度。亦可设置多个调节螺杆6，用于固定上调节板5与下调节板4位置。
实施例六
在上述实施例的基础上，所述上调节板5与所述下调节板4之间设置有减震球9。
设置减震球9在颠簸时，雷达主体主体受作用力时，直接作用到上调节板5，通过减震球的弹性，减小作用力到下调节板4，提高上调节板5与下调节板4之间缓冲性能，同时也起到上调节板5与下调节板4之间固定作用。
实施例七
在上述实施例的基础上，所述上定位板5设置通孔7与所述下定位板4设置通孔7对称设置。
通孔7对称设置进一步增强固定上定位板5与下定位板4位置，采用偶数个通孔7可以更加固定位置和平衡。
综上所述，
应当理解的是，本实用新型的应用不限于上述的举例，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。
Claims (7)
1.一种车载激光雷达减震调节结构，包括上底座(10)、下底座(1)，其特征在于，所述上底座(10)与所述下底座(1)平行设置，所述上底座(10)与所述下底座(1)相对两侧设置有上定位板(3)与下定位板(2)，所述上定位板(3)与所述下定位板(2)对称设置，所述上定位板(3)与所述下定位板(2)侧面设置有通孔(7)，所述通孔(7)之间设置有减震环(8)。
2.根据权利要求1所述的车载激光雷达减震调节结构，其特征在于，所述车载激光雷达减震调节结构还包括上调节板(5)、下调节板(4)，所述上调节板(5)与所述下调节板(4)水平设置，所述上调节板(5)连接所述上底座(10)，所述下调节板(4)连接所述上定位板(3)，所述上调节板(5)通过调节螺杆(6)连接所述下调节板(4)。
3.根据权利要求1所述的车载激光雷达减震调节结构,其特征在于，所述减震环(8)为螺旋弹簧形状。
4.根据权利要求1所述的车载激光雷达减震调节结构，其特征在于，所述减震环(8)依次连接所述通孔(7)。
5.根据权利要求2所述的车载激光雷达减震调节结构，其特征在于，所述上调节板(5)与所述下调节板(4)四个角设置有调节螺杆(6)。
6.根据权利要求2所述的车载激光雷达减震调节结构，其特征在于，所述上调节板(5)与所述下调节板(4)之间设置有减震球(9)。
7.根据权利要求1所述的车载激光雷达减震调节结构，其特征在于，所述上定位板设置通孔(7)与所述下定位板设置通孔(7)对称设置。
Priority Applications (1)
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| CN202020174945.6U CN211869278U (zh) | 2020-02-17 | 2020-02-17 | 一种车载激光雷达减震调节结构 |
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Country Status (1)
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|---|---|
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2020
- 2020-02-17 CN CN202020174945.6U patent/CN211869278U/zh active Active
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