CN211823464U - 一种变速器前箱轴承孔加热密封圈降温装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于轴承加热器件技术领域，公开了一种变速器前箱轴承孔加热密封圈降温装置，热风罩上端通过螺栓固定有支架，支架上通过螺栓固定有冷气输出管；热风罩上端通过螺栓固定有冷风管伸缩组件固定座，冷风管伸缩组件固定座卡接有冷风管伸缩组件，冷风管伸缩组件缠绕有伸缩弹簧；热风罩下端设置有冷风贴合带孔胶块，热风罩上端通过螺栓固定有热风管。本实用新型采用专用独特的伸缩冷风管道结构，通过设计弹簧伸缩长度可力度来兼容不同产品保障和密封圈充分接触；同时采用独特的气压涡流降温管道，通过伸缩冷风管道将冷气吹到密封圈上实现冷空空气降温。
Description
技术领域
本实用新型属于轴承加热器件技术领域，尤其涉及一种变速器前箱轴承孔加热密封圈降温装置。
背景技术
目前，业内最接近的现有技术：在变速器前箱轴轴承加热装配过程中，需要对轴承进行加热，当轴承内圈加热到一定温度才能进行较好的热装工艺，减少对轴承与压装轴的影响。同时在加热轴承孔的过程中，密封圈极有可能被破坏，降低了轴承孔加热时的合格率。但是现有的变速器前箱轴承孔加热密封圈降温装置在轴承加热的过程中，不能对密封圈进行经济型降温。
综上所述，现有技术存在的问题是：现有的变速器前箱轴承孔加热密封圈降温装置在轴承加热的过程中，不能对密封圈进行经济型降温。
解决上述技术问题的难度：难度在于1：变速器轴承孔小，密封圈更小只有 20-30mm左右，在提供轴承加热过程时保护密封圈是个难度；2：产品有8种规格，高度位置不统一，贴合高度也不统一。
解决上述技术问题的意义：意义在于实现了轴承孔加热并能保障密封圈不被损坏，达到合格率百分之百(除非冷气有问题)，从而满足客户需求，成本低。
实用新型内容
针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种变速器前箱轴承孔加热密封圈降温装置。本实用新型采用独特的设计实现轴承孔加热时对轴承孔内的密封圈进行降温保持正常温度，以满足客户需求。
本实用新型是这样实现的，一种变速器前箱轴承孔加热密封圈降温装置设置有热风罩，热风罩上端通过螺栓固定有支架，支架上通过螺栓固定有冷气输出管；热风罩上端通过螺栓固定有冷风管伸缩组件固定座，冷风管伸缩组件固定座卡接有冷风管伸缩组件，冷风管伸缩组件缠绕有伸缩弹簧；
本实用新型采用专用独特的伸缩冷风管道结构，通过设计弹簧伸缩长度可力度来兼容不同产品保障和密封圈充分接触；同时采用独特的气压涡流降温管道，通过伸缩冷风管道将冷气吹到密封圈上实现冷空空气降温。
进一步，所述热风罩下端设置有冷风贴合带孔胶块。通过设置有冷风贴合带孔胶块，用以配合变速器前箱轴承孔加热密封圈降温。
进一步，所述热风罩上端通过螺栓固定有热风管，用于轴承孔的加热。
综上所述，本实用新型的优点及积极效果如图5所示。
本实用新型在轴承孔加热的过程中，可以避免由于温度过高，使密封圈损坏，从而提高了轴承孔加热时的合格率，减少了密封圈被破坏的损耗。
附图说明
图1是本实用新型实施例提供的变速器前箱轴承孔加热密封圈降温装置结构示意图。
图2是本实用新型实施例提供的冷气输出管安装结构示意图。
图3是本实用新型实施例提供的冷气输出管结构示意图。
图4是本实用新型实施例提供的轴承孔和密封圈结构示意图。
图5是本实用新型实施例提供的轴承孔加热中合格率示意图。
图中：1、冷气输出管；2、伸缩弹簧；3、冷风管伸缩组件固定座；4、冷风管伸缩组件；5、热风管；6、热风罩；7、冷风贴合带孔胶块；8、轴承孔；9、密封圈。
具体实施方式
为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。
为了解决上述的技术问题，下面结合附图对本实用新型的技术方案作详细的描述。
如图1-图5所示，本实用新型实施例提供的变速器前箱轴承孔加热密封圈降温装置设置有热风罩，热风罩6上端通过螺栓固定有支架，支架上通过螺栓固定有冷气输出管1；热风罩6上端通过螺栓固定有冷风管伸缩组件固定座3，冷风管伸缩组件固定座3卡接有冷风管伸缩组件4，冷风管伸缩组件4缠绕有伸缩弹簧2。
热风罩6下端设置有冷风贴合带孔胶块7，热风罩6上端通过螺栓固定有热风管5。
作为优选，通过压缩空气转换冷空气通过加热管道内侧对密封圈吹出冷气。
作为优选，产品高度不同冷气管贴合密封圈实现自适应高度的装置。
本实用新型的工作原理为：本实用新型采用专用独特的伸缩冷风管道结构，通过设计弹簧伸缩长度可力度来兼容不同产品保障和密封圈充分接触，同时采用独特的气压涡流降温管道，通过伸缩冷风管道将冷气吹到密封圈上实现冷空空气降温。
以上所述仅是对本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改，等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的范围内。
Claims (3)
1.一种变速器前箱轴承孔加热密封圈降温装置，其特征在于，所述的变速器前箱轴承孔加热密封圈降温装置设置有：
热风罩；
热风罩上端通过螺栓固定有支架，支架上通过螺栓固定有冷气输出管；热风罩上端通过螺栓固定有冷风管伸缩组件固定座，冷风管伸缩组件固定座卡接有冷风管伸缩组件，冷风管伸缩组件缠绕有伸缩弹簧。
2.如权利要求1所述的变速器前箱轴承孔加热密封圈降温装置，其特征在于，所述热风罩下端设置有冷风贴合带孔胶块。
3.如权利要求1所述的变速器前箱轴承孔加热密封圈降温装置，其特征在于，所述热风罩上端通过螺栓固定有热风管。
Priority Applications (1)
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| CN201922356136.7U CN211823464U (zh) | 2019-12-25 | 2019-12-25 | 一种变速器前箱轴承孔加热密封圈降温装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201922356136.7U CN211823464U (zh) | 2019-12-25 | 2019-12-25 | 一种变速器前箱轴承孔加热密封圈降温装置 |
Publications (1)
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| CN211823464U true CN211823464U (zh) | 2020-10-30 |
Family
ID=73033688
Family Applications (1)
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN110864497A (zh) * | 2019-12-25 | 2020-03-06 | 重庆斯克特科技有限公司 | 一种变速器前箱轴承孔加热密封圈降温系统及方法 |
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2019
- 2019-12-25 CN CN201922356136.7U patent/CN211823464U/zh active Active
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| CN110864497A (zh) * | 2019-12-25 | 2020-03-06 | 重庆斯克特科技有限公司 | 一种变速器前箱轴承孔加热密封圈降温系统及方法 |
| CN110864497B (zh) * | 2019-12-25 | 2024-01-30 | 重庆斯克特科技有限公司 | 一种变速器前箱轴承孔加热密封圈降温系统及方法 |
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