CN211842122U - 一种新能源汽车上格栅自动切料头工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车上格栅自动切料头工装，包括固定架和连接座，所述固定架的上方设置有固定板，所述固定板的中间位置固定有压紧气缸，所述固定板的两端贯穿连接有导向杆，其中，所述压紧气缸的一端和导向杆的一端同时和导向座进行固定，所述固定架的下方安装有支座，所述支座的上方安装有切料气缸，所述连接座设置在压板正下方靠近切料气缸的位置处，所述连接座的内部开设有卡槽。该新能源汽车上格栅自动切料头工装，将相应数量的格栅工件按压放置在连接座的卡槽中，并且保证格栅工件底部的中央位置和工件传感器进行位置对应，通过截面形状为“凹”字型的连接座对格栅工件进行卡合，可以方便格栅工件进行稳定放置。

Description

一种新能源汽车上格栅自动切料头工装

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车生产技术领域，具体为一种新能源汽车上格栅自动切料头工装。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。格栅作为汽车上用于进气、散热和减小空气阻力等作用的部件，在进行生产过程中，需要经过生产线上的自动切料头工装进行生产加工，而现有的新能源汽车上格栅自动切料头工装在进行操作时，存在工件摆放麻烦和废料收集困难等问题，为此，我们希望能够通过对新能源汽车上格栅自动切料头工装的创新来提高新能源汽车上格栅自动切料头工装的工作效率，便于工件摆放和废料收集，使之发挥出最大的价值，随着科技的发展，新能源汽车上格栅自动切料头工装有了很大程度的发展，它的发展给人们在对新能源汽车上格栅进行加工时带来了很大的便利，其种类和数量也正在与日俱增。

目前市场上的新能源汽车上格栅自动切料头工装虽然种类和数量非常多，但是新能源汽车上格栅自动切料头工装有这样的缺点：新能源汽车上格栅自动切料头工装不便于对工件进行稳定摆放，新能源汽车上格栅自动切料头工装不便于对切削时的废料进行收集和新能源汽车上格栅自动切料头工装不便于对生产的废料进行倾倒处理。因此要对现在的新能源汽车上格栅自动切料头工装进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车上格栅自动切料头工装，以解决上述背景技术提出的目前市场上的新能源汽车上格栅自动切料头工装不便于对工件进行稳定摆放，新能源汽车上格栅自动切料头工装不便于对切削时的废料进行收集和新能源汽车上格栅自动切料头工装不便于对生产的废料进行倾倒处理的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车上格栅自动切料头工装，包括固定架和连接座，所述固定架的上方设置有固定板，所述固定板的中间位置固定有压紧气缸，所述固定板的两端贯穿连接有导向杆，其中，

所述压紧气缸的一端和导向杆的一端同时和导向座进行固定，所述导向座通过弹簧和压板进行连接，所述固定架的下方安装有支座，所述支座的上方安装有切料气缸，所述切料气缸的一端设置有刀头，所述连接座设置在压板正下方靠近切料气缸的位置处，所述连接座的内部开设有卡槽，所述卡槽的底部位置安装有工件传感器，所述卡槽的内部和格栅工件的一侧进行连接；

所述支座的一侧固定有支架，所述支架的一端和导料板进行连接，所述导料板的下方设置有废料框，所述废料框的底部设置有滑块，所述废料框通过滑块和导轨进行连接，所述固定架的两侧安装有安全光栅。

优选的，所述导向杆关于压紧气缸的竖直中心线呈对称平行分布，且导向杆的长度大于固定板到格栅工件顶部之间的垂直距离。

优选的，所述连接座和压板之间呈平行分布，且连接座的截面形状为“凹”字型，并且连接座内部卡槽的宽度和格栅工件的宽度相吻合，而且连接座通过卡槽和格栅工件之间构成卡合结构。

优选的，所述导料板的最大长度和连接座的长度相同，且导料板关于废料框呈一定的倾角分布，并且导料板的最低位置处于废料框的正上方。

优选的，所述滑块关于废料框的竖直中心线呈对称平行分布，且滑块的宽度和导轨内侧的宽度相匹配，并且滑块和导轨之间构成滑动连接。

优选的，所述安全光栅对称平行分布在固定架的两侧，且安全光栅安装在固定架两侧的高度相等。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）、该新能源汽车上格栅自动切料头工装，将相应数量的格栅工件按压放置在连接座的卡槽中，并且保证格栅工件底部的中央位置和工件传感器进行位置对应，通过截面形状为“凹”字型的连接座对格栅工件进行卡合，可以方便格栅工件进行稳定放置；

