CN211867233U - 一种用于零件返工的车床夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于零件返工的车床夹具，包括底座，底座的上表面固接外套筒体，外套筒体与底座围合形成的空腔内水平安装定位板，定位板上沿周向均匀垂直插接若干个弹性组件，弹性组件的下端定位于底座上表面，位于弹性组件内侧的定位板上间隔垂直插接若干个导正销组件，外套筒体的顶部嵌接定位块，导正销组件的上端穿过外套筒体与定位块配合，还包括拉杆，拉杆穿过底座的中部与定位板的下表面固接。本实用新型通过弹性组件使返工零件加工时，获得有效的缓冲，防止返工零件的尺寸因加工过程外力冲击而产生不可控变形，同时导正销结构可以可靠定位返工零件，且根据实际需求调整数量和位置，便于生产线上返工零件切换。

Description

一种用于零件返工的车床夹具

技术领域

本实用新型涉及车床夹具技术领域，尤其是一种用于零件返工的车床夹具。

背景技术

在车床加工的过程中，有时初次加工不能满足要求，或零件规格临时改动，均需要返工。在返工过程中，由于零件的尺寸已经改变，且返工零件的要求不同，因此需要设计一种用于零件返工的车床夹具。许多加工场合下，为节省夹具设计时间，依然直接采用初次加工时所用的夹具，导致定位不准，返工效果差，零件不良率高。大部分返工用的专用夹具并没有针对返工特点设置特殊结构，导致已经接近完成品的返工零件受到加工冲击而变形，影响返工效果。

实用新型内容

本申请人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种用于零件返工的车床夹具，从而缓解返工加工过程中的冲击力，提高返工零件的定位精度。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种用于零件返工的车床夹具，包括底座，底座的上表面固接外套筒体，外套筒体与底座围合形成的空腔内水平安装定位板，定位板上沿周向均匀垂直插接若干个弹性组件，弹性组件的下端定位于底座上表面，位于弹性组件内侧的定位板上间隔垂直插接若干个导正销组件，外套筒体的顶部嵌接定位块，导正销组件的上端穿过外套筒体与定位块配合，还包括拉杆，拉杆穿过底座的中部与定位板的下表面固接。

其进一步技术方案在于：

弹性组件包括导向弹性组件和限位弹性组件；

单个导向弹性组件的具体结构为：包括第一导杆，第一导杆中部套接第一弹簧，第一导杆的下端面旋合有第一螺钉，第一导杆的上端外周套接第一衬套，第一导杆的上端面与外套筒体的上表面平齐；单个限位弹性组件的具体结构为：包括第二导杆，第二导杆上端套接第二弹簧，第二导杆的下端面旋合有第二螺钉，第二导杆的上端面与定位板的下表面之间形成间隙；

导正销组件包括呈阶梯状向上收缩的导正杆，导正杆的下端面旋合有第三螺钉，导正杆中部套接第二衬套，导正杆上端套接瓣状膨胀套，膨胀套的下端外周向外延伸形成凸缘，凸缘上沿周向均布若干个第一安装孔；

底座为圆盘状结构，底座的中部开设供拉杆通过的第一通孔，底座上沿周向均布若干个第二安装孔，位于第二安装孔内侧的底座上表面沿轴向向上延伸形成第一凸台，第一凸台上开设若干个与各弹性组件下端位置相对应的沉孔，沉孔一旁的第一凸台上还沿周向间隔开设若干个第一车床连接孔；

外套筒体为下表面设有开口的圆筒状结构，外套筒体的下表面外周还沿周向延伸形成法兰面，法兰面的外径与底座的外径相同，法兰面上开设若干个与各第二安装孔位置相对应的第三安装孔，第四螺钉穿过第二安装孔和第三安装孔，使底座与外套筒体固接，沿外套筒体下表面内周开设用于嵌接第一凸台的安装凹槽；

外套筒体的上表面中部开设用于安装定位块的沉槽，沿沉槽槽底周向均布若干个第四安装孔，沉槽外侧的外套筒体上表面，还开设与各第一车床连接孔位置相对应的第二车床连接孔，以及供导向弹性组件上端穿过的引导孔；

定位板也为圆盘形结构，定位板上沿周向均布若干个用于插接弹性组件的第一定位孔，第一定位孔内侧的定位板上间隔开设若干个用于插接导正销组件的第二定位孔，定位板的中部开设若干个第五安装孔，定位板外周上还开设有与第二车床连接孔位置相对应的车床连接槽；

