CN211841001U - 一种半封闭式数控车床中心架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种半封闭式数控车床中心架，包括安装基板，安装基板上安装有电动缸，安装基板上通过两个铰接轴铰接有两个弧形转动杆，安装基板上安装有直杆，弧形转动杆包括第一弧形杆和第二弧形杆，第一弧形杆的端部设置有第一插孔；第二弧形杆上设置有滚轮，第二弧形杆与第一弧形杆相连的一端设置有第一插块部，直杆包括第一直杆和第二直杆，第一直杆的端部设置有插孔；第二直杆上设置有滚轮，第二直杆与第一直杆相连的一端设置有第二插块部；本实用新型更换磨损严重的滚轮时，不需要将整个中心架由数控机床上拆除，只需要更换第二弧形杆和第二直杆即可，可方便、快速的进行弧形转动杆和直杆端部滚轮的更换。

Description

一种半封闭式数控车床中心架

技术领域

本实用新型涉及车床中心架领域，具体为一种半封闭式数控车床中心架。

背景技术

车床中心架分为全封闭式和半封闭式两种，其中全封闭式中心架需要手动调节，一般在非数控型的车床上使用，半封闭式中心架一般采用液压系统或者电动缸进行控制，一般在数控车床上使用。通过电动缸控制的半封壁式中心架包括安装基板，安装基板上安装有电动缸，安装基板上通过铰接轴铰接有两个弧形转动杆，安装基板上设置有通槽，通槽中安装有直杆，两个弧形转动杆关于直杆对称设置，两个弧形转动杆在电动缸的作用下以铰接轴为中心转轴进行转动，直杆在电动缸的作用下进行直线运动，且弧形转动杆和直杆同步运动。在弧形转动杆和直杆的端部设置有滚轮，中心架工作时，三个滚轮沿着所夹持的圆杆的圆周方向均匀分布，且三个滚轮的外壁均与所夹持圆杆的外壁相接触，且三个滚轮的中心轴线与所夹持圆杆的中心轴线共线。

数控车床工作时，数控车床带动圆杆转动，圆杆转动带动三个滚轮转动，在长时间的使用下，滚轮因磨损严重需要更换，现有的半封闭式中心架，其弧形转动杆和直杆均是一个整体，要更换滚轮，就需要将整个中心架拆除才能更换，劳动强度大，更换耗时长，更换十分不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种半封闭式数控车床中心架，可方便、快速的进行弧形转动杆和直杆端部滚轮的更换，更换滚轮所需的时间少，且劳动强度小。

本实用新型是这样实现的：一种半封闭式数控车床中心架，包括安装基板，所述安装基板上安装有电动缸，所述安装基板上通过两个铰接轴铰接有两个弧形转动杆，所述安装基板上安装有直杆，两个所述的弧形转动杆关于直杆对称设置，两个所述的弧形转动杆和直杆均与电动缸相连，两个所述的弧形转动杆和直杆的端部各设置有一个滚轮，所述弧形转动杆包括第一弧形杆和第二弧形杆，所述第一弧形杆通过铰接轴与安装基板相连，所述第一弧形杆的端部设置有第一插孔；所述第二弧形杆上设置有滚轮，所述第二弧形杆与第一弧形杆相连的一端设置有第一插块部，所述第一插块部与第一插孔的形状和大小相适配，所述第二弧形杆与第一弧形杆相连时，所述第一插块部插入至第一插孔中，所述第一弧形杆的端部设置有通向第一插孔的螺纹通孔，且此螺纹通孔中安装有第一固定螺栓；所述直杆包括第一直杆和第二直杆，所述第一直杆与电动缸相连，所述第一直杆的端部设置有插孔；所述第二直杆上设置有滚轮，所述第二直杆与第一直杆相连的一端设置有第二插块部，所述第二插块部与第二插孔的形状和大小相适配，所述第二直杆与第一直杆相连时，所述第二插块部插入至第二插孔中，所述第一直杆的端部设置有通向第二插孔的螺纹通孔，且此螺纹通孔中安装有第二固定螺栓。

