CN211858566U - 一种塑壳断路器电动操作机构的控制结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种塑壳断路器电动操作机构的控制结构，包括壳体，所述壳体上设置齿轮离合机构和控制滑块；所述壳体上形成手动操作工位和电动操作工位，所述控制滑块往复运动于手动操作工位和电动操作工位；当所述控制滑块移动至手动操作工位时，所述齿轮离合机构处于合并状态；当所述控制滑块移动至电动操作工位时，所述控制滑块带动齿轮离合机构处于分离状态。不会发生误操作，提高了安全性。

Description

一种塑壳断路器电动操作机构的控制结构

技术领域

本实用新型涉及断路器技术领域，尤其涉及一种塑壳断路器电动操作机构的控制结构。

背景技术

高压断路器都是带触头的电器，通过触头的分、合达到开断与关合电路的目的，因此必须依靠一定的机械操作系统才能完成。

在断路器本体以外的机械操作装置称为操作机构，现有断路器的操作机构可以手动操作或者电动操作，但是手动操作或电动操作分别由不同的部件进行控制，当操作机构需要手动操作时，首先要通过第一个控制部件切断电动操作的电源，然后再通过第二个控制部件切断离合装置，最后才能进行手动操作，操作机构结构复杂、体积大、操作不方便。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种塑壳断路器电动操作机构的控制结构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种塑壳断路器电动操作机构的控制结构，包括壳体，所述壳体上设置齿轮离合机构和控制滑块；所述壳体上形成手动操作工位和电动操作工位，所述控制滑块往复运动于手动操作工位和电动操作工位；

当所述控制滑块移动至手动操作工位时，所述齿轮离合机构处于合并状态；当所述控制滑块移动至电动操作工位时，所述控制滑块带动齿轮离合机构处于分离状态。

进一步的，所述壳体上设置有输出轴、电机以及齿轮传动机构，所述齿轮传动机构的输入端与电机连接，所述齿轮传动机构的输出端连接输出轴；

当所述齿轮离合机构处于合并状态；所述电机经齿轮传动机构带动输出轴转动；

当所述齿轮离合机构处于分离状态，所述齿轮传动机构断开电机与输出轴之间的动力传输。

进一步的：所述壳体上设置有用于控制电机工作的微动开关，所述控制滑块上形成用于与微动开关接触配合的第一触发部；

当所述控制滑块移动至电动操作工位，所述控制滑块的第一触发部与微动开关接触并触发微动开关，以使所述电机处于断电状态。

进一步的：所述输送轴上端形成用于与手动操作杆配合的连接部，所述控制滑块上形成有遮挡部；

当所述控制滑块移动至手动操作工位时，所述控制滑块的遮挡部移动至输送轴的连接部上方。

进一步的：所述齿轮离合机构包括安装轴、下离合齿轮、上离合齿轮、压缩弹簧以及离合压块，所述上离合齿轮直径小于下离合齿轮；

所述壳体包括顶板和底板；

所述离合压块上端形成导向压杆；

所述安装轴固定设置在顶板和底板之间，所述安装轴上设置有限位卡环， 所述安装轴由下至上依次套接有压缩弹簧、下离合齿轮以及上离合齿轮，所述压缩弹簧、下离合齿轮以及上离合齿轮位于底板和限位卡环之间，所述下离合齿轮以及上离合齿轮与安装轴之间均形成转动配合，所述下离合齿轮上开设有卡口，所述上离合齿轮上设置有用于与卡口配合的卡凸，所述离合压块设置在下离合齿轮上端，所述离合压块的导向压杆上端从顶板穿过，所述控制滑块上形成用于与导向压杆上端接触配合的第二触发部。

进一步的：所述齿轮传动机构包括第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮、第五齿轮以及齿轮离合机构，所述第一齿轮与电机转轴连接；

所述第五齿轮套接在输出轴上，所述输出轴上设置有侧挡凸块，所述第五齿轮下方设置有下挡凸块；

所述第二齿轮、第三齿轮以及第四齿轮设置在壳体内；

所述第一齿轮与第二齿轮啮合，所述第二齿轮与第三齿轮啮合，所述第三齿轮与齿轮离合机构的下离合齿轮啮合，所述齿轮离合机构的上离合齿轮与第四齿轮啮合，所述第五齿轮与第四齿轮啮合。