（2）、该新能源汽车上格栅自动切料头工装，切削产生的废料从平行分布的支座之间下落到导料板上，通过倾斜分布的导料板将下落的废料收紧到废料框中，从而方便对切削后的废料进行收集；

（3）、该新能源汽车上格栅自动切料头工装，当废料框中的废料收集达到一定的量时，将废料框通过底部的滑块从固定架底部的导轨上进行滑动抽出，由于导料板的最低位置处于废料框的正上方，从而方便对该废料框进行废料倾倒和处理。

附图说明

图1为本实用新型新能源汽车上格栅自动切料头工装主视结构示意图；

图2为本实用新型新能源汽车上格栅自动切料头工装左视截面结构示意图；

图3为本实用新型新能源汽车上格栅自动切料头工装图2中A处局部放大结构示意图。

图中：1、固定架；2、固定板；3、压紧气缸；4、导向杆；5、导向座；6、弹簧；7、压板；8、支座；9、切料气缸；10、刀头；11、连接座；12、卡槽；13、工件传感器；14、格栅工件；15、支架；16、导料板；17、废料框；18、滑块；19、导轨；20、安全光栅。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车上格栅自动切料头工装，包括固定架1、固定板2、压紧气缸3、导向杆4、导向座5、弹簧6、压板7、支座8、切料气缸9、刀头10、连接座11、卡槽12、工件传感器13、格栅工件14、支架15、导料板16、废料框17、滑块18、导轨19和安全光栅20，所述固定架1的上方设置有固定板2，所述固定板2的中间位置固定有压紧气缸3，所述固定板2的两端贯穿连接有导向杆4，所述导向杆4关于压紧气缸3的竖直中心线呈对称平行分布，且导向杆4的长度大于固定板2到格栅工件14顶部之间的垂直距离，设置导向杆4关于压紧气缸3的竖直中心线呈对称平行分布，使得压紧气缸3在伸缩时可以通过导向杆4对导向座5进行稳定移动，从而避免导向座5倾斜晃动，其中，

所述压紧气缸3的一端和导向杆4的一端同时和导向座5进行固定，所述导向座5通过弹簧6和压板7进行连接，所述固定架1的下方安装有支座8，所述支座8的上方安装有切料气缸9，所述切料气缸9的一端设置有刀头10，所述连接座11设置在压板7正下方靠近切料气缸9的位置处，所述连接座11和压板7之间呈平行分布，且连接座11的截面形状为“凹”字型，并且连接座11内部卡槽12的宽度和格栅工件14的宽度相吻合，而且连接座11通过卡槽12和格栅工件14之间构成卡合结构，利用连接座11通过卡槽12和格栅工件14之间构成的卡合结构，可以方便对格栅工件14进行定位摆放，并且避免格栅工件14在放置时脱落，所述连接座11的内部开设有卡槽12，所述卡槽12的底部位置安装有工件传感器13，所述卡槽12的内部和格栅工件14的一侧进行连接；

所述支座8的一侧固定有支架15，所述支架15的一端和导料板16进行连接，所述导料板16的最大长度和连接座11的长度相同，且导料板16关于废料框17呈一定的倾角分布，并且导料板16的最低位置处于废料框17的正上方，设置导料板16关于废料框17呈一定的倾角分布，可以使得导料板16将切削的废料引导进废料框17中，从而方便对废料进行回收，所述导料板16的下方设置有废料框17，所述废料框17的底部设置有滑块18，所述滑块18关于废料框17的竖直中心线呈对称平行分布，且滑块18的宽度和导轨19内侧的宽度相匹配，并且滑块18和导轨19之间构成滑动连接，设置滑块18的宽度和导轨19内侧的宽度相匹配，可以方便废料框17通过滑块18在导轨19中进行稳定移动，所述废料框17通过滑块18和导轨19进行连接，所述固定架1的两侧安装有安全光栅20，所述安全光栅20对称平行分布在固定架1的两侧，且安全光栅20安装在固定架1两侧的高度相等，设置安全光栅20安装在固定架1两侧的高度相等，可以保证安全光栅20的发射端和接收端进行准确对接。

