CN211819410U - 一种隧道施工用加固装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种隧道施工用加固装置，包括左支撑杆、第一旋转座、连接杆、右支撑杆和第二旋转座，连接杆的两端分别螺纹连接有左螺杆和右螺杆，左螺杆和右螺杆的活动端分别转动有第一旋转座和第二旋转座，第一旋转座和第二旋转座通过固定架分别固定在左支撑架和右支撑架上，第一旋转座和第二旋转座的顶部通过第一支座分别转动连接有左支撑杆和右支撑杆，左支撑杆和右支撑杆的活动端分别转动有左夹块和右夹块，左夹块和右夹块的顶部通过螺栓固定有支撑座。本实用新型通过设置左支撑杆、第一旋转座、左螺杆、连接杆、右螺杆、右支撑杆、第二旋转座和支撑座，解决了隧道施工加固装置结构固定、局限性大以及不易安装与拆卸的问题。

Description

一种隧道施工用加固装置

技术领域

本实用新型涉及隧道施工及其相关设备技术领域，具体为一种隧道施工用加固装置。

背景技术

隧道施工是道路建设的基础工作之一，很多的铁路、公路以及地铁等道路建设在施工过程中均需要涉及到隧道施工，尤其是在丘陵地带的道路建设。隧道施工过程中，为了便于操作以及出于隧道施工的安全考虑，通常会使用到支撑架以及横梁对隧道结构进行支撑，以保证在出现意外情况例如隧道坍塌时，施工人员能够留有时间安全撤离，保证施工工作人员的人身安全，现有的支撑架和横梁有时结构较为简单，通常需要使用加固装置对支撑架以及横梁进行结构上的加固，以提高整个支撑结构的结构强度，使隧道施工过程更加安全，现有的隧道施工用加固装置结构较为固定，无法根据支撑架之间的不同距离，调节加固装置的长度，局限性较大，同时现有的隧道施工用加固装置在安装固定时，不便对加固装置快速安装与拆卸，故需对现有的隧道施工加固装置进行改进，以解决上述问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

本实用新型的目的在于提供一种隧道施工用加固装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种隧道施工用加固装置，包括左支撑杆、第一旋转座、连接杆、右支撑杆和第二旋转座，所述连接杆的两端分别螺纹连接有左螺杆和右螺杆，所述左螺杆和右螺杆的活动端分别转动有第一旋转座和第二旋转座，所述第一旋转座和第二旋转座通过固定架分别固定在左支撑架和右支撑架上，所述第一旋转座和第二旋转座的顶部通过第一支座分别转动连接有左支撑杆和右支撑杆，所述左支撑杆和右支撑杆的活动端分别转动有左夹块和右夹块，所述左夹块和右夹块的顶部通过螺栓固定有支撑座，所述支撑座的顶部通过调节杆固定有顶板。

优选的，所述左支撑架和右支撑架上均焊接固定有固定架，所述第一旋转座和第二旋转座通过螺栓固定在固定架上。

优选的，所述第一旋转座和第二旋转座上均开设有第一安装孔，所述固定架上开设有第二安装孔，所述螺栓依次贯穿第一安装孔和第二安装孔。

优选的，所述第一旋转座和第二旋转座的顶部均固定有第一支座，所述第一支座上分别转动连接有左支撑杆和右支撑杆。

优选的，所述左夹块和右夹块上均焊接固定有第二支座，所述左支撑杆和右支撑杆的活动端分别转动连接在左夹块和右夹块上。

优选的，所述左夹块和右夹块通过螺栓固定连接，所述支撑座底部的两侧通过螺栓分别固定在左夹块和右夹块上，所述调节杆螺纹连接在支撑座上。

优选的，所述左支撑架和右支撑架的顶部固定连接有横梁，所述顶板的上端面抵接固定在横梁的下端面上。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置左支撑杆、左螺杆、连接杆、右螺杆、右支撑杆和支撑座，根据左支撑架和右支撑架之间的间距，旋转左螺杆和右螺杆，使左螺杆上的第一旋转座和右螺杆上的第二旋转座分别对应固定在左支撑架和右支撑架上，实现对不同间距的左支撑架和右支撑架之间的连接加固，通过转动左支撑杆和右支撑杆，将左夹块和右夹块对接固定，接着将支撑座固定左夹块和右夹块的顶部，最后转动调节杆带动顶板抵接在横梁上，实现对横梁的支撑与加固，解决了加固装置结构固定、局限性大，无法对不同间距的两支撑架之间加固的问题，能够通过调节左螺杆和右螺杆，改变第一旋转座和第二旋转座之间的间距，使左螺杆和右螺杆能够对不同间距的两支撑架之间加固连接，提高该加固结构的实用性。

