CN211819760U - 发动机喷油器压板以及发动机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种发动机喷油器压板，以及提供了一种安装有该发动机喷油器压板的发动机。在本实用新型中，该发动机喷油器压板包括压板主体、压板支臂以及紧固件，紧固件设置在压板主体上，能够将压板主体固定到气缸盖上，压板支臂设置在压板主体上，利用压板支臂将喷油器装配到气缸盖上。在本实用新型中，一个压板主体上设置有至少两个压板支臂，这样能够实现一个发动机喷油器压板同时对至少两个喷油器进行安装，相比于传统技术中一个喷油器对应一个压板的结构而言，本实用新型的使用能够简化喷油器装配工艺,改善装配节拍并且有利于缸盖及气门室罩盖设计。

Description

发动机喷油器压板以及发动机

技术领域

本实用新型涉及动力设备技术领域，更具体地说，特别涉及一种发动机喷油器压板以及一种发动机。

背景技术

柴油发动机在其气缸盖上会设置喷油器，利用喷油器向发动机缸体内喷射油雾。

在现有的技术中，喷油器是通过喷油器压板固定在柴油发动机上的，其具体结构如下：喷油器压板的一端压在喷油器上，另一端压在气门室罩盖上，喷油器压板通过固定螺栓安装在气缸盖上，通过固定螺栓及喷油器压板将喷油器固定在气缸盖上。每个喷油器都对应设置有一套喷油器压板组件，这样每安装一个喷油器都需要通过单独的螺栓及压板对其进行固定压紧，这就造成喷油器装配程序复杂，装配步骤繁多的问题，非常不利于装配节拍的优化。另外，一个喷油器独立配置一套喷油器压板组件，还会使得发动机结构复杂，对缸盖及气门室罩盖设计要求就会提高。

综上所述，如何对喷油器压板进行结构优化，从而解决传统技术中存在的喷油器安装操作繁琐，发动机结构复杂的问题，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

针对上述现有技术中的问题，本申请提出了一种新型的发动机喷油器压板，该发动机喷油器压板包括有压板主体、压板支臂以及紧固件，压板主体通过紧固件设置在气缸盖上，压板支臂的设置数量不少于两个并全部设置在压板主体上，这样能够使得一个压板同时压住至少两个喷油器，本实用新型的使用能够降低发动机上喷油器的装配时间，提升装配效率，优化气缸盖及气门室罩盖设计，降低生产成本以及缩减售后服务保养工时。

第一方面，本实用新型提供了一种发动机喷油器压板，该发动机喷油器压板包括：压板主体；紧固件，所述紧固件设置于所述压板主体上，用于将所述压板主体固定在气缸盖上；以及压板支臂，所述压板支臂设置有至少两个，所述压板支臂设置于所述压板主体上并能够通过所述紧固件的紧固作用而压住相应的喷油器。

在第一方面的一个实施例中，各个所述压板支臂对相应喷油器的压力大小相等，方向相同。

在第一方面的一个实施例中，所述紧固件为连接螺栓，所述压板主体上居中地开设有用于所述连接螺栓穿过的压板孔。

在第一方面的一个实施例中，所述压板支臂的一端与所述压板主体固定连接，所述压板支臂的另一端设置有U形开口，所述压板支臂通过所述U形开口卡住喷油器。

在第一方面的一个实施例中，所述压板支臂为平滑的弧形板结构，用于对喷油器施加弹性压力。

在第一方面的一个实施例中，本实用新型还包括弹性件，在压缩状态下，所述弹性件的一端抵靠所述紧固件，所述弹性件的另一端抵靠所述压板主体。

在第一方面的一个实施例中，所述压板主体为金属压板主体，所述压板支臂为金属压板支臂。

在第一方面的一个实施例中，所述压板支臂一体成型于所述压板主体上。

在第一方面的一个实施例中，所述压板支臂设置有两个，并相对设置于所述压板主体的两侧。

第二方面，本实用新型提供了一种发动机，包括气缸盖和气门室罩盖，喷油器通过压板和所述气门室罩盖设置于所述气缸盖上，其中，所述压板为如上述发动机喷油器压板。

在第二方面的一个实施例中，所述气缸盖上开设有多个喷油器安装孔，在所述气缸盖上并位于相邻的两个所述喷油器安装孔的中点处开设有螺纹孔，所述发动机喷油器压板的所述紧固件与所述螺纹孔螺纹连接，所述发动机喷油器压板包括压板主体，所述压板主体通过所述紧固件设置于所述气缸盖上。

