CN211844600U - 用于车辆的方向盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及用于车辆的方向盘。该方向盘包括轮缘组件和驱动组件。轮缘组件包括外轮缘和套设在外轮缘内的内轮缘。驱动组件用于驱动轮缘组件，使得内轮缘和外轮缘能够相对于彼此移动，从而轮缘组件能够伸展，以形成连续的弧或环，并且轮缘组件能够收缩，以使弧或环断开，驱动组件包括：连接件；齿条，其通过连接件与内轮缘或外轮缘相连接；和齿轮，其位于方向盘的中心区域处并与齿条相啮合，当齿轮转动时，齿条移动并且与齿条相连接的内轮缘和外轮缘中的一者相对于内轮缘和外轮缘中的另一者移动。

Description

用于车辆的方向盘

技术领域

本实用新型涉及一种用于车辆的方向盘。

背景技术

方向盘是车辆的转向系统的一部分，并且驾驶员通过转动方向盘来改变车辆的方向。在现有技术中，方向盘通常构造为封闭的圆环。然而，这种方向盘可能遮挡一部分仪表盘，从而影响驾驶员观察与行车有关的信息。

因此，需要提供一种适于供驾驶员观察仪表盘的方向盘。同时，方向盘收缩后实现尺寸的减小，在汽车自动驾驶时，可配合管柱收缩，使方向盘更易收缩进仪表板中，且方向盘收缩与否可与汽车驾驶模式相配合。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种适于供驾驶员观察仪表盘的用于车辆的方向盘。

本实用新型提供了一种用于车辆的方向盘，其包括轮缘组件和驱动组件。轮缘组件包括外轮缘和套设在外轮缘内的内轮缘。驱动组件用于驱动轮缘组件，使得内轮缘和外轮缘能够相对于彼此移动，从而轮缘组件能够伸展，以形成连续的弧或环，并且轮缘组件能够收缩，以使弧或环断开，驱动组件包括：连接件；齿条，其通过连接件与内轮缘或外轮缘相连接；和齿轮，其位于方向盘的中心区域处并与齿条相啮合，当齿轮转动时，齿条移动并且与齿条相连接的内轮缘和外轮缘中的一者相对于内轮缘和外轮缘中的另一者移动。

根据本实用新型的实施例，齿条呈弧形并与轮缘组件同心地布置，并且在轮缘组件伸展和收缩期间，连接件的延长线始终与方向盘的中心轴线相交。

根据本实用新型的实施例，齿条通过连接件与内轮缘相连接。

根据本实用新型的实施例，外轮缘上开设开口，连接件穿过开口将内轮缘与齿条相连接。

根据本实用新型的实施例，开口位于外轮缘的径向内侧。

根据本实用新型的实施例，轮缘组件包括两个内轮缘和两个外轮缘，并且每个内轮缘套设在相对应的一个外轮缘内。

根据本实用新型的实施例，方向盘包括两个驱动组件，并且每个内轮缘由相对应的一个驱动组件驱动，其中，相对应的一个内轮缘、一个外轮缘和一个驱动组件与相对应的另一个内轮缘、另一个外轮缘和另一个驱动组件相对于假想线对称地布置，其中，假想线穿过方向盘的中心轴线并沿方向盘的上下方向延伸。

根据本实用新型的实施例，两个内轮缘的伸出的端部以磁性的方式相互接合。

根据本实用新型的实施例，位于假想线左侧的内轮缘上设置有左转指示灯，并且位于假想线右侧的内轮缘上设置有右转指示灯，其中，当轮缘组件伸展时，露出左转指示灯和右转指示灯。

