CN211820688U - 一种低噪音换挡杆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种低噪音换挡杆，涉及汽车零部件的技术领域，其包括换挡杆本体，换挡杆本体的一侧设置有倒车键，倒车键包括按动壳、滑移块和电连接块，按动壳滑移设置在换挡杆本体的侧壁，按动壳由热塑性弹性体材料制成；滑移块滑移设置在换挡杆本体内，滑移块一端抵接按动壳靠近换挡杆本体内部的一侧，滑移块远离按动壳的一端抵接电连接块；电连接块远离滑移块的一侧抵接换挡杆本体的电路板；换挡杆本体内于倒车键处还铺设有消音棉。本实用新型通过热塑性弹性体制作的按动壳和消音棉的设置，具有倒车键在按动过程中产生噪音的效果。

Description

一种低噪音换挡杆

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件的技术领域，尤其是涉及一种低噪音换挡杆。

背景技术

目前车辆在使用过程中，换挡的使用是非常频繁的，不管是手动挡还是自动挡的车辆，在高低速切换时，都要使用换挡。

现有的换挡杆，通常采用轻触开关，而轻触开关在使用过程中，容易发出“滴答”的声音。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：部分驾驶人员容易受到“滴答”声音的影响，从而影响驾驶人员的驾驶，尤其是新学车的驾驶人员。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种低噪音换挡杆，通过对倒车键的改进，使得驾驶人员在按动倒车键的过程中，产生更小的声音，降低对驾驶人员的影响。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种低噪音换挡杆，包括换挡杆本体，所述换挡杆本体的一侧设置有倒车键，所述倒车键包括按动壳、滑移块和电连接块，所述按动壳滑移设置在所述换挡杆本体的侧壁，所述按动壳由热塑性弹性体材料制成；所述滑移块滑移设置在所述换挡杆本体内，所述滑移块一端抵接所述按动壳靠近所述换挡杆本体内部的一侧，所述滑移块远离所述按动壳的一端抵接所述电连接块；所述电连接块远离所述所述滑移块的一侧抵接所述换挡杆本体的电路板；所述换挡杆本体内于所述倒车键处还铺设有消音棉。

通过采用上述技术方案，在实际运用中，驾驶人员按下按动壳，按动壳推动滑移块滑动，抵接电连接块，从而实现倒车键的启动；由热塑性弹性体制作的按动壳与滑移块接触时产生的摩擦力较小，从而声音较小，且消音棉有助于进一步吸收部分噪音，使得驾驶人员按动倒车键的过程中的噪音更小，降低影响驾驶人员驾驶的现象发生。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述滑移块的长度方向设置有导向条，所述换挡杆本体于所述导向条处开设有导向槽，所述导向条靠近所述导向槽底壁的一侧转动连接有多个滚珠。

通过采用上述技术方案，在实际运用中，将滑移块与换挡杆本体的滑移摩擦变为滚动摩擦，减小摩擦力，使得噪音更小，进一步降低驾驶人员按动倒车键过程中产生的噪音。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述导向槽靠近所述按动壳一端的断面面积大于所述导向槽远离所述按动壳一端的断面面积。

通过采用上述技术方案，在实际运用中，导向槽的设置更加方便导向条进入导向槽，从而实现滑移运动，进而实现驾驶人员对倒车模式的启动。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述滑移块的两端均设置1第一限位块，所述按动壳于所述第一限位块处开设有第一限位孔。

通过采用上述技术方案，在实际运用中，第一限位块与第一限位孔的相互卡接，实现限制按动壳与滑移块的相对位置，保证倒车键的正常使用。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述滑移块于所述第一限位块的两侧和所述第一限位块靠近所述按动壳的一端均开设移动槽，形成连通的U型槽。

通过采用上述技术方案，在实际运用中，U型槽的设置方便第一限位块的移动，从而卡接第一限位孔，实现限制按动壳与滑移块的相对位置。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述滑移块的两端均开设有第二限位孔，所述换挡杆本体于所述第二限位孔处固定有第二限位块。