进一步的：所述输出轴上固定设置第一传动杆、第二传动杆以及用于连接塑壳断路器开关拨杆的滑块，所述滑块上开设用于与开关拨杆连接的穿孔；所述第一传动杆一端与输出轴固定连接，所述第一传动杆另一端与第二传动杆一端转动连接，所述第二传动杆另一端与滑块转动连接。

进一步的：所述控制滑块的第二触发部为导向斜面。

本实用新型的有益效果是：采用控制滑块能够同时实现电机断电、齿轮离合机构分离以及露出连接部，电动操作和手动操作切换方便，增加了两种操作的连锁性能，还使得操作机构结构更加简单。在电动操作状态下，遮挡部会挡住手动操作杆的连接部，不会发生误操作，提高了安全性。

附图说明

下面结合附图对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型中控制滑块位于电动操作工位时的示意图；

图2是本实用新型中控制滑块位于手动操作工位时的示意图；

图3是本实用新型中齿轮传动机构的示意图；

图4是本实用新型中齿轮离合机构的示意图；

图5是本实用新型中用于体现卡口和卡凸之间的连接关系示意图；

图6是本实用新型中用于体现下挡凸块和侧挡凸块之间的连接关系示意图。

图中，1、壳体；1A、手动操作工位；1B、电动操作工位；11、微动开关；12、顶板；13、底板；2、齿轮传动机构；21、第一齿轮；22、第二齿轮；23、第三齿轮；24、第四齿轮；25、第五齿轮；251、下挡凸块；3、齿轮离合机构；31、安装轴；311、限位卡环；32、下离合齿轮；321、卡口；33、上离合齿轮；331、卡凸；34、压缩弹簧；35、离合压块；351、导向压杆；4、控制滑块；41、第一触发部；42、第二触发部；43、遮挡部；5、输出轴；51、连接部；52、侧挡凸块；53、第一传动杆；54、第二传动杆；55、滑块；551、穿孔；6、电机。

具体实施方式

现在结合具体实施例对本实用新型作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1，一种塑壳断路器电动操作机构的控制结构，包括壳体1、设置在壳体1上的输出轴5（参见图3）、电机6以及齿轮传动机构2。齿轮传动机构2的输入端与电机6连接，齿轮传动机构2的输出端与输出轴5连接。齿轮传动机构2包括齿轮离合机构3（参见图3）。

如图1，壳体1内设有手动操作工位1A和电动操作工位1B，壳体1上设置有控制滑块4，且控制滑块4往复运动于手动操作工位1A和电动操作工位1B。当控制滑块4滑移至手动操作工位1A时，齿轮离合机构3处于合并状态，电机6经齿轮传动机构2带动输出轴5转动。当控制滑块4滑移至电动操作工位1B时，控制滑块4带动齿轮离合机构3处于分离状态，此时，电机6与输出轴5之间通过齿轮传动机构2断开，可通过手动操作工位1A控制操作机构。

如图2，壳体1上设置有用于控制电机6工作的微动开关11，控制滑块4上形成有用于与微动开关11接触配合的第一触发部41。当控制滑块4移动至电动操作工位1B时，第一触发部41与微动开关11接触并触发微动开关11，此时，电机6处于断电状态。

如图1，输出轴5（参见图3）的上端设有用于与手动操作杆配合的连接部51，控制滑块4远离第一触发部41的一端设有用于遮43挡连接部51的遮挡部43。当控制滑块4滑移至手动操作工位1A时，遮挡部43移动至连接部51的上方，此时，电机6处于通电状态。

如图4，壳体1包括顶板12和底板13，齿轮传动机构2设置在顶板12与底板13之间，齿轮离合机构3包括垂直固定在顶板12和底板13之间的安装轴31、由下至上依次套接在安装轴31上的压缩弹簧34、下离合齿轮32和上离合齿轮33以及设置在下离合齿轮32上端的离合压块35，上离合齿轮33的直径小于下离合齿轮32的直径。离合压块35的上端形成有两个导向压杆351，且导向压杆351的上端从顶板12穿过。安装轴31上设置有限位卡环311，压缩弹簧34、下离合齿轮32以及上离合齿轮33位于底板13和限位卡环311之间。

