CN211844215U - 带游艇的房车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种带游艇的房车，其包括车厢、设置在所述车厢下部的车轮组件，所述车厢内可拆卸设置有游艇组件，所述游艇组件具有放入房车的收纳状态和展开使用的展开状态，由于本实用新型通过在房车上可拆卸设置主船体、座椅组件和浮力柜体组件，在房车状态下，主船体、座椅组件和浮力柜体组件可以作为厨房、餐厅、阳台、床位和浴缸使用，而将主船体、座椅组件和浮力柜体组件拆下后能搬运至水中并重新组装成游艇，主船体、座椅浮筒和柜体浮筒能够为游艇提供充足的浮力，同时座椅组件和浮力柜体组件依然能在游艇上使用，本实用新型将房车和游艇相互结合，使用者在拥有房车的同时也拥有游艇，可以实现在最广泛的水域下水。

Description

带游艇的房车

技术领域

本实用新型涉及房车组件，特别是一种带游艇的房车。

背景技术

随着生活水平的提高，旅行旅居，开着房车或者乘着游艇休闲度假，正在成为越来越多人向往、追求的目标。

但是，长久以来采用房车自驾游通常只能在陆地上旅行，而采用游艇通常只能在临近的水域玩转。而能够车载的皮划艇、冲锋舟等，虽然能够增加使用范围，但是由于其体积、安全性和耐用的限制，无法满足人们出行游玩的需要。

申请号CN2015104264022的专利申请提出了一种水陆两栖折叠房车，CN2011200504683的专利申请提出了一种水陆两用游艇，然而受制于其本身的技术复杂性，自重较大，生产制造的难度较高，并且制造成本昂贵，难以普及使用。并且受到水域周边复杂环境的影响如何上岸下水也是有待解决的问题。

因此，目前需要一种能够满足陆地和水上旅行需要带游艇的房车。

发明内容

本实用新型的目的是提供能够满足陆地和水上旅行需要带游艇的房车。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

带游艇的房车，其包括车厢、设置在所述车厢下部的车轮组件，所述车厢内可拆卸设置有游艇组件，所述游艇组件具有放入房车的收纳状态和展开使用的展开状态，所述游艇组件包括主船体、可拆卸设置在所述主船体两侧部的浮力座椅组件、可拆卸设置在所述主船体一端部的浮力柜体组件，所述浮力座椅组件包括座位部和设置在所述座位部下方的座椅浮筒，所述浮力柜体组件包括柜体部和设置在所述柜体部下方的柜体浮筒。

优选地，所述主船体包括浴缸、设置在所述浴缸上部的盖板、可拆卸设置在浴缸一端部的油箱和可拆卸设置在浴缸另一端部的动力组件，所述油箱位于在所述浮力柜体组件的下方，所述主船体还包括设置在盖板上的轨道、滑动设置在轨道上的滑块、用于将所述滑块与轨道相互锁定或解锁的锁定机构，以及固定设置在所述滑块上的滑动桌。

优选地，游艇组件还包括可拆卸设置在所述浮力柜体组件外侧部的挡水组件，所述挡水组件包括挡水板和设置在所述挡水板外侧面的充气状态和放气状态的挡水板气囊。

优选地，所述浮力座椅组件还包括可拆卸设置在所述座位部外侧的靠背板，所述靠背板上的具有充气状态和放气状态的座椅气囊。

优选地，所述座位部包括上部具有开口的储物箱体和盖设在所述储物箱体上部的开口上的座椅盖板，所述座椅浮筒中部具有与所述储物箱体相连通的储物空间，所述座椅浮筒的侧壁和底部设置有多个相互独立的气室，所述柜体浮筒内设置有与所述柜体部相连通的储物空间。

优选地，所述车厢包括前车厢和后车厢，所述前车厢的顶部设置有前顶棚，所述后车厢的顶部设置有后顶棚，所述前顶棚和后顶棚断开设置，所述房车还包括同步驱动所述前顶棚和后顶棚上升、下降或敞篷的升降组件。

