CN211852584U - 一种上双点式支架一体化卡钳罩 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种上双点式支架一体化卡钳罩，卡钳罩本体的一侧开设有与刹车盘上的刹车卡钳的侧面相适配的容纳腔，卡钳罩本体位于容纳腔的上部中间位置的两侧分别通过第一紧固件可拆卸连接有第一卡勾，第一卡勾的卡接端向容纳腔内部延伸，卡钳罩本体位于容纳腔的下部中间位置的两侧分别通过第二紧固件可拆卸连接有第二卡勾，两个第二卡勾的卡接端均向容纳腔内部延伸。效果：通过一对一开模方法，采用一体化整体设计，空间利用率更高，创新固定方法，大大提升产能和售后问题，让很多小空间，原来不能做的车型，可以顺利安装；增加了散热和减震的功能，全面改善产品性能，安装便利，使用安全，产品从单一的美观性改善为兼具散热减震的功能性。

Description

一种上双点式支架一体化卡钳罩

技术领域

本实用新型涉及汽车装潢改装技术领域，具体涉及一种上双点式支架一体化卡钳罩。

背景技术

在现有技术中，刹车卡钳罩绝大多数为塑料材质，因为廉价在美观，耐用性及散热等方面被病诟，市场反响较差；后期出现了铝合金的产品，在美观和耐用性上得到了一定的改善，但都是需要胶水粘的，不能解决散热和安全以及维修时拆装等问题，在市场淘汰边缘游走。

后来，经过不断的数据采集，不断实验，开发出了第一代螺丝固定的卡钳罩产品，彻底解决了早期卡钳罩不安全的问题，填补国内空白，但是螺丝固定卡钳罩是通过壳体以及焊接支架的方式生产的，焊接支架是根据卡钳造型不同，会进行折弯加工，由于生产工差和焊接牢固度不稳定的关系，产品一致性得不到保证，会造成产品安装出现大量的问题，有时紧，有时松，造成用户的大量投诉和售后，螺丝固定的卡扣是插入到卡钳支架和刹车盘顶部的缝隙中，缝隙的大小，直接影响卡钳罩的安装，另外有些车型因为轮毂和卡钳之间的空间很小，会导致卡钳罩没有办法安装，有时候车辆在过高低不平的时候，原来固定的不锈钢卡扣，存在变形，摩擦到刹车盘，发出异响和磨损的风险；市场需要产品质量更稳定，安装适应性更全面的专用卡钳罩，所以市场需要不断的新产品来满足人民群众不断升级的差异化消费需求。

实用新型内容

为此，本实用新型提供一种上双点式支架一体化卡钳罩，以解决现有技术中卡钳罩安全性较低及美观性较差的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

根据本实用新型的第一方面，一种上双点式支架一体化卡钳罩，包括卡钳罩本体、第一卡勾、第二卡勾、第一紧固件和第二紧固件；卡钳罩本体的一侧开设有与刹车盘上的刹车卡钳的侧面相适配的容纳腔，卡钳罩本体位于容纳腔的上部中间位置的两侧分别通过第一紧固件可拆卸连接有第一卡勾，第一卡勾的卡接端向容纳腔内部延伸，卡钳罩本体位于容纳腔的下部中间位置的两侧分别通过第二紧固件可拆卸连接有第二卡勾，两个第二卡勾的卡接端均向容纳腔内部延伸。

进一步地，还包括多个导热硅胶垫，卡钳罩本体位于容纳腔内与刹车卡钳中的泵体接触处设置有多个导热硅胶垫。

进一步地，导热硅胶垫包括散热型矽胶布、散热硅胶以及散热背胶；散热硅胶的一侧连接有散热型矽胶布，散热硅胶的另一侧粘贴有散热背胶，导热硅胶垫通过散热背胶粘贴在卡钳罩本体上。

