CN211848855U - 一种新型快捷式模块化桥面板接缝结构 - Google Patents

Abstract

一种新型快捷式模块化桥面板接缝结构，包括预制钢筋混凝土桥面板、环氧砂浆、剪力钉、钢梁和支撑条；所述预制钢筋混凝土桥面板内包括横筋、纵筋、弯起钢筋、预制桥面板内凹构造和预制桥面板台阶块构造；所述预制钢筋混凝土桥面板通过预制桥面板内凹构造、台阶块构造、弯起钢筋、纵横钢筋在接缝处灌注环氧砂浆相连接；所述剪力钉焊接工艺于钢梁上翼缘；所述支撑条设于钢梁上方并与预制桥面板接触，中间形成空腔填充环氧砂浆，与布置的剪力钉在接缝处结合。本实用新型接缝形式使得桥面板之间组成一个整体，在传统接缝构造上进行改进，增强各桥面板之间的有机组合形式，从而提高组合桥梁品质和耐久性。

Description

一种新型快捷式模块化桥面板接缝结构

技术领域

本实用新型属于桥梁工程技术领域，具体涉及一种新型快捷式模块化桥面板接缝结构装置。

背景技术

随着我国社会和经济的快速发展，道路桥梁建设呈现出迅猛发展势头，对桥梁的施工技术和质量也提出了更高要求。桥梁建设发展的主要原则包括了坚持可持续发展、坚持统筹协调、坚持创新驱动、坚持因地制宜。传统的桥面板建造方法是现场浇筑混凝土，虽然混凝土浇筑部分的施工技术成熟，施工简便，造价相对较低，但是这需要现场搭架模板、绑扎放置钢筋笼、浇筑混凝土，现场浇筑桥面板的方法比较耗费施工时间，而预制的桥面板可节约建造时间，减少对当地交通的阻碍时间。且在桥梁的维修以及替换中，预制装配式混凝土桥面板施工优势明显突出。近年来，大跨径连续梁施工技术在桥梁的施工中得到了广泛的应用，这一技术具有施工作业空间较小、施工工期短、结构稳定、桥梁美观等优点，不仅提高了桥梁工程的整体质量水平，也给桥梁设计理念带来了一定冲击，更加丰富了桥梁结构的应用需求。同时，大跨径连续梁施工技术相对复杂，还存在一些实际问题，仍然需要进一步研究和完善。

在桥梁运营期间，湿接缝是预制混凝土桥面板最容易出现病害的部位之一。湿接缝主要由钢构件和混凝土组成，两者共同承担湿接缝受到的各种内力作用。湿接缝混凝土作为桥梁桥面系的主要结构部分，承载着繁重的桥面交通荷载，湿接缝混凝土的使用寿命对桥梁的正常运营影响巨大，从目前已经投入运营的桥梁现状来看，在湿接缝处出现开裂成了普遍现象，大部分桥梁处的湿接缝都在带缝工作，更有甚者很多公路桥梁湿接缝混凝土在浇筑完成后，在养护期内已出现不同程度的渗水现象,这种现象尤其是在雨后情况更加严重，这对桥梁的内部结构产生了不利影响以及会导致桥梁耐久性的下降，湿接缝开裂后，雨水、桥面上积水进入裂缝内，会腐蚀内部钢筋并使钢筋产生锈涨，从而使包裹钢筋的混凝土内部产生拉应力，产生更大面积的混凝土开裂。我国每年建成投入使用的桥梁数量庞大，已占全世界每年新建桥梁的一多半，如今提升桥梁品质和耐久性，降低全寿命周期成本，推进钢结构桥梁建设，促进公路建设转型升级、提质增效是当下桥梁建设发展的趋势。

发明内容

为了克服现有技术中存在的上述不足之处，本实用新型提出一种新型快捷式模块化桥面板接缝结构，预制桥面板设有内凹构造和台阶块构造，其接缝形式使得桥面板之间组成一个整体，在传统接缝构造上进行改进，增强各桥面板之间的有机组合形式，从而提高组合桥梁品质和耐久性。

本实用新型解决技术问题采用的技术方案是：

一种新型快捷式模块化桥面板接缝结构，包括预制钢筋混凝土桥面板、环氧砂浆、剪力钉、钢梁和支撑条；所述预制钢筋混凝土桥面板内包括横筋、纵筋、弯起钢筋、预制桥面板内凹构造和预制桥面板台阶块构造；所述预制钢筋混凝土桥面板通过预制桥面板内凹构造、台阶块构造、弯起钢筋、纵横钢筋在接缝处灌注环氧砂浆相连接；所述剪力钉焊接工艺于钢梁上翼缘；所述支撑条设于钢梁上方并与预制桥面板接触，中间形成空腔填充环氧砂浆，与布置的剪力钉在接缝处结合。