在第二方面的一个实施例中，于所述气缸盖上设置有气门室罩盖，所述气门室罩盖上设置有与所述喷油器安装孔对应设置的第一通孔，于所述气门室罩盖上设置有与所述螺纹孔对应设置的第二通孔，所述喷油器穿过所述第一通孔装配于所述喷油器安装孔中，所述紧固件穿过所述第二通孔后装配于所述螺纹孔上。

在第二方面的一个实施例中，所述第二通孔为通孔结构。

有益效果如下：

本实用新型提出了一种新型的喷油器压板结构，即如上述的发动机喷油器压板，并提供了一种安装有该发动机喷油器压板的发动机。在本实用新型中，该发动机喷油器压板包括压板主体、压板支臂以及紧固件，紧固件设置在压板主体上，能够将压板主体固定到气缸盖上，压板支臂设置在压板主体上，利用压板支臂将喷油器装配到气缸盖上。在本实用新型中，一个压板主体上设置有至少两个压板支臂，这样能够实现一个发动机喷油器压板同时对至少两个喷油器进行安装，相比于传统技术中一个喷油器对应一个压板的结构而言，本实用新型的使用能够简化喷油器装配工艺,改善装配节拍并且有利于缸盖及气门室罩盖设计。

上述技术特征可以各种适合的方式组合或由等效的技术特征来替代，只要能够达到本实用新型的目的。

附图说明

在下文中将基于实施例并参考附图来对本实用新型进行更详细的描述。其中：

图1为本实用新型实施例中喷油器装配总成的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中压板的结构示意图；

图3为本实用新型实施例中喷油器设置在气门室罩盖上时的俯视图；

图4为本实用新型实施例中喷油器设置在气门室罩盖上时的截面结构示意图；

图5为本实用新型实施例中发动机的外观结构示意图。

附图标记清单：

压板主体1、压板支臂2、紧固件3、U形开口4、气缸盖5、气门室罩盖6、发动机缸体7、喷油器8。

在附图中，相同的部件使用相同的附图标记。附图并未按照实际的比例。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。

请参考图1至图5，其中，图1为本实用新型实施例中喷油器装配总成的结构示意图；图2为本实用新型实施例中压板的结构示意图；图3为本实用新型实施例中喷油器设置在气门室罩盖上时的俯视图；图4为本实用新型实施例中喷油器设置在气门室罩盖上时的截面结构示意图；图5为本实用新型实施例中发动机的外观结构示意图。

本实用新型提供了一种发动机喷油器压板，通过对传统发动机喷油器压板的结构优化，能够达到一个压板同时安装多个喷油器8的目的。

具体地，在本实用新型中，该发动机喷油器压板包括压板主体1、压板支臂2以及紧固件3。

压板主体1采用金属材料制成，例如高碳钢或者铝型材构件。在本实用新型的一个实施方式中，压板主体1采用了板式结构设计，进一步地，压板主体1为长方形板式结构。沿压板主体1的长度方向，压板主体1的两个侧边(长侧边)为向压板主体1中点方向内凹的内凹结构，这样可以节约压板主体1的制造成本，同时，还能够在一定程度上增加压板主体1的弹性。

当然，根据具体的使用情况，压板主体1还可以采用其他形状，例如“E”字形结构，这样能够使得压板主体1具有三个连接点(E字的三个顶点)，从而可以在压板主体1上设置三个压板支臂2，实现同时对三个喷油器8的安装。

压板支臂2设置在压板主体1上，一个压板支臂2对一个喷油器8进行安装固定，在本实用新型中，压板支臂2设置有至少两个，这样可以实现一个压板主体1同时压住至少两个喷油器8。

压板支臂2采用与压板主体1相同的材料制造而成，其可以与压板主体1为分体式结构，通过螺栓或者焊接等方式设置到压板主体1上。压板支臂2也可以一体成型在压板主体1上，即压板支臂2与压板主体1一体成型，形成一个一体式结构的构件。

在采用分体式结构时，可以根据具体的使用要求调整压板支臂2在压板主体1上的安装位置，提高本实用新型使用的灵活性。

在采用一体式结构设计时，可以增加整个构件的结构强度。在采用一体式结构的方案中，本实用新型在压板主体1上设置了加强筋结构，加强筋结构自压板主体1延伸至压板支臂2，可以提高压板主体1、压板支臂2的结构强度以及提高压板主体1与压板支臂2之间的连接强度。

