CN211847254U - 一种用于模块预装式海上升压站的事故油收集装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于模块预装式海上升压站的事故油收集装置，其结构包括固定脚柱、安装基座、起吊钩、支撑杆、进油箱、第一排油阀、集油排油区、通气导油管、油水分离罐、第二排油阀、高效过滤箱机构、出油管，固定脚柱下端与安装基座上端相焊接，本实用新型一种用于模块预装式海上升压站的事故油收集装置，结构上事故油从油水分离罐内部通过第二排油阀抽送到高效过滤箱机构内，进而第二排油阀连接着上端的进油阀开始持续的向防腐壳体内部进行灌入过滤，油从进油阀进入从而施加油压给压力弹簧让其下压让事故油到下端的喷油嘴并且两端也加装有导管，从而让进来的事故油进行分流减少油压对内部的冲击。

Description

一种用于模块预装式海上升压站的事故油收集装置

技术领域

本实用新型是一种用于模块预装式海上升压站的事故油收集装置，属于海上升压站技术领域。

背景技术

随着我国风力发电行业的迅速发展，海上风力发电开始快速起步，近几年涌现了大批在建、拟建的海上风电场，海上升压站作为海上风电场配套的电能输出设施，海上升压站发生火灾时，其消防灭火系统会自动启动，向火灾区域喷水，或者运行期户外设备的雨水也会进入排油系统，因此主变压器、柴油机、柴油储油罐等设备的事故油并非全部是油，而是油水混合物。

现有技术公开了申请号为：CN201620150429.3的一种用于模块预装式海上升压站的事故油收集装置，所述装置由事故油箱和水封箱两部分组成，事故油箱靠近水封箱一侧的顶部通过连通管与水封箱的侧壁连通；所述事故油箱在远离水封箱的侧壁上装有倒U形的排水管并在排水管的顶部设置通气管Ⅱ，事故油箱的顶部设有检修孔和通气管Ⅰ，但是该现有技术对于事故油收集时杂质过滤效果较差，导致事故油内部存在大量杂质使得后期储存和使用存在着较大的安全隐患。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种用于模块预装式海上升压站的事故油收集装置，以解决现有技术对于事故油收集时杂质过滤效果较差，导致事故油内部存在大量杂质使得后期储存和使用存在着较大的安全隐患的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种用于模块预装式海上升压站的事故油收集装置，其结构包括固定脚柱、安装基座、起吊钩、支撑杆、进油箱、第一排油阀、集油排油区、通气导油管、油水分离罐、第二排油阀、高效过滤箱机构、出油管，所述固定脚柱下端与安装基座上端相焊接，所述支撑杆上端与进油箱下端为一体化结构，所述通气导油管与第二排油阀为一体化结构，所述第二排油阀下端嵌入安装于高效过滤箱机构上端内，所述第一排油阀下端与油水分离罐上端相连接，所述高效过滤箱机构右下端与出油管做上端相连接，所述高效过滤箱机构下端与安装基座上端相焊接，所述油水分离罐右端与高效过滤箱机构左端相贴合。

进一步地，所述高效过滤箱机构由防腐壳体、固定软垫、落油槽、分流口、连接管头、油气分离滤器、导管、固定横杆、喷油嘴、进油阀、压力弹簧、活性碳滤芯、U型卡块、纤维棉框组成，所述防腐壳体底部与固定软垫下端相粘合，所述固定软垫上端与落油槽下端相贴合，所述落油槽嵌入安装于防腐壳体底部内，所述分流口与纤维棉框为一体化结构，所述连接管头下端与纤维棉框上端相连接，所述油气分离滤器外侧通过U型卡块与防腐壳体内侧相连接，所述导管上端内侧嵌入安装于喷油嘴外侧内，所述进油阀侧端通过固定横杆与防腐壳体上端内侧相固定，所述进油阀与压力弹簧为一体化结构，所述活性碳滤芯上端与导管和喷油嘴相连接。