进一步，所述预制钢筋混凝土桥面板与预制桥面板内凹构造、预制桥面板台阶块构造为同一整体工厂预制，所述预制钢筋混凝土桥面板按照位置不同其中的预制桥面板内凹构造、台阶块构造布置位置也不同。

再进一步，所述弯起钢筋包括弯起钢筋一、弯起钢筋二和弯起钢筋三，所述弯起钢筋一为预制桥面板中延伸较长的弯起钢筋；所述弯起钢筋二为预制桥面板中延伸较短的弯起钢筋。

所述弯起钢筋三为预制桥面板台阶块构造上的弯起钢筋，所述弯起钢筋三下部分嵌在台阶块构造内。

优先的，所述预制桥面板内凹构造与其相邻预制桥面板的弯起钢筋三相连接。

优先的，所述预制桥面板上弯起钢筋一与其相邻预制桥面板的弯起钢筋二相连接；所述弯起钢筋一与弯起钢筋二位于预制桥面板相对的两侧。端部预制桥面板只设置弯起钢筋一或弯起钢筋二的除外。

优先的，所述弯起钢筋一与弯起钢筋二相连接，在同一纵向接缝处布置方式为一左一右、一右一左、一左一右交错排列。

更进一步，所述纵筋包括纵筋一和纵筋二，纵筋一为预埋在桥面板内上下纵筋；纵筋二为接缝处的上下纵筋。

进一步，所述横筋包括横筋一和横筋二，横筋一为预埋在桥面板内上下横筋；横筋二为接缝处的上下横筋；横筋二布置在横向接缝处。

优先的，所述预制钢筋混凝土桥面板之间工作缝在80cm～100cm范围内。

优先的，所述剪力钉布置在钢梁上翼缘上，采用焊接连接方式。

进一步的，所述剪力钉每三个一排，也可以两个一排，具体排列数根据计算确定。

优先的，所述钢梁材料为耐气候的高性能钢材，所述钢梁为预制钢板焊接，也可以采用型钢。

优先的，所述支撑条上与预制钢筋混凝土桥面板接触下与钢梁接触，布置在钢梁上方两侧。

进一步的，所述支撑条材料为高强度橡胶材料，支撑预制钢筋混凝土桥面板后支撑条高度在5mm～8mm，承压前后支撑条的高度可变范围在2mm～3mm且变化均匀。

本实用新型的有益效果主要表现在：

(1)本实用新型大程度上采用工厂预制、现场拼装，方便快速、质量高。

(2)本实用新型模块化桥面板，减少现场操作量，安装较为容易工期较短，对交通影响小。

(3)本实用构造简明，新型绿色环保，节省节省支模工序和模板，增加梁的延性。

(4)本实用新型接缝处预制桥面板台阶块构造上的弯起钢筋三下部分嵌在台阶块构造内，预制桥面板内凹构造与其相邻预制桥面板的弯起钢筋三相连接，弯起钢筋凸出部分正好可以嵌入预制桥面板内凹构造，构造新颖简单，施工更为方便快速。

(5)本实用新型接缝处预制桥面板的延伸较长弯起钢筋与延伸较短弯起钢筋相连接，在同一纵向接缝处布置方式为一左一右、一右一左、一左一右交错排列，使得接缝处连接更加紧密，整体性强。

(6)本实用新型接缝处灌注环氧砂浆使钢梁和混凝土预制板之间的连接无间隙，超强的抗压、抗剪能力、变形协调能力和抗剥离性能，使接缝处环氧砂浆和预制板之间形成有效的连接较好的解决了梁接缝易开裂或接缝的抗拉能力低的问题。

附图说明

图1为一种新型快捷式模块化桥面板接缝结构整体示意图。

图2为一种新型快捷式模块化桥面板接缝结构预制桥面板布置示意图。

图3为一种新型快捷式模块化桥面板接缝结构的A-A剖面图。

图4为一种新型快捷式模块化桥面板接缝结构的B-B剖面图。

图5为一种新型快捷式模块化桥面板接缝结构的C-C剖面图。

图6为一种新型快捷式模块化桥面板接缝结构的D-D剖面图。

图7为一种新型快捷式模块化桥面板接缝结构的E-E剖面图。

图8为一种新型快捷式模块化桥面板接缝结构的F-F剖面图。

图9为一种新型快捷式模块化桥面板接缝结构预制桥面板内凹构造-弯起钢筋相连示意图。

图10为一种新型快捷式模块化桥面板接缝结构预制桥面板延伸较长弯起钢筋-延伸较短弯起钢筋相连示意图。

图11为一种新型快捷式模块化桥面板接缝结构预制桥面板延伸较短弯起钢筋-延伸长短弯起钢筋相连示意图。

图中，1为预制钢筋混凝土桥面板；11为预制钢筋混凝土桥面板内台阶构造12为预制钢筋混凝土桥面板内凹构造；2为剪力钉；3为支撑条；4为弯起钢筋；41为弯起钢筋一；42为弯起钢筋二；43为弯起钢筋三；5为纵筋；51为纵筋一；52为纵筋二；6为横筋；61为横筋一；62为横筋二；7为钢梁；8为环氧砂浆；91为纵向接缝；92为横向接缝。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1～图11，一种新型快捷式模块化桥面板接缝结构，包括预制钢筋混凝土桥面板1、剪力钉2、支撑条3、钢梁7和环氧砂浆8。