根据本实用新型的实施例，方向盘还包括马达，马达驱动齿轮转动。

根据本实用新型的实施例，当轮缘组件收缩时，连续的弧或环断开缺口。驾驶员能够通过该缺口观察仪表板，从而便于驾驶员观察仪表板。

附图说明

图1是示出根据本实用新型的一个实施例的在轮缘组件完全伸展时方向盘的平面图；

图2是示出根据本实用新型的一个实施例在内轮缘完全收缩到外轮缘内时方向盘的立体图；

图3是示出根据本实用新型的一个实施例的在内轮缘完全收缩到外轮缘内时方向盘的平面图；

图4是示出根据本实用新型的一个实施例的在内轮缘的一部分收缩到外轮缘内时方向盘的平面图；

图5是示出根据本实用新型的另一实施例的在轮缘组件完全伸展时方向盘的平面图；并且

图6(a)至图6(c)是示出根据本实用新型的其他实施例的方向盘的平面图。

具体实施方式

下面，结合附图对本实用新型进行说明。

在本文中，方向术语“左”、“右”、“上”、“下”、“前”、

“后”是当乘坐在车辆上的驾驶员观察方向盘时所看到的“左”、

“右”、“上”、“下”、“前”、“后”方向。

图1是示出根据本实用新型的一个实施例的方向盘的平面图，并且图2是示出根据本实用新型的一个实施例的方向盘的立体图。如图1和图2所示，方向盘1包括轮缘组件10和驱动组件20。轮缘组件10包括外轮缘11和套设在外轮缘11内的内轮缘12。在该实施例中，轮缘组件10包括两个外轮缘11和两个内轮缘12，并且每个外轮缘11分别容纳相对应的一个内轮缘12。

方向盘1可以包括轮辐40和中心区域30。轮辐40的第一端可以与中心区域30相连接，并且另一端可以与轮缘组件10相连接。轮辐40的数量例如可以为两个。两个轮辐40可以设置在中心区域30的左右两侧，并且均位于方向盘1的在左右方向上的中心线上。轮辐40的宽度在从其第一端到其第二端的方向上逐渐缩小。

在实施例中，外轮缘11的内轮廓和内轮缘12的外轮廓可以相匹配。外轮缘11和内轮缘12的横截面可以均为圆环。或者，外轮缘11和内轮缘12的横截面还可以为卵形、方形或其他形状。内轮缘12呈中空状，从而减轻方向盘1的重量。

驱动组件20能够驱动轮缘组件10，使得内轮缘12和外轮缘11能够相对于彼此移动。内轮缘12可以从外轮缘11内伸出，从而轮缘组件10能够伸展。如图1所示，当轮缘组件10完全伸展时，两个内轮缘12的伸出的端部相互接触，因此轮缘组件10形成连续的弧。例如，弧可以为圆弧或其他形状。内轮缘12可以收缩到外轮缘11内，从而轮缘组件10能够收缩。图3是示出在内轮缘完全收缩到外轮缘内时方向盘的平面图，并且图4是示出在内轮缘的一部分收缩到外轮缘内时方向盘的平面图。在图3中，内轮缘12不可见。如图3和图4所示，在轮缘组件10收缩的状态下，两个内轮缘12的伸出的端部彼此分离，因此轮缘组件10所形成的连续的弧断开。在另一示例中，轮缘组件10在完全伸展时还可以形成连续的环。例如，环可以为圆环或其他形状。

根据本实用新型的实施例，当轮缘组件10收缩时，连续的弧或环断开缺口。驾驶员能够通过该缺口观察仪表板，从而便于驾驶员观察仪表板。同时，方向盘收缩后实现尺寸的减小，在汽车自动驾驶时，可配合管柱收缩，使方向盘更易收缩进仪表板中，且方向盘收缩与否可与汽车驾驶模式相配合。

驱动组件20包括连接件21、齿条22和齿轮23。齿条22通过连接件21与内轮缘12或外轮缘11相连接。齿轮23位于方向盘1的中心区域30处并与齿条22相啮合。方向盘1还可以包括马达50。马达50用于驱动齿轮23转动。当齿轮23转动时，齿条22移动并且与齿条22相连接的内轮缘12或外轮缘11移动。

在实施例中，齿轮23靠近中心区域30的边缘，并且位于方向盘1的在上下方向上的中心线上。如图1所示，当轮缘组件10完全伸展时，在齿条22的与连接件21相连接的一端处，齿轮23与齿条22相啮合。如图3所示，当内轮缘12完全收缩到外轮缘11内时，在齿轮23的未与连接件21相连接的另一端处，齿轮23与齿条22相啮合。

