CN211868444U - 汽车电源进风口滤网压平装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及滤网生产设备领域，具体的说是一种汽车电源进风口滤网压平装置，包括温度控制仪、压平机构、加热机构、定位机构，所述压平机构固定在所述温度控制仪的侧面，所述温度控制仪的顶部设有凹槽，所述加热机构固定在所述凹槽内，所述定位机构靠近所述凹槽，并固定在所述温度控制仪的顶部，该装置解决了整平设备体积大，小面积的滤网产品无法进行平整的问题，实现了对小面积的滤网进行整平操作，且设备小巧，移动方便。

Description

汽车电源进风口滤网压平装置

技术领域

本实用新型涉及滤网生产设备领域，具体的说是一种汽车电源进风口滤网压平装置。

背景技术

由于传统的电源进风口滤网都是采用胶粘的方式，但是用胶粘上后，遇热会出现脱落现象，对于汽车件来说滤网脱落会导致风机不能正常工作，电源温度升高，甚至在汽车行驶过程中会出现急停现象，影响非常严重的，所以客户采用将滤网埋设在模具里面和风机壳一体成型，此方法完全可以保证滤网不会脱落的风险，但塑胶产品从模具里面出来后会收缩导致滤网不平整，组装后噪音测试不能达到测试标准，因此我们需要一种可达到平整滤网目的的装置。

中国专利文献CN208811010U公开了一种新型滤网的整平装置，该装置包括包括主机架、安装架、传动筒、传送带、电动机、底板、操作箱、电动推杆、整平机构、冷风机、压平装置和热风机，所述安装架通过螺栓固定在主机架的上部，且安装架侧端螺栓连接有操作箱；所述传送带通过传动筒固定在主机架的内部，其中传动筒通过转轴安装在主机架的内侧；所述电动机通过皮带与传动筒相连，且电动机通过底板固定在主机架下部；所述整平机构通过电动推杆固定在安装架的内部。该装置中的整平机构、压平装置、冷风机和电动推杆的设置，解决了加热后滤网恢复室温时出现热胀冷缩现象，提高了滤网质量；但该装置由于体型较大，不易移动，且该装置适用于大面积的滤网平整，对于一些小面积的滤网产品，例如电源进风口滤网，无法进行平整。

实用新型内容

针对上述现有技术中存在的问题，本实用新型公布了一种汽车电源进风口滤网压平装置，解决了现有技术中的压平设备体积大，无法对小面积的滤网进行平整的问题。

本实用新型所公开的具体的技术方案如下：一种汽车电源进风口滤网压平装置，其特征为：包括温度控制仪、压平机构、加热机构、定位机构，所述温度控制仪整体呈矩块形，所述压平机构固定在所述温度控制仪的侧面，所述温度控制仪的顶部设有凹槽，所述加热机构固定在所述凹槽内，所述定位机构靠近所述凹槽，并固定在所述温度控制仪的顶部，

所述压平机构包括气缸、气缸换向阀、活动压块和气管，所述气缸和所述气缸换向阀均固定在所述温度控制仪的侧面，且通过所述气管连通，所述气缸的侧面设置有气缸速度调节阀，其活塞杆的头部朝上，并与所述活动压块固定连接，

所述加热机构包括导热块、加热棒和感温线，所述导热块正对所述活动压块下方，所述加热棒位于所述导热块的内部，并与导热块固定连接，所述感温线靠近所述导热块一侧固定，

所述定位机构包括至少两根产品定位柱，用于定位产品的滤网安装位置。

进一步的，所述活动压块包括压块和压板，所述压块为L型金属块，所述压板为一个扁平长方体金属块，所述压块的较长侧水平放置，较短侧竖直朝下；所述压板位于所述压块的较短侧下方，与所述压块采用螺栓固定连接。

进一步的，所述气缸的活塞杆位于所述压块的较长端下方，通过螺栓与所述压块的较长侧固定连接。

进一步的，所述气缸换向阀采用两位五通换向阀，包括手柄、一个进气孔、两个出气孔和两个排气孔，所述手柄控制气缸运动方向，所述进气孔用于提供压缩空气，所述出气孔和排气孔用于向气缸内通入压缩气体或排除气缸内压缩气体。