进一步地，第一卡勾包括第一卡板和第一连接板，第一卡板的边缘与第一连接板连接，第一卡板为截面是U字形弯折结构，第一卡板的敞口端朝向容纳腔的内部，第一连接板上开设有第一圆孔，第一紧固件穿过第一圆孔将第一卡勾固定在卡钳罩本体上。

进一步地，第二卡勾包括第二卡板和第二连接板，第二卡板的边缘与第二连接板边缘连接，第二卡板和第二连接板相互垂直，第二连接板上开设有第二圆孔，第二紧固件穿过第二圆孔将第二卡勾固定在卡钳罩本体上。

进一步地，还包括第一装饰钉，卡钳罩本体的上端中部设置有第一装饰钉，第一装饰钉位于第一卡勾安装位置的背侧。

进一步地，还包括第二装饰钉，卡钳罩本体的下端中部两侧分别设置有第二装饰钉，第二装饰钉位于第一卡勾安装位置的背侧。

进一步地，还包括装饰油嘴，装饰油嘴设置在卡钳罩本体的左侧边缘处，装饰油嘴位于容纳腔的背侧。

进一步地，还包括装饰油管，装饰油管设置在卡钳罩本体的右侧边缘处，装饰油管位于容纳腔的背侧，装饰油管与装饰油嘴位于同一水平面内，且装饰油管与装饰油嘴关于第一装饰钉所在竖直面对称设置。

进一步地，第一紧固件和第二紧固件均由螺栓、螺母和垫片组成。

本实用新型具有如下优点：通过本实用新型的一种上双点式支架一体化卡钳罩，针对目前主流卡钳罩的生产和安装中常见的问题，通过一对一开模的方法，采用了一体化的整体设计，空间利用率更高，创新后固定的方法，可以大大提升产能和售后问题，让很多小空间，原来不能做的车型，可以顺利安装；且增加了散热和减震的功能，从而全面改善产品性能，安装便利性，使用安全性，产品从单一的美观性改善为同时兼具散热减震的功能性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。

本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

图1为本实用新型一些实施例提供的一种上双点式支架一体化卡钳罩的立体图。

图2为本实用新型一些实施例提供的一种上双点式支架一体化卡钳罩的主视图。

图3为本实用新型一些实施例提供的一种上双点式支架一体化卡钳罩的俯视图。

图4为本实用新型一些实施例提供的一种上双点式支架一体化卡钳罩的仰视图。

图5为本实用新型一些实施例提供的一种上双点式支架一体化卡钳罩的后视图。

图6为本实用新型一些实施例提供的一种上双点式支架一体化卡钳罩的左视图。

图7为本实用新型一些实施例提供的一种上双点式支架一体化卡钳罩的第一卡勾结构图。

图8为本实用新型一些实施例提供的一种上双点式支架一体化卡钳罩的第二卡勾结构图。

图9为本实用新型一些实施例提供的一种上双点式支架一体化卡钳罩的安装示意图。

图中：1、卡钳罩本体，2、第一卡勾，3、第二卡勾，4、第一紧固件，5、第二紧固件，6、第一装饰钉，7、装饰油嘴，8、装饰油管，9、刹车卡钳，10、刹车盘，11、第一卡板，12、第一连接板，13、第一圆孔，14、第二卡板，15、第二连接板，16、第二装饰钉，17、第二圆孔，18、导热硅胶垫。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

如图1至图9所示，本实施例中的一种上双点式支架一体化卡钳罩，包括卡钳罩本体1、第一卡勾2、第二卡勾3、第一紧固件4和第二紧固件5；卡钳罩本体1的一侧开设有与刹车盘10上的刹车卡钳9的侧面相适配的容纳腔，卡钳罩本体1位于容纳腔的上部中间位置的两侧分别通过第一紧固件4可拆卸连接有第一卡勾2，第一卡勾2的卡接端向容纳腔内部延伸，卡钳罩本体1位于容纳腔的下部中间位置的两侧分别通过第二紧固件5可拆卸连接有第二卡勾3，两个第二卡勾3的卡接端均向容纳腔内部延伸。

