CN211819441U - 一种隧道施工用钢筋运输辅助装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于隧道施工设备技术领域，尤其为一种隧道施工用钢筋运输辅助装置，包括安装底座，所述安装底座的上表面固定连接有安装支架，所述安装支架的外表面活动连接有安装转轴，所述安装转轴的外表面固定连接有钢筋卷轴，所述安装底座的上表面固定连接有支撑杆，所述支撑杆的上表面固定连接有安装块，所述安装块的外表面开设有钢筋固定孔。本实用新型，通过安装块的设置，钢筋在使用时，根据钢筋的规格来调节第二滑轮的位置，通过转动螺纹杆，螺纹杆转动带动滑座移动，滑座移动带动连接片移动，连接片移动带动第二滑轮移动，此时钢筋在经过钢筋固定孔时，第一滑轮和第二滑轮可对钢筋进行缓冲防护、限位和固定。

Description

一种隧道施工用钢筋运输辅助装置

技术领域

本实用新型属于隧道施工设备技术领域，具体涉及一种隧道施工用钢筋运输辅助装置。

背景技术

隧道在施工的时候需要大量的钢筋和混凝土，来建造出结构稳定的隧道支撑结构，钢筋是最普遍用到的材料，在隧道中所使用到的钢筋都会集中堆放在一个地方，在使用钢筋对钢筋进行加工时，需要工人将钢筋运输至加工车间内。

然而现有的钢筋运输工具没有钢筋头的固定装置，在运输过程中容易发生钢筋掉落，出现散落的情况，给工人运输钢筋带来麻烦，降低了该装置的实用性。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中钢筋运输工具没有钢筋头的固定装置的问题，而提出的一种隧道施工用钢筋运输辅助装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种隧道施工用钢筋运输辅助装置，包括安装底座，所述安装底座的上表面固定连接有安装支架，所述安装支架的外表面活动连接有安装转轴，所述安装转轴的外表面固定连接有钢筋卷轴，所述安装底座的上表面固定连接有支撑杆，所述支撑杆的上表面固定连接有安装块，所述安装块的外表面开设有钢筋固定孔。

优选的，所述钢筋固定孔的内侧壁固定连接有卡紧弹簧，所述卡紧弹簧的一端固定连接有弧形卡片，所述弧形卡片的外表面通过连接架活动连接有第一滑轮。

优选的，所述安装块的上表面螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外表面螺纹连接有滑座，所述滑座的一端固定连接有连接片，所述连接片的下表面通过连接架活动连接有第二滑轮。

优选的，所述安装底座的上表面固定连接有推杆，所述推杆的外表面开设有连接孔。

优选的，所述安装底座的下表面通过安装架活动连接有移动轮。

优选的，所述钢筋卷轴的外表面活动连接有钢筋，所述钢筋贯穿钢筋固定孔。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种隧道施工用钢筋运输辅助装置，具备以下有益效果：

本实用新型，通过安装块的设置，钢筋在使用时，根据钢筋的规格来调节第二滑轮的位置，通过转动螺纹杆，螺纹杆转动带动滑座移动，滑座移动带动连接片移动，连接片移动带动第二滑轮移动，此时钢筋在经过钢筋固定孔时，第一滑轮和第二滑轮可对钢筋进行缓冲防护、限位和固定，同时钢筋移动会带动第一滑轮和第二滑轮滑动，同时在卡紧弹簧的弹力作用下会对钢筋的进行调直操作，方便钢筋的进一步使用。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中安装底座的结构示意图；

图3为本实用新型中安装块的结构示意图；

图4为本实用新型中图3中A处放大的结构示意图；

图中：1、安装底座；2、安装支架；3、安装转轴；4、钢筋卷轴；5、支撑杆；6、安装块；7、钢筋固定孔；8、卡紧弹簧；9、弧形卡片；10、第一滑轮；11、螺纹杆；12、滑座；13、连接片；14、第二滑轮；15、推杆；16、移动轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

参照图1-4，一种隧道施工用钢筋运输辅助装置，包括安装底座1，所述安装底座1的上表面固定连接有安装支架2，安装支架2的外表面活动连接有安装转轴3，安装转轴3的外表面固定连接有钢筋卷轴4；