在本实用新型的一个优选实施方式中，压板支臂2采用平滑的弧形板结构，这样可以使得压板支臂2由于其结构特性具有一定的弹性，从而对喷油器8施加弹性压力，避免硬性接触而造成喷油器8结构的损坏。同时，压板支臂2对喷油器8施加弹性压力，在长期使用时，即使压板支臂2出现微小变形，也能够保证其对喷油器8固定的稳定性。

为了提高发动机喷油器压板在气缸盖5上设置的稳定性，在此限定：压板主体1为规则形状的板式结构，并且，各个压板支臂2压住喷油器8时所受作用力的交点位于压板主体1的形心上。压板支臂2压住喷油器8时对喷油器8施加压力实现喷油器8的安装，喷油器8会对压板支臂2施加反作用力，压板支臂2所受到的反作用力传递至压板主体1上，这些反作用力的交点位于压板主体1的形心上，由于受力点较为集中，能够避免由于作用力分散而引起的压板安装不稳定问题的出现。

在本实用新型的一个具体实施方式中，压板支臂2设置有两个，压板主体1为长方形板，压板支臂2设置在压板主体1的两端并以压板主体1的形心为对称中心对称设置。

通过上述结构设计，本实用新型所提供的发动机喷油器压板能够同时实现多个喷油器8的压装固定，本实用新型的使用能够降低发动机上喷油器8的装配时间，提升装配效率，优化气缸盖5及气门室罩盖6设计，降低生产成本以及缩减售后服务保养工时。

压板支臂2需要压住喷油器8从而实现对喷油器8的固定，压板支臂2与喷油器8之间可以采用卡装方式连接，即压板支臂2的一端与压板主体1固定连接，压板支臂2的另一端设置有U形开口4，该U形开口4能够卡入到喷油器8本体的外部，这样压板支臂2通过U形开口4就能够卡紧并压住喷油器8。采用该方式实现压板支臂2与喷油器8之间的连接，其操作简单，连接可靠。

紧固件3是实现压板主体1在气缸盖5上固定的部件。紧固件3设置于压板主体1上，为了精简结构，简化本实用新型组装作业，紧固件3优选采用连接螺栓结构，压板主体1上居中地开设有用于连接螺栓穿过的压板孔。上述的“居中”，具体是指当压板主体1为规则形状时，位于其中点位置处。

具体地，紧固件3包括有一个设置有外螺纹的螺杆，在螺杆的一端设置有螺帽，螺杆穿过压板孔后与气缸盖5螺纹连接，由螺帽压在压板孔的孔边缘上，从而将压板主体1固定在气缸盖5上。本实用新型可以在压板主体1位于靠近压板孔的位置上设置凸起结构，螺帽能够压在凸起结构上，由凸起结构的结构特点(具有一定的弹性)，可以实现压板主体1与紧固件3之间的弹性连接。当然，本实用新型还可以在紧固件3的螺杆上套设一个弹簧，弹簧的一端与螺帽相抵，弹簧的另一端与气缸盖5相抵，这样通过弹簧对紧固件3提供一个预紧力，可以避免紧固件3出现松动的问题。

本实用新型还提供了一种发动机，发动机为柴油发动机，包括有发动机缸体7、设置在发动机缸体7上的气缸盖5以及设置在气缸盖5上的气门室罩盖6，在气缸盖5上通过压板设置有喷油器8，其中，压板为如上述发动机喷油器压板。

具体地，气缸盖5上开设有多个喷油器8安装孔，喷油器8插装在喷油器8安装孔中，并通过本实用新型所提供的发动机喷油器压板实现固定。在气缸盖5上并位于相邻的两个喷油器8安装孔的中点处开设有螺纹孔，发动机喷油器压板所具有的紧固件3与螺纹孔螺纹配合，发动机喷油器压板的压板主体1通过紧固件3设置于气缸盖5上。

具体地，于气缸盖5上设置有气门室罩盖6，气门室罩盖6上设置有与喷油器8安装孔对应设置的第一通孔，于气门室罩盖6上设置有与螺纹孔对应设置的第二通孔，喷油器8穿过第一通孔装配于喷油器8安装孔中，紧固件3穿过第二通孔后装配于螺纹孔上。其中，第二通孔为通孔结构，这样可以使得紧固件3直接穿过第二开口，减小紧固件3的安装难度。

在气门室罩盖6上所开设的第二通孔为通孔，为了提高紧固件3穿过第二通孔时与气门室罩盖6之间的气密性，本实用新型在第二通孔上设置了密封结构，例如耐高温橡胶垫圈，紧固件3装配到第二通孔后，可以通过密封结构实现与气门室罩盖之间的密封连接，避免出现漏气或者漏油问题的出现。