定位块上开设若干个与各导正销组件位置相对应的第三定位孔，各膨胀套分别伸入对应的第三定位孔中，并与第三定位孔过盈配合，第五螺钉穿过第一安装孔，使凸缘与定位块的下表面固接，第三定位孔内侧的定位块上还均布若干个第六安装孔，第六螺钉穿过第六安装孔和第四安装孔，使定位块与外套筒体固接；

拉杆的上端面开设若干个与各第五安装孔位置相对应的第七安装孔，第七螺钉穿过第五安装孔和第七安装孔，使定位板与拉杆固接。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型结构合理，操作方便，通过底座和外套筒体构成夹具支撑结构，通过定位板实现弹性组件和导正销组件的定位安装，弹性组件包括导向弹性组件和限位弹性组件，可以使本夹具在夹持零件进行加工时，获得有效的缓冲，防止返工零件的尺寸因加工过程外力冲击而产生不可控变形，同时导正销结构能可靠定位返工零件，且根据实际需求调整数量和位置，便于生产线上返工零件切换。

本实用新型相交现有技术还具有如下优势：

定位板：配合定位块、外套筒体和底座实现弹性组件和导正销组件的有效定位，防止弹性组件和导正销组件的位置因加工振动而偏移；

弹性组件：弹性组件包括导向弹性组件和限位弹性组件，导向弹性组件伸入外套筒体内，在起缓冲作用的同时也能防止夹具因主轴振动而摇晃，限位弹性组件在起缓冲作用的同时能限制定位板的运动范围，防止发生加工事故；

导正销组件：导正销组件的安装位置根据产品实际情况确定，类似产品可以采用同一夹具，通过调整安装至本夹具上的导正销组件数量和位置即可满足不同零件的返工装夹需求。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的整体结构爆炸图。

图3为图1的俯视图。

图4为图3中的A-A剖视图。

图5为本实用新型的导向弹性组件局部爆炸图。

图6为本实用新型的限位弹性组件局部爆炸图。

图7为本实用新型的导正销组件局部爆炸图。

其中：1、拉杆；2、底座；3、外套筒体；4、第四螺钉；5、定位板；6、第七螺钉；7、导向弹性组件；8、限位弹性组件；9、导正销组件；10、定位块；11、第六螺钉；

101、第七安装孔；

201、第一通孔；202、沉孔；203、第一车床连接孔；204、第一凸台；205、第二安装孔；

301、引导孔；302、第四安装孔；303、沉槽；304、第二车床连接孔；305、第三安装孔；306、法兰面；

501、第一定位孔；502、第五安装孔；503、第二定位孔；504、车床连接槽；

701、第一衬套；702、第一导杆；703、第一弹簧；704、第一螺钉；

801、第二弹簧；802、第二导杆；803、第二螺钉；

901、膨胀套；902、避让槽；903、凸缘；904、第五螺钉；905、第二衬套；906、导正杆；907、第三螺钉；908、第一安装孔；

1001、第三定位孔；1002、第六安装孔。

具体实施方式

下面结合附图，说明本实用新型的具体实施方式。

如图1～4所示，本实用新型包括底座2，底座2的上表面固接外套筒体3，外套筒体3与底座2围合形成的空腔内水平安装定位板5，定位板5上沿周向均匀垂直插接若干个弹性组件，弹性组件的下端定位于底座2上表面，位于弹性组件内侧的定位板5上间隔垂直插接若干个导正销组件9，外套筒体3的顶部嵌接定位块10，导正销组件9的上端穿过外套筒体3与定位块10配合，还包括拉杆1，拉杆1穿过底座2的中部与定位板5的下表面固接。