进一步优选地，所述前顶棚与所述车厢的侧壁的前部转动连接，所述后顶棚与所述车厢的侧壁的后部滑动连接，所述车厢的侧壁的后部竖直设置至少两个滑轨，所述后顶棚包括盖设在所述车厢的侧壁的后部上方的后顶部、沿着所述后顶部的边缘部平行所述车厢的侧壁向下延伸有后顶挡板、固定设置所述后顶挡板的下部并且与所述滑轨滑动连接的滑动块。

进一步优选地，所述升降组件包括固定设置在所述车厢的侧壁的前部的升降基座、竖直设置在所述升降基座中并通过升降基座控制其上升或下降的升降杆、设置在所述升降杆的上端部且与所述前顶棚的相抵触的球头部，以及竖直滑动设置在所述升降基座的前部的滑动杆，所述滑动杆的上端部与所述前顶棚转动连接，所述前顶棚上设置有与所述球头部卡接的卡槽。

优选地，所述车厢内还设置有支撑所述游艇组件的拓展车，当所述游艇处于收纳状态时，所述座椅浮筒、所述柜体浮筒和所述主船体的底面将其支撑在所述拓展车上，所述拓展车包括水平设置的车架板、设置在所述车架板下部的至少3个第一支撑轮和在所述车架板的下部的至少3个升降轮组，所述升降轮组包括可升降地设置在所述车架板上的丝杆、设置在所述丝杆下端部的第二支撑轮和驱动所述丝杆上升或下降的调节组件。

进一步优选地，所述调节组件为固定设置在所述车架板上的丝杆基座，所述丝杆基座上具有与所述丝杆相互配合的螺纹孔，所述丝杆穿透所述车架板设置，所述丝杆的上端部可拆卸连接设置有手柄。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

1.由于本实用新型通过在房车上可拆卸设置主船体、座椅组件和浮力柜体组件，在房车状态下，主船体、座椅组件和浮力柜体组件可以作为厨房、餐厅、阳台、床位和浴缸使用，而将主船体、座椅组件和浮力柜体组件拆下后能搬运至水中并重新组装成游艇，主船体、座椅浮筒和柜体浮筒能够为游艇提供充足的浮力，同时座椅组件和浮力柜体组件依然能在游艇上使用。

由于本实用新型将主船体、座椅组件和浮力柜体组件模块化后，减轻了单个模块的体积和重量，从而能够实现在双人操作的前提下搬运这些模块。

由于本实用新型通过车厢的顶棚升降地设置在车厢上方，行车时，车厢高度降至2米以下，降低重心，减小阻力，可提高行车安全性、通过性，降低能耗；驻车时，单人可方便的升顶、敞篷，可增加车内空间，方便地实现室内外场景的转换。

由于本实用新型设置了拓展车，在房车状态时候将游艇放在拓展车上，在需要取出游艇使用时，通过拓展车能够实现单人操作取出自房车外，再通过拆卸和组装实现游艇的下水，进一步减小了取放游艇的操作难度，此外，拓展车还可以将房车内的厨房、餐厅拓展到房车外，曾加房车内设备的使用功能。

