CN211815199U - 一种城市轨道交通用铺设装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种城市轨道交通用铺设装置，包括支撑架，所述支撑架的一侧外壁上通过螺栓固定连接有第一固定座，且支撑架的另一侧外壁上通过螺栓固定连接有第二固定座，所述支撑架的一侧外壁上靠近第一固定座与第二固定座之间通过螺栓固定连接有支撑板。该城市轨道交通用铺设装置，通过可调间距的两个第一移动座和两个第二移动座，可以根据城市轨道铺设的间距进行适应性的调节，保证铺设装置可以适应性的安装，通过第二压板和第二压力传感器的相互配合，可以实现对轨道间距的测量，便于后续第一压板进行适应性的挤压，便于后续将轨道束缚，保证轨道铺设间距一致，提高轨道铺设的精度，提高后续车辆通过的安全性。

Description

一种城市轨道交通用铺设装置

技术领域

本实用新型涉及城市轨道交通技术领域，具体为一种城市轨道交通用铺设装置。

背景技术

城市轨道交通很早就作为公共交通在城市中出现，起着越来越重要的作用。经济发达国家城市的交通发展历史告诉我们，只有采用大客运量的城市轨道交通(地铁和轻轨)系统，才是从根本上改善城市公共交通状况的有效途径。

然而，现有的城市轨道交通需要事先铺设轨道，现有的轨道在铺设过程中需要时刻对轨道间的间距进行测量，进而保证轨道铺设的精度，现有的城市轨道交通铺设在间距测量时比较繁琐，间距修复也比较困难，难以保证轨道全程间距的一致，缺少一种可检测轨道间距和修复轨道间距的铺设装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种城市轨道交通用铺设装置，以解决上述背景技术中提出现有的城市轨道交通少一种可检测轨道间距和修复轨道间距的铺设装置的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种城市轨道交通用铺设装置，包括支撑架，所述支撑架的一侧外壁上通过螺栓固定连接有第一固定座，且支撑架的另一侧外壁上通过螺栓固定连接有第二固定座，所述支撑架的一侧外壁上靠近第一固定座与第二固定座之间通过螺栓固定连接有支撑板，所述支撑板的一侧外壁上通过螺栓固定连接有电机，所述电机的一端通过转轴转动连接有转筒，所述支撑架的顶部通过螺栓固定连接有电控箱，所述电控箱的内部通过螺栓固定连接有控制器、无线信号收发器和蓄电池，所述无线信号收发器位于控制器与蓄电池之间，所述第一固定座的一侧内壁上通过转轴转动连接有第一左旋丝杠，所述第一左旋丝杠的一端焊接有第一右旋丝杠，所述第一左旋丝杠和第一右旋丝杠的一侧外壁上均通过螺纹旋合连接有第一移动座，所述第一移动座的一侧外壁上焊接有第一固定板，且第一移动座的另一侧外壁上焊接有第二固定板，所述第一固定板和第二固定板的一侧外壁上通过螺栓固定连接有气缸，所述气缸的一端通过伸缩杆连接有第一压板，所述第一压板的一侧外壁上嵌入有第一滚珠，且第一压板的内部嵌入有第一压力传感器，所述第二固定座的一侧内壁上转动连接有第二左旋丝杠，所述第二左旋丝杠的一端焊接有第二右旋丝杠，所述第二左旋丝杠和第二右旋丝杠的一侧外壁上通过螺纹旋合连接有第二移动座，所述第二移动座的一侧内壁上嵌入有移动杆，所述移动杆的一端焊接有第二压板，且第二移动座的内部靠近移动杆的一侧位置处嵌入有第二压力传感器，所述第二移动座的底部嵌入有第二滚珠。

优选的，所述支撑板共设置有两个，且两个支撑板对称设置在支撑架的一侧外壁上。

优选的，所述第一左旋丝杠和第一右旋丝杠螺纹旋向相反，所述第二左旋丝杠和第二右旋丝杠螺纹旋向相反。

优选的，所述第一固定座和第二固定座的底部开设有滑槽。

优选的，所述第一固定板和第二固定板均为L形结构。

优选的，所述第一左旋丝杠和第二右旋丝杠的一端均焊接有手轮。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该城市轨道交通用铺设装置，通过可调间距的两个第一移动座和两个第二移动座，可以根据城市轨道铺设的间距进行适应性的调节，保证铺设装置可以适应性的安装，通过第二压板和第二压力传感器的相互配合，可以实现对轨道间距的测量，便于后续第一压板进行适应性的挤压，第一压板产生的挤压力将轨道进行限位，便于后续将轨道束缚，保证轨道铺设间距一致，提高轨道铺设的精度，提高后续车辆通过的安全性。