如图5～6所示，弹性组件包括导向弹性组件7和限位弹性组件8。单个导向弹性组件7的具体结构为：包括第一导杆702，第一导杆702中部套接第一弹簧703，第一导杆702的下端面旋合有第一螺钉704，第一导杆702的上端外周套接第一衬套701，第一导杆702的上端面与外套筒体3的上表面平齐；单个限位弹性组件8的具体结构为：包括第二导杆802，第二导杆802上端套接第二弹簧801，第二导杆802的下端面旋合有第二螺钉803，第二导杆802的上端面与定位板5的下表面之间形成间隙。如图7所示，导正销组件9包括呈阶梯状向上收缩的导正杆906，导正杆906的下端面旋合有第三螺钉907，导正杆906中部套接第二衬套905，导正杆906上端套接瓣状膨胀套901，膨胀套901的下端外周向外延伸形成凸缘903，凸缘903上沿周向均布若干个第一安装孔908。底座2为圆盘状结构，底座2的中部开设供拉杆1通过的第一通孔201，底座2上沿周向均布若干个第二安装孔205，位于第二安装孔205内侧的底座2上表面沿轴向向上延伸形成第一凸台204，第一凸台204上开设若干个与各弹性组件下端位置相对应的沉孔202，沉孔202一旁的第一凸台204上还沿周向间隔开设若干个第一车床连接孔203。外套筒体3为下表面设有开口的圆筒状结构，外套筒体3的下表面外周还沿周向延伸形成法兰面306，法兰面306的外径与底座2的外径相同，法兰面306上开设若干个与各第二安装孔205位置相对应的第三安装孔305，第四螺钉4穿过第二安装孔205和第三安装孔305，使底座2与外套筒体3固接，沿外套筒体3下表面内周开设用于嵌接第一凸台204的安装凹槽。外套筒体3的上表面中部开设用于安装定位块10的沉槽303，沿沉槽303槽底周向均布若干个第四安装孔302，沉槽303外侧的外套筒体3上表面，还开设与各第一车床连接孔203位置相对应的第二车床连接孔304，以及供导向弹性组件7上端穿过的引导孔301。定位板5也为圆盘形结构，定位板5上沿周向均布若干个用于插接弹性组件的第一定位孔501，第一定位孔501内侧的定位板5上间隔开设若干个用于插接导正销组件9的第二定位孔503，定位板5的中部开设若干个第五安装孔502，定位板5外周上还开设有与第二车床连接孔304位置相对应的车床连接槽504。定位块10上开设若干个与各导正销组件9位置相对应的第三定位孔1001，各膨胀套901分别伸入对应的第三定位孔1001中，并与第三定位孔1001过盈配合，第五螺钉904穿过第一安装孔908，使凸缘903与定位块10的下表面固接，第三定位孔1001内侧的定位块10上还均布若干个第六安装孔1002，第六螺钉11穿过第六安装孔1002和第四安装孔302，使定位块10与外套筒体3固接。拉杆1的上端面开设若干个与各第五安装孔502位置相对应的第七安装孔101，第七螺钉6穿过第五安装孔502和第七安装孔101，使定位板5与拉杆1固接。

本实用新型的具体工作过程如下：

将本夹具安装在车床主轴上，拉杆1和车床的推拉气缸连接，通过第一车床安装孔、车床安装槽和第二车床安装孔完成固定。夹具调试好后，将待返工的产品放置在定位块10上，膨胀套901伸出定位块10的上表面一部分，便于工件的定位。启动电源，拉杆1向上推动定位板5，定位板5带动导向弹性组件7、限位弹性组件8和导正销组件9向上运动，导向弹性组件7的上端在导向孔内滑动，避免夹具受车床主轴振动的影响而晃动，限位弹性组件8的上端和定位块10的下表面存在间隙，定位板5的运动范围限制为间隙的宽度，导正销组件9插入产品中，固定产品位置。主轴旋转后，弹性组件通过弹簧吸收振动，起到有效的缓冲作用。若两个相邻的导正销组件9距离过近，其中一个导正销组件9可以不包含膨胀套901，在另一个导正销组件9的凸缘903上开设避让槽902，将不包含膨胀套901的导正销组件9嵌接于避让槽902中，使两个导正销组件9一体式运动。

以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在本实用新型的保护范围之内，可以作任何形式的修改。

Claims (10)

1.一种用于零件返工的车床夹具，其特征在于：包括底座(2)，所述底座(2)的上表面固接外套筒体(3)，所述外套筒体(3)与底座(2)围合形成的空腔内水平安装定位板(5)，所述定位板(5)上沿周向均匀垂直插接若干个弹性组件，所述弹性组件的下端定位于底座(2)上表面，位于弹性组件内侧的定位板(5)上间隔垂直插接若干个导正销组件(9)，所述外套筒体(3)的顶部嵌接定位块(10)，所述导正销组件(9)的上端穿过外套筒体(3)与定位块(10)配合，还包括拉杆(1)，所述拉杆(1)穿过底座(2)的中部与定位板(5)的下表面固接。