如图5，下离合齿轮32以及上离合齿轮33与安装轴31之间均形成转动配合，下离合齿轮32上开设有卡口321，上离合齿轮33上设有与卡口321配合的卡凸331。

如图2，控制滑块4位于第一触发部41的一端设有与导向压杆351上端接触配合的第二触发部42，且第二触发部42为导向斜面。当控制滑块4向电动操作工位1B滑移时，第二触发部42与导向压杆351接触，并逐渐推动导向压杆351下移，使得导向压杆351与下离合齿轮32抵接，并推动下离合齿轮32沿着安装轴31下移，卡口321与卡凸331脱离，从而实现上离合齿轮33与下离合齿轮32分离，齿轮传动机构2断开，此时，电机的动力无法传输给输出轴5。

如图3，齿轮传动机构2包括第一齿轮21、第二齿轮22、第三齿轮23、第四齿轮24、第五齿轮25和齿轮离合机构3，第一齿轮21为锥齿轮，且与电机6的转轴固定连接。第二齿轮22、第三齿轮23和第四齿轮24均为双联齿轮，第二齿轮22包括与第一齿轮21啮合的锥齿轮和设置在锥齿轮下方的直齿轮，第三齿轮23和第四齿轮24均包括上下设置的两个直齿轮，第二齿轮22的直齿轮与第三齿轮23的下直齿轮啮合，第三齿轮23的上直齿轮与齿轮离合机构3的下离合齿轮32啮合，第四齿轮24的上直齿轮与齿轮离合机构3的上离合齿轮33啮合，第四齿轮24的下直齿轮与第五齿轮25啮合。

如图6，第五齿轮25套接在输出轴5上，输出轴5上设置有侧挡凸块52，第五齿轮25下方设置有下挡凸块251。

如图3，输出轴5上固定连接有第一传动杆53，第一传动杆53远离输出轴5的一端固定连接有第二传动杆54，第二传动杆54远离第一传动杆53的一端转动连接有用于连接塑壳断路器开关拨杆的滑块55，滑块55上开设用于与拨杆连接的穿孔551。

具体实施过程：

当控制滑块4移动至电动操作工位1B时，第一触发部41与微动开关11接触并触发微动开关11，电机6处于断电状态，同时，第二触发部42与导向压杆351接触并推动导向压杆351下移，导向压杆351推动下离合齿轮32与上离合齿轮33分离，齿轮离合机构3处于离合状态。此时，将手动操作杆安装到连接部51中，转动手动操作杆，带动输出轴5转动，输出轴5转动带动侧挡凸块52拨动下挡凸块251并绕过下挡凸块251，此时，输出轴5带动第一传动杆53摆动并拉动第二传动杆54移动，进而拉动滑块55，滑块55移动时带动塑壳断路器开关的拨杆实现合闸；反向转动输出轴5，侧挡凸块52反向拨动下挡凸块251并绕过下挡凸块251，输出轴5带动第一传动杆53摆动并推第二传动杆54移动，进而推动滑块55，滑块55移动时带动塑壳断路器开关的拨杆实现分闸。

当控制滑块4移动至手动操作工位1A时，遮挡部43移动至连接部51的上方，遮住连接部51，此时，第一触发部41脱离微动开关11，电机6得电，第二触发部42脱离导向压杆351，齿轮离合机构3处于合并状态，电机6经齿轮传动机构2带动输出轴5转动，输出轴5带动第一传动杆53摆动，第一传动杆53摆动时拉动（或推动）第二传动杆54移动，进而拉动（或推动）滑块55，滑块55移动时带动塑壳断路器开关的拨杆实现合闸（或分闸）。

采用控制滑块4能够同时实现电机6断电，齿轮离合机构3分离以及露出连接部51这三个功能，结构更加简单，操作更加方便。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (8)

1.一种塑壳断路器电动操作机构的控制结构，其特征是，包括壳体(1)，所述壳体(1)上设置齿轮离合机构(3)和控制滑块(4)；所述壳体(1)上形成手动操作工位(1A)和电动操作工位(1B)，所述控制滑块(4)往复运动于手动操作工位(1A)和电动操作工位(1B)；

当所述控制滑块(4)移动至手动操作工位(1A)时，所述齿轮离合机构(3)处于合并状态；当所述控制滑块(4)移动至电动操作工位(1B)时，所述控制滑块(4)带动齿轮离合机构(3)处于分离状态。

2.根据权利要求1所述的一种塑壳断路器电动操作机构的控制结构，其特征是，所述壳体(1)上设置有输出轴(5)、电机(6)以及齿轮传动机构(2)，所述齿轮传动机构(2)的输入端与电机(6)连接，所述齿轮传动机构(2)的输出端连接输出轴(5)；