进一步的，所述气缸采用往复式双向气缸，所述气缸设置有两个气口，每个气口分别对应所述气缸换向阀的一个出气孔，所述气口与所述出气孔通过所述气管连通，所述气缸速度调节阀设置在其中一个气口上。

进一步的，所述温度控制仪上设置有温度控制器，用以设定加热温度。

进一步的，本装置还包括时间控制器、金属感应器或颜色传感器，所述时间控制器位于所述温度控制仪内部，与所述加热机构及压平机构联动，用于控制滤网加热时间，通过与气缸联动，实现装置加热时间自动控制；所述金属感应器或所述颜色传感器均设置所述温度控制仪的上表面，位于所述定位机构的侧方，用于检测待测产品中是否漏装五金零件，降低产品的次品率。

本实用新型具有的有益效果为：

1.该装置通过对电源进风口滤网进行压紧加热，可对产品滤网进行整平，解决滤网不平整问题，进而降低电源进风噪音。

2.该装置体型小巧，移动方便，可对小面积的滤网进行整平操作。

3.该装置采用定位机构将产品安装位置固定，轻松实现滤网与加热机构对准，节省了操作时间。

4.该装置可与注塑机联动，实现气缸自动升降，节省人力资源。

附图说明

图1是本实用新型中一种汽车电源进风口滤网压平装置的结构示意图；

图2是本实用新型中实施例的加热机构和活动压块的结构示意图

附图中标记的具体含义：

1-温度控制仪、2-压平机构、3-加热机构、4-定位机构、5-气缸、6-气缸换向阀、7-活动压块、8-气管、9-气缸速度调节阀、10-压块、11-压板、12-导热块、13-加热棒、14-感温线、15-温度控制器。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

结合图1-2所示，本实用新型所公开实施例的技术方案如下：一种汽车电源进风口滤网压平装置，其特征为：包括温度控制仪1、压平机构2、加热机构3、定位机构4，所述温度控制仪1整体呈矩块形，所述压平机构2固定在所述温度控制仪1的侧面，所述温度控制仪1的顶部设有凹槽，所述加热机构3固定在所述凹槽内，所述定位机构4靠近所述凹槽，并固定在所述温度控制仪1的顶部，

所述压平机构包括气缸5、气缸换向阀6、活动压块7和气管8，所述气缸5和所述气缸换向阀6均固定在所述温度控制仪1的侧面，且通过所述气管8连通，所述气缸5的侧面设置有气缸速度调节阀9，其活塞杆的头部朝上，并与所述活动压块固定连接，

所述加热机构3包括导热块12、加热棒13和感温线14，所述导热块12正对所述活动压块7下方，所述加热棒13位于所述导热块12的内部，并与导热块12固定连接，所述感温线14靠近所述导热块12一侧固定，

所述定位机构4包括至少两根产品定位柱，用于定位产品的滤网安装位置。

所述活动压块7包括压块10和压板11，所述压块10为L型金属块，所述压板11为一个扁平长方体金属块，所述压块10的较长侧水平放置，较短侧竖直朝下；所述压板11位于所述压块10的较短侧下方，与所述压块10采用螺栓固定连接。

所述气缸5的活塞杆位于所述压块10的较长端下方，通过螺栓与所述压块10的较长侧固定连接。

所述气缸换向阀6采用两位五通换向阀，包括手柄、一个进气孔、两个出气孔和两个排气孔，所述手柄控制气缸运动方向，所述进气孔用于提供压缩空气，所述出气孔和排气孔用于向气缸内通入压缩气体或排除气缸内压缩气体。

所述气缸5采用往复式双向气缸，所述气缸设置有两个气口，每个气口分别对应所述气缸换向阀6的一个出气孔，所述气口与所述出气孔通过所述气管8连通，所述气缸速度调节阀9设置在其中一个气口上。