2、本实用新型通过设置第一旋转座和第二旋转座，通过依次旋下螺栓，将支撑座从左夹块和右夹块上取下，再将左夹块和右夹块之间分离，最后将第一旋转座和第二旋转座分别从左支撑架和右支撑架上的固定架上取下，即可快速完成该加固装置的拆卸工作，反向操作上述步骤，即可完成对该加固装置的快速安装，解决了加固装置不便安装与拆卸的问题，能够通过螺栓快速将该加固装置固定在左支撑架和右支撑架上，进而实现对该加固装置的快速安装与拆卸。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构图；

图2为本实用新型第一旋转座和第一支座的结构图；

图3为本实用新型固定架的结构图；

图4为本实用新型图1中A处结构的放大图。

图5为本实用新型左夹块和右夹块的连接图。

图中附图标记为：1、左支撑架；2、横梁；3、顶板；4、调节杆；5、右支撑架；6、左支撑杆；7、第一支座；8、第一旋转座；9、固定架；10、左螺杆；11、连接杆；12、右螺杆；13、右支撑杆；14、第二旋转座；15、螺栓；16、第一安装孔；17、第二安装孔；18、支撑座；19、第二支座；20、左夹块；21、右夹块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5所示，本实用新型提供的一种实施例：一种隧道施工用加固装置，包括左支撑杆6、第一旋转座8、连接杆11、右支撑杆13和第二旋转座14，连接杆11的两端分别螺纹连接有左螺杆10和右螺杆12，通过转动左螺杆10和右螺杆12，能够调节左螺杆10和右螺杆12之间的间距，使该加固装置能够对不同距离的左支撑架1和右支撑架5之间加固连接，左螺杆10和右螺杆12的活动端分别转动有第一旋转座8和第二旋转座14，第一旋转座8和第二旋转座14用于实现该加固装置与左支撑架1和右支撑架5之间的固定连接，第一旋转座8和第二旋转座14通过固定架9分别固定在左支撑架1和右支撑架5上，第一旋转座8和第二旋转座14的顶部通过第一支座7分别转动连接有左支撑杆6和右支撑杆13，左支撑杆6和右支撑杆13的活动端分别转动有左夹块20和右夹块21，左支撑杆6和右支撑杆13用于支撑固定左夹块20和右夹块21，进而通过左夹块20和右夹块21对支撑座18固定支撑，通过支撑座18完成对横梁2的加固与支撑，左夹块20和右夹块21的顶部通过螺栓15固定有支撑座18，左夹块20和右夹块21上均开设有固定螺栓15的安装孔，将左夹块20和右夹块21之间锁紧固定，支撑座18的顶部通过调节杆4固定有顶板3，顶板3用于实现对横梁2的支撑与加固，防止横梁2的中间部分出现塌陷。

左支撑架1和右支撑架5上均焊接固定有固定架9，第一旋转座8和第二旋转座14通过螺栓15固定在固定架9上，固定架9为预先固定在左支撑架1和右支撑架5上，用于支撑固定第一旋转座8和第二旋转座14，实现该加固装置与左支撑架1和右支撑架5的锁紧连接。

第一旋转座8和第二旋转座14上均开设有第一安装孔16，固定架9上开设有第二安装孔17，螺栓15依次贯穿第一安装孔16和第二安装孔17，第一安装孔16和第二安装孔17用于安装固定螺栓15，进而通过螺栓15实现第一旋转座8与固定架9的锁紧连接，实现第二旋转座14与固定架9的锁紧连接。

第一旋转座8和第二旋转座14的顶部均固定有第一支座7，第一支座7上分别转动连接有左支撑杆6和右支撑杆13，左支撑杆6和右支撑杆13通过转销转动连接在第一支座7上，并通过左支撑杆6和右支撑杆13转动，实现左夹块20和右夹块21之间的对接固定。

左夹块20和右夹块21上均焊接固定有第二支座19，左支撑杆6和右支撑杆13的活动端分别转动连接在左夹块20和右夹块21上，左支撑杆6和右支撑杆13通过转销转动连接在第二支座19上，实现对左夹块20和右夹块21的支撑，进而实现左夹块20和右夹块21的对接连接，并通过左夹块20和右夹块21实现对支撑座18的固定支撑。

