CN211829496U - 一种新能源汽车线缆tpe二次注塑成型装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车线缆TPE二次注塑成型装置，包括底板，所述底板顶部的右侧固定连接有支撑架，所述支撑架顶部的两侧均通过固定座固定连接有注塑壳，所述底板顶部的左侧通过支架固定连接有成型框，所述成型框内腔的两侧均设置有成型模座，所述成型框的后侧设置有与成型模座配合使用的驱动件，所述驱动件包括电机，所述电机的输出端固定连接有螺杆，所述螺杆表面的左侧设置有螺套。本实用新型通过设置底板、支撑架、注塑壳、成型框、成型模座、驱动件、连接块、滑槽、进料仓、螺旋杆、电动机和加热器的相互配合，达到了方便使用的优点，不会造成注塑成型装置不便于出料，不会影响加工效率。

Description

一种新能源汽车线缆TPE二次注塑成型装置

技术领域

本实用新型涉及汽车配件生产技术领域，具体为一种新能源汽车线缆TPE二次注塑成型装置。

背景技术

汽车线束即汽车线缆是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，汽车线缆生产时需要使用到注塑成型装置。

目前现有的新能源汽车线缆TPE二次注塑成型装置，不方便使用，会造成注塑成型装置不便于出料，会影响加工效率，也会影响后期成型的产品质量。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车线缆TPE二次注塑成型装置，具备方便使用的优点，解决了现有的新能源汽车线缆TPE二次注塑成型装置，不方便使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车线缆TPE二次注塑成型装置，包括底板，所述底板顶部的右侧固定连接有支撑架，所述支撑架顶部的两侧均通过固定座固定连接有注塑壳，所述底板顶部的左侧通过支架固定连接有成型框，所述成型框内腔的两侧均设置有成型模座，所述成型框的后侧设置有与成型模座配合使用的驱动件，所述驱动件包括电机，所述电机的输出端固定连接有螺杆，所述螺杆表面的左侧设置有螺套。

优选的，所述螺套的正面固定连接有连接块，所述连接块的正面贯穿至成型框内腔的左侧并与成型模座的背面固定连接，所述成型模座的外侧且位于成型框内腔的右侧通过出料管与注塑壳的左侧连通。

优选的，所述成型框内腔左侧的顶部和底部均开设有滑槽，所述滑槽的内腔滑动连接有滑块，且滑块的内侧与成型模座的顶部和底部固定连接，所述成型框背面的两侧均固定连接有底座，且底座的内侧与电机的右侧固定连接。

优选的，所述注塑壳顶部的右侧设置有进料仓，所述注塑壳的内腔设置有螺旋杆，所述螺旋杆表面的右侧通过轴承座与注塑壳内腔的右侧固定连接，所述螺旋杆的右侧贯穿至注塑壳的右侧并通过转轴固定连接有电动机，所述注塑壳正面的两侧和背面的两侧均设置有加热器。

优选的，所述电动机的底部固定连接有安装座，且安装座的底部与支撑架顶部的右侧固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置底板、支撑架、注塑壳、成型框、成型模座、驱动件、连接块、滑槽、进料仓、螺旋杆、电动机和加热器的相互配合，达到了方便使用的优点，不会造成注塑成型装置不便于出料，不会影响加工效率，也不会影响后期成型的产品质量。

2、本实用新型通过设置滑块和滑槽，使成型模座在成型框的内部滑动的更加顺畅，减少了成型模座与成型框之间的摩擦，延长了成型模座与成型框的使用寿命，同时滑块和滑槽，对成型模座也起到限位的作用，避免成型模座在移动的过程中出现倾斜的现象，通过设置轴承座，对螺旋杆起到了转动稳定的作用，增加了螺旋杆转动时的稳定性，防止螺旋杆在工作使用时出现晃动的问题，通过设置安装座，对电动机起到了稳定降低噪音的作用，解决了电动机在工作时噪音大的问题，增加了电动机工作时的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型成型框和驱动件结构剖视图；

