CN211852745U - 一种船用齿轮箱箱体 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于建筑机械技术领域，公开了一种船用齿轮箱箱体，包括上箱体、下箱体和密封组件，所述密封组件设置于上箱体与下箱体的连接处，用于密封连接于上箱体与下箱体，所述密封组件包括：固定于下箱体连接面上的密封件、及开设于上箱体连接面上的密封槽，且密封槽与密封件相互配合；所述密封件包括固定部和变形部，且变形部由两个对称设置的变形边条构成；所述密封槽内设有锥形结构的限位块，且密封件插入密封槽时，限位块限定两个变形边条分离变形，所述密封件构成Y型结构，与密封槽及限位块过盈配合；综上，在本实用新型中，设置了可多重密封的密封组件，以在上、下箱体进行配合时达到配合部位完全密封的效果。

Description

一种船用齿轮箱箱体

技术领域

本实用新型属于建筑机械技术领域，具体涉及一种船用齿轮箱箱体。

背景技术

船用齿轮箱是船舶动力系统的主推进传动装置，具有倒顺、离合、减速和承受螺旋桨推理的功能。在专利号是CN203516685U的中国专利中，提到了具有减重效果的船用镁合金齿轮箱箱体，但上述箱体采用的是上下组合式结构，因此在实现齿轮箱的使用时需要将上、下箱体固定在一起，此时则需要保证上、下箱体配合时的密封性。

特别是对于在船体上使用的齿轮箱而言，其密封性尤为重要，其原因是船只大多航行于水中，因此使得齿轮箱极易接触到水，一旦上、下箱体配合的密封性不足，则极易出现齿轮箱进水的问题，一方面造成齿轮结构的腐蚀，另一方面则会因水的进入加大齿轮箱的震动，加速结构损坏，影响整体齿轮箱的使用寿命。

实用新型内容

鉴于此本实用新型的目的在于提供一种船用齿轮箱箱体，以解决现有船用齿轮箱密封性不足的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船用齿轮箱箱体，包括上箱体、下箱体和密封组件，所述密封组件设置于上箱体与下箱体的连接处，用于密封连接于上箱体与下箱体，所述密封组件包括：

固定于下箱体上的密封件，且密封件凸起于下箱体的连接面上；所述密封件包括固定部和变形部，其中所述固定部底端直接固定于下箱体的连接面上，所述变形部连接于固定部顶端，且变形部由两个对称设置的变形边条构成；

开设于上箱体连接面上的密封槽，且密封槽与密封件相互配合；所述密封槽内设有锥形结构的限位块，且密封件半插入密封槽时，限位块限定两个变形边条分离变形；所述密封件完全插入密封槽时，密封件构成Y型结构，并与密封槽及限位块过盈配合。

优选的，所述密封槽包括第一卡合部和第二卡合部，且第一卡合部与固定部配合，第二卡合部与变形部配合，所述限位块固定于第二卡合部内。

优选的，所述变形部顶部开设有锥形结构的限位槽，所述限位槽位于两个变形边条之间，且限位块分离两个变形边条时，插入限位槽内。

优选的，所述两个所述变形边条内均预埋有加强筋，且加强筋由弹性材料制成，可随变形边条变形；所述加强筋的一端延伸至固定部内。

优选的，所述密封槽的进口处开设有倾斜设置的导向部，且导向部位于第一卡合部中，所述固定部上设有配合部，且配合部与导向部相互适配，所述密封件插入密封槽时，沿导向部斜面进入第一卡合部。

本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：

(1)在本实用新型中，设置了可多重密封的密封组件，以在上、下箱体进行配合时达到配合部位完全密封的效果。

针对上述密封组件由密封件和密封槽构成，结构简单，且其中密封件包括变形部，密封槽内设有与变形部配合的限位块，以此在配合的同时完成变形，从而自动实现整体密封组件的多重密封。

(2)针对上述变形部，在其内部预埋有弹性加强筋，以提高变形部的弹性变形能力，从而有效延长整体密封组件的使用寿命。

(3)针对上述密封槽，在其开口处设有导向部，以在配合时将密封件准确导入密封槽内，从而有效降低整体密封组件的配合难度。

附图说明

图1为本实用新型的正视图；

图2为本实用新型中下箱体的附视图；

图3为本实用新型中上箱体的仰视图；

图4为本实用新型中密封件的结构示意图；

图5为本实用新型中密封槽的结构示意图；

图6为本实用新型中密封件与密封槽半配合时的状态图；

图7为本实用新型中密封件与密封槽完全配合时的状态图；

图中：1-上箱体、2-下箱体、3-密封件、31-固定部、32-变形部、33-变形边条、34-限位槽、35-加强筋、36-配合部、4-密封槽、41-第一卡合部、42-第二卡合部、43-限位块、44-导向部。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型中提供了一种一种船用齿轮箱箱体，其具体结构请参阅图1-图5所示，包括上箱体1、下箱体2和密封组件，密封组件设置于上箱体1与下箱体2的连接处，用于密封连接于上箱体1与下箱体2，密封组件包括：

固定于下箱体2上的密封件3，且密封件3凸起于下箱体2的连接面上；密封件3包括固定部31和变形部32，其中固定部31底端直接固定于下箱体2的连接面上，变形部32连接于固定部31顶端，且变形部32由两个对称设置的变形边条33构成；