左夹块20和右夹块21通过螺栓15固定连接，支撑座18底部的两侧通过螺栓15分别固定在左夹块20和右夹块21上，左夹块20和右夹块21的顶部开设有用于固定支撑座18的安装孔，调节杆4螺纹连接在支撑座18上，调节杆4的上部套接有手轮，通过转动手轮带动调节杆4转动，进而通过调节杆4转动带动顶板3向上移动至顶板3抵接固定在横梁2上，实现对横梁2的支撑加固。

左支撑架1和右支撑架5的顶部固定连接有横梁2，左支撑架1和右支撑架5用于对隧道纵向的结构支撑，横梁2用于对隧道横向的结构支撑，顶板3的上端面抵接固定在横梁2的下端面上，横梁2中间部位受到的压力通过顶板3传递至支撑座18，再由支撑座18向下分别传递至左夹块20和右夹块21，并由左夹块20和右夹块21传递至左支撑杆6和右支撑杆13，最终由左支撑杆6和右支撑杆13分别向下传递至左支撑架1和右支撑架5，完成对横梁2的加固支撑。

工作原理：使用时，将固定架9预先固定在左支撑架1和右支撑架5上，根据左支撑架1和右支撑架5之间的距离，分别转动左螺杆10和右螺杆12，使左螺杆10和右螺杆12分别带动第一旋转座8和第二旋转座14向两侧移动，至第一安装孔16和第二安装孔17重合，并分别利用螺栓15将第一旋转座8和第二旋转座14固定在对应位置的固定架9上，接着转动调节左支撑杆6和右支撑杆13，使左夹块20与右夹块21对接，并利用螺栓15将左夹块20和右夹块21锁紧固定，接着利用螺栓15将支撑座18锁紧固定在左夹块20和右夹块21上，并转动调节杆4带动顶板3向上移动至顶板3的上端面抵接在横梁2的下端面上，即可完成该隧道施工用加固装置的安装，反向操作上述步骤即可完成该加固装置拆卸。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种隧道施工用加固装置，包括左支撑杆(6)、第一旋转座(8)、连接杆(11)、右支撑杆(13)和第二旋转座(14)，其特征在于：所述连接杆(11)的两端分别螺纹连接有左螺杆(10)和右螺杆(12)，所述左螺杆(10)和右螺杆(12)的活动端分别转动有第一旋转座(8)和第二旋转座(14)，所述第一旋转座(8)和第二旋转座(14)通过固定架(9)分别固定在左支撑架(1)和右支撑架(5)上，所述第一旋转座(8)和第二旋转座(14)的顶部通过第一支座(7)分别转动连接有左支撑杆(6)和右支撑杆(13)，所述左支撑杆(6)和右支撑杆(13)的活动端分别转动有左夹块(20)和右夹块(21)，所述左夹块(20)和右夹块(21)的顶部通过螺栓(15)固定有支撑座(18)，所述支撑座(18)的顶部通过调节杆(4)固定有顶板(3)。

2.根据权利要求1所述的一种隧道施工用加固装置，其特征在于：所述左支撑架(1)和右支撑架(5)上均焊接固定有固定架(9)，所述第一旋转座(8)和第二旋转座(14)通过螺栓(15)固定在固定架(9)上。

3.根据权利要求1所述的一种隧道施工用加固装置，其特征在于：所述第一旋转座(8)和第二旋转座(14)上均开设有第一安装孔(16)，所述固定架(9)上开设有第二安装孔(17)，所述螺栓(15)依次贯穿第一安装孔(16)和第二安装孔(17)。

4.根据权利要求1所述的一种隧道施工用加固装置，其特征在于：所述第一旋转座(8)和第二旋转座(14)的顶部均固定有第一支座(7)，所述第一支座(7)上分别转动连接有左支撑杆(6)和右支撑杆(13)。

5.根据权利要求1所述的一种隧道施工用加固装置，其特征在于：所述左夹块(20)和右夹块(21)上均焊接固定有第二支座(19)，所述左支撑杆(6)和右支撑杆(13)的活动端分别转动连接在左夹块(20)和右夹块(21)上。

6.根据权利要求1所述的一种隧道施工用加固装置，其特征在于：所述左夹块(20)和右夹块(21)通过螺栓(15)固定连接，所述支撑座(18)底部的两侧通过螺栓(15)分别固定在左夹块(20)和右夹块(21)上，所述调节杆(4)螺纹连接在支撑座(18)上。

7.根据权利要求1所述的一种隧道施工用加固装置，其特征在于：所述左支撑架(1)和右支撑架(5)的顶部固定连接有横梁(2)，所述顶板(3)的上端面抵接固定在横梁(2)的下端面上。

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