所述预制钢筋混凝土桥面板内包括横筋6、纵筋5、弯起钢筋4、预制桥面板内凹构造11和预制桥面板台阶块构造12；所述预制钢筋混凝土桥面板通过预制桥面板内凹构造、台阶块构造、弯起钢筋、纵横钢筋在接缝处灌注环氧砂浆相连接；所述剪力钉焊接工艺于钢梁上翼缘；所述支撑条设于钢梁上方并与预制桥面板接触，中间形成空腔填充环氧砂浆，与布置的剪力钉在接缝处结合。

进一步，所述预制钢筋混凝土桥面板与预制桥面板内凹构造、预制桥面板台阶块构造为同一整体工厂预制，所述预制钢筋混凝土桥面板按照位置不同其中的预制桥面板内凹构造、台阶块构造布置位置也不同。

再进一步，所述弯起钢筋4包括弯起钢筋一41、弯起钢筋二42和弯起钢筋三43；所述弯起钢筋一为预制桥面板中延伸较长的弯起钢筋；所述弯起钢筋二为预制桥面板中延伸较短的弯起钢筋。

所述弯起钢筋三为预制桥面板台阶块构造上的弯起钢筋，所述弯起钢筋三下部分嵌在台阶块构造内。

优先的，所述预制桥面板内凹构造与其相邻预制桥面板的弯起钢筋三相连接。

优先的，所述预制桥面板上弯起钢筋一与其相邻预制桥面板的弯起钢筋二相连接；所述弯起钢筋一与弯起钢筋二位于预制桥面板相对的两侧。端部预制桥面板只设置弯起钢筋一或弯起钢筋二的除外。

优先的，所述弯起钢筋一与弯起钢筋二相连接，在同一纵向接缝91处布置方式为一左一右、一右一左、一左一右交错排列。

更进一步，所述纵筋5包括纵筋一51和纵筋二52；纵筋一为预埋在桥面板内上下纵筋；纵筋二为接缝处的上下纵筋。

进一步，所述横筋6包括横筋一61和横筋二62，横筋一为预埋在桥面板内上下横筋；横筋二为接缝处的上下横筋；横筋二布置在横向接缝92处。

优先的，所述预制钢筋混凝土桥面板之间工作缝在80cm～100cm范围内。

优先的，所述剪力钉布置在钢梁上翼缘上，采用焊接连接方式。

进一步的，所述剪力钉每三个一排，也可以两个一排，具体排列数根据计算确定。

优先的，所述钢梁材料为耐气候的高性能钢材，所述钢梁为预制钢板焊接，也可以采用型钢。

优先的，所述支撑条上与预制钢筋混凝土桥面板接触下与钢梁接触，布置在钢梁上方两侧。

进一步的，所述支撑条材料为高强度橡胶材料，支撑预制钢筋混凝土桥面板后支撑条高度在5mm～8mm，承压前后支撑条的高度可变范围在2mm～3mm且变化均匀。

图中布置钢梁两根、桥面板九块，在实际工程中，钢主梁可以设置为多根，间距在1500mm～4500mm范围，桥面板可以根据工程需要布置多块。

某一大型桥梁工程，桥梁主桥长679.7m，设8个车道，工期62.5个月，跨径106.7m，5跨一联，采用一种新型快捷式模块化桥面板接缝结构施工方法。一种新型快捷式模块化桥面板接缝结构主要包括预制钢筋混凝土桥面板1、剪力钉2、支撑条3、钢梁7和环氧砂浆8。

工厂预制钢梁7运输至现场布置，钢梁7上翼缘上表面上通过焊接工艺布置剪力钉2，支撑条3粘结的方式设置于钢梁7上翼缘上表面的两侧边缘处；预制钢筋混凝土桥面板1工厂预制其中预制钢筋混凝土桥面板内台阶构造11、预制钢筋混凝土桥面板内凹构造12根据设计图纸设置；现场架设预制钢筋混凝土桥面板1与支撑条3接触架设于钢梁7上方；预制桥面板内凹构造12与其相邻预制桥面板的弯起钢筋三43绑扎纵筋二52、横筋二62相连接，预制桥面板延伸较长弯起钢筋一41与相邻延伸较短弯起钢筋二42绑扎纵筋二52、横筋二62相连接，预制桥面板的延伸较长弯起钢筋一41与延伸较短弯起钢筋二42连接形式为，在同一纵向接缝91处布置方式为一左一右、一右一左、一左一右交错排列；预制钢筋混凝土桥面板1和钢梁7之间形成接缝轮廓，在所述接缝处灌注环氧砂浆8，待环氧砂浆凝固达到设计强度，接缝结构完成。