通过采用上述技术方案，在实际运用中，第二限位块与第二限位孔的相互卡接，实现限制滑移块相对于换挡杆本体的位置，保证倒车键的正常使用。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述第二限位块的断面呈直角梯形设置，所述第二限位块的直角腰面与所述换挡杆本体固定，所述第二限位块的上底面位于靠近所述按动壳的一侧。

通过采用上述技术方案，在实际运用中，第二限位块的设置更易卡接第二限位孔，使得滑移块能够稳定地在换挡杆本体内进行滑移运动。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述滑移块沿其长度方向两侧的两端均开设有第三限位槽，所述按动壳于所述第三限位槽处固定有第三限位条。

通过采用上述技术方案，在实际运用中，第三限位条与第三限位槽的插接配合进一步限制了按动壳与滑移块的相对位置，且拆装方便。

综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过热塑性弹性体制造的按动壳和消音棉的设置，实现降低倒车键在按动过程中产生的噪音，降低影响驾驶人员驾驶的现象发生；

2.进一步地，通过导向条、导向槽和滚珠的设置，进一步减小倒车键在按动过程中产生的噪音；

3.进一步地，通过第一限位块和第一限位孔、第二限位块和第二限位孔以及第三限位条和第三限位槽的设置，在保证倒车键正常使用的同时，便于工作人员进行拆装工作。

附图说明

图1是本实施例的整体结构示意图。

图2是本实施例的爆炸示意图一。

图3是为显示滚珠的剖视图。

图4是本实施例的爆炸示意图二。

图5是图4中A部分的放大示意图。

图中，1、换挡杆本体，11、消音棉，12、导向槽，13、第二限位块，2、倒车键，21、按动壳，211、第一限位孔，212、第三限位条，22、滑移块，221、导向条，222、滚珠，223、第一限位块，224、U型槽，225、第二限位孔，226、第三限位槽，23、电连接块。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1和图2，为本实用新型公开的一种低噪音换挡杆，包括呈近似T型设置的换挡杆本体1，换挡杆本体1的一端设置有倒车键2，倒车键2包括按动壳21、滑移块22和电连接块23，按动壳21滑移设置在换挡杆本体1的侧壁，按动壳21由热塑性弹性体材料制成壳状；滑移块22滑移设置在换挡杆本体1内，滑移块22一端抵接按动壳21靠近换挡杆本体1内部的一侧，实现插接配合，使得滑移块22能够带动按动壳21进行滑移运动，滑移块22远离按动壳21的一端抵接电连接块23；电连接块23远离滑移块22的一侧抵接换挡杆本体1的电路板；换挡杆本体1内于倒车键2处还铺设有消音棉11。

参照图3和图4，滑移块22的长度方向固定有导向条221，导向条221的断面呈矩形设置，导向条221断面的较长侧与滑移块22固定，导向条221远离滑移块22的一侧呈圆弧状设置；导向条221圆弧状设置的一侧转动连接有多个滚珠222，多个滚珠222呈线性阵列分布在导向条221的中部；换挡杆本体1于导向条221处开设有导向槽12，导向槽12的断面呈矩形，且导向槽12的断面面积略大于导向条221的断面面积，滚珠222与导向槽12之间的相对运动为滚动滑移运动。

参照图2和图3，导向槽12靠近按动壳21一端的断面面积大于导向槽12远离按动壳21一端的断面面积，使得导向槽12靠近按动壳21的一端具备导向作用，从而能够调整导向条221相对于导向槽12的位置，使得导向条221完全进入导向槽12内，实现驾驶人员启动倒车模式的功能。

滑移块22的两端均设置有第一限位块223，第一限位块223的断面呈L型设置，第一限位块223的长段远离短段的一端固定在滑移块22上，且第一限位块223的长段与滑移块22的端面平齐设置；第一限位块223的短段朝向远离第一限位块223的一侧，第一限位块223的短段位于第一限位块223长段靠近按动壳21的一端；按动壳21于第一限位块223处开设有第一限位孔211，第一限位块223的短段卡接在第一限位孔211内。

滑移块22于第一限位块223的两侧和第一限位块223短段端所在的一端均开设移动槽，形成连通的U型槽224，U型槽224的开口端朝向远离按动壳21的一侧设置，U型槽224方便工作人员移动第一限位块223，从而进行第一限位块223与第一限位孔211的卡接连接。