进一步的，所述第一插块部的截面为圆形，所述第一弧形杆和第二弧形杆相接处的侧壁上均设置有第一对准线。

进一步的，所述第二插块部的截面为圆形，所述第一直杆和第二直杆相接处的侧壁上均设置有第二对准线。

进一步的，所述第一插块部的截面为非圆形，所述第二插块部的截面也为非圆形。

进一步的，所述第二插孔为二级阶梯通孔结构，其中大径孔位于小径孔的外侧，所述小径孔的孔壁上设置有螺纹结构，所述第二固定螺栓为内六角螺栓，且拧紧第二固定螺栓时第二固定螺栓的头部位于第二插孔的大端孔中。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型更换磨损严重的滚轮时，不需要将整个中心架由数控机床上拆除，只需要更换第二弧形杆和第二直杆即可，可方便、快速的进行弧形转动杆和直杆端部滚轮的更换，更换滚轮所需的时间少，而且劳动强度小。

2、第二插孔为二级阶梯通孔结构，其中大径孔位于小径孔的外侧，小径孔的孔壁上设置有螺纹结构，第二固定螺栓为内六角螺栓，且拧紧第二固定螺栓时第二固定螺栓的头部位于第二插孔的大端孔中；这样设置使得第二固定螺栓不影响第二直杆进入安装基板上设置的放置直杆的通槽中。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型一种半封闭式数控车床中心架的构示意图；

图2是图1中A区域的放大图；

图3是图1中B区域的放大图；

图4是本实用新型一种半封闭式数控车床中心架的第二弧形杆的结构示意图；

图5是本实用新型一种半封闭式数控车床中心架的第二直杆的结构示意图。

图中：1、安装基板；2、电动缸；3、铰接轴；4、弧形转动杆；41、第一弧形杆；42、第二弧形杆；43、第一插块部；5、直杆；51、第一直杆；52、第二直杆；53、第二插块部；6、滚轮；7、第一固定螺栓；8、第二固定螺栓；9、第一对准线；10、第二对准线。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1、图2、图3、图4和图5，本实用新型实施例中，一种半封闭式数控车床中心架，包括安装基板1，安装基板1上安装有电动缸2，安装基板1上通过两个铰接轴3铰接有两个弧形转动杆4，安装基板1上安装有直杆5，两个弧形转动杆4关于直杆5对称设置，两个弧形转动杆4和直杆5均与电动缸2相连，两个弧形转动杆4和直杆5的端部各设置有一个滚轮6，弧形转动杆4包括第一弧形杆41和第二弧形杆42，第一弧形杆41通过铰接轴3与安装基板1相连，第一弧形杆41的端部设置有第一插孔；第二弧形杆42上设置有滚轮6，第二弧形杆42与第一弧形杆41相连的一端设置有第一插块部43，第一插块部43与第一插孔的形状和大小相适配，第二弧形杆42与第一弧形杆41相连时，第一插块部43插入至第一插孔中，第一弧形杆41的端部设置有通向第一插孔的螺纹通孔，且此螺纹通孔中安装有第一固定螺栓7；直杆5包括第一直杆51和第二直杆52，第一直杆51与电动缸2相连，第一直杆51的端部设置有插孔；第二直杆52上设置有滚轮6，第二直杆52与第一直杆51相连的一端设置有第二插块部53，第二插块部53与第二插孔的形状和大小相适配，第二直杆52与第一直杆51相连时，第二插块部53插入至第二插孔中，第一直杆51的端部设置有通向第二插孔的螺纹通孔，且此螺纹通孔中安装有第二固定螺栓8。

本实用新型的工作原理：当弧形转动杆4上滚轮6磨损严重需要更换时，拧松两个第一固定螺栓7，可将两个第二弧形杆42取下，在两个第一弧形杆41的端部更换上安装有滚轮6的新的第二弧形杆42，使滚轮6的中心轴线与所要夹持的杆件的中心轴线共线后拧紧第一固定螺栓7固定住第一插块部43后即完成弧形转动杆4上滚轮6的更换；同理可进行直杆5上的滚轮6的更换。

所以，本实用新型更换磨损严重的滚轮6时，不需要将整个中心架由数控机床上拆除，只需要更换第二弧形杆42和第二直杆52即可，可方便、快速的进行弧形转动杆4和直杆5端部滚轮6的更换，更换滚轮6所需的时间少，而且劳动强度小。

