CN113067045A - 一种缩小动力型锂电池组动态压差的配组方法 - Google Patents
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Abstract
本发明属于锂离子电池技术领域，具体涉及一种缩小动力型锂电池组动态压差的配组方法，包括以下步骤：S1.对多只单体电芯的容量进行一次分组；S2.将一次分组好的单体电芯常温常压搁置15天，再测量K值，根据K值进行二次分组；S3.对S2的单体电芯进行ACIR和OCV测试；S4.将S3的单体电芯按照ACIR和OCV进行三次分组；S5.对S4中的任一组别单体电芯进行配组。本发明将性能相近的多只单体电芯集中配组，缩小了电池模组在充放电末端的压差、提高了单体电芯到电池模组的容量转化率、并提高了电池模组循环寿命、降低了电池模组的故障率，并降低了生产成本。
Description
技术领域
本发明属于锂离子电池技术领域，具体涉及一种缩小动力型锂电池组动态压 差的配组方法。
背景技术
锂离子电池作为新能源电动车、船舶、工业车辆、基站储能等的心脏，具有 循环寿命长、比能量高、可快速充放电、工作温度范围广、适应性强、绿色环保 等优点；锂离子电池通过串、并联的方式组成电池模组和电池系统。如果要保障 锂离子电池系统的稳定运行，锂离子电池的筛选配组一致是关键因素之一。现有 磷酸铁锂电池在成组后，由于单体电芯之间存在一定差异，导致成组之后的模组 或系统在充放电末端出现不同程度的电压差，而导致电池组容量的转换率低、循 环循环寿命差、电池组故障率高等问题。另外，现有技术生产的电池组，在成品 检测阶段存在有一定比例电池组不符合压差要求；后续对压差过大的电池组进行 铣磨拆解出单体电芯，然后进行返工，此操作复杂并且极易产生报废，成本高。
发明内容
本发明目的在于克服现有技术的不足，提供一种锂电池组的配组方法，通过 该方法制备的电池组能够缩小充放电末端的压差，提高锂离子电池的一致性以及 单体电芯的利用率。
为达到上述目的，本发明采用的技术方案如下：
一种缩小动力型锂电池组动态压差的配组方法，包括以下步骤：
S1.对多只单体电芯的容量进行一次分组；
S2.将一次分组好的单体电芯常温常压搁置15天，再测量K值，根据K值 进行二次分组；
S3.对S2的单体电芯进行ACIR和OCV测试；
S4.将S3的单体电芯按照ACIR和OCV进行三次分组；
S5.对S4中的任一组别单体电芯进行配组。
进一步地，在步骤S1中，对多只单体电芯的容量进行一次分组的方法如下：
以电池的额定容量C作基准，将容量分成n个档位，如上所示，根据分容 数据将单体电芯划分至相应的档位，其中，n≥3，整数。
进一步地，在步骤S2中，根据K值进行二次分组的方法如下：
根据K值将单体电芯划分至相应的档位。
进一步地，在步骤S4中，按照ACIR和OCV进行三次分组的方法如下：
其中，r、R表示电池的内阻标准规格下限、上限。
进一步地，还包括S6.对配组好的模组进行充放电测试，得到成品模组。
与现有技术相比，本发明将性能相近的多只单体电芯集中配组，缩小了电池 模组在充放电末端的压差、提高了单体电芯到电池模组的容量转化率、并提高了 电池模组的循环寿命、降低了电池模组的故障率，并降低了生产成本。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加明白清楚，结合具体实施方式，对 本发明做进一步描述，但是本发明并不限于这些实施例。在不相冲突的前提下， 以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
实施例1
S1.对30只磷酸铁锂LiFePO4锂电池50Ah单体电芯的容量进行一次分组；
| 档位A | 容量区间/Ah |
| 1 | 50Ah～50.25Ah |
| 2 | 50.25Ah～50.5Ah |
| 3 | 50.5Ah～50.75Ah |
| 4 | 50.75Ah～51Ah |
| 5 | 51Ah～51.25Ah |
以电池的额定容量50Ah作基准，将容量分成5个档位，如上所示，根据分 容数据将单体电芯划分至相应的档位，容量位于区间最大值端的划入当前档位；
S2.将一次分组好的单体电芯常温常压搁置15天，再测量K值，根据K值 进行二次分组；
S3.对S2的单体电芯进行ACIR和OCV测试；
S4.将S3的单体电芯按照ACIR和OCV进行三次分组；
其中，r、R表示电池的内阻标准规格下限0.3mΩ、上限0.5mΩ；
S5.对S4中的任一组别单体电芯进行配组。
S6.对配组好的模组进行充放电测试，得到成品模组。
特别说明：本发明中区间最大值端统一划入当前所在档位，不划入下一档位。
对上述30只磷酸铁锂LiFePO4锂电池50Ah单体电芯顺次编号1-30，根据 上述步骤和配组方法，编号4，7，21，30的电芯属于档位A2-档位B1-档位C6， 因此进行配组使用，编号3，10，24，29的电芯属于档位A4-档位B2-档位C3， 因此进行配组使用。依次类推。
通过本发明，对电池分组之后进行多节的串并联，模组充放电末端动态压差 (以单体3.65V为截止条件)可以控制在150mV以内，缩小了电池模组在充放 电末端的压差、提高单体电芯到电池模组的容量转化率、很好保证了电池一致性， 优化电池组的充放电性能，提高了电池模组的循环寿命、降低了电池模组的故障 率，并降低了生产成本。
上述实施例仅是本发明的较优实施方式，凡是依据本发明的技术实质对以上 实施例所做的任何简单修饰、修改及替代变化，均属于本发明技术方案的范围内。
Claims (5)
1.一种缩小动力型锂电池组动态压差的配组方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1.对多只单体电芯的容量进行一次分组；
S2.将一次分组好的单体电芯常温常压搁置15天，再测量K值，根据K值进行二次分组；
S3.对S2的单体电芯进行ACIR和OCV测试；
S4.将S3的单体电芯按照ACIR和OCV进行三次分组；
S5.对S4中的任一组别单体电芯进行配组。
2.根据权利要求1所述的一种缩小动力型锂电池组动态压差的配组方法，其特征在于，在步骤S1中，对多只单体电芯的容量进行一次分组的方法如下：
以电池的额定容量C作基准，将容量分成n个档位，如上所示，根据分容数据将单体电芯划分至相应的档位，其中，n≥3，整数。
3.根据权利要求2所述的一种缩小动力型锂电池组动态压差的配组方法，其特征在于，在步骤S2中，根据K值进行二次分组的方法如下：
根据K值将单体电芯划分至相应的档位。
4.根据权利要求3所述的一种缩小动力型锂电池组动态压差的配组方法，其特征在于，在步骤S4中，按照ACIR和OCV进行三次分组的方法如下：
其中，r、R表示电池的内阻标准规格下限、上限。
5.根据权利要求1所述的一种缩小动力型锂电池组动态压差的配组方法，其特征在于，还包括S6.对配组好的模组进行充放电测试，得到成品模组。
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