优选的，在本实施例中，第一卡勾2和第二卡勾3均采用隐藏式设置，在卡钳罩本体1的外表面无法看到第一卡勾2和第二卡勾3，这样的设置，提高了卡钳罩本体1的美观性。

本实施例的安装过程中，将卡钳罩从正面推入，按住卡钳罩完全贴合刹车卡钳9的形状，以此为安装基准，安装时推紧卡钳罩，使卡钳罩完全贴合刹车卡钳9前端，从螺柱套入第一卡勾2和第二卡勾3，使用第一紧固件4和第二紧固件5将二者固定，完成两个第一卡勾2和两个第二卡勾3共计四个卡勾的安装，保证有足够的张紧力和韧性，可以保证安装紧固行驶后不松动。

本实施例达到的技术效果为：通过本实施例的一种上单点式支架一体化卡钳罩，针对目前主流卡钳罩的生产和安装中常见的问题，通过一对一开模的方法，采用了一体化的整体设计，空间利用率更高，创新后固定的方法，可以大大提升产能和售后问题，让很多小空间，原来不能做的车型，可以顺利安装；且增加了散热和减震的功能，从而全面改善产品性能，安装便利性，使用安全性，产品从单一的美观性改善为同时兼具散热减震的功能性。

实施例2

如图1至图9所示，本实施例中的一种上双点式支架一体化卡钳罩，包括实施例1中的全部技术特征，除此之外，还包括多个导热硅胶垫18，卡钳罩本体1位于容纳腔内与刹车卡钳9中的泵体接触处设置有多个导热硅胶垫18；导热硅胶垫18包括散热型矽胶布、散热硅胶以及散热背胶；散热硅胶的一侧连接有散热型矽胶布，散热硅胶的另一侧粘贴有散热背胶，导热硅胶垫18通过散热背胶粘贴在卡钳罩本体1上。

本实施例中的有益效果为：通过设置导热硅胶垫18，很大程度上提高了实际散热效果，同时，因为硅胶的紧密填充而有效改善了由于震动引起异响的风险，起到了消音避震的作用。

实施例3

如图2至图9所示，本实施例中的一种上双点式支架一体化卡钳罩，包括实施例1中的全部技术特征，除此之外，第一卡勾2包括第一卡板11和第一连接板12，第一卡板11的边缘与第一连接板12连接，第一卡板11为截面是U字形弯折结构，第一卡板11的敞口端朝向容纳腔的内部，第一连接板12上开设有第一圆孔13，第一紧固件4穿过第一圆孔13将第一卡勾2固定在卡钳罩本体1上；第二卡勾3包括第二卡板14和第二连接板15，第二卡板14的边缘与第二连接板15边缘连接，第二卡板14和第二连接板15相互垂直，第二连接板15上开设有第二圆孔17，第二紧固件5穿过第二圆孔17将第二卡勾3固定在卡钳罩本体1上。

在本实施例，两个第一卡勾2关于卡钳罩本体1竖直中心对称面对称设置，两个第二卡勾3关于卡钳罩本体1竖直中心对称面对称设置。

本实施例中的有益效果为：通过第一卡勾2的结构形状，安装简单快捷，加工成本低，通过第二卡勾3的结构形状，同样起到了安装简单快捷的技术效果，且加工成本低；通过设置第一卡板11为截面是U字形弯折结构，增强了第一卡勾2的强度。

实施例4

如图1至图9所示，本实施例中的一种上双点式支架一体化卡钳罩，包括实施例3中的全部技术特征，除此之外，还包括第一装饰钉6，卡钳罩本体1的上端中部设置有第一装饰钉6，第一装饰钉6位于第一卡勾2安装位置的背侧；还包括第二装饰钉16，卡钳罩本体1的下端中部两侧分别设置有第二装饰钉16，第二装饰钉16位于第一卡勾2安装位置的背侧；还包括装饰油嘴7，装饰油嘴7设置在卡钳罩本体1的左侧边缘处，装饰油嘴7位于容纳腔的背侧；还包括装饰油管8，装饰油管8设置在卡钳罩本体1的右侧边缘处，装饰油管8位于容纳腔的背侧，装饰油管8与装饰油嘴7位于同一水平面内，且装饰油管8与装饰油嘴7关于第一装饰钉6所在竖直面对称设置。