参照图4和图5，滑移块22的两端均开设有第二限位孔225，第二限位孔225位于第一限位块223远离按动壳21的一端，第二限位孔225的断面呈矩形或正方形设置；换挡杆本体1于第二限位孔225处固定有第二限位块13，第二限位块13的断面呈直角梯形设置，第二限位块13的直角腰面与换挡杆本体1固定，第二限位块13的上底面位于靠近按动壳21的一侧。

参照图2和图4，滑移块22沿其长度方向两侧的两端均开设有第三限位槽226，按动壳21于第三限位槽226处固定有第三限位条212，第三限位条212靠近滑移块22的断面面积较小，便于工作人员将按动壳21插接在滑移块22上。

倒车键2的周侧还可以设置保护套（图中未示出），保护套的一端连接按动壳21的侧壁，另一端连接换挡杆本体1的内侧壁，保护套可以采用环状的风琴罩。

本实施例的实施原理为：驾驶人员在需要换挡或者启动倒车模式时，手握换挡杆本体1进行推动或按动倒车键2的动作，以完成换挡或者启动倒车模式。

在驾驶人员按动倒车键2的过程中，通过热塑性弹性体材料制成的按动壳21、消音棉11和滚珠222的设置，有效降低此过程中由于相对运动而产生的噪音，提高驾驶人员的驾驶体验。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种低噪音换挡杆，包括换挡杆本体(1)，所述换挡杆本体(1)的一侧设置有倒车键(2)，其特征在于：所述倒车键(2)包括按动壳(21)、滑移块(22)和电连接块(23)，所述按动壳(21)滑移设置在所述换挡杆本体(1)的侧壁，所述按动壳(21)由热塑性弹性体材料制成；所述滑移块(22)滑移设置在所述换挡杆本体(1)内，所述滑移块(22)一端抵接所述按动壳(21)靠近所述换挡杆本体(1)内部的一侧，所述滑移块(22)远离所述按动壳(21)的一端抵接所述电连接块(23)；所述电连接块(23)远离所述滑移块(22)的一侧抵接所述换挡杆本体(1)的电路板；所述换挡杆本体(1)内于所述倒车键(2)处还铺设有消音棉(11)。

2.根据权利要求1所述的一种低噪音换挡杆，其特征在于：所述滑移块(22)的长度方向设置有导向条(221)，所述换挡杆本体(1)于所述导向条(221)处开设有导向槽(12)，所述导向条(221)靠近所述导向槽(12)底壁的一侧转动连接有多个滚珠(222)。

3.根据权利要求2所述的一种低噪音换挡杆，其特征在于：所述导向槽(12)靠近所述按动壳(21)一端的断面面积大于所述导向槽(12)远离所述按动壳(21)一端的断面面积。

4.根据权利要求1所述的一种低噪音换挡杆，其特征在于：所述滑移块(22)的两端均设置有第一限位块(223)，所述按动壳(21)于所述第一限位块(223)处开设有第一限位孔(211)。

5.根据权利要求4所述的一种低噪音换挡杆，其特征在于：所述滑移块(22)于所述第一限位块(223)的两侧和所述第一限位块(223)靠近所述按动壳(21)的一端均开设移动槽，形成连通的U型槽(224)。

6.根据权利要求1所述的一种低噪音换挡杆，其特征在于：所述滑移块(22)的两端均开设有第二限位孔(225)，所述换挡杆本体(1)于所述第二限位孔(225)处固定有第二限位块(13)。

7.根据权利要求6所述的一种低噪音换挡杆，其特征在于：所述第二限位块(13)的断面呈直角梯形设置，所述第二限位块(13)的直角腰面与所述换挡杆本体(1)固定，所述第二限位块(13)的上底面位于靠近所述按动壳(21)的一侧。

8.根据权利要求1所述的一种低噪音换挡杆，其特征在于：所述滑移块(22)沿其长度方向两侧的两端均开设有第三限位槽(226)，所述按动壳(21)于所述第三限位槽(226)处固定有第三限位条(212)。

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