附图说明

附图1为房车主视结构示意图；

附图2为游艇立体示意图；

附图3为游艇主视示意图；

附图4为游艇俯视示意图；

附图5为游艇滑动桌移动示意图；

附图6为游艇滑动桌升降示意图；

附图7为主船体侧视示意图；

附图8为主船体立体示意图；

附图9为浮力柜体组件立体示意图；

附图10为浮力柜体组件俯视示意图；

附图11为浮力座椅组件主视示意图；

附图12为浮力座椅组件使用状态二立体示意图；

附图13为浮力座椅组件使用状态三主视示意图；

附图14为浮力座椅组件使用状态四主视示意图；

附图15为游艇展开状态二的立体示意图；

附图16为游艇展开状态二的主视示意图；

附图17为游艇展开状态三的主视示意图；

附图18为游艇展开状态四的俯视示意图；

附图19为房车顶棚升降前结构示意图；

附图20为房车顶棚升降后结构示意图；

附图21为房车顶棚敞篷结构示意图；

附图22为拓展车在房车内的俯视示意图；

附图23为拓展车主视示意图；

附图24为升降轮组结构示意图；

附图25为拓展车装载游艇的示意图；

附图26为拓展车使用过程图一；

附图27为拓展车使用过程图二；

附图28为拓展车使用过程图三；

附图29为拓展车使用过程图四。

具体实施方式

下面结合附图所示的实施例对本实用新型作进一步描述：

参见附图1所示，一种带游艇的房车，本实施例的房车为拖挂式房车，尺寸调整后也适合A型、C型和B型房车，其包括车厢100、设置在车厢100下部的车轮组件110，车厢100内可拆卸设置有游艇组件200，游艇组件200具有放入房车的收纳状态和展开使用的展开状态，游艇组件200包括主船体210、可拆卸设置在主船体210两侧部的浮力座椅组件220、可拆卸设置在主船体210一端部的浮力柜体组件230，浮力座椅组件220包括座位部和设置在座位部下方的座椅浮筒221，浮力柜体组件230包括柜体部和设置在柜体部下方的柜体浮筒231。本实施例的车厢约为长480厘米，宽220厘米左右，高190厘米，重1400公斤，本实施例的游艇组件200约为长200厘米，宽200厘米左右，高140厘米，重300公斤左右，适合A型、C型和B型房车。本实施例将房车和游艇相互结合，使用者在拥有房车的同时也拥有游艇，可以实现在最广泛的水域下水。

参见附图2-4所示，本实施例中，主船体210包括浴缸211、设置在浴缸211上部的盖板212、可拆卸设置在浴缸211一端部的油箱213和可拆卸设置在浴缸211另一端部的动力组件（图中未表示），油箱213位于在浮力柜体组件230的下方，动力组件在不需要时可以存在房车的后备箱中。本实施例将油箱213和动力组件分别设置在浴缸211的两端，在行驶时油箱可以防止游艇的前端重量过轻，提高安全性。本实施例还可以将浴缸211拉出部分后，在浴缸211下方采用燃料燃烧加温的方式保持浴缸211内的水温，适合在气温较低时候泡澡。

主船体210还包括设置在盖板212上的轨道214、滑动设置在轨道214上的滑块215、用于将滑块215与轨道214相互锁定或解锁的锁定机构（图中未表示），以及固定设置在滑块215上的滑动桌216。参见附图5所示，当滑动桌216沿着轨道214向一侧滑动后可以让出一个供行走的走道，方便行走。

此外，参见附图6所示，本实施例中的滑动桌216的桌面宽度与两个浮力座椅组件220之间的距离相等，滑动桌216上还设置有高度调节机构（图中未表示），当下降滑动桌216的桌面高度至与浮力座椅组件220的椅面齐平时，滑动桌216刚好卡在两个浮力座椅组件220中间，桌面与椅面共同组成一个较大的平面，其宽度在两米左右，可以作为临时的双人床使用。

本实施例中，柜体部包括灶台232和洗手池233，以及设置在灶台232和洗手池233之间的过道234。灶台232和洗手池233分别与其下部的柜体浮筒231的部分空间相连通成形柜体的储物空间。

参见附图7-8所示，为了提高安全性能，本实施例浴缸211的底部、油箱213的底部，以及油箱213的外侧部设置有多个相互独立且封闭的气室。当单个气室发生破损时不会过多影响到游艇整体的浮力。

参见附图9-10所示，本实施例中，游艇组件200还包括可拆卸设置在浮力柜体组件230外侧部的挡水组件240，挡水组件240包括挡水板241和设置在挡水板241外侧面的充气状态和放气状态的挡水板气囊242。当挡水板241单独被转动放下时候还可以作为跳板使用。

参见附图11-12所示，浮力座椅组件220还包括设置在座位部一侧部的靠背板，靠背板与座位部可拆卸连接，具体为靠背板包括设置在中部的浮力块222和设置在浮力块222两侧的存储腔223，两个存储腔223内分别设置有充气状态和放气状态的座椅气囊224，座椅气囊224处于放气状态时收纳在存储腔223内，座椅气囊224处于充气状态时凸出靠背板设置。此外，本实施例的浮力座椅组件220还可以在侧面竖直可拆卸设置座椅护栏（图中未表示），当座椅护栏拆下后可以作为跳板使用。