本实施例中的有益效果为：通过设置第一装饰钉6、第二装饰钉16、装饰油嘴7和装饰油管8，显著提高了上单点式支架一体化卡钳罩的美观性，起到了对第一卡勾2以及第二卡勾3的有效遮挡，提高了客户的体验。

实施例5

如图1至图9所示，本实施例中的一种上双点式支架一体化卡钳罩，包括实施例4中的全部技术特征，除此之外，第一紧固件4和第二紧固件5均由螺栓、螺母和垫片组成；此外，第一紧固件4和第二紧固件5还可以采用其他紧固连接的标准件。

本实施例中的有益效果为：通过本实施例的第一紧固件4和第二紧固件5采用螺栓、螺母和垫片组成的结构，选材方便，有助于卡钳罩的标准化安装，成本较低。

本实施例的产品，在总结以往产品后，保留所有优点，并通过独立专用模具把支架及固定孔位一体化设计在卡钳罩上面，配合专用的固定配件，加上辅助导热材料，让卡钳罩尺寸更稳定，安装更牢固，贴合更紧密，散热效率更高，使用更安全可靠；且由于支架不需要焊接，大大提升了产品整体产量，减少误差环节，一对一定制开发模具，造型上更美观，更个性，能够有更好的用户体验；从设计生产到安装使用，和以往产品有着本质的区别。

例如，上述实施例适用于刹车卡钳9上部空间较少的车系，例如，奥迪Q5L系列车型。

上述实施例的加工方法为：

1、第一步，激光3D扫描：采用激光3D扫描技术，把原厂刹车卡钳进行激光3D抄数，获取精确的原厂刹车卡钳外形参数和安装空间数据；

2、第二步，精确贴合设计：根据原厂卡钳的外形参数，设计了精确贴合的铝合金外壳，并根据安装空间等数据在合理布局优化尺寸比例的同时美化外观造型；

3、第三步，支架一体化设计：创新的把原来焊接的固定支架和孔位合理的优化设计在卡钳罩壳子上面，这样除了解决了产品在生产中的工差变形问题，还提高了生产效率和产品合格率，为节能减排的改进；

4、第四步，辅助散热设计：在卡钳罩和刹车泵体接触的几个面积较大部位，采用了导热硅胶垫设计，让刹车产生的泵体热量，可以通过导热硅胶垫快速的快递到铝合金卡钳罩表面，利用铝合金材料的优秀散热性能，帮助刹车泵体增加散热面积，加快散热速度，另外导热硅胶垫在这里还起到了消音避震的作用，导热硅胶垫一共有3层材料组成，表面是一层散热型矽胶布，中间是一层散热硅胶，底面贴了一层散热背胶，通过背胶把散热硅胶固定在铝合金卡钳罩壳体上面，通过表层矽胶布和刹车泵体接触，因为散热硅胶本身柔软，容易破损，需要矽胶布增加表面强度，这一改进，不仅很大程度上提高了实际散热效果，同时，因为硅胶的紧密填充而有效改善了由于震动引起异响的风险；

5、第五步，全新后固定安装方式：根据一体化支架的外形特点，定制了专用的固定不锈钢卡扣，通过不锈钢卡扣和螺丝固定，把一体化支架卡钳罩牢固的固定在卡钳支架的后侧，避开了原来需要插入刹车盘缝隙的设计，安装更简单，更牢固，更安全。

虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。

本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

Claims (10)

