CN211829079U - 一种模块化太阳能路灯电池组 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种模块化太阳能路灯电池组，包括第一电池模块、第二电池模块，第一电池模块包括主壳体、容量为2C的主电池组、安全保护线路板、主并联插口；第二电池模块包括n1个A组电池模块和n2个B组电池模块；第一电池模块可以与不同个数的A组电池模块和/或B组电池模块可选择性地并联，本实用新型提供一种通过标准化模块锂电池组的设计，可以根据客户的实际需求随时进行组装，有利于自动化批量生产，提高产品质量，降低产品成本的标准模块化太阳能路灯电池组。

Description

一种模块化太阳能路灯电池组

技术领域

本实用新型涉及一种电池组，尤其是一种模块化太阳能路灯电池组，属于太阳能路灯技术领域。

背景技术

目前，太阳能路灯会配置储能锂电池组，用于将太阳能转化的电能进行储存，大都采用三元锂或磷酸铁锂电芯。不同的太阳能路灯对于储能锂电池的容量要求不同，不同客户对于储能锂电池的容量要求也不同，并且不具有很好的规律性。因此，相应的电池生产企业需要根据客户需求生产不同容量的储能锂电池，这就造成了只有在确定了客户后才能明确生产何种储能锂电池。因此，制约了电池生产企业的交货时效，更进一步的制约着电池生产企业的发展。

实用新型内容

本实用新型需要解决的技术问题是提供一种通过标准化模块锂电池组的设计，可以根据客户的实际需求随时进行组装，有利于自动化批量生产，提高产品质量，降低产品成本的标准模块式太阳能路灯电池组。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种模块化太阳能路灯电池组，包括具有安全保护线路板的第一电池模块，还包括第二电池模块，所述第一电池模块包括主壳体、容量为2C的主电池组、安全保护线路板、主并联插口，所述主电池组设在所述主壳体的内部，所述安全保护线路板焊接在所述主电池组的端部，所述主并联插口设在所述壳体的外壁，并与主电池组电连接；所述第二电池模块包括 n₁个A组电池模块和n₂个B组电池模块，所述A组电池模块包括A壳体、容量为C的A 电池组、多个A并联插口，所述A电池组设在所述A壳体的内部，多个所述A并联插口设在所述A壳体的外壁上；所述B组电池模块包括B壳体、容量为2C的B电池组、多个B 并联插口，所述B电池组设在所述B壳体的内部，多个所述B并联插口设在所述B壳体的外壁上；所述第一电池模块可以与不同个数的A组电池模块和/或B组电池模块可选择性地并联。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：容量C为10AH。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：n₁大于等于0；所述n₂大于等于0。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述主壳体上设置有正负极端头。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：主电池组、A电池组、B电池组均为锂电池组。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：主电池组由若干个电芯串并联构成。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：电芯为三元锂电芯或者磷酸铁锂电芯。

由于采用了上述技术方案，本实用新型取得的技术进步是：

本实用新型设计了一种模块化太阳能路灯电池组，通过不同容量的标准化模块的第一电池模块、第二电池模块，可以客户的实际需求，将第一电池模块可以与不同个数的A组电池模块和/或B组电池模块可选择性地并联，得到不同容量的电池组，有利于自动化批量生产，提高产品质量，降低产品成本。

进一步的，第一电池模块上设有充电、放电安全保护线路板，满足最大并联100AH电池容量安全保护的需要，适应目前市场太阳能路灯大小电池容量的匹配。

第一电池模块、第二电池模块所用电芯电压、内阻选定在标准范围，保持了电芯的一致性；电池外壳及插口标准化，满足了互换要求。

附图说明

图1是第一电池组模块和第二电池组模块的示意图；

图2是本实用新型第一电池组模块的结构示意图；

图3是本实用新型A组电池模块的结构示意图；

图4是本实用新型B组电池模块的结构示意图；

其中，1、第一电池模块，11、主壳体，12、主电池组，13、安全保护线路板，14、主并联插口，2、第二电池模块，21、A组电池模块，211、A壳体，212、A电池组，213、A 并联插口，22、B组电池模块，221、B壳体，222、B电池组，223、B并联插口。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型做进一步详细说明：