座位部包括上部具有开口的储物箱体225和盖设在储物箱体225上部的开口上的座椅盖板226，座椅浮筒221中部具有与储物箱体225相连通的储物空间，以进一步增大储物空间。此外，座椅浮筒221的侧壁和底部设置有多个相互独立的气室。独立的气室能够增强座椅浮筒221的安全性能，当某个气室破损时不会影响座椅浮筒221的使用。

靠背板的上部伸出座位部形成靠背部，靠背板的下部向下延伸至与座椅浮筒221的底面相互齐平，在收纳状态时方便存放。

本实施例中，座椅浮筒221的一侧部设置有用于连接船体的连接组件（图中未表示），方便与船体拆卸连接，以适合不同类型的船舶游艇使用。

本实施例的浮力座椅组件220至少有以下四种使用状态：

使用状态一，参加附图11所示，靠背板设置在座位部上仅作为靠背使用，此时浮力座椅组件220体积最小，可以拼接在主船体210的边缘，与主船体210一同放入房车中，方便运输和储藏，特别如附图5所示。

使用状态二，参加附图12所示，靠背板作为座位部的靠背使用，并且位于靠背板下方的座椅气囊224充气，座椅气囊224能够提供一部分额外的浮力，并且座椅气囊224能够作为防撞部件使用，提升安全性能。

使用状态三，参加附图13所示，靠背板横置，底部的座椅气囊224充气，拼接在座位部的外侧，座椅气囊224能够为靠背板提供浮力，通过靠背板能够提供一块额外的活动平台，延伸使用面积。

使用状态四，参加附图14所示，本状态为靠背板拆下后单独使用，靠背板的两个座椅气囊224充气后可以放入水中提供浮力，靠背板的边缘部设置有用于连接动力机构的连接座，将动力机构连接上后靠背板可以当小快艇使用，在特殊情况下还能作为救生艇使用，体积小且使用灵活。

本实施例的浮力座椅组件220上设置了具有座椅气囊224的靠背板，能够增强浮力座椅组件220提供的浮力，并且有需要时，可以将靠背板单独拆下作为小艇使用。此外，通过靠背板和座位部的多种组合方式，能够带来不同的使用效果，使用者可以根据具体需要进行选择和调节。本实施例的浮力座椅组件220简单合理，除了本实施例外，还能够适合在各种船舶快艇上使用，能够提供额外的浮力，并提高安全性能。

本实施例的游艇组件200至少具有以下展开状态：

展开状态一：参见附图2-4所示，直接将游艇组件200从房车中取出，并放入水中，游艇组件200可以使用其上面的座位部、滑动桌216、灶台232和洗手池233。

展开状态二：参见附图15-16所示，本展开状态与展开状态一基本一致，不同之处在于两侧靠背板下方的座椅气囊224处于充气状态，能够提升游艇的浮力，提高游艇载重，并且还能将座椅气囊224作为缓冲物，提升游艇的抗冲击能力，提升游艇的使用安全性能。

展开状态三：参见附图17所示，本展开状态与展开状态一基本一致，不同之处在于将两侧的靠背板的座椅气囊224都充气，并转动后水平与座椅浮筒221连接，由此，可以在游艇的两侧增加活动平台，此时游艇的宽度接近5米，能够较大程度增加游艇的活动空间，并且提高游艇的载重。

展开状态四：参见附图18所示，本展开状态与展开状态上基本一致，不同之处在于将挡水板241的挡水板气囊242充气后转动放下，由此，可以在游艇的头部形成一个阳台，进一步提高提高游艇的载重能力和活动空间，使得游艇乘坐更为舒适。

参见附图19-21所示，本实施例的房车还具有顶棚升降和展开功能，具体地，车厢100包括前车厢和后车厢，前车厢的顶部设置有前顶棚121，后车厢的顶部设置有后顶棚122，前顶棚121和后顶棚122断开设置，房车还包括同步驱动前顶棚121和后顶棚122上升或下降的升降组件。

具体地，车厢100包括底座101和设置在底座101上的车厢壁102，前顶棚121与车厢壁102的前部转动连接，后顶棚122与车厢壁102的后部滑动连接，车厢壁102的后部竖直设置至少两个第一滑轨103，后顶棚122包括盖设在车厢壁102的后部上方的后顶部、沿着后顶部的边缘部平行车厢壁102向下延伸有后顶挡板、固定设置后顶挡板的下部并且与第一滑轨103滑动连接的滑动块104。

