CN211849705U - 一种装载机驾驶室前立柱异型管 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种装载机驾驶室前立柱异型管，包括管体，管体内部设有内腔，管体由第一管体机构和第二管体机构加第三管体机构组成，第一管体机构两端分别与第二管体机构和第三管体机构卡接，第一管体机构包括直线管，直线管靠近第二管体机构一端固定连接有第一卡扣，直线管靠近第三管体机构一端固定连接有第一扣槽，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种装载机驾驶室前立柱异型管，通过控制第一管体机构中的第一卡扣和第二管体机构中的第二扣槽卡接，再通过第一管体机构中的第一扣槽与第三管体机构中的第三卡扣卡接组装成立柱异型管，有效实现了现有装载机驾驶室前立柱异型管具有可拆卸且便于安装的功能，抗扭抗冲击的效果加强，外形美观。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种异型管，特别涉及一种装载机驾驶室前立柱异型管，属于异型管技术领域。
背景技术
目前异型钢管的应用越来越受到人们的重视，广泛应用于车辆、船舶、农业机械、工程机械、纺织机械、食品机械等行业中，而且在各种工程机械的驾驶室中使用异型管的地方也越来越更多，由于异型钢管是冷弯成型的闭口型材在冷状态下弯曲成型，异型管具有节约能源，节省金属材料、施工方便、造型美观等优点，近年来更多地取代角钢、槽钢、工字钢及圆管，广泛应用在各种建筑结构、机械设施中。
现有的装载机驾驶室前立柱异型管不可拆卸，安装比较麻烦，且硬度不够，抗扭抗冲击效果差，对此需要一种装载机驾驶室前立柱异型管。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种装载机驾驶室前立柱异型管，以解决上述背景技术中提到的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
本实用新型一种装载机驾驶室前立柱异型管，包括管体，所述管体内部设有内腔，所述管体由第一管体机构和第二管体机构加第三管体机构组成，所述第一管体机构两端分别与第二管体机构和第三管体机构卡接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一管体机构包括直线管，所述直线管靠近第二管体机构一端固定连接有第一卡扣，所述直线管靠近第三管体机构一端固定连接有第一扣槽，所述第一管体机构有若干个。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二管体机构包括曲线管，所述曲线管两端与第一管体机构卡接，所述曲线管一端固定连接有第二卡扣，所述曲线管另一端固定连接有第二扣槽。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第三管体机构包括连接管，所述连接管两端与第一管体机构固定连接，所述连接管一端固定连接有第三卡扣，所述连接管另一端固定连接有第三扣槽，所述第三卡扣和第三扣槽分别与第一管体机构固定连接，所述第三管体机构有若干个。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一卡扣与第二扣槽卡接，所述第一扣槽与第三卡扣卡接。
本实用新型的有益效果是：本实用新型一种装载机驾驶室前立柱异型管，通过控制第一管体机构中的第一卡扣和第二管体机构中的第二扣槽卡接，再通过第一管体机构中的第一扣槽与第三管体机构中的第三卡扣卡接组装成立柱异型管，有效的实现了现有的装载机驾驶室前立柱异型管具有可拆卸且便于安装的功能，抗扭抗冲击的效果加强，外形美观。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
在附图中：
图1是本实用新型的整体结构示意图；
图2是本实用新型侧视结构示意图；
图3是本实用新型俯视结构示意图。
图中：
1、管体；2、内腔；3、第一管体机构；31、直线管；32、第一卡扣；33、第一扣槽；4、第二管体机构；41、曲线管；42、第二卡扣；43、第二扣槽；5、第三管体机构；51、连接管；52、第三卡扣；53、第三扣槽。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例
如图1-3所示，本实用新型一种装载机驾驶室前立柱异型管，包括管体1，管体1内部设有内腔2，管体1由第一管体机构3和第二管体机构4加第三管体机构5组成，第一管体机构3两端分别与第二管体机构4和第三管体机构5卡接，起到了装载机驾驶室前立柱异型管可拆卸，便于安装，且抗扭抗冲击效果好的作用。
其中，第一管体机构3包括直线管31，直线管31靠近第二管体机构4一端固定连接有第一卡扣32，直线管31靠近第三管体机构5一端固定连接有第一扣槽33，第一管体机构3有若干个，起到了连接第二管体机构和第三管体的作用。
其中，第二管体机构4包括曲线管41，曲线管41两端与第一管体机构3卡接，曲线管41一端固定连接有第二卡扣42，曲线管41另一端固定连接有第二扣槽43，起到了连接若干个第一管体机构的作用。
其中，第三管体机构5包括连接管51，连接管51两端与第一管体机构3固定连接，连接管51一端固定连接有第三卡扣52，连接管51另一端固定连接有第三扣槽53，第三卡扣52和第三扣槽53分别与第一管体机构3固定连接，第三管体机构5有若干个。
其中，第一卡扣32与第二扣槽43卡接，第一扣槽33与第三卡扣52卡接。
具体的，本实用新型一种装载机驾驶室前立柱异型管，具体的，在使用时通过第一管体机构3中的第一卡扣32与第二管体机构4中的第二扣槽43卡接，再通过第一管体机构3中的第一扣槽33与第三管体机构5中的第三卡扣52卡接组成管体1，有效的实现了现有的装载机驾驶室前立柱异型管可以拆卸，安装也方便，抗扭的效果和抗冲击的效果加强。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种装载机驾驶室前立柱异型管，其特征在于，包括管体(1)，所述管体(1)内部设有内腔(2)，所述管体(1)由第一管体机构(3)和第二管体机构(4)加第三管体机构(5)组成，所述第一管体机构(3)两端分别与第二管体机构(4)和第三管体机构(5)卡接。
2.根据权利要求1所述的一种装载机驾驶室前立柱异型管，其特征在于，所述第一管体机构(3)包括直线管(31)，所述直线管(31)靠近第二管体机构(4)一端固定连接有第一卡扣(32)，所述直线管(31)靠近第三管体机构(5)一端固定连接有第一扣槽(33)，所述第一管体机构(3)有若干个。
3.根据权利要求1所述的一种装载机驾驶室前立柱异型管，其特征在于，所述第二管体机构(4)包括曲线管(41)，所述曲线管(41)两端与第一管体机构(3)卡接，所述曲线管(41)一端固定连接有第二卡扣(42)，所述曲线管(41)另一端固定连接有第二扣槽(43)。
4.根据权利要求1所述的一种装载机驾驶室前立柱异型管，其特征在于，所述第三管体机构(5)包括连接管(51)，所述连接管(51)两端与第一管体机构(3)固定连接，所述连接管(51)一端固定连接有第三卡扣(52)，所述连接管(51)另一端固定连接有第三扣槽(53)，所述第三卡扣(52)和第三扣槽(53)分别与第一管体机构(3)固定连接，所述第三管体机构(5)有若干个。
5.根据权利要求2所述的一种装载机驾驶室前立柱异型管，其特征在于，所述第一卡扣(32)与第二扣槽(43)卡接，所述第一扣槽(33)与第三卡扣(52)卡接。
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2019
- 2019-09-13 CN CN201921523734.2U patent/CN211849705U/zh active Active
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Denomination of utility model: A special-shaped pipe for front column of loader cab Effective date of registration: 20210909 Granted publication date: 20201103 Pledgee: Bank of China Limited by Share Ltd. Wuxi Huishan branch Pledgor: WUXI JINHU STEEL PIPE Co.,Ltd. Registration number: Y2021980009076 |
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