所述温度控制仪上设置有温度控制器15，用以设定加热温度。

本装置还包括时间控制器、金属感应器或颜色传感器，所述时间控制器位于所述温度控制仪内部，与所述加热机构及压平机构联动，用于控制滤网加热时间，通过与气缸联动，实现装置加热时间自动控制；所述金属感应器或所述颜色传感器均设置所述温度控制仪的上表面，位于所述定位机构的侧方，用于检测待测产品中是否漏装五金零件，降低产品的次品率。

该装置对滤网的整平操作步骤如下:

首先操作该装置中的温度控制器设定需要的加热温度，优选加热温度为150℃，温度控制仪运作，通过加热棒加热导热块升温，感温线实时检测当前加热温度，当导热块到达设定温度后，温度控制仪停止加热，并维持当前温度，注塑机开模顶出后，取出带滤网的壳体产品。

然后将带滤网的壳体产品放在本装置上，通过产品上的定位孔与本装置中的定位机构进行配合，将产品的滤网准确放置在加热机构的导热块上，操控压平机构的气缸下降，驱动活动压块压紧滤网。

加热机构持续对滤网进行加热，加热时间达到设定时间后，操控压平机构的气缸上升，驱动活动压块松开滤网，之后将带滤网的产品外壳取下，完成整平，同时将下一个产品放入，进入下一个整平操作环节。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车电源进风口滤网压平装置，其特征为：包括温度控制仪、压平机构、加热机构、定位机构，所述温度控制仪整体呈矩块形，所述压平机构固定在所述温度控制仪的侧面，所述温度控制仪的顶部设有凹槽，所述加热机构固定在所述凹槽内，所述定位机构靠近所述凹槽，并固定在所述温度控制仪的顶部，

所述压平机构包括气缸、气缸换向阀、活动压块和气管，所述气缸和所述气缸换向阀均固定在所述温度控制仪的侧面，且通过所述气管连通，所述气缸的侧面设置有气缸速度调节阀，其活塞杆的头部朝上，并与所述活动压块固定连接；

所述加热机构包括导热块、加热棒和感温线，所述导热块正对所述活动压块下方，所述加热棒位于所述导热块的内部，并与导热块固定连接，所述感温线靠近所述导热块一侧固定；

所述定位机构包括至少两根产品定位柱，用于定位产品的滤网安装位置。

2.根据权利要求1所述的一种汽车电源进风口滤网压平装置，其特征为：所述活动压块包括压块和压板，所述压块为L型金属块，所述压板为一个扁平长方体金属块，所述压块的较长侧水平放置，较短侧竖直朝下；所述压板位于所述压块的较短侧下方，与所述压块采用螺栓固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车电源进风口滤网压平装置，其特征为：所述气缸的活塞杆位于所述压块的较长端下方，通过螺栓与所述压块的较长侧固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车电源进风口滤网压平装置，其特征为：所述气缸换向阀采用两位五通换向阀，包括手柄、一个进气孔、两个出气孔和两个排气孔，所述手柄控制气缸运动方向，所述进气孔用于提供压缩空气，所述出气孔和排气孔用于向气缸内通入压缩气体或排除气缸内压缩气体。

5.根据权利要求4所述的一种汽车电源进风口滤网压平装置，其特征为：所述气缸采用往复式双向气缸，所述气缸设置有两个气口，每个气口分别对应所述气缸换向阀的一个出气孔，所述气口与所述出气孔通过所述气管连通，所述气缸速度调节阀设置在其中一个气口上。

6.根据权利要求5所述的一种汽车电源进风口滤网压平装置，其特征为：所述温度控制仪上设置有温度控制器，用以设定加热温度。

7.根据权利要求6所述的一种汽车电源进风口滤网压平装置，其特征为：还包括时间控制器，所述时间控制器位于所述温度控制仪内部，与所述加热机构及压平机构联动，用于控制滤网加热时间。

8.根据权利要求7所述的一种汽车电源进风口滤网压平装置，其特征为：还包括金属感应器或颜色传感器，均设置所述温度控制仪的上表面，位于所述定位机构的侧方，所述金属感应器或所述颜色传感器用于检测待测产品中是否漏装五金零件。

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