升降组件包括固定设置在车厢壁102的前部的升降基座131、竖直设置在升降基座131中并通过升降基座131控制其上升或下降的升降杆132、设置在升降杆132的上端部且与前顶棚121的相抵触的球头部133，以及竖直滑动设置在升降基座131的前部的滑动杆134，滑动杆134的上端部与前顶棚121转动连接，前顶棚121上设置有与球头部133卡接的卡槽。同时，为了能够保证前顶棚121能够稳定盖设在车厢壁102上，滑动杆134与前顶棚121通过铰链135转动连接，并滑动杆134与前顶棚121之间还设置有提供前顶棚121向车厢壁102方向转动的扭力的扭簧（图中未表示）。

此外，本实施例的升降组件还包括限位组件：

升顶限位块136，升顶限位块136固定设置在滑动杆134的下部。当升顶限位块136的上部与升降基座131的下部相抵触时，滑动杆134上升至最高点。用于限制前顶棚121的升降高度，如附图20所示，为了保证滑动杆134的稳定性，本实施例中还在车厢壁102的前部设置有竖直的第二滑轨105，升顶限位块136滑动设置在第二滑轨105上。

敞篷限位块137，敞篷限位块137固定设置在升降杆132的下端部，升降杆132的下端穿过升顶限位块136设置，当升顶限位块136的上部与升降基座131的下部相抵触且敞篷限位块137的上部与升顶限位块136的下部相抵触时，升降杆132上升至最高点。当升顶限位块136的上部与升降基座131的下部相抵触时候，前顶棚121无法再往上升，此时升降杆132继续上升，将前顶棚121顶起，前顶棚121克服扭簧扭力通过铰链135向上转动打开，如附图21所示。

本实施例中，升降杆132通过滑轮组件驱动后顶棚122随着升降杆132同步上升或下降，从而无需分别操控前顶棚121和后顶棚122，以方便操作。参见附图19所示，滑轮组件包括转动设置在升降杆132下端部的万向节138、两端分别连接万向节138和后顶棚122的钢丝绳139，以及多个定滑轮，定滑轮分别转动设置在底座101和车厢壁102上。参见附图20所示，当升降杆132上升时，通过万向节138拉动钢丝绳139，钢丝绳139穿过位于底座101和车厢壁102上的定滑轮后同步拉动第一导轨上的滑动块104上升，从而使得后顶棚122随着前顶棚121同步上升。

本实施例中，位于前顶棚121下方两侧的车厢壁102采用滑动式并且可拆的移动门，需要开门时，可以将移动门拉向后部，使得前车厢的侧面完全打开，以方便游艇的上下房车，如附图20-21所示，移动门与后车厢相互重合。同时，移动门还可以从轨道214上拆下，将移动门的上部悬挂在前顶棚121的边缘，并且转动撑开，可以作为遮阳棚使用。

为了操作方便，除了手动模式外，本实施例中的升降基座131还可以采用电动模式，通过升降基座131内置的电机驱动升降杆132的升降，从而进一步方便使用。

此外，本实施例的前顶棚121和后顶棚122的表面均可以设置太阳能电板（图中未表示），能够为房车提供一部分的能量来源。

本实施例的房车在升顶前，车厢的高度在190厘米左右，重心较稳，具有良好的通过性，行车阻力较小，能够较低能耗。在升顶后，顶棚的高度上升至280厘米，房车内的空间足够人员在内活动及生活，此外，本实施例的房车在敞篷后，位于前车厢的整个游艇组件200，包括厨房、餐桌卡座沙发、床位、浴缸都在露天了，烹饪美食、爆炒不用担心油烟了，夜晚躺在沙发卡座床位上露天数星星、感受大自然，透过天窗感受风霜雪雨。并且不需要采用现有的房车的遮阳棚了，不需要使用室外可抽拉灶具，不需要将餐桌椅搬进搬出了。