进一步地，所述第一排油阀左端嵌入安装于进油箱右端内，所述集油排油区下端与油水分离罐上端相连接。

进一步地，所述进油阀上端与第二排油阀下端相连接，所述出油管嵌入安装于防腐壳体右下端内。

进一步地，所述安装基座与起吊钩为一体化结构，所述支撑杆下端与安装基座上端相焊接。

进一步地，所述固定脚柱由不锈钢制成，具有较好的硬度。

进一步地，所述通气导油管由橡胶制成，具有较好的密封性。

有益效果

本实用新型一种用于模块预装式海上升压站的事故油收集装置，结构上事故油从油水分离罐内部通过第二排油阀抽送到高效过滤箱机构内，进而第二排油阀连接着上端的进油阀开始持续的向防腐壳体内部进行灌入过滤，油从进油阀进入从而施加油压给压力弹簧让其下压让事故油到下端的喷油嘴并且两端也加装有导管，从而让进来的事故油进行分流减少油压对内部的冲击，再者油流动到下端的活性碳滤芯内对其进行过滤将内部的颗粒物进行吸附降低内部的颗粒物的存在，进一步的油流落到油气分离滤器内将外界的跟油混合的气体进行分离保障油体本身的质量，再者通过连接管头流入到纤维棉框内部对上端过滤后的油进行更系的二次过滤，将内部多余的残渣进行过滤确保油的品质，最后从分流口流出落入到落油槽内部上端的分流口进行分流出油能够降低油压对落油槽的冲击，且在底部加装有固定软垫也可以降低冲击力，提高对事故油的高效过滤也保障了油在储存和后期使用的安全性。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种用于模块预装式海上升压站的事故油收集装置的结构示意图；

图2为本实用新型一种高效过滤箱机构的结构示意图；

图3为本实用新型一种高效过滤箱机构A放大的结构示意图；

图4为本实用新型一种高效过滤箱机构B放大的结构示意图。

图中：固定脚柱-1、安装基座-2、起吊钩-3、支撑杆-4、进油箱-5、第一排油阀-6、集油排油区-7、通气导油管-8、油水分离罐-9、第二排油阀-10、高效过滤箱机构-11、出油管-12、防腐壳体-111、固定软垫-112、落油槽-113、分流口-114、连接管头-115、油气分离滤器-116、导管-117、固定横杆-118、喷油嘴-119、进油阀-1110、压力弹簧-1111、活性碳滤芯-1112、U型卡块-1113、纤维棉框-1114。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1、图2，本实用新型提供一种用于模块预装式海上升压站的事故油收集装置技术方案：其结构包括固定脚柱1、安装基座2、起吊钩3、支撑杆4、进油箱5、第一排油阀6、集油排油区7、通气导油管8、油水分离罐9、第二排油阀10、高效过滤箱机构11、出油管12，所述固定脚柱1下端与安装基座2上端相焊接，所述支撑杆4上端与进油箱5下端为一体化结构，所述通气导油管8与第二排油阀10为一体化结构，所述第二排油阀10下端嵌入安装于高效过滤箱机构11上端内，所述第一排油阀6下端与油水分离罐9上端相连接，所述高效过滤箱机构11右下端与出油管12做上端相连接，所述高效过滤箱机构11下端与安装基座2上端相焊接，所述油水分离罐9右端与高效过滤箱机构11左端相贴合，所述高效过滤箱机构11由防腐壳体111、固定软垫112、落油槽113、分流口114、连接管头115、油气分离滤器116、导管117、固定横杆118、喷油嘴119、进油阀1110、压力弹簧1111、活性碳滤芯1112、U型卡块1113、纤维棉框1114组成，所述防腐壳体111底部与固定软垫112下端相粘合，所述固定软垫112上端与落油槽113下端相贴合，所述落油槽113嵌入安装于防腐壳体111底部内，所述分流口114与纤维棉框1114为一体化结构，所述连接管头115下端与纤维棉框1114上端相连接，所述油气分离滤器116外侧通过U型卡块1113与防腐壳体111内侧相连接，所述导管117上端内侧嵌入安装于喷油嘴119外侧内，所述进油阀1110侧端通过固定横杆118与防腐壳体111上端内侧相固定，所述进油阀1110与压力弹簧1111为一体化结构，所述活性碳滤芯1112上端与导管117和喷油嘴119相连接，所述第一排油阀6左端嵌入安装于进油箱5右端内，所述集油排油区7下端与油水分离罐9上端相连接，所述进油阀1110上端与第二排油阀10下端相连接，所述出油管12嵌入安装于防腐壳体111右下端内，所述安装基座2与起吊钩3为一体化结构，所述支撑杆4下端与安装基座2上端相焊接，所述固定脚柱1由不锈钢制成，具有较好的硬度，所述通气导油管8由橡胶制成，具有较好的密封性。

本专利所说的油气分离滤器116采用特殊的多层结构，把油分离出来而获得所需的洁净空气，所述支撑杆4是以气体和液体为工作介质的一种弹性元件，由压力管，活塞，活塞杆及若干联接件组成,其内部充有高压氮气，由于在活塞内部设有通孔，活塞两端气体压力相等。

