CN211846769U - 承载皮带以及具有该承载皮带的升降机系统 - Google Patents

Abstract

由弹性体材料制成的拉力皮带或者承载皮带，具有基本上平整的驱动侧，尤其升降机带，其中在拉力皮带或者承载皮带的弹性体材料中嵌入有在其纵向方向中平行延伸的拉力承载件或者帘线，并且该拉力皮带或者承载皮带通过环绕接触弧环绕围绕皮带传动机构的皮带轮和/或转向辊，由此驱动、转向或者引导拉力皮带或者承载皮带，其中该拉力皮带或者承载皮带平整的驱动侧具有多个沟槽，其中这些沟槽在皮带纵向方向中延伸并且具有在皮带横向方向中交替增加以及减小的宽度b，优选具有在皮带横向方向中周期性在值b_min和b_max之间变化的宽度。

Description

承载皮带以及具有该承载皮带的升降机系统

技术领域

本实用新型涉及一种由弹性体材料制成的拉力皮带或者承载皮带，具有基本上平整的驱动侧，尤其升降机带，其中在拉力皮带或者承载皮带的弹性体材料中嵌入有在其纵向方向中平行延伸的拉力承载件或者帘线，并且该拉力皮带或者承载皮带通过环绕接触弧环绕围绕皮带传动机构的皮带轮和/或转向辊，由此驱动、转向或者引导拉力皮带或者承载皮带，其中该拉力皮带或者承载皮带平整的驱动侧具有多个沟槽。

背景技术

带式承载装置在升降机技术中已经使用多年，并越来越多地使用。在此尤其提及形成为平带的升降机带，其通过球状的驱动辊或者驱动盘和转向辊或者转向盘引导，皮带在其上通过凸性可以定心。

在现有技术中也已知平带或者升降机带在驱动侧的表面结构化，如在平带的纵向中延伸的沟槽。后者在避免污物沉积方面被视为有利的并且适合于导出液体。皮带的这种形成方式例如在DE 102010037089 A1中公开。最后，驱动皮带也可以在两侧，也就是说在驱动侧/牵引侧以及背侧都设置有花纹或者肋形件，以改善引导。

“皮带侧”这一概念在专业领域中指的是位于驱动辊或者转向辊上的面，也就是皮带的侧。

通常，位于驱动辊上的或环绕围绕驱动辊的皮带侧是驱动侧，而相对而置的、通常环绕围绕转向辊的皮带侧被称为皮带背部或者皮带背侧。“牵引侧”这一概念作为“驱动侧”的同义词使用。同样地，替代“背侧”这一概念而使用“转向侧”这一说法。“带轮”和“辊”的概念在接下来作为同义词使用。

在升降机技术中，作为承载装置，平带必须通过驱动带轮/牵引带轮和承载装置之间的摩擦力传递待传递的力矩或力。当然，希望根据负载程度，通过驱动带轮/牵引带轮和皮带传递尽可能大的力矩。皮带端部的力行为在此经受所谓的帘线摩擦或者环绕摩擦。在此存在或者产生的拉力取决于环绕角度和牵引带轮和承载装置之间的摩擦系数。在升降机技术中，环绕角度通常为120°和180°之间。

摩擦系数通过牵引带轮和承载装置的材料配对决定。通常，牵引带轮由钢制成并且形成为平带的升降机带的外套材料由聚氨酯制成。所希望的摩擦系数必须足够大，使得能够传递最大所需的力。但不应大到在转向带轮处出现过吵的噪声。

当然，平带中的摩擦也受形成为球形的驱动辊或者驱动带轮影响，借助于其将皮带定心。在球形的辊中，周面速度在其外表面的宽度上是不同的，而皮带速度理论上在皮带宽度上是相同的，由此在皮带表面和辊表面之间会产生相对运动。

在新的升降机中可实现所需的摩擦系数。但现场经验却显示，不利的环境影响会对摩擦系数产生强烈影响。温度和湿度波动可以连同环境中的尘土和磨损影响牵引皮带或者承载皮带表面性质。如果该效应变得过于强烈，皮带会滑移，这会导致升降机运行可察觉的干扰。但是，这里需注意，在这些效应下通常会出现的皮带“打滑”不是负面的，并且有助于可靠的功能方式。