请参阅图2，本实用新型实施例中，当第一插块部43的截面为圆形时，为了使第二弧形杆42上的滚轮6与所要夹持的杆件的中心轴线保持共线状态，需要在第一弧形杆41和第二弧形杆42相接处的侧壁上均设置有第一对准线9，拧紧第一固定螺栓7时先使得第一弧形杆41和第二弧形杆42上的第一对准线9相对齐。

请参阅图3，本实用新型实施例中，当第二插块部53的截面为圆形时，为了使第二直杆52上的滚轮6与所要夹持的杆件的中心轴线保持共线状态，需要在第一直杆51和第二直杆52相接处的侧壁上均设置有第二对准线10，拧紧第二固定螺栓8时先使得第一直杆51和第二直杆52上的第二对准线10相对齐。

本实用新型实施例中，当第一插块部43的截面为非圆形时，如矩形、正六边形等，则不需要设置第一对准线9进行对位；同样的，当第二插块部53的截面为非圆形时，也不需要设置第二对准线10进行对位。

请参阅图3，本实用新型实施例中，第二插孔为二级阶梯通孔结构，其中大径孔位于小径孔的外侧，小径孔的孔壁上设置有螺纹结构，第二固定螺栓8为内六角螺栓，且拧紧第二固定螺栓8时第二固定螺栓8的头部位于第二插孔的大端孔中；这样设置使得第二固定螺栓8不影响第二直杆52进入安装基板1上设置的放置直杆5的通槽中。

以上仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种半封闭式数控车床中心架，包括安装基板(1)，所述安装基板(1)上安装有电动缸(2)，所述安装基板(1)上通过两个铰接轴(3)铰接有两个弧形转动杆(4)，所述安装基板(1)上安装有直杆(5)，两个所述的弧形转动杆(4)关于直杆(5)对称设置，两个所述的弧形转动杆(4)和直杆(5)均与电动缸(2)相连，两个所述的弧形转动杆(4)和直杆(5)的端部各设置有一个滚轮(6)，其特征在于，所述弧形转动杆(4)包括第一弧形杆(41)和第二弧形杆(42)，所述第一弧形杆(41)通过铰接轴(3)与安装基板(1)相连，所述第一弧形杆(41)的端部设置有第一插孔；所述第二弧形杆(42)上设置有滚轮(6)，所述第二弧形杆(42)与第一弧形杆(41)相连的一端设置有第一插块部(43)，所述第一插块部(43)与第一插孔的形状和大小相适配，所述第二弧形杆(42)与第一弧形杆(41)相连时，所述第一插块部(43)插入至第一插孔中，所述第一弧形杆(41)的端部设置有通向第一插孔的螺纹通孔，且此螺纹通孔中安装有第一固定螺栓(7)；所述直杆(5)包括第一直杆(51)和第二直杆(52)，所述第一直杆(51)与电动缸(2)相连，所述第一直杆(51)的端部设置有插孔；所述第二直杆(52)上设置有滚轮(6)，所述第二直杆(52)与第一直杆(51)相连的一端设置有第二插块部(53)，所述第二插块部(53)与第二插孔的形状和大小相适配，所述第二直杆(52)与第一直杆(51)相连时，所述第二插块部(53)插入至第二插孔中，所述第一直杆(51)的端部设置有通向第二插孔的螺纹通孔，且此螺纹通孔中安装有第二固定螺栓(8)。

2.根据权利要求1所述的一种半封闭式数控车床中心架，其特征在于，所述第一插块部(43)的截面为圆形，所述第一弧形杆(41)和第二弧形杆(42)相接处的侧壁上均设置有第一对准线(9)。

3.根据权利要求1所述的一种半封闭式数控车床中心架，其特征在于，所述第二插块部(53)的截面为圆形，所述第一直杆(51)和第二直杆(52)相接处的侧壁上均设置有第二对准线(10)。

4.根据权利要求1所述的一种半封闭式数控车床中心架，其特征在于，所述第一插块部(43)的截面为非圆形，所述第二插块部(53)的截面也为非圆形。

5.根据权利要求1-4任意一项所述的一种半封闭式数控车床中心架，其特征在于，所述第二插孔为二级阶梯通孔结构，其中大径孔位于小径孔的外侧，所述小径孔的孔壁上设置有螺纹结构，所述第二固定螺栓(8)为内六角螺栓，且拧紧第二固定螺栓(8)时第二固定螺栓(8)的头部位于第二插孔的大端孔中。

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