发动机罩盖固定在气缸盖5上，压板上与气缸盖5或者喷油器8接触时的接触面采用弧面设计，这样可以避免由于平面度的控制而影响压板对于喷油器8的压力失衡，弧面结构设计能够提高本实用新型使用的可靠性。

本实用新型提出了一种新型的喷油器8压板结构，即如上述的发动机喷油器压板，并提供了一种安装有该发动机喷油器压板的发动机。在本实用新型中，该发动机喷油器压板包括压板主体1、压板支臂2以及紧固件3，紧固件3设置在压板主体1上，能够将压板主体1固定到气缸盖5上，压板支臂2设置在压板主体1上，利用压板支臂2将喷油器8装配到气缸盖5上。在本实用新型中，一个压板主体1上设置有至少两个压板支臂2，这样能够实现一个发动机喷油器压板同时对至少两个喷油器8进行安装，相比于传统技术中一个喷油器8对应一个压板的结构而言，本实用新型的使用能够简化喷油器8装配工艺,改善装配节拍并且有利于缸盖及气门室罩盖6设计。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“底”、“顶”、“前”、“后”、“内”、“外”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

虽然在本文中参照了特定的实施方式来描述本实用新型，但是应该理解的是，这些实施例仅仅是本实用新型的原理和应用的示例。因此应该理解的是，可以对示例性的实施例进行许多修改，并且可以设计出其他的布置，只要不偏离所附权利要求所限定的本实用新型的精神和范围。应该理解的是，可以通过不同于原始权利要求所描述的方式来结合不同的从属权利要求和本文中所述的特征。还可以理解的是，结合单独实施例所描述的特征可以使用在其他所述实施例中。

Claims (13)

1.一种发动机喷油器压板，其特征在于，包括：

压板主体；

紧固件，所述紧固件设置于所述压板主体上，用于将所述压板主体固定在气缸盖上；以及

压板支臂，所述压板支臂设置有至少两个，所述压板支臂设置于所述压板主体上并能够通过所述紧固件的紧固作用而压住相应的喷油器。

2.根据权利要求1所述的发动机喷油器压板，其特征在于，各个所述压板支臂对相应喷油器的压力大小相等，方向相同。

3.根据权利要求2所述的发动机喷油器压板，其特征在于，所述紧固件为连接螺栓，所述压板主体上居中地开设有用于所述连接螺栓穿过的压板孔。

4.根据权利要求1所述的发动机喷油器压板，其特征在于，所述压板支臂的一端与所述压板主体固定连接，所述压板支臂的另一端设置有U形开口，所述压板支臂通过所述U形开口卡住喷油器。

5.根据权利要求1所述的发动机喷油器压板，其特征在于，所述压板支臂为平滑的弧形板结构，用于对喷油器施加弹性压力。

6.根据权利要求3所述的发动机喷油器压板，其特征在于，还包括弹性件，在压缩状态下，所述弹性件的一端抵靠所述紧固件，所述弹性件的另一端抵靠所述压板主体。

7.根据权利要求1所述的发动机喷油器压板，其特征在于，所述压板主体为金属压板主体，所述压板支臂为金属压板支臂。

8.根据权利要求1至7任一项所述的发动机喷油器压板，其特征在于，所述压板支臂一体成型于所述压板主体上。

9.根据权利要求1所述的发动机喷油器压板，其特征在于，所述压板支臂设置有两个，并相对设置于所述压板主体的两侧。

10.一种发动机，包括气缸盖和气门室罩盖，喷油器通过压板和所述气门室罩盖设置于所述气缸盖上，其特征在于，所述压板为如权利要求1至9任一项所述发动机喷油器压板。

11.根据权利要求10所述的发动机，其特征在于，所述气缸盖上开设有多个喷油器安装孔，相邻的两个所述喷油器安装孔的中点处开设有螺纹孔，所述发动机喷油器压板的所述紧固件与所述螺纹孔螺纹连接。

12.根据权利要求11所述的发动机，其特征在于，所述气门室罩盖上设置有与所述喷油器安装孔对应设置的第一通孔，于所述气门室罩盖上设置有与所述螺纹孔对应设置的第二通孔，所述喷油器穿过所述第一通孔装配于所述喷油器安装孔中，所述紧固件穿过所述第二通孔后装配于所述螺纹孔上。

13.根据权利要求12所述的发动机，其特征在于，所述第二通孔为螺纹孔结构。

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