CN211867562U - 一种汽车前轴检测夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车前轴检测夹具，包括底座、夹具组件和检测组件，底座上设有第一固定板和第二固定板，夹具组件包括固定夹头和活动夹头，固定夹头安装于第一固定板上，活动夹头安装于第二固定板上，固定夹头与活动夹头共同作用实现前轴的定位固定；检测组件固定于固定槽中，检测组件、固定夹头和活动夹头三者共线，检测组件包括可转动的检测杆，检测杆用于检测前轴。本实用新型夹头由固定夹头和活动夹头组成，适用不同种类前轴的固定，将前轴放置在检测组件上，一端抵住固定夹头，通过活动夹头气动快速夹紧、自动定心，保证前轴与夹具以及检测组件处于同一直线上，转动检测杆即可实现前轴的检测，判断前轴的直线性是否在允许的公差范围。

Description

一种汽车前轴检测夹具

技术领域

本实用新型涉及检测夹具技术领域，更具体地说是一种汽车前轴检测夹具。

背景技术

前轴总成是汽车的主要构造之一，它利用转向节的摆转，实现汽车转向，因此又称转向桥。位于汽车前部。为保证车辆的安全行驶，前轴设有适当的前轮定位角。

前轴总成在汽车上的一个非常重要的功能就是实现汽车转向，因此保证前轴锻件的纵向直线性，是决定前轴加工后的主销孔壁厚是否均匀，板簧孔边壁厚是否均匀的重要因素。因此前轴锻件在锻造后进行调质处理，调质后进行冷校正，冷校正则是对前轴的直线性进行检测判定，检测时，通过两端头结构与中部的两个板簧座结构是否处于“四点一线”来判断前轴锻件的直线性是否符合要求。但对于前轴的检测采用样板对比的方式，该方式误差很大，常常导致孔边壁薄，从而增加前轴在使用的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种汽车前轴检测夹具，本实用新型夹头由固定夹头和活动夹头组成，所以可以适应不同种类前轴的固定，将前轴放置在检测组件上，一端抵住固定夹头，通过活动夹头锁紧固定，保证前轴与夹具以及检测组件处于同一直线上，转动检测杆即可实现前轴的检测、定性判断，从而保证前轴加工后的主销孔壁厚均匀，板簧孔边壁厚均匀，整体性能优良。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：一种汽车前轴检测夹具，包括底座、夹具组件和检测组件，所述底座上设有第一固定板和第二固定板，且第一固定板和第二固定板设于底座相对的两个侧壁上；

所述夹具组件包括固定夹头和活动夹头，所述固定夹头安装于所述第一固定板上，所述活动夹头安装于所述第二固定板上，通过活动夹头向固定夹头方向移动施力，实现所述前轴的固定；

所述检测组件固定于底座上表面，检测组件至少设有两个，且两个检测组件关于底座的中心线对称，检测组件、固定夹头和活动夹头三者共线，所述检测组件包括可做水平转动的检测杆，通过旋转所述检测杆用于检测所述前轴是否处于允许的形状范围。

进一步的，所述检测组件设有四个，检测组件包括支撑体、立轴和转动板，所述支撑体固定安装在底座上表面，所述立轴设有两根，两根立轴分别设于支撑体平行所述固定夹头和活动夹头连线的侧壁上，所述转动板通过双螺母可水平转动的安装在所述立轴上，所述检测杆设于所述转动板的侧壁上，四个检测组件根据前轴的规格特点，一般选择其中的两个使用，规格变化后选另外两个使用。

进一步的，所述转动板与所述双螺母之间设有盖板，转动板的侧壁上设有转动杆，所述转动杆位于所述检测杆的对侧面。

进一步的，所述固定夹头包括固定V型夹头，所述固定V型夹头与其第一固定板连接，所述活动夹头包括U型座、活动V型夹头、气缸和轴套，所述U型座与第二固定板连接，所述活动V型夹头可滑动的安装于所述轴套内，所述轴套固定于所述U型座的U型槽内，所述气缸固定于所述轴套远离活动V型夹头的侧壁上，且气缸的活塞杆与活动V型夹头连接。