本实施例的新型快捷式模块化桥面板接缝结构的施工工艺，所述施工工艺包括以下步骤：

(1)准备材料：制作预制钢筋混凝土桥面板的混凝土材料、钢筋、钢梁、剪力钉、支撑条；

(2)制作预制钢筋混凝土桥面板：根据图纸确定制作预制桥面板内凹构造、台阶块构造位置，(不同桥面板其内凹构造、台阶构造位置不同)，准备纵横钢筋、弯起钢筋，为钢筋表面增加防腐涂层或采用本身自带防腐性能的钢筋，绑扎钢筋，制作模板，浇筑混凝土，养护和拆模得到制作预制钢筋混凝土桥面板；

(3)钢梁处理：先对钢板或钢梁行进除锈处理,钢板焊接成钢梁，将剪力钉焊接按照图纸要求焊接于钢梁上翼缘，对接缝处钢梁表面和剪力钉表面进行喷砂处理，并对钢梁表面进行防腐防火的处理；

(4)支撑条布置：经试验测试后保证支撑条承压后支撑条的高度可变范围在2mm～3mm且变化均匀，承压后支撑条高度在5mm～8mm，将支撑条布置于钢梁上翼缘上方两侧；

(5)预制钢筋混凝土桥面板以及钢梁的现场拼装：

(5.1)清整现场，将桥面板、钢梁等材料运输至现场，布置架设钢梁；

(5.2)严格按照施工图纸放置不同的预制桥面板，通过吊装将预制桥面板安装在钢梁上，预制桥面板与支撑条直接接触；

(5.3)预制桥面板内凹构造与另一预制桥面板弯起钢筋三相对，预制桥面板台阶块构造弯起钢筋一与另一预制桥面板台阶块构造弯起钢筋二相对，将接缝处外露的钢筋绑扎纵横钢筋；

(5.4)接缝处灌注环氧防腐砂浆，待环氧防腐砂浆凝固达到设计强度。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本专利要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种新型快捷式模块化桥面板接缝结构，其特征在于，所述结构包括预制钢筋混凝土桥面板、剪力钉、支撑条、钢梁和环氧砂浆，所述预制钢筋混凝土桥面板内包括横筋、纵筋、弯起钢筋、预制桥面板内凹构造和预制桥面板台阶块构造；所述预制钢筋混凝土桥面板通过预制桥面板内凹构造、台阶块构造、弯起钢筋、纵横钢筋在接缝处灌注环氧砂浆相连接；所述剪力钉焊接工艺于钢梁上翼缘；所述支撑条设于钢梁上方并与预制桥面板接触，中间形成空腔填充环氧砂浆，与布置的剪力钉在接缝处结合。

2.根据权利要求1所述的一种新型快捷式模块化桥面板接缝结构，其特征在于，所述预制钢筋混凝土桥面板与预制桥面板内凹构造、预制桥面板台阶块构造为同一整体工厂预制，所述预制钢筋混凝土桥面板按照位置不同其中的预制桥面板内凹构造、台阶块构造布置位置也不同。

3.根据权利要求1或2所述的一种新型快捷式模块化桥面板接缝结构，其特征在于，所述弯起钢筋包括弯起钢筋一、弯起钢筋二、弯起钢筋三，所述弯起钢筋一与弯起钢筋二位于预制桥面板相对的两侧。

4.根据权利要求3所述的一种新型快捷式模块化桥面板接缝结构，其特征在于，所述预制桥面板上弯起钢筋一与其相邻预制桥面板的弯起钢筋二相连接，在同一纵向接缝处布置方式为一左一右、一右一左、一左一右交错排列。

5.根据权利要求3所述的一种新型快捷式模块化桥面板接缝结构，其特征在于，所述预制桥面板内凹构造与其相邻预制桥面板的弯起钢筋三相连接，弯起钢筋凸出部分正好可以嵌入预制桥面板内凹构造。

6.根据权利要求1或2所述的一种新型快捷式模块化桥面板接缝结构，其特征在于，所述支撑条布置于钢梁上翼缘上方两侧，所述支撑条承压后支撑条的高度可变范围在2mm～3mm且变化均匀，承压后支撑条高度在5mm～8mm。

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