CN211840765U - 一种汽车侧围焊接夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及焊接夹具技术领域，具体为一种汽车侧围焊接夹具，包括搭载板，搭载板的底面设置有支撑柱，支撑柱的底面设置有固定垫板，搭载板的底面设置有驱动马达，驱动马达的轴体贯穿搭载板，驱动马达的轴体端部设置有转盘，转盘的底面开设有导向槽，导向槽的内部插接有支撑座，支撑座的底面固定在搭载板的表面上，转盘的表面设置有安装架，安装架的顶面设置有电动推杆；有益效果为：本实用新型提出的汽车侧围焊接夹具将安装架固定在转盘上，驱动马达带动转盘转动，实现对安装架的位置变动，避免汽车外围放置在搭载板的过程中被安装架遮挡，如此设计无需在底座上安装移动结构，避免了扩大底座的面积。

Description

一种汽车侧围焊接夹具

技术领域

本实用新型涉及焊接夹具相关技术领域，具体为一种汽车侧围焊接夹具。

背景技术

随着工业化进程的加快，自动焊接机械手在汽车零部件、电箱电柜及其它较大型产品与设备上的应用十分广泛。而如何提高生产效率，充分发挥自动焊接机械手的潜力，是每个引进自动焊接机械手生产企业面临的重要课题；而现在的焊接夹具都是以单个独立存在，其不能很好的最大化利用焊接设备，导致焊接效率低下，进而导致生产效率低。

现有技术中，汽车侧围总成焊接夹具一般由底座和定位装置组成，定位装置固定于底座顶面，为了保证夹具体的结构强度，底座和定位装置通常采用较厚的钢板制作，且定位装置设置有多个并沿着底座呈汽车侧围的轮廓排列，但是夹具易遮挡汽车侧围的放置，需要在夹具下部安装移动设备，如此对底座的尺寸要求大；为此，本实用新型提出一种汽车侧围焊接夹具用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车侧围焊接夹具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车侧围焊接夹具，包括搭载板，所述搭载板的底面设置有支撑柱，所述支撑柱的底面设置有固定垫板，搭载板的底面设置有驱动马达，所述驱动马达的轴体贯穿搭载板，驱动马达的轴体端部设置有转盘，所述转盘的底面开设有导向槽，所述导向槽的内部插接有支撑座，所述支撑座的底面固定在搭载板的表面上，转盘的表面设置有安装架，所述安装架的顶面设置有电动推杆，所述电动推杆的外侧套设有固定架，所述固定架固定在安装架的顶面上，且电动推杆的轴体贯穿安装架，电动推杆的轴体端部设置有夹持板，所述夹持板的表面设置有第一橡胶垫，且夹持板的表面设置有导向杆，所述导向杆贯穿安装架，搭载板的顶面设置有第二橡胶垫。

优选的，所述支撑柱的表面与固定垫板的顶面之间设置有脚板，搭载板的顶面与支撑柱的表面之间设置有三角加固件。

优选的，所述转盘呈圆形板状结构，导向槽呈圆环形结构，支撑座呈圆环形柱体结构，支撑座的顶面嵌入安装有滚珠。

优选的，所述安装架呈“L”形结构，电动推杆处于安装架的顶板中心处，夹持板呈方形板状结构，导向杆设置有两组，两组导向杆关于电动推杆对称分布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型提出的汽车侧围焊接夹具将安装架固定在转盘上，驱动马达带动转盘转动，实现对安装架的位置变动，避免汽车外围放置在搭载板的过程中被安装架遮挡，如此设计无需在底座上安装移动结构，避免了扩大底座的面积；

2.本实用新型提出的汽车侧围焊接夹具将安装架在转盘的底面开设导向槽，导向槽内部插接支撑座承载，且转盘转动时，导向槽绕着支撑座转动。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型安装架转动后结构示意图；