当所述齿轮离合机构(3)处于合并状态；所述电机(6)经齿轮传动机构(2)带动输出轴(5)转动；

当所述齿轮离合机构(3)处于分离状态，所述齿轮传动机构(2)断开电机(6)与输出轴(5)之间的动力传输。

3.根据权利要求2所述的一种塑壳断路器电动操作机构的控制结构，其特征是，所述壳体(1)上设置有用于控制电机(6)工作的微动开关(11)，所述控制滑块(4)上形成用于与微动开关(11)接触配合的第一触发部(41)；

当所述控制滑块(4)移动至电动操作工位(1B)，所述控制滑块(4)的第一触发部(41)与微动开关(11)接触并触发微动开关(11)，以使所述电机(6)处于断电状态。

4.根据权利要求2所述的一种塑壳断路器电动操作机构的控制结构，其特征是，所述输出轴(5)上端形成用于与手动操作杆配合的连接部(51)，所述控制滑块(4)上形成有遮挡部(43)；

当所述控制滑块(4)移动至手动操作工位(1A)时，所述控制滑块(4)的遮挡部(43)移动至输出轴(5)的连接部(51)上方。

5.根据权利要求1所述的一种塑壳断路器电动操作机构的控制结构，其特征是，所述齿轮离合机构(3)包括安装轴(31)、下离合齿轮(32)、上离合齿轮(33)、压缩弹簧(34)以及离合压块(35)，所述上离合齿轮(33)直径小于下离合齿轮(32)；

所述壳体(1)包括顶板(12)和底板(13)；

所述离合压块(35)上端形成导向压杆(351)；

所述安装轴(31)固定设置在顶板(12)和底板(13)之间，所述安装轴(31)上设置有限位卡环(311)，所述安装轴(31)由下至上依次套接有压缩弹簧(34)、下离合齿轮(32)以及上离合齿轮(33)，所述压缩弹簧(34)、下离合齿轮(32)以及上离合齿轮(33)位于底板(13)和限位卡环(311)之间，所述下离合齿轮(32)以及上离合齿轮(33)与安装轴(31)之间均形成转动配合，所述下离合齿轮(32)上开设有卡口(321)，所述上离合齿轮(33)上设置有用于与卡口(321)配合的卡凸(331)，所述离合压块(35)设置在下离合齿轮(32)上端，所述离合压块(35)的导向压杆(351)上端从顶板(12)穿过，所述控制滑块(4)上形成用于与导向压杆(351)上端接触配合的第二触发部(42)。

6.根据权利要求2所述的一种塑壳断路器电动操作机构的控制结构，其特征是，齿轮传动机构(2)包括第一齿轮(21)、第二齿轮(22)、第三齿轮(23)、第四齿轮(24)、第五齿轮(25)以及齿轮离合机构(3)，所述第一齿轮(21)与电机(6) 转轴连接；

所述第五齿轮(25)套接在输出轴(5)上，所述输出轴(5)上设置有侧挡凸块(52)，所述第五齿轮(25)下方设置有下挡凸块(251)；

所述第二齿轮(22)、第三齿轮(23)以及第四齿轮(24)设置在壳体(1)内；

所述第一齿轮(21)与第二齿轮(22)啮合，所述第二齿轮(22)与第三齿轮(23)啮合，所述第三齿轮(23)与齿轮离合机构(3)的下离合齿轮(32)啮合，所述齿轮离合机构(3)的上离合齿轮(33)与第四齿轮(24)啮合，所述第五齿轮(25)与第四齿轮(24)啮合。

7.根据权利要求6所述的一种塑壳断路器电动操作机构的控制结构，其特征是，所述输出轴(5)上固定设置第一传动杆(53)、第二传动杆(54)以及用于连接塑壳断路器开关拨杆的滑块(55)，所述滑块(55)上开设用于与开关拨杆连接的穿孔(551)；所述第一传动杆(53)一端与输出轴(5)固定连接，所述第一传动杆(53)另一端与第二传动杆(54)一端转动连接，所述第二传动杆(54)另一端与滑块(55)转动连接。

8.根据权利要求5所述的一种塑壳断路器电动操作机构的控制结构，其特征是，所述控制滑块(4)的第二触发部(42)为导向斜面。

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