如图1～图4所示，一种模块化太阳能路灯电池组，包括第一电池模块1、第二电池模块2，第一电池模块1包括主壳体11、容量为2C的主电池组12、安全保护线路板13、主并联插口14，主电池组12设在主壳体11的内部，安全保护线路板13焊接在主电池组12的端部，主并联插口14设在壳体11的外壁，主并联插口147一端与主电池组12电连接另一端与安全保护线路板13连接。第二电池模块2包括n₁个A组电池模块21和n₂个B组电池模块22，A组电池模块21包括A壳体211、容量为C的A电池组212、多个A并联插口 213，A电池组212设在A壳体211的内部，多个A并联插口213设在A壳体211的外壁上； B组电池模块22包括B壳体221、容量为2C的B电池组222、多个B并联插口223，B电池组222设在B壳体221的内部，多个B并联插口223设在B壳体221的外壁上；第一电池模块1可以与不同个数的A组电池模块21和/或B组电池模块22可选择性地并联，其中主并联插口、A并联插口、B并联插口位于同一水平线上。

主壳体11上设置有正负极端头，主电池组11、A电池组212、B电池组222均为锂电池组；主电池组11由若干个电芯串并联构成，当主电池组为20AH时需要30块电芯进行 10并3串的组装，组装成12V20AH的电池组；同理当A组电池模块为10AH时，需要15 块电芯进行5并3串的组装；当B组电池模块为20AH时，需要30块电芯进行10并3串的组装；电芯为三元锂电芯或者磷酸铁锂电芯，其中单个电芯的容量均为200OMAH的。

其中容量C为10AH，n₁大于等于0；所述n₂大于等于0；比如，客户需要容量为20AH 电池组时，仅需要一块20AH的第一电池模块；

当客户需要容量为30AH时，采用一块20AH的第一电池模块与一块第二电池模块中10AH的A电池组进行并联；

当客户需要容量为40AH时，采用一块20AH的第一电池模块与两块第二电池模块中10AH的A电池组进行并联或者采用一块第一电池模块与一块第二电池模块中20AH的B电池组进行并联；

当客户需要容量为50AH时，采用一块20AH的第一电池模块与一块10AH的A电池组和一块20AH的B电池组……以此类推。

本实用新型的最主要改进是将电池组分成不同容量的电池模块，在需要时进行快速组装。本实用新型中的使用到的安全保护线路板为现有的电池组中本身带有的。第一电池模块作为主要的基础模块，也是现有技术中的电池，在此作为电池模块使用。

Claims (4)

1.一种模块化太阳能路灯电池组，其特征在于：包括第一电池模块(1)、第二电池模块(2)，所述第一电池模块(1)包括主壳体(11)、容量为2C的主电池组(12)、安全保护线路板(13)、主并联插口(14)，所述主电池组(12)设在所述主壳体(11)的内部，所述安全保护线路板(13)焊接在所述主电池组(12)的端部，所述主并联插口(14)设在所述壳体(11)的外壁，并与主电池组(12)电连接；所述第二电池模块(2)包括n₁个A组电池模块(21)和n₂个B组电池模块(22)，n₁大于等于0，n₂大于等于0；所述A组电池模块(21)包括A壳体(211)、容量C为10AH的A电池组(212)、多个A并联插口(213)；所述A电池组(212)设在所述A壳体(211)的内部；多个所述A并联插口(213)设在所述A壳体(211)的外壁上；所述B组电池模块(22)包括B壳体(221)、容量为2C的B电池组(222)、多个B并联插口(223)；C为10AH；所述B电池组(222)设在所述B壳体(221)的内部，多个所述B并联插口(223)设在所述B壳体(221)的外壁上，所述第一电池模块(1)可以与不同个数的A组电池模块(21)和/或B组电池模块(22)可选择性地并联。

2.根据权利要求1所述的一种模块化太阳能路灯电池组，其特征在于：所述主壳体(11)上设置有正负极端头。

3.根据权利要求1～2任一项所述的一种模块化太阳能路灯电池组，其特征在于：所述主电池组(12)、A电池组(212)、B电池组(222)均为锂电池组。

4.根据权利要求3所述的一种模块化太阳能路灯电池组，其特征在于：所述主电池组(12)由若干个电芯串并联构成。

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