在长时间使用后会滑移的趋势可以通过对平带的驱动侧表面进行设计或者结构化而避免。通过例如与轮胎的胎纹条类似意义上的结构化或者花纹化却会对噪声释放产生十分严重的影响，使得在现有技术中将这些措施视作不利的。对皮带和带轮之间在以尽可能低的噪声释放传递尽可能大的转动力矩方面的摩擦配合优化由于目标冲突是相当高要求和困难的过程。

实用新型内容

因此，本实用新型的目的在于提供作为驱动皮带的平带，尤其在升降机技术中，其能够与驱动带轮或者驱动辊配合传递高转动力矩和力，并且在运行中仅产生低的噪声，其进一步地也在其整个使用寿命中不表现出显著的牵引能力损失，并且其此外可以简单且经济地生产。

该目的通过独立权利要求的特征解决。其他有利的形成方式在从属权利要求中给出。

这里，沟槽在皮带纵向中延伸并且具有在皮带横向中交替增大或减小的宽度b，优选具有在皮带横向方向中周期性在值b_min和b_max之间变化的宽度。由此产生了花纹，其相对于驱动带首先具有纵向取向并且不具有或者轻微的横向取向。横向部分仅通过变化的沟槽宽度给出。

通过这种形成方式实现了提供沟槽正面的效果，使得在平带中也能实现高牵引并且降低污染，而同时不会出现与其目标冲突的噪音或者高磨损的不良后果。沟槽的特殊形成方式在此可以暂时并且基本上由专业人员决定，只要不脱离宽度变化的创造性思想并且实现该特征，尤其联合常见设置的用于将平带定心的辊的球性。

在此方面有利的扩展构造方式在于，宽度在b_min＝0.1[mm]和b_max＝ (s-d)+d/2[mm]的值之间,优选在b_min＝0.5[mm]和b_max＝(s-d)+d/4[mm] 的值之间变化，其中对于这些参数成立的是：d＝拉力承载件/帘线的直径，并且s＝两个相邻的拉力承载件的中线的距离。

通过这种设计方案，尤其也结合沟槽分别在两个纵向延伸的拉力承载件之间的布置实现了利用了变化的沟槽宽度的上述优势的结构，而不会影响驱动皮带的强度或者使用寿命。

由此产生的驱动侧花纹具有这样的沟槽，其主要特征在于纵向取向，也就是说在平带纵向方向中的取向，并且该沟槽在整个皮带结构方面得以优化。由此保证了仅很低的噪声形成，并且同样实现了防污。然而，通过沟槽变化的宽度额外还存在横向取向，其大小刚好使得实现了更高的且可靠的牵引，而不会产生过度的打滑或者皮带滑移。

另一个有利的形成方式在于，沟槽在皮带纵向中具有交替增加和减小的深度t。由此也实现了在生产皮带时就已经在噪声降低的同时对所需牵引或扭矩传递的简单匹配。在由皮带构建中导出的参数存在并且沟槽深度这样形成，使得深度在t_min＝0.1[mm]和t_max＝(h-d) /2[mm]的值之间，优选在t_min＝0.2[mm]和t_max＝(h-d)/4[mm]的值之间变化时，这尤其成立，其中对于这些参数成立的是：d＝拉力承载件 /帘线的直径，并且h＝拉力皮带或者承载皮带的厚度。

另一个有利的形成方式在于，沟槽在驱动侧上分别安置在两个在纵向中延伸的拉力承载件之间。由此给出了非常稳定的驱动皮带结构并且避免了沟槽位于拉力承载件上方并且避免了在其运行过程中在沟槽基底上可能会产生损伤，其会损害拉力承载件的可靠嵌入。

另一个有利的形成方式在于，沟槽宽度最大处的间距这样形成，使得在皮带轮和/或转向辊的围绕接触弧上分布有1至100个之间，优选5至20个之间的宽度最大处。这也是将创造性的实施方案相较于通常常见的升降机带进行了优化的设计方案，使得噪声不会比现有技术中常见的皮带更高，但却能够传递更高的拉力。

另一个有利的形成方式在于，彼此相邻布置的沟槽的宽度最大处的间距形成为不同的。当这样的措施在最简单情况下也仅仅导致宽度最大处相对于彼此在纵向上轻微偏移时，通过由此形成的干扰再一次实现了噪声释放的显著降低。另一方面，例如如果在升降机系统中，特定的位置或者运行区域尤其频繁地负载，或者如果其受到特别的载荷或者噪声释放的影响，由此可以通过所述的根据本实用新型的形成方式相应地调整这些区域。