安装底座1的上表面固定连接有支撑杆5，支撑杆5的上表面固定连接有安装块6，安装块6的外表面开设有钢筋固定孔7，钢筋固定孔7 的内侧壁固定连接有卡紧弹簧8，卡紧弹簧8的一端固定连接有弧形卡片9，弧形卡片9的外表面通过连接架活动连接有第一滑轮10，安装块 6的上表面螺纹连接有螺纹杆11，螺纹杆11的外表面螺纹连接有滑座 12，滑座12的一端固定连接有连接片13，连接片13的下表面通过连接架活动连接有第二滑轮14；

钢筋在使用时，根据钢筋的规格来调节第二滑轮14的位置，通过转动螺纹杆11，螺纹杆11转动带动滑座12移动，滑座12移动带动连接片13移动，连接片移动带动第二滑轮14移动，此时钢筋在经过钢筋固定孔7时，第一滑轮10和第二滑轮14可对钢筋进行缓冲防护、限位和固定，同时钢筋移动会带动第一滑轮10和第二滑轮14滑动，同时在卡紧弹簧8的弹力作用下会对钢筋的进行调直操作，方便钢筋的进一步使用；

安装底座1的上表面固定连接有推杆15，推杆15的外表面开设有连接孔，安装底座1的下表面通过安装架活动连接有移动轮16，钢筋卷轴4的外表面活动连接有钢筋，钢筋贯穿钢筋固定孔7。

本实用新型的工作原理及使用流程：将成捆的钢筋放置在钢筋卷轴4上，将钢筋头放置在钢筋固定孔7的内部，使用螺纹杆11对钢筋进行固定，在使用时，可拉动钢筋，进行使用，在拉动的过程中，钢筋在第一滑轮10和第二滑轮14的作用下，会对钢筋起到一定的拉直操作；

钢筋在使用时，根据钢筋的规格来调节第二滑轮14的位置，通过转动螺纹杆11，螺纹杆11转动带动滑座12移动，滑座12移动带动连接片13移动，连接片移动带动第二滑轮14移动，此时钢筋在经过钢筋固定孔7时，第一滑轮10和第二滑轮14可对钢筋进行缓冲防护、限位和固定，同时钢筋移动会带动第一滑轮10和第二滑轮 14滑动，同时在卡紧弹簧8的弹力作用下会对钢筋的进行调直操作，方便钢筋的进一步使用。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种隧道施工用钢筋运输辅助装置，包括安装底座(1)，其特征在于，所述安装底座(1)的上表面固定连接有安装支架(2)，所述安装支架(2)的外表面活动连接有安装转轴(3)，所述安装转轴(3)的外表面固定连接有钢筋卷轴(4)，所述安装底座(1)的上表面固定连接有支撑杆(5)，所述支撑杆(5)的上表面固定连接有安装块(6)，所述安装块(6)的外表面开设有钢筋固定孔(7)。

2.根据权利要求1所述的一种隧道施工用钢筋运输辅助装置，其特征在于，所述钢筋固定孔(7)的内侧壁固定连接有卡紧弹簧(8)，所述卡紧弹簧(8)的一端固定连接有弧形卡片(9)，所述弧形卡片(9)的外表面通过连接架活动连接有第一滑轮(10)。

3.根据权利要求1所述的一种隧道施工用钢筋运输辅助装置，其特征在于，所述安装块(6)的上表面螺纹连接有螺纹杆(11)，所述螺纹杆(11)的外表面螺纹连接有滑座(12)，所述滑座(12)的一端固定连接有连接片(13)，所述连接片(13)的下表面通过连接架活动连接有第二滑轮(14)。

4.根据权利要求1所述的一种隧道施工用钢筋运输辅助装置，其特征在于，所述安装底座(1)的上表面固定连接有推杆(15)，所述推杆(15)的外表面开设有连接孔。

5.根据权利要求1所述的一种隧道施工用钢筋运输辅助装置，其特征在于，所述安装底座(1)的下表面通过安装架活动连接有移动轮(16)。

6.根据权利要求1所述的一种隧道施工用钢筋运输辅助装置，其特征在于，所述钢筋卷轴(4)的外表面活动连接有钢筋，所述钢筋贯穿钢筋固定孔(7)。

Images