图3为本实用新型注塑壳结构剖视图。

图中：1、底板；2、支撑架；3、注塑壳；4、成型框；5、成型模座；6、驱动件；601、电机；602、螺杆；603、螺套；7、连接块；8、滑槽；9、进料仓；10、螺旋杆；11、电动机；12、加热器。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图对本实用新型进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本实用新型的保护范围有任何的限制作用。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-3，一种新能源汽车线缆TPE二次注塑成型装置，包括底板1，底板1顶部的右侧固定连接有支撑架2，支撑架2顶部的两侧均通过固定座固定连接有注塑壳3，注塑壳3顶部的右侧设置有进料仓9，注塑壳3的内腔设置有螺旋杆10，螺旋杆10表面的右侧通过轴承座与注塑壳3内腔的右侧固定连接，通过设置轴承座，对螺旋杆10起到了转动稳定的作用，增加了螺旋杆10转动时的稳定性，防止螺旋杆10在工作使用时出现晃动的问题，螺旋杆10的右侧贯穿至注塑壳3的右侧并通过转轴固定连接有电动机11，电动机11的底部固定连接有安装座，通过设置安装座，对电动机11起到了稳定降低噪音的作用，解决了电动机11在工作时噪音大的问题，增加了电动机11工作时的稳定性，且安装座的底部与支撑架2顶部的右侧固定连接，注塑壳3正面的两侧和背面的两侧均设置有加热器12，底板1顶部的左侧通过支架固定连接有成型框4，成型框4内腔左侧的顶部和底部均开设有滑槽8，滑槽8的内腔滑动连接有滑块，通过设置滑块和滑槽8，使成型模座5在成型框4的内部滑动的更加顺畅，减少了成型模座5与成型框4之间的摩擦，延长了成型模座5与成型框4的使用寿命，同时滑块和滑槽8，对成型模座5也起到限位的作用，避免成型模座5在移动的过程中出现倾斜的现象，且滑块的内侧与成型模座5的顶部和底部固定连接，成型框4背面的两侧均固定连接有底座，且底座的内侧与电机601的右侧固定连接，成型框4内腔的两侧均设置有成型模座5，成型框4的后侧设置有与成型模座5配合使用的驱动件6，驱动件6包括电机601，电机601的输出端固定连接有螺杆602，螺杆602表面的左侧设置有螺套603，螺套603的正面固定连接有连接块7，连接块7的正面贯穿至成型框4内腔的左侧并与成型模座5的背面固定连接，成型模座5的外侧且位于成型框4内腔的右侧通过出料管与注塑壳3的左侧连通，通过设置底板1、支撑架2、注塑壳3、成型框4、成型模座5、驱动件6、连接块7、滑槽8、进料仓9、螺旋杆10、电动机11和加热器12的相互配合，达到了方便使用的优点，不会造成注塑成型装置不便于出料，不会影响加工效率，也不会影响后期成型的产品质量。

使用时，使用者首先通过外置控制器打开加热器12和电动机11，加热器12对注塑壳3进行加热，然后使用者通过进料仓9将物料输送至注塑壳3内，电动机11通过轴承座带动螺旋杆10转动，螺旋杆10对注塑壳3内的物料进行加工注塑，加工后的物料通过出料管注入成型模座5内，使用者再通过外置控制器打开电机601，电机601通过螺杆602和螺套603带动连接块7移动，连接块7带动成型模座5向一侧移动，对另一侧的成型模座5内的注塑物料进行冲压成型，从而达到了方便使用的优点。

本申请文件中所有的部件，根据说明书和附图的记载均可以进行订制，本申请文件中各层之间的连接关系和具体结构均采用现有技术，诸如通过机械方法、通过粘合剂、通过各种焊接方法(双芯缆叠加的层次越多，使用性能就越好，生产工艺包括：拉制、绞制和包覆，包覆工艺分为：挤包、纵包、绕包和浸涂)在此不再作出具体叙述，本申请文件中所有部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，该文中出现的电器元件均与外界的主控制器及220V市电电连接，并且主控制器可为加热器、电机和电动机等起到控制的常规已知设备，在此不再作出具体叙述。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，由于文字表达的有限性，而客观上存在无限的具体结构，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进、润饰或变化，也可以将上述技术特征以适当的方式进行组合；这些改进润饰、变化或组合，或未经改进将实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均应视为本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种新能源汽车线缆TPE二次注塑成型装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)顶部的右侧固定连接有支撑架(2)，所述支撑架(2)顶部的两侧均通过固定座固定连接有注塑壳(3)，所述底板(1)顶部的左侧通过支架固定连接有成型框(4)，所述成型框(4)内腔的两侧均设置有成型模座(5)，所述成型框(4)的后侧设置有与成型模座(5)配合使用的驱动件(6)，所述驱动件(6)包括电机(601)，所述电机(601)的输出端固定连接有螺杆(602)，所述螺杆(602)表面的左侧设置有螺套(603)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车线缆TPE二次注塑成型装置，其特征在于：所述螺套(603)的正面固定连接有连接块(7)，所述连接块(7)的正面贯穿至成型框(4)内腔的左侧并与成型模座(5)的背面固定连接，所述成型模座(5)的外侧且位于成型框(4)内腔的右侧通过出料管与注塑壳(3)的左侧连通。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车线缆TPE二次注塑成型装置，其特征在于：所述成型框(4)内腔左侧的顶部和底部均开设有滑槽(8)，所述滑槽(8)的内腔滑动连接有滑块，且滑块的内侧与成型模座(5)的顶部和底部固定连接，所述成型框(4)背面的两侧均固定连接有底座，且底座的内侧与电机(601)的右侧固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车线缆TPE二次注塑成型装置，其特征在于：所述注塑壳(3)顶部的右侧设置有进料仓(9)，所述注塑壳(3)的内腔设置有螺旋杆(10)，所述螺旋杆(10)表面的右侧通过轴承座与注塑壳(3)内腔的右侧固定连接，所述螺旋杆(10)的右侧贯穿至注塑壳(3)的右侧并通过转轴固定连接有电动机(11)，所述注塑壳(3)正面的两侧和背面的两侧均设置有加热器(12)。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车线缆TPE二次注塑成型装置，其特征在于：所述电动机(11)的底部固定连接有安装座，且安装座的底部与支撑架(2)顶部的右侧固定连接。

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