另一个有利的形成方式在于，沟槽横截面形成为梯形、矩形、三角形或者弧形。由此可以实现上述根据本实用新型的优势，而不会对目前常见的承载皮带或者驱动皮带的生产带来费用上的影响。“弧形”在此意味着具有倒圆的，例如约半圆形的沟槽基底和与其相切连接并且延伸至拉力皮带或者承载皮带的表面的壁的沟槽形成方式。

但平带根据本实用新型的形成方式的一个重要效果是引入到驱动皮带的驱动侧沟槽可以用作磨损指示，利用其可以进行简单的目测控制。

沟槽在皮带横向方向中交替增大或减小的宽度b的特征还在于运行期间其他的特殊特性。在相应的设计方案中，驱动皮带产生变形，使得沟槽在其最小宽度b_min区域中在负载时能够关闭。由此在特定的运行状态下产生小的空腔，其产生一种负压，如在吸盘中产生的那样。

如上所述，拉力皮带中的拉力取决于围绕角度和牵引带轮和承载装置之间的摩擦系数。由此，驱动皮带在显著的张力下并且由此在环绕接触弧上的挤压力下位于辊上。这里，该挤压力从进入环绕接触弧的进入点至中间，也就是至环绕接触弧的一半处持续增加。然后挤压力至离开点再次降低。

通过挤压力将皮带的材料轻微变形，由此，如上所述，宽度最小的区域可以关闭。由此产生了封闭空腔，其在随后，也就是在挤压力释放后重新打开。由此，在动态运行中不会带来缺点。在静态运行中，也就是例如在静止时，却增大了在辊上的附着，这并不是不希望的。

附图说明

根据本实用新型的平带有利地可用在升降机系统中，在该系统中重要的是低噪声的同时传递扭矩。借助于该实施例进一步说明本实用新型。图中：

图1示出了根据本实用新型的平带在升降机系统内部的应用，

图2示出了具有不同沟槽形式的根据本实用新型的平带的透视截面图。

具体实施方式

图1以原理草图的形式示出了根据本实用新型的平带在升降机系统1内部的应用。这里是以2:1的悬置形式的升降机系统/升降机设备，其中皮带端部固定在升降机竖井的竖井头上。厢体2和配重物3分别借助于转向辊4a，4b悬挂在形成为平带5的承载皮带上。

由弹性体材料制成的承载皮带具有平整的驱动侧8并且通过由这里未详细示出的电动机驱动的牵引带轮或者驱动带轮6驱动，其在厢体和配重物之间安置在升降机竖井的上部区域中。由此产生了简单的滑轮组。平带5的行进速度则是厢体2行驶速度的两倍。拉力通过环绕摩擦传递到驱动带轮6上。拉力皮带或者承载皮带5通过环绕接触弧10环绕地围绕皮带轮6。转向辊4a和4b由平带5环绕围绕，但其中这里为了简化没有绘出其他的环绕接触弧。

平带5以嵌入的作为拉力承载件的帘线7加强，其在平带的纵向方向中延伸。平带5的结构以透视截面图的形式在图2中原理性示出。然而，这里为了展示示出了驱动侧上的沟槽的多个形式。拉力皮带或者承载皮带通常总是只包含这些不同沟槽形式中的一种，最多两种，因为否则生产成本过于复杂。

平带5由弹性体材料制成。帘线7由绞合的线束组成，该线束又由绞合金属丝组成，其中绞合方向和绞合长度分别形成为不同的，并且形成为使得可能存留的扭转得以平衡。这通常通过S绞合和Z 绞合的组合实现。但帘线具有线束和丝线的内部结构在此对本实用新型并不重要。

如在图2中示例性所示，平带的驱动侧8具有五个在平带的纵向中平行延伸的沟槽9，其分别具有在皮带横向上交替增大和减小的宽度b，也就是在皮带横向方向中周期性在值b_min和b_max之间变化的宽度。如前所述，为了简单性而将五个不同的可能的沟槽形式在一个驱动皮带上示出。这里，在最左侧是具有矩形横截面的沟槽，旁边是三角形沟槽，其与具有半圆形横截面的沟槽相邻，旁边是具有梯形横截面的沟槽并且最后是具有梯形侧面和波浪形沟槽基底的沟槽。

这里，沟槽的宽度在b_min＝0.1[mm]和b max＝(s-d)+d/2[mm]的值之间，优选在b_min＝0.5[mm]和b max＝(s-d)+d/4[mm]的值之间变化，其中在图2中同样示出了参数d指拉力承载件的直径，参数s指两个相邻拉力承载件中线的间距，并且参数h指驱动皮带的厚度。