在实施例中，连接件21可以连接至内轮缘12，并且齿条22带动内轮缘12相对于外轮缘11移动，从而轮缘组件10可以伸展并收缩。外轮缘11上可以开设开口111，连接件21穿过开口111将内轮缘12与齿条22相连接。开口111可以位于外轮缘11的径向内侧。或者，开口111还可以位于外轮缘11的后侧。例如，连接件21呈板状。连接件21可以与内轮缘12的未伸出的端部相连接，并且可以与齿条22的端部相连接。

外轮缘11可以由两个半部形成。当轮缘组件10进行组装时，将带有连接件21的内轮缘12放置到一个半部内。然后，将该一个半部与另一个半部相连接。

在实施例中，齿条22呈弧形，并且与轮缘组件10同心地布置。在轮缘组件10伸展和收缩期间，连接件21的延长线始终与方向盘1的中心轴线相交。在这种情况下，当齿轮23转动时，齿条22围绕方向盘1的中心轴线转动，并且带动与齿条22相连接的内轮缘12或外轮缘11围绕方向盘1的中心轴线转动。

方向盘1具有两个驱动组件20，并且每个内轮缘12由相对应的驱动组件20驱动。为了便于说明，设想一假想线L，该假想线L穿过方向盘1的中心轴线并沿方向盘1的上下方向延伸。相对应的一个内轮缘12、一个外轮缘11和驱动组件20与相对应的另一个内轮缘12、另一个外轮缘11和另一个驱动组件20相对于该假想线L对称地布置。

两个外轮缘11的上端间隔一定距离。每个内轮缘12可以从外轮缘11的上端伸出，并且当轮缘组件10完全伸展时与另一个内轮缘12相接合。在轮缘组件10收缩的状态下，方向盘1的上部断开。驾驶员便于通过方向盘1的上部观察仪表盘。另外，两个外轮缘11的下端也可以间隔一定距离。

外轮缘11的两端的外表面可以设置装饰件112，以便于美观并确保良好的触感。装饰件112可以构造为卡环，并且卡合在外轮缘11的外表面上。或者，装饰件112可以构造为诸如皮革之类的衬垫，并且粘贴在外轮缘11的外表面上。

在实施例中，两个内轮缘12的端部以磁性的方式相互接合。以这种方式，可以可靠地确保两个内轮缘12的端部相互接合。

图5是示出根据本实用新型的另一实施例的方向盘的平面图。在该实施例中，位于假想线L左侧的内轮缘12上设置有左转指示灯121，并且位于假想线L右侧的内轮缘12上设置有右转指示灯122。当轮缘组件10伸展时，可以露出左转指示灯121和右转指示灯122。在一个示例中，左转指示灯121和右转指示灯122均设置在相对应的内轮缘12的伸出的端部处。左转指示灯121和右转指示灯122分别嵌入到相对应的内轮缘12内。

<其他实施例>

在上述实施例中，以轮缘组件10包括两个外轮缘11和两个内轮缘12为例进行说明。然而，应当理解，轮缘组件10还可以包括其他数量的外轮缘11和其他数量的内轮缘12。图6(a)至图6(c)是示出其他类型的方向盘的平面图。例如，如图6(a)所示，轮缘组件10可以包括一个外轮缘11和两个内轮缘12，并且两个内轮缘12均容纳在该外轮缘11内。每个内轮缘12能够分别从外轮缘11的相对应的一端伸出。或者，如图6(b)所示，轮缘组件10可以包括一个外轮缘11和一个内轮缘12。内轮缘12从外轮缘11的一端伸出，并且插入到外轮缘11的另一端内，从而轮缘组件10形成闭合的环。或者，如图6(c)所示，轮缘组件10可以包括两个外轮缘11和一个内轮缘12。内轮缘12可以从一个外轮缘11的端部伸出，并且插入到另一个外轮缘11的端部内，从而轮缘组件10形成闭合的弧。