进一步的，所述第一固定板上端面设有用于安装固定V型夹头的凹槽，第一固定板与所述底座连接侧壁上设有两个平行的第一条形通孔，所述第二固定板与所述底座连接侧壁上设有两个平行的第二条形通孔。

进一步的，所述U型座的下端面一侧设有卡槽，U型座的侧壁上均设有第三条形通孔，所述第二固定板的上端面置于所述卡槽内，所述轴套上对应所述第三条形通孔的位置设有第一螺纹通孔，轴套位于第一螺纹通孔连线的轴线上设有第二螺纹通孔，所述活动V型夹头包括夹持部和连接部，所述连接部对应所述第二螺纹通孔处设有平面。

进一步的，所述底座的侧壁设有用于安装第一固定板和第二固定板的限位槽，底座的上表面设有相同数量用于安装检测组件的固定槽。

进一步的，所述底座的下端面设有支脚，用于支撑检测夹具在适宜的高度。

本实用新型的有益效果是：本实用新型夹头由固定夹头和活动夹头组成，且活动夹头的位置可调，调节活动夹头的位置可以改变固定夹头与活动夹头之间的位置，从而使夹具可以适应不同种类前轴的固定，并同时还可以保证前轴与夹具以及检测组件处于四点一线，放置前轴，通过转动检测组件上端的检测杆，实现前轴的检测、判定，操作简单，方便快捷，实用性强，有效提高了对前轴检测的效率，并且保证了保证前轴锻件的纵向直线性，使前轴加工后的主销孔壁厚均匀，板簧孔边壁厚均匀，整体性能优良，避免孔边开裂失效事件发生。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型主视结构示意图；

图2为本实用新型俯视结构示意图；

图3为图2中A-A剖视结构示意图；

图4为图2中B处放大示意图；

图5为本实用新型第一固定板示意图；

图6为本实用新型第二固定板示意图；

图7为本实用新型U型座示意图；

图8为本实用新型活动V型夹头示意图；

图9为本实用新型底座示意图。

图中，1-底座，11-第一固定板，111-凹槽，112-第一条形通孔，12-第二固定板，121-第二条形通孔，13-限位槽，14-固定槽，2-检测组件，21-支撑体，22-立轴，23-转动板，24-盖板，25-转动杆，3-固定夹头，4-活动夹头，41-U型座，411-卡槽，412-第三条形通孔，42-活动V型夹头，421-夹持部，422-连接部，423-平面，43-气缸，44-轴套，5-检测杆，6-支脚，7-前轴。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

术语“平行”、“垂直”等并不表示要求部件绝对平行或垂直，而是可以稍微倾斜。如“平行”仅仅是指其方向相对“垂直”而言更加平行，并不是表示该结构一定要完全平行，而是可以稍微倾斜。

术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平、竖直或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参阅图1和图9，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车前轴7检测夹具，包括底座1、夹具组件和检测组件2，所述底座1上设有第一固定板11和第二固定板12，且第一固定板11和第二固定板12设于底座1相对的两个侧壁上；所述夹具组件包括固定夹头3和活动夹头4，所述固定夹头3安装于所述第一固定板11上，所述活动夹头4安装于所述第二固定板12上，通过活动夹头4向固定夹头3方向移动施力，实现所述前轴7的固定定位；所述固定夹头3包括固定V型夹头，所述固定V型夹头与其第一固定板11连接，所述活动夹头4包括U型座41、活动V型夹头42、气缸43和轴套44，所述U型座41与第二固定板12连接，所述活动V型夹头42可滑动的安装于所述轴套44内，所述轴套44固定于所述U型座41的U型槽内，所述气缸43固定于所述U型座41远离活动V型夹头42的侧壁上，且气缸43的活塞杆与活动V型夹头42连接。