此外，参见附图22-25所示，本实施例的房车包括用于支撑游艇组件200的拓展车140。通过拓展车140可以在双人操作的前提下，将本实施例的游艇组件200从房车中取出或者放入。当游艇处于收纳状态时，座椅浮筒221、柜体浮筒231和主船体210的底面将游艇支撑在拓展车140上，并且通过拓展车140可以方便游艇上下房车。

具体地，拓展车140包括水平设置的车架板141、设置在车架板141下部的4个第一支撑轮142和设置在车架板141下部的3个升降轮组。其中第一支撑轮142和升降轮组的数量仅为了保证拓展车140的支撑稳定性，可以根据需要对位置进行调整。

参见附图24所示，每个升降轮组包括可升降地设置在车架板141上的丝杆143、设置在丝杆143下端部的第二支撑轮144和驱动丝杆143上升或下降的调节组件。通常为了方便操作，升降轮组沿着车架板141的边缘部设置。

本实施例中，调节组件为固定设置在车架板141上的丝杆基座145，丝杆基座145上具有与丝杆143相互配合的螺纹孔。丝杆143穿透车架板141设置。丝杆143的上端部可拆卸连接设置有手摇柄146。本实施例通过手摇柄146驱动丝杆143转动，从而实现丝杆143的升降，以调节第二支撑轮144的高度，使得拓展车140能够方便从房车内移动到房车外。此外，手摇柄146从丝杆143拆下后还可以采用电动工具转动丝杆143，操作更为方便。

本实施例中第一支撑轮142、第二支撑轮144均为万向轮。第一支撑轮142和第二支撑轮144上具有锁定或者解锁其转动的刹车组件（图中未表示）。在处于收纳状态时，游艇组件200放置在拓展车140上，拓展车140通过4个锁定的第一支撑轮142放置在房车中。

参见附图26所示，在需要将游艇组件200取出时，先将部分拓展车140拉出房车，使得至少有一个升降轮组被拉到房车外，参见附图27所示，然后将拉出部分的升降轮组下调，使其支撑在地面上，参见附图28所示，再将拓展车140继续拉出，使得其他部分的升降轮组依次离开房车并下调，从而实现车架板141从通过第一支撑轮142支撑过渡到通过第二滚轮支撑。然后，参见附图29所示，通过调节升降轮组降低车架板141的高度，降低重心增加拓展车140拖动游艇的稳定性。最后，可以通过拓展车140拖动游艇组件200至水边分解组装下水或者直接拖入水中。当需要将游艇和拓展车140放回房车时候，反向操作上述步骤即可。

本实施例的房车与现有技术相比，具有以下优点：

1.由于本实施例通过在房车上可拆卸设置主船体210、浮力座椅组件220和浮力柜体组件230，在房车状态下，主船体210、浮力座椅组件220和浮力柜体组件230可以作为厨房、餐厅、阳台、床位和浴缸使用，而将主船体210、浮力座椅组件220和浮力柜体组件230拆下后能搬运至水中并重新组装成游艇，主船体210、座椅浮筒221和柜体浮筒231能够为游艇提供充足的浮力，同时浮力座椅组件220和浮力柜体组件230的房车功能依然能在游艇状态下使用。在仅小幅增加预算的前提下，拥有房车的同时也拥有了游艇，并可实现游艇最广泛水域的下水。

由于本实施例将整体的游艇模块化为主船体210，浮力座椅组件220和浮力柜组件230后，每个模块重约30～50公斤，从而能够实现在双人操作的前提下搬运这些模块。

由于本实施例通过车厢100的顶棚升降地设置在车厢100上方，行车时，车厢高度降至2米以下，降低重心，减小阻力，可提高行车安全性、通过性，降低能耗；驻车时，单人可方便的升顶、敞篷，可增加车内空间，方便地实现室内外场景的转换。