沟槽宽度的最大处的间距l₁或l₂在此这样形成，使得在皮带轮 6的环绕接触弧上分布有5至20个之间的宽度最大处。

在图2中同样示出的局部放大图在左侧示出了具有矩形横截面的沟槽并且在右侧示出了具有三角形横截面的沟槽。具有矩形横截面的沟槽具有深度t₁和沟槽宽度b₁，而具有三角形横截面的沟槽具有深度t₂和沟槽宽度b₂。

附图标记说明

1 升降机系统/升降机设备

2 厢体

3 配重物

4a，4b 转向辊

5 平带/拉力皮带或者承载皮带

6 驱动带轮/驱动辊

7 帘线/拉力承载件

8 平带的驱动侧

9 沟槽

10 环绕接触弧

b_min 沟槽的宽度最小处

b_max 沟槽的宽度最大处

b 沟槽的宽度

t 沟槽的深度

s 两个相邻拉力承载件中线之间的间距

h 驱动皮带的厚度

d 拉力承载件/帘线的直径

l₁，l₂ 沟槽宽度最大处的间距

Claims (15)

1.由弹性体材料制成的承载皮带(5)，其具有基本上平整的驱动侧(8)，其中在所述承载皮带(5)的弹性体材料中嵌入有在其纵向方向中平行延伸的拉力承载件或者帘线(7)，并且所述承载皮带(5)通过环绕接触弧(10)环绕围绕皮带传动机构的皮带轮(6)和/或转向辊(4a，4b)，由此驱动、转向或者引导承载皮带，其中所述承载皮带平整的驱动侧(8)具有多个沟槽(9)，其特征在于，这些沟槽(9)在皮带纵向方向中延伸并且具有在皮带横向方向中交替增加以及减小的宽度b。

2.根据权利要求1所述的承载皮带，其特征在于，所述承载皮带是升降机带。

3.根据权利要求1所述的承载皮带，其特征在于，所述沟槽(9)具有在皮带横向方向中周期性在值b_min和b_max之间变化的宽度。

4.根据权利要求1所述的承载皮带，其中宽度在b_min＝0.1[mm]和b_max＝(s-d)+d/2[mm]的值之间变化，其中

d＝拉力承载件/帘线的直径，并且

s＝两个相邻的拉力承载件的中线的距离。

5.根据权利要求1所述的承载皮带，其中宽度在b_min＝0.5[mm]和b_max＝(s-d)+d/4[mm]的值之间变化，其中

d＝拉力承载件/帘线的直径，并且

s＝两个相邻的拉力承载件的中线的距离。

6.根据权利要求1或4所述的承载皮带，其中所述沟槽(9)在皮带纵向中具有交替增加和减小的深度t。

7.根据权利要求6所述的承载皮带，其中所述深度在t_min＝0.1[mm]和t_max＝(h-d)/2[mm]的值之间变化，

其中

d＝拉力承载件/帘线的直径，并且

h＝承载皮带的厚度。

8.根据权利要求6所述的承载皮带，其中所述深度在t_min＝0.2[mm]和t_max＝(h-d)/4[mm]的值之间变化，

其中

d＝拉力承载件/帘线的直径，并且

h＝承载皮带的厚度。

9.根据权利要求1所述的承载皮带，其中所述沟槽(9)在驱动侧上分别安置在两个在纵向中延伸的拉力承载件或者帘线(7)之间。

10.根据权利要求1所述的承载皮带，其中所述沟槽宽度最大处的间距这样形成，使得在皮带轮(6)和/或转向辊(4a，4b)的环绕接触弧(10)上分布有1至100个之间的宽度最大处。

11.根据权利要求1所述的承载皮带，其中所述沟槽宽度最大处的间距这样形成，使得在皮带轮(6)和/或转向辊(4a，4b)的环绕接触弧(10)上分布有5至20个之间的宽度最大处。

12.根据权利要求10所述的承载皮带，其中彼此相邻布置的沟槽的宽度最大处的间距形成为不同的。

13.根据权利要求1所述的承载皮带，其中沟槽横截面形成为梯形、矩形、三角形或者弧形。

14.根据权利要求1所述的承载皮带，其中所述承载皮带为拉力皮带。

15.具有形成为根据权利要求1至13中任意一项所述的承载皮带作为平带的升降机系统。

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