在进行使用时事故油从油水分离罐9内部通过第二排油阀10抽送到高效过滤箱机构11内，进而第二排油阀10连接着上端的进油阀1110开始持续的向防腐壳体111内部进行灌入过滤，油从进油阀1110进入从而施加油压给压力弹簧1111让其下压让事故油到下端的喷油嘴119并且两端也加装有导管117，从而让进来的事故油进行分流减少油压对内部的冲击，再者油流动到下端的活性碳滤芯1112内对其进行过滤将内部的颗粒物进行吸附降低内部的颗粒物的存在，进一步的油流落到油气分离滤器116内将外界的跟油混合的气体进行分离保障油体本身的质量，再者通过连接管头115流入到纤维棉框1114内部对上端过滤后的油进行更系的二次过滤，将内部多余的残渣进行过滤确保油的品质，最后从分流口114流出落入到落油槽113内部上端的分流口114进行分流出油能够降低油压对落油槽113的冲击，且在底部加装有固定软垫112也可以降低冲击力。

本实用新型解决现有技术对于事故油收集时杂质过滤效果较差，导致事故油内部存在大量杂质使得后期储存和使用存在着较大的安全隐患的问题，本实用新型通过上述部件的互相组合，结构上事故油从油水分离罐内部通过第二排油阀抽送到高效过滤箱机构内，进而第二排油阀连接着上端的进油阀开始持续的向防腐壳体内部进行灌入过滤，油从进油阀进入从而施加油压给压力弹簧让其下压让事故油到下端的喷油嘴并且两端也加装有导管，从而让进来的事故油进行分流减少油压对内部的冲击，再者油流动到下端的活性碳滤芯内对其进行过滤将内部的颗粒物进行吸附降低内部的颗粒物的存在，进一步的油流落到油气分离滤器内将外界的跟油混合的气体进行分离保障油体本身的质量，再者通过连接管头流入到纤维棉框内部对上端过滤后的油进行更系的二次过滤，将内部多余的残渣进行过滤确保油的品质，最后从分流口流出落入到落油槽内部上端的分流口进行分流出油能够降低油压对落油槽的冲击，且在底部加装有固定软垫也可以降低冲击力，提高对事故油的高效过滤也保障了油在储存和后期使用的安全性。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种用于模块预装式海上升压站的事故油收集装置，其特征在于：其结构包括固定脚柱(1)、安装基座(2)、起吊钩(3)、支撑杆(4)、进油箱(5)、第一排油阀(6)、集油排油区(7)、通气导油管(8)、油水分离罐(9)、第二排油阀(10)、高效过滤箱机构(11)、出油管(12)，所述固定脚柱(1)下端与安装基座(2)上端相焊接，所述支撑杆(4)上端与进油箱(5)下端为一体化结构，所述通气导油管(8)与第二排油阀(10)为一体化结构，所述第二排油阀(10)下端嵌入安装于高效过滤箱机构(11)上端内，所述第一排油阀(6)下端与油水分离罐(9)上端相连接，所述高效过滤箱机构(11)右下端与出油管(12)做上端相连接，所述高效过滤箱机构(11)下端与安装基座(2)上端相焊接，所述油水分离罐(9)右端与高效过滤箱机构(11)左端相贴合。

2.根据权利要求1所述的一种用于模块预装式海上升压站的事故油收集装置，其特征在于：所述高效过滤箱机构(11)由防腐壳体(111)、固定软垫(112)、落油槽(113)、分流口(114)、连接管头(115)、油气分离滤器(116)、导管(117)、固定横杆(118)、喷油嘴(119)、进油阀(1110)、压力弹簧(1111)、活性碳滤芯(1112)、U型卡块(1113)、纤维棉框(1114)组成，所述防腐壳体(111)底部与固定软垫(112)下端相粘合，所述固定软垫(112)上端与落油槽(113)下端相贴合，所述落油槽(113)嵌入安装于防腐壳体(111)底部内，所述分流口(114)与纤维棉框(1114)为一体化结构，所述连接管头(115)下端与纤维棉框(1114)上端相连接，所述油气分离滤器(116)外侧通过U型卡块(1113)与防腐壳体(111)内侧相连接，所述导管(117)上端内侧嵌入安装于喷油嘴(119)外侧内，所述进油阀(1110)侧端通过固定横杆(118)与防腐壳体(111)上端内侧相固定，所述进油阀(1110)与压力弹簧(1111)为一体化结构，所述活性碳滤芯(1112)上端与导管(117)和喷油嘴(119)相连接。

3.根据权利要求1所述的一种用于模块预装式海上升压站的事故油收集装置，其特征在于：所述第一排油阀(6)左端嵌入安装于进油箱(5)右端内，所述集油排油区(7)下端与油水分离罐(9)上端相连接。

4.根据权利要求2所述的一种用于模块预装式海上升压站的事故油收集装置，其特征在于：所述进油阀(1110)上端与第二排油阀(10)下端相连接，所述出油管(12)嵌入安装于防腐壳体(111)右下端内。

5.根据权利要求1所述的一种用于模块预装式海上升压站的事故油收集装置，其特征在于：所述安装基座(2)与起吊钩(3)为一体化结构，所述支撑杆(4)下端与安装基座(2)上端相焊接。

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