开设于上箱体1连接面上的密封槽4，且密封槽4与密封件3相互配合；密封槽4内设有锥形结构的限位块43，且密封件3半插入密封槽4时，限位块43限定两个变形边条33分离变形；密封件3完全插入密封槽4时，密封件3构成Y型结构，并与密封槽4及限位块43过盈配合。

具体，关于上述密封槽4包括第一卡合部41和第二卡合部42，且第一卡合部41与固定部31配合，第二卡合部42与变形部32配合，限位块43固定于第二卡合部42内。

在本实施例中，针对上述公开结构，其具体密封连接方式请参阅图6-图7所示的流程：配合上箱体1与下箱体2时，将密封件3插入密封槽4内，而随着密封件3深入至图6所示时的半配合状态时，限位块43刚好插入于两个变形边条33之间，而后继续配合上箱体1与下箱体2，使得密封件3继续执行插入；

在后续过程中，基于限位块43与两个变形边条33的配合，驱使两个变形边条33向左右两侧产生弯曲变形，即使得整体密封件3逐步形成Y型结构，最终在上箱体1与下箱体2接触时，整体密封组件配合成图7所示状态，在此状态下：

第一卡合部41与固定部31形成一级密封；左侧(此处左、右指图6和图7中所示出的左右方向)变形边条33压紧第二卡合部42左侧内壁，形成二级密封；限位块43加紧于左侧变形边条33与右侧变形边条33之间，形成三级密封；右侧变形边条33压紧第二卡合部42右侧内壁，形成四级密封。综上，有效实现了整体齿轮箱在组合固定式的密封性，以避免出现箱内进水的问题。另外，上述二级密封、三级密封和四级密封的密封配合均为过盈配合，进一步保证密封的有效性。

在本实施例中，关于密封件3的制成材料，可选用具有弹性变形效果的橡胶，但在实际使用中并不仅限于橡胶。

作为进一步的可实施方式，在本实施方式中，变形部32顶部开设有锥形结构的限位槽34，限位槽34位于两个变形边条33之间，且限位块43分离两个变形边条33时，插入限位槽34内。基于此，能保证限位块43在分离两个变形边条33时，能准确形成定位。

作为更进一步的可实施方式，在本实施方式中，两个变形边条33内均预埋有加强筋35，且加强筋35由弹性材料制成，可随变形边条33变形；加强筋35的一端延伸至固定部31内。基于此，有效提高两个变形边条33的反复变形能力，从而延长整体密封件3的使用寿命。在本实施方式中，关于加强筋35的制成材料，可选用具有弹性变形效果的橡胶或弹簧，但在实际使用中并不仅限于橡胶或弹簧。

作为更进一步的可实施方式，在本实施方式中，密封槽4的进口处开设有倾斜设置的导向部44，且导向部44位于第一卡合部41中，固定部31上设有配合部36，且配合部36与导向部44相互适配，密封件3插入密封槽4时，沿导向部44斜面进入第一卡合部41。基于此，利用斜面导向能有效提高密封件3与密封槽4配合时的准确性，即提高配合精度，同时又降低了配合难度，使得整体齿轮箱的组合固定更为方便。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种船用齿轮箱箱体，包括上箱体(1)、下箱体(2)和密封组件，所述密封组件设置于上箱体(1)与下箱体(2)的连接处，用于密封连接于上箱体(1)与下箱体(2)，其特征在于，所述密封组件包括：

固定于下箱体(2)上的密封件(3)，且密封件(3)凸起于下箱体(2)的连接面上；所述密封件(3)包括固定部(31)和变形部(32)，其中所述固定部(31)底端直接固定于下箱体(2)的连接面上，所述变形部(32)连接于固定部(31)顶端，且变形部(32)由两个对称设置的变形边条(33)构成；

开设于上箱体(1)连接面上的密封槽(4)，且密封槽(4)与密封件(3)相互配合；所述密封槽(4)内设有锥形结构的限位块(43)，且密封件(3)半插入密封槽(4)时，限位块(43)限定两个变形边条(33)分离变形；所述密封件(3)完全插入密封槽(4)时，密封件(3)构成Y型结构，并与密封槽(4)及限位块(43)过盈配合。

2.根据权利要求1所述的一种船用齿轮箱箱体，其特征在于：所述密封槽(4)包括第一卡合部(41)和第二卡合部(42)，且第一卡合部(41)与固定部(31)配合，第二卡合部(42)与变形部(32)配合，所述限位块(43)固定于第二卡合部(42)内。

3.根据权利要求1或2所述的一种船用齿轮箱箱体，其特征在于：所述变形部(32)顶部开设有锥形结构的限位槽(34)，所述限位槽(34)位于两个变形边条(33)之间，且限位块(43)分离两个变形边条(33)时，插入限位槽(34)内。

4.根据权利要求1所述的一种船用齿轮箱箱体，其特征在于：两个所述变形边条(33)内均预埋有加强筋(35)，且加强筋(35)由弹性材料制成，可随变形边条(33)变形；所述加强筋(35)的一端延伸至固定部(31)内。

5.根据权利要求2所述的一种船用齿轮箱箱体，其特征在于：所述密封槽(4)的进口处开设有倾斜设置的导向部(44)，且导向部(44)位于第一卡合部(41)中，所述固定部(31)上设有配合部(36)，且配合部(36)与导向部(44)相互适配，所述密封件(3)插入密封槽(4)时，沿导向部(44)斜面进入第一卡合部(41)。

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