由于本实施例设置了拓展车140，在房车状态时候将游艇放在拓展车140上，在需要取出游艇使用时，通过拓展车140能够实现单人操作取出自房车外，再通过拆卸和组装实现游艇的下水，进一步减小了取放游艇的操作难度，此外，拓展车140还可以将房车内的厨房、餐厅拓展到房车外，曾加房车内设备的使用功能。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.带游艇的房车，其包括车厢、设置在所述车厢下部的车轮组件，其特征在于：所述车厢内可拆卸设置有游艇组件，所述游艇组件至少包括主船体、可拆卸设置在所述主船体两侧部的两组浮力座椅组件、可拆卸设置在所述主船体一端部的浮力柜体组件，所述浮力座椅组件包括座位部和设置在所述座位部下方的座椅浮筒，所述浮力柜体组件包括柜体部和设置在所述柜体部下方的柜体浮筒，所述游艇组件具有放入房车的收纳状态和展开使用的展开状态。

2.根据权利要求1所述的带游艇的房车，其特征在于：所述主船体包括浴缸、设置在所述浴缸上部的盖板、可拆卸设置在浴缸一端部的油箱和可拆卸设置在浴缸另一端部的动力组件，所述油箱位于在所述浮力柜体组件的下方，所述主船体还包括设置在盖板上的轨道、滑动设置在轨道上的滑块、用于将所述滑块与轨道相互锁定或解锁的锁定机构，以及固定设置在所述滑块上的滑动桌。

3.根据权利要求1所述的带游艇的房车，其特征在于：游艇组件还包括可拆卸设置在所述浮力柜体组件外侧部的挡水组件，所述挡水组件包括挡水板和设置在所述挡水板外侧面且具有充气状态和放气状态的挡水板气囊。

4.根据权利要求1所述的带游艇的房车，其特征在于：所述浮力座椅组件还包括可拆卸设置在所述座位部外侧的靠背板，所述靠背板上具有充气状态和放气状态的座椅气囊。

5.根据权利要求1所述的带游艇的房车，其特征在于：所述座位部包括上部具有开口的储物箱体和盖设在所述储物箱体上部的开口上的座椅盖板，所述座椅浮筒中部具有与所述储物箱体相连通的储物空间。

6.根据权利要求1所述的带游艇的房车，其特征在于：所述车厢包括前车厢和后车厢，所述游艇组件设置在前车厢中，所述前车厢的顶部设置有前顶棚，所述后车厢的顶部设置有后顶棚，所述前顶棚和后顶棚断开设置，所述房车还包括同步驱动所述前顶棚和后顶棚上升、下降或敞篷的升降组件。

7.根据权利要求6所述的带游艇的房车，其特征在于：所述前顶棚与所述车厢的侧壁的前部转动连接，所述后顶棚与所述车厢的侧壁的后部滑动连接，所述车厢的侧壁的后部竖直设置至少两个滑轨，所述后顶棚包括盖设在所述车厢的侧壁的后部上方的后顶部、沿着所述后顶部的边缘部平行所述车厢的侧壁向下延伸有后顶挡板、固定设置所述后顶挡板的下部并且与所述滑轨滑动连接的滑动块。

8.根据权利要求7所述的带游艇的房车，其特征在于：所述升降组件包括固定设置在所述车厢的侧壁的前部的升降基座、竖直设置在所述升降基座中并通过升降基座控制其上升或下降的升降杆、设置在所述升降杆的上端部且与所述前顶棚的相抵触的球头部，以及竖直滑动设置在所述升降基座的前部的滑动杆，所述滑动杆的上端部与所述前顶棚转动连接，所述前顶棚上设置有与所述球头部卡接的卡槽。

9.根据权利要求1所述的带游艇的房车，其特征在于：所述车厢内还设置有支撑所述游艇组件的拓展车，当所述游艇处于收纳状态时，所述座椅浮筒、所述柜体浮筒和所述主船体的底面支撑在所述拓展车上，所述拓展车包括水平设置的车架板、设置在所述车架板下部的至少3个第一支撑轮和在所述车架板的下部的至少3个升降轮组，所述升降轮组包括可升降地设置在所述车架板上的丝杆、设置在所述丝杆下端部的第二支撑轮和驱动所述丝杆上升或下降的调节组件。

10.根据权利要求9所述的带游艇的房车，其特征在于：所述调节组件为固定设置在所述车架板上的丝杆基座，所述基座上具有与所述丝杆相互配合的螺纹孔，所述丝杆穿透所述车架板设置，所述丝杆的上端部可拆卸连接设置有手柄。

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