图3为图1中A处结构放大示意图。

图中：搭载板1、支撑柱2、固定垫板3、脚板4、三角加固件5、驱动马达6、转盘7、导向槽8、支撑座9、安装架10、电动推杆11、固定架12、夹持板13、第一橡胶垫14、导向杆15、第二橡胶垫16。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车侧围焊接夹具，包括搭载板1，搭载板1的底面焊接有支撑柱2，支撑柱2的底面焊接有固定垫板3，支撑柱2的表面与固定垫板3的顶面之间设置有脚板4，搭载板1的顶面与支撑柱2的表面之间设置有三角加固件5，搭载板1的底面固定连接有驱动马达6，驱动马达6的轴体贯穿搭载板1，驱动马达6的轴体端部焊接有转盘7，转盘7的底面开设有导向槽8，导向槽8的内部插接有支撑座9，支撑座9的底面固定连接在搭载板1的表面上，转盘7呈圆形板状结构，导向槽8呈圆环形结构，支撑座9呈圆环形柱体结构，支撑座9的顶面嵌入安装有滚珠，将汽车侧围放置在搭载板1上，本实用新型提出的夹具，仅是汽车侧围整个夹持系统中的一个局部夹具，整个夹持系统由多组夹具呈汽车外围轮廓排列分布，汽车外围放置在搭载板1上后，启动驱动马达6带动转盘7转动一百八十度，在此过程中，导向槽8围绕支撑座9转动，且安装架10转动至第二橡胶垫16的上方位置，此时的状态参照附图2所示；

转盘7的表面焊接有安装架10，安装架10的顶面设置有电动推杆11，电动推杆11的外侧套设有固定架12，固定架12借助螺钉固定在安装架10的顶面上，且电动推杆11的轴体贯穿安装架10，电动推杆11的轴体端部固定连接有夹持板13，夹持板13的表面粘接有第一橡胶垫14，且夹持板13的表面焊接有导向杆15，导向杆15贯穿安装架10，安装架10呈“L”形结构，电动推杆11处于安装架10的顶板中心处，夹持板13呈方形板状结构，导向杆15设置有两组，两组导向杆15关于电动推杆11对称分布，搭载板1的顶面粘接有第二橡胶垫16，启动电动推杆11，电动推杆11轴体伸长推动夹持板13向下挤压汽车外围，此时夹持板13与搭载板1共同对汽车外围夹持，焊接结束后，将电动推杆11轴体回收，启动驱动马达6带动转盘7回转一百八十度，安装架10复位，此时汽车外围上部无遮挡结构，可进行拆除。

工作原理：实际工作时，参照附图1，将汽车侧围放置在搭载板1上，本实用新型提出的夹具，仅是汽车侧围整个夹持系统中的一个局部夹具，整个夹持系统由多组夹具呈汽车外围轮廓排列分布，汽车外围放置在搭载板1上后，启动驱动马达6带动转盘7转动一百八十度，在此过程中，导向槽8围绕支撑座9转动，且安装架10转动至第二橡胶垫16的上方位置，此时的状态参照附图2所示，电动推杆11的连接线体预留长度，避免转动过程中将线扯断，然后启动电动推杆11，电动推杆11轴体伸长推动夹持板13向下挤压汽车外围，此时夹持板13与搭载板1共同对汽车外围夹持，焊接结束后，将电动推杆11轴体回收，启动驱动马达6带动转盘7回转一百八十度，安装架10复位，此时汽车外围上部无遮挡结构，可进行拆除。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种汽车侧围焊接夹具，包括搭载板（1），其特征在于：所述搭载板（1）的底面设置有支撑柱（2），所述支撑柱（2）的底面设置有固定垫板（3），搭载板（1）的底面设置有驱动马达（6），所述驱动马达（6）的轴体贯穿搭载板（1），驱动马达（6）的轴体端部设置有转盘（7），所述转盘（7）的底面开设有导向槽（8），所述导向槽（8）的内部插接有支撑座（9），所述支撑座（9）的底面固定在搭载板（1）的表面上，转盘（7）的表面设置有安装架（10），所述安装架（10）的顶面设置有电动推杆（11），所述电动推杆（11）的外侧套设有固定架（12），所述固定架（12）固定在安装架（10）的顶面上，且电动推杆（11）的轴体贯穿安装架（10），电动推杆（11）的轴体端部设置有夹持板（13），所述夹持板（13）的表面设置有第一橡胶垫（14），且夹持板（13）的表面设置有导向杆（15），所述导向杆（15）贯穿安装架（10），搭载板（1）的顶面设置有第二橡胶垫（16）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车侧围焊接夹具，其特征在于：所述支撑柱（2）的表面与固定垫板（3）的顶面之间设置有脚板（4），搭载板（1）的顶面与支撑柱（2）的表面之间设置有三角加固件（5）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车侧围焊接夹具，其特征在于：所述转盘（7）呈圆形板状结构，导向槽（8）呈圆环形结构，支撑座（9）呈圆环形柱体结构，支撑座（9）的顶面嵌入安装有滚珠。

4.根据权利要求1所述的一种汽车侧围焊接夹具，其特征在于：所述安装架（10）呈“L”形结构，电动推杆（11）处于安装架（10）的顶板中心处，夹持板（13）呈方形板状结构，导向杆（15）设置有两组，两组导向杆（15）关于电动推杆（11）对称分布。

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