工作原理：在使用该新能源汽车上格栅自动切料头工装时，首先，将三个格栅工件14按压放置在连接座11的卡槽12中，并且保证格栅工件14底部的中央位置和工件传感器13进行位置对应，通过截面形状为“凹”字型的连接座11对格栅工件14进行卡合连接，可以方便格栅工件14进行稳定放置，当工件传感器13全部检测到格栅工件14时，并且操作人员退出安全光栅20的范围时，操作控制箱对该工装进行操作，使得压紧气缸3伸长带动导向杆4底部的导向座5向下移动，从而带动导向座5下方的压板7对格栅工件14进行压紧，进而避免格栅工件14在加工时脱落，当格栅工件14完全压紧时，切料气缸9运行带动刀头10对格栅工件14的料头位置进行切削，切削产生的废料从平行分布的支座8之间下落到导料板16上，通过倾斜分布的导料板16将下落的废料收紧到废料框17中，从而完成对切削后的废料进行收集，当废料框17中的废料收集达到一定的量时，将废料框17通过底部的滑块18从固定架1底部的导轨19上进行滑动抽出，由于导料板16的最低位置处于废料框17的正上方，从而可以对该废料框17进行废料倾倒和处理，最后，当该自动切料头工装完成加工时，切料气缸9和压紧气缸3依次退回原位，将加工完成后的格栅工件14取出后，并且将其他需要切削的格栅工件14进行加工，通过工件传感器13可以对格栅工件14的安装位置进行检测，当误入到该工装作业位置的操作人员时，通过安全光栅20可以实现设备的急停，从而实现安全生产，本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种新能源汽车上格栅自动切料头工装，包括固定架（1）和连接座（11），其特征在于：所述固定架（1）的上方设置有固定板（2），所述固定板（2）的中间位置固定有压紧气缸（3），所述固定板（2）的两端贯穿连接有导向杆（4），其中，

所述压紧气缸（3）的一端和导向杆（4）的一端同时和导向座（5）进行固定，所述导向座（5）通过弹簧（6）和压板（7）进行连接，所述固定架（1）的下方安装有支座（8），所述支座（8）的上方安装有切料气缸（9），所述切料气缸（9）的一端设置有刀头（10），所述连接座（11）设置在压板（7）正下方靠近切料气缸（9）的位置处，所述连接座（11）的内部开设有卡槽（12），所述卡槽（12）的底部位置安装有工件传感器（13），所述卡槽（12）的内部和格栅工件（14）的一侧进行连接；

所述支座（8）的一侧固定有支架（15），所述支架（15）的一端和导料板（16）进行连接，所述导料板（16）的下方设置有废料框（17），所述废料框（17）的底部设置有滑块（18），所述废料框（17）通过滑块（18）和导轨（19）进行连接，所述固定架（1）的两侧安装有安全光栅（20）。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车上格栅自动切料头工装，其特征在于：所述导向杆（4）关于压紧气缸（3）的竖直中心线呈对称平行分布，且导向杆（4）的长度大于固定板（2）到格栅工件（14）顶部之间的垂直距离。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车上格栅自动切料头工装，其特征在于：所述连接座（11）和压板（7）之间呈平行分布，且连接座（11）的截面形状为“凹”字型，并且连接座（11）内部卡槽（12）的宽度和格栅工件（14）的宽度相吻合，而且连接座（11）通过卡槽（12）和格栅工件（14）之间构成卡合结构。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车上格栅自动切料头工装，其特征在于：所述导料板（16）的最大长度和连接座（11）的长度相同，且导料板（16）关于废料框（17）呈一定的倾角分布，并且导料板（16）的最低位置处于废料框（17）的正上方。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车上格栅自动切料头工装，其特征在于：所述滑块（18）关于废料框（17）的竖直中心线呈对称平行分布，且滑块（18）的宽度和导轨（19）内侧的宽度相匹配，并且滑块（18）和导轨（19）之间构成滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车上格栅自动切料头工装，其特征在于：所述安全光栅（20）对称平行分布在固定架（1）的两侧，且安全光栅（20）安装在固定架（1）两侧的高度相等。

Images