2.如权利要求1所述的一种用于零件返工的车床夹具，其特征在于：所述弹性组件包括导向弹性组件(7)和限位弹性组件(8)。

3.如权利要求2所述的一种用于零件返工的车床夹具，其特征在于：单个导向弹性组件(7)的具体结构为：包括第一导杆(702)，所述第一导杆(702)中部套接第一弹簧(703)，所述第一导杆(702)的下端面旋合有第一螺钉(704)，第一导杆(702)的上端外周套接第一衬套(701)，第一导杆(702)的上端面与外套筒体(3)的上表面平齐；

单个限位弹性组件(8)的具体结构为：包括第二导杆(802)，所述第二导杆(802)上端套接第二弹簧(801)，第二导杆(802)的下端面旋合有第二螺钉(803)，第二导杆(802)的上端面与定位板(5)的下表面之间形成间隙。

4.如权利要求1所述的一种用于零件返工的车床夹具，其特征在于：所述导正销组件(9)包括呈阶梯状向上收缩的导正杆(906)，所述导正杆(906)的下端面旋合有第三螺钉(907)，所述导正杆(906)中部套接第二衬套(905)，所述导正杆(906)上端套接瓣状膨胀套(901)，所述膨胀套(901)的下端外周向外延伸形成凸缘(903)，所述凸缘(903)上沿周向均布若干个第一安装孔(908)。

5.如权利要求1所述的一种用于零件返工的车床夹具，其特征在于：所述底座(2)为圆盘状结构，底座(2)的中部开设供拉杆(1)通过的第一通孔(201)，所述底座(2)上沿周向均布若干个第二安装孔(205)，位于第二安装孔(205)内侧的底座(2)上表面沿轴向向上延伸形成第一凸台(204)，所述第一凸台(204)上开设若干个与各弹性组件下端位置相对应的沉孔(202)，所述沉孔(202)一旁的第一凸台(204)上还沿周向间隔开设若干个第一车床连接孔(203)。

6.如权利要求1所述的一种用于零件返工的车床夹具，其特征在于：所述外套筒体(3)为下表面设有开口的圆筒状结构，外套筒体(3)的下表面外周还沿周向延伸形成法兰面(306)，所述法兰面(306)的外径与底座(2)的外径相同，法兰面(306)上开设若干个与各第二安装孔(205)位置相对应的第三安装孔(305)，第四螺钉(4)穿过第二安装孔(205)和第三安装孔(305)，使底座(2)与外套筒体(3)固接，沿外套筒体(3)下表面内周开设用于嵌接第一凸台(204)的安装凹槽。

7.如权利要求1所述的一种用于零件返工的车床夹具，其特征在于：所述外套筒体(3)的上表面中部开设用于安装定位块(10)的沉槽(303)，沿沉槽(303)槽底周向均布若干个第四安装孔(302)，所述沉槽(303)外侧的外套筒体(3)上表面，还开设与各第一车床连接孔(203)位置相对应的第二车床连接孔(304)，以及供导向弹性组件(7)上端穿过的引导孔(301)。

8.如权利要求1所述的一种用于零件返工的车床夹具，其特征在于：所述定位板(5)也为圆盘形结构，所述定位板(5)上沿周向均布若干个用于插接弹性组件的第一定位孔(501)，所述第一定位孔(501)内侧的定位板(5)上间隔开设若干个用于插接导正销组件(9)的第二定位孔(503)，所述定位板(5)的中部开设若干个第五安装孔(502)，所述定位板(5)外周上还开设有与第二车床连接孔(304)位置相对应的车床连接槽(504)。

9.如权利要求1所述的一种用于零件返工的车床夹具，其特征在于：所述定位块(10)上开设若干个与各导正销组件(9)位置相对应的第三定位孔(1001)，各膨胀套(901)分别伸入对应的第三定位孔(1001)中，并与第三定位孔(1001)过盈配合，第五螺钉(904)穿过第一安装孔(908)，使凸缘(903)与定位块(10)的下表面固接，所述第三定位孔(1001)内侧的定位块(10)上还均布若干个第六安装孔(1002)，第六螺钉(11)穿过第六安装孔(1002)和第四安装孔(302)，使定位块(10)与外套筒体(3)固接。

10.如权利要求1所述的一种用于零件返工的车床夹具，其特征在于：所述拉杆(1)的上端面开设若干个与各第五安装孔(502)位置相对应的第七安装孔(101)，第七螺钉(6)穿过第五安装孔(502)和第七安装孔(101)，使定位板(5)与拉杆(1)固接。

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