所述第一固定板11上端面设有用于安装固定V型夹头的凹槽111，第一固定板11与所述底座1连接侧壁上设有两个平行的第一条形通孔112，所述第二固定板12与所述底座1连接侧壁上设有两个平行的第二条形通孔121。所开锁紧螺钉，通过第一条形通孔112和第二条形通孔121，可以使第一固定板11和第二固定板12上下移动，并带动固定夹头3和活动夹头4运动，达到调节夹头高度的目的，从而使夹头可以满足更多样式的前轴7固定，更具有实用性。

所述U型座41的下端面一侧设有卡槽411，卡槽411可以使U型座41与第二固定板12接触更紧密，从而通过锁紧螺钉固定更加牢固，U型座41的侧壁上均设有第三条形通孔412，所述第二固定板12的上端面置于所述卡槽411内，所述轴套44上对应所述第三条形通孔412的位置设有第一螺纹通孔，通过螺钉穿过第三条形通孔412并与第一螺纹通过配合，实现轴套44的固定，松开螺钉，螺钉可沿第三条形通孔412滑动从而调节轴套44的安装位置，并实现固定V型夹头与活动V型夹头42之间距离调节，进一步提高装置的实用性，轴套44位于第一螺纹通孔连线的轴线上设有第二螺纹通孔，所述活动V型夹头42包括夹持部421和连接部422，所述连接部422对应所述第二螺纹通孔处设有平面423，通过螺钉与第二螺纹通孔配合，可以防止活动V型夹头42在轴套44内转动。

所述检测组件2固定于底座1上表面，检测组件2至少设有两个，且两个检测组件2关于底座1的中心线对称，检测组件2、固定夹头3和活动夹头4三者共线，所述检测组件2包括可做水平转动的检测杆5，通过旋转所述检测杆5用于检测所述前轴7，是否处于允许的对称误差范围，检测杆5能够转动过则为合格，不能转动过则为不合格。

所述检测组件2设有四个，四个检测组件2相互对称的两个为一组，且两组检测组件2相对独立，不同时使用，检测时根据前轴7的样式转动其中一组上的检测杆5，实现前轴7的检测，检测组件2包括支撑体21、立轴22和转动板23，所述支撑体21固定安装在底座1上表面的固定槽14内，所述立轴22设有两根，两根立轴22分别设于支撑体21平行所述固定夹头3和活动夹头4连线的侧壁上，所述转动板23通过双螺母可水平转动的安装在所述立轴22上，所述检测杆5设于所述转动板23的侧壁上，通过设置多个检测组件2，以满足不同长度前轴7相同位置的测量，增加适用范围。

所述转动板23与所述双螺母之间设有盖板24，盖板24可以避免转动板23与双螺母直接接触，可以有效的保护转动板23，避免转动板23出现局部磨损严重的情况，增加转动板23的使用寿命，转动板23的侧壁上转动杆25，所述转动杆25位于所述检测杆5的对侧面，转动杆25可以避免手直接接触检测杆5，提高检测结果的准确性，且方便操作。

所述底座1的侧壁设有用于安装第一固定板11和第二固定板12的限位槽13，限位槽13可以保证安装更准确牢固，底座1的上表面设有用于安装检测组件2的固定槽14，限定检测组件2安装位置，保证能够准确的固化检测点，从而更好的保证前轴7四点一线的判断准确性。

所述底座1的下端面设有支脚6，使检测夹具处于适宜的高度支撑整个检测夹具，方便检测，避免工人处于长期蹲或者弯腰操作的状态。

本实用新型使用操作步骤如下：首先通过气缸43带动活动V型夹头42运动，使固定V型夹头与活动V型夹头42间距调整到最大，然后再将前轴7放置在支撑体21上，并且前轴7的其中一端与固定V型夹头接触，再利用气缸43推动活动V型夹头42向前轴7的另一端靠近施力，快速夹紧前轴7，然后通过转动杆25带动检测杆5转动，观测检测杆5是否与前轴7的待检测点碰撞，来判断前轴7的直线性是否符合要求，检测完成后，通过气缸43带动活动V型夹头42运动，解除固定状态，取下工件，即完成前轴7的检测。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。