1.一种上双点式支架一体化卡钳罩，其特征在于，包括卡钳罩本体(1)、第一卡勾(2)、第二卡勾(3)、第一紧固件(4)和第二紧固件(5)；所述卡钳罩本体(1)的一侧开设有与刹车盘(10)上的刹车卡钳(9)的侧面相适配的容纳腔，所述卡钳罩本体(1)位于所述容纳腔的上部中间位置的两侧分别通过所述第一紧固件(4)可拆卸连接有所述第一卡勾(2)，所述第一卡勾(2)的卡接端向所述容纳腔内部延伸，所述卡钳罩本体(1)位于所述容纳腔的下部中间位置的两侧分别通过所述第二紧固件(5)可拆卸连接有所述第二卡勾(3)，两个所述第二卡勾(3)的卡接端均向所述容纳腔内部延伸。

2.根据权利要求1所述的一种上双点式支架一体化卡钳罩，其特征在于，还包括多个导热硅胶垫(18)，所述卡钳罩本体(1)位于所述容纳腔内与刹车卡钳(9)中的泵体接触处设置有多个所述导热硅胶垫(18)。

3.根据权利要求2所述的一种上双点式支架一体化卡钳罩，其特征在于，所述导热硅胶垫(18)包括散热型矽胶布、散热硅胶以及散热背胶；所述散热硅胶的一侧连接有所述散热型矽胶布，所述散热硅胶的另一侧粘贴有所述散热背胶，所述导热硅胶垫(18)通过所述散热背胶粘贴在所述卡钳罩本体(1)上。

4.根据权利要求1所述的一种上双点式支架一体化卡钳罩，其特征在于，所述第一卡勾(2)包括第一卡板(11)和第一连接板(12)，所述第一卡板(11)的边缘与所述第一连接板(12)连接，所述第一卡板(11)为截面是U字形弯折结构，所述第一卡板(11)的敞口端朝向所述容纳腔的内部，所述第一连接板(12)上开设有第一圆孔(13)，所述第一紧固件(4)穿过所述第一圆孔(13)将所述第一卡勾(2)固定在所述卡钳罩本体(1)上。

5.根据权利要求1所述的一种上双点式支架一体化卡钳罩，其特征在于，所述第二卡勾(3)包括第二卡板(14)和第二连接板(15)，所述第二卡板(14)的边缘与所述第二连接板(15)边缘连接，所述第二卡板(14)和所述第二连接板(15)相互垂直，所述第二连接板(15)上开设有第二圆孔(17)，所述第二紧固件(5)穿过所述第二圆孔(17)将所述第二卡勾(3)固定在所述卡钳罩本体(1)上。

6.根据权利要求1所述的一种上双点式支架一体化卡钳罩，其特征在于，还包括第一装饰钉(6)，所述卡钳罩本体(1)的上端中部设置有所述第一装饰钉(6)，所述第一装饰钉(6)位于所述第一卡勾(2)安装位置的背侧。

7.根据权利要求6所述的一种上双点式支架一体化卡钳罩，其特征在于，还包括第二装饰钉(16)，所述卡钳罩本体(1)的下端中部两侧分别设置有所述第二装饰钉(16)，所述第二装饰钉(16)位于所述第一卡勾(2)安装位置的背侧。

8.根据权利要求7所述的一种上双点式支架一体化卡钳罩，其特征在于，还包括装饰油嘴(7)，所述装饰油嘴(7)设置在所述卡钳罩本体(1)的左侧边缘处，所述装饰油嘴(7)位于所述容纳腔的背侧。

9.根据权利要求8所述的一种上双点式支架一体化卡钳罩，其特征在于，还包括装饰油管(8)，所述装饰油管(8)设置在所述卡钳罩本体(1)的右侧边缘处，所述装饰油管(8)位于所述容纳腔的背侧，所述装饰油管(8)与所述装饰油嘴(7)位于同一水平面内，且所述装饰油管(8)与所述装饰油嘴(7)关于所述第一装饰钉(6)所在竖直面对称设置。

10.根据权利要求1所述的一种上双点式支架一体化卡钳罩，其特征在于，所述第一紧固件(4)和所述第二紧固件(5)均由螺栓、螺母和垫片组成。

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