在上述实施例中，以连接件21连接至内轮缘12为例进行说明。然而，应当理解，连接件21还可以连接至外轮缘11，并且齿条22带动外轮缘11，使得外轮缘11相对于内轮缘12移动，从而轮缘组件10可以伸展并收缩。

尽管已经参考示例性实施例描述了本实用新型，但是应理解，本实用新型并不限于上述实施例的构造和方法。相反，本实用新型意在覆盖各种修改例和等同配置。另外，尽管在各种示例性结合体和构造中示出了所公开实用新型的各种元件和方法步骤，但是包括更多、更少的元件或方法的其它组合也落在本实用新型的范围之内。

Claims (10)

1.一种用于车辆的方向盘(1)，其特征在于，包括：

轮缘组件(10)，其包括外轮缘(11)和套设在所述外轮缘(11)内的内轮缘(12)；以及

驱动组件(20)，其用于驱动所述轮缘组件(10)，使得所述内轮缘(12)和所述外轮缘(11)能够相对于彼此移动，从而所述轮缘组件(10)能够伸展，以形成连续的弧或环，并且所述轮缘组件(10)能够收缩，以使所述弧或环断开，所述驱动组件(20)包括

连接件(21)；

齿条(22)，其通过所述连接件(21)与所述内轮缘(12)或所述外轮缘(11)相连接；和

齿轮(23)，其位于所述方向盘(1)的中心区域(30)处并与所述齿条(22)相啮合，当所述齿轮(23)转动时，所述齿条(22)移动并且与所述齿条(22)相连接的所述内轮缘(12)和所述外轮缘(11)中的一者相对于所述内轮缘(12)和所述外轮缘(11)中的另一者移动。

2.根据权利要求1所述的方向盘(1)，其特征在于，

所述齿条(22)呈弧形并与所述轮缘组件(10)同心地布置，并且在所述轮缘组件(10)伸展和收缩期间，所述连接件(21)的延长线始终与所述方向盘(1)的中心轴线相交。

3.根据权利要求2所述的方向盘(1)，其特征在于，

所述齿条(22)通过所述连接件(21)与所述内轮缘(12)相连接。

4.根据权利要求3所述的方向盘(1)，其特征在于，

所述外轮缘(11)上开设开口(111)，所述连接件(21)穿过所述开口(111)将所述内轮缘(12)与所述齿条(22)相连接。

5.根据权利要求4所述的方向盘(1)，其特征在于，

所述开口(111)位于所述外轮缘(11)的径向内侧。

6.根据权利要求5所述的方向盘(1)，其特征在于，

所述轮缘组件(10)包括两个所述内轮缘(12)和两个所述外轮缘(11)，并且每个所述内轮缘(12)套设在相对应的一个外轮缘(11)内。

7.根据权利要求6所述的方向盘(1)，其特征在于，

所述方向盘(1)包括两个所述驱动组件(20)，并且每个所述内轮缘(12)由相对应的一个驱动组件(20)驱动，其中，

相对应的一个内轮缘(12)、一个外轮缘(11)和一个驱动组件(20)与相对应的另一个内轮缘(12)、另一个外轮缘(11)和另一个驱动组件(20)相对于假想线(L)对称地布置，其中，所述假想线(L)穿过所述方向盘(1)的中心轴线并沿所述方向盘(1)的上下方向延伸。

8.根据权利要求7所述的方向盘(1)，其特征在于，

所述两个内轮缘(12)的伸出的端部以磁性的方式相互接合。

9.根据权利要求7所述的方向盘(1)，其特征在于，

位于所述假想线(L)左侧的所述内轮缘(12)上设置有左转指示灯(121)，并且位于所述假想线(L)右侧的所述内轮缘(12)上设置有右转指示灯(122)，其中，

当所述轮缘组件(10)伸展时，露出所述左转指示灯(121)和所述右转指示灯(122)。

10.根据权利要求9所述的方向盘(1)，其特征在于，还包括：

马达(50)，所述马达(50)驱动所述齿轮(23)转动。

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