Claims (8)

1.一种汽车前轴检测夹具，其特征在于：包括底座(1)、夹具组件和检测组件(2)，所述底座(1)上设有第一固定板(11)和第二固定板(12)，且第一固定板(11)和第二固定板(12)设于底座(1)相对的两个侧壁上；

所述夹具组件包括固定夹头(3)和活动夹头(4)，所述固定夹头(3)安装于所述第一固定板(11)上，所述活动夹头(4)安装于所述第二固定板(12)上，通过活动夹头(4)向固定夹头(3)方向移动施力，实现所述前轴的定心固定；

所述检测组件(2)固定于底座(1)上表面，检测组件(2)至少设有两个，且两个检测组件(2)关于底座(1)的中心线对称，检测组件(2)、固定夹头(3)和活动夹头(4)三者共线，所述检测组件(2)包括可做水平转动的检测杆(5)，所述检测杆(5)用于检测所述前轴。

2.根据权利要求1所述的汽车前轴检测夹具，其特征在于：所述检测组件(2)设有四个，检测组件(2)包括支撑体(21)、立轴(22)和转动板(23)，所述支撑体(21)固定安装在底座(1)上表面，所述立轴(22)设有两根，两根立轴(22)分别设于支撑体(21)平行所述固定夹头(3)和活动夹头(4)连线的侧壁上，所述转动板(23)通过双螺母可水平转动的安装在所述立轴(22)上，所述检测杆(5)设于所述转动板(23)的侧壁上。

3.根据权利要求2所述的汽车前轴检测夹具，其特征在于：所述转动板(23)与所述双螺母之间设有盖板(24)，转动板(23)的侧壁上设有转动杆(25)，所述转动杆(25)位于所述检测杆(5)的对侧面。

4.根据权利要求1所述的汽车前轴检测夹具，其特征在于：所述固定夹头(3)包括固定V型夹头，所述固定V型夹头与其第一固定板(11)连接，所述活动夹头(4)包括U型座(41)、活动V型夹头(42)、气缸(43)和轴套(44)，所述U型座(41)与第二固定板(12)连接，所述活动V型夹头(42)可滑动的安装于所述轴套(44)内，所述轴套(44)固定于所述U型座(41)的U型槽内，所述气缸(43)固定于所述轴套(44)远离活动V型夹头(42)的侧壁上，且气缸(43)的活塞杆与活动V型夹头(42)连接。

5.根据权利要求4所述的汽车前轴检测夹具，其特征在于：所述第一固定板(11)上端面设有用于安装固定V型夹头的凹槽(111)，第一固定板(11)与所述底座(1)连接侧壁上设有两个平行的第一条形通孔(112)，所述第二固定板(12)与所述底座(1)连接侧壁上设有两个平行的第二条形通孔(121)。

6.根据权利要求4所述的汽车前轴检测夹具，其特征在于：所述U型座(41)的下端面一侧设有卡槽，U型座(41)的侧壁上均设有第三条形通孔，所述第二固定板(12)的上端面置于所述卡槽内，所述轴套(44)上对应所述第三条形通孔的位置设有第一螺纹通孔，轴套(44)位于第一螺纹通孔连线的轴线上设有第二螺纹通孔，所述活动V型夹头(42)包括夹持部(421)和连接部(422)，所述连接部(422)对应所述第二螺纹通孔处设有平面(423)。

7.根据权利要求1所述的汽车前轴检测夹具，其特征在于：所述底座(1)的侧壁设有用于安装第一固定板(11)和第二固定板(12)的限位槽(13)，底座(1)的上表面设有相同数量用于安装检测组件(2)的固定槽(14)。

8.根据权利要求1-7任意一项所述的汽车前轴检测夹具，其特征在于：所述底座(1)的下端面设有支脚(6)。

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