附图说明

图1为本实用新型俯视图；

图2为本实用新型正视图；

图3为本实用新型支撑板侧视图；

图4为本实用新型第一固定座的内部结构示意图。

图中：1、支撑架；2、第一固定座；3、第二固定座；4、支撑板；5、电机；6、转筒；7、电控箱；8、控制器；9、无线信号收发器；10、蓄电池；11、第一左旋丝杠；12、第一右旋丝杠；13、第一移动座；14、第一固定板；15、第二固定板；16、气缸；17、第一压板；18、第一滚珠；19、第一压力传感器；20、第二左旋丝杠；21、第二右旋丝杠；22、第二移动座；23、移动杆；24、第二压板；25、第二压力传感器；26、第二滚珠。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种城市轨道交通用铺设装置，包括支撑架1，支撑架1的一侧外壁上通过螺栓固定连接有第一固定座2，且支撑架1的另一侧外壁上通过螺栓固定连接有第二固定座3，支撑架1的一侧外壁上靠近第一固定座2与第二固定座3之间通过螺栓固定连接有支撑板4，支撑板4的一侧外壁上通过螺栓固定连接有电机5，电机5的一端通过转轴转动连接有转筒6，支撑架1的顶部通过螺栓固定连接有电控箱7，电控箱7的内部通过螺栓固定连接有控制器8、无线信号收发器9和蓄电池10，无线信号收发器9位于控制器8与蓄电池10之间，第一固定座2的一侧内壁上通过转轴转动连接有第一左旋丝杠11，第一左旋丝杠11的一端焊接有第一右旋丝杠12，第一左旋丝杠11和第一右旋丝杠12的一侧外壁上均通过螺纹旋合连接有第一移动座13，第一移动座13的一侧外壁上焊接有第一固定板14，且第一移动座13的另一侧外壁上焊接有第二固定板15，第一固定板14和第二固定板15的一侧外壁上通过螺栓固定连接有气缸16，气缸16的一端通过伸缩杆连接有第一压板17，第一压板17的一侧外壁上嵌入有第一滚珠18，且第一压板17的内部嵌入有第一压力传感器19，第二固定座3的一侧内壁上转动连接有第二左旋丝杠20，第二左旋丝杠20的一端焊接有第二右旋丝杠21，第二左旋丝杠20和第二右旋丝杠21的一侧外壁上通过螺纹旋合连接有第二移动座22，第二移动座22的一侧内壁上嵌入有移动杆23，移动杆23的一端焊接有第二压板24，且第二移动座22的内部靠近移动杆23的一侧位置处嵌入有第二压力传感器25，第二移动座22的底部嵌入有第二滚珠26。

本实用新型中：支撑板4共设置有两个，且两个支撑板4对称设置在支撑架1的一侧外壁上；保证对两个转筒6进行支撑。

本实用新型中：第一左旋丝杠11和第一右旋丝杠12螺纹旋向相反，第二左旋丝杠20和第二右旋丝杠21螺纹旋向相反；保证两个第一移动座13和两个第二移动座22相向或者相反移动。

本实用新型中：第一固定座2和第二固定座3的底部开设有滑槽；保证第一移动座13和第二移动座22分别在第一固定座2和第二固定座3的底部移动。

本实用新型中：第一固定板14和第二固定板15均为L形结构；便于对气缸16进行支撑。

本实用新型中：第一左旋丝杠11和第二右旋丝杠21的一端均焊接有手轮；便于带动第一左旋丝杠11和第二右旋丝杠21转动。

工作原理：根据城市轨道铺设的间隔调节两个第一移动座13和两个第二移动座22之间的间距，转动第一左旋丝杠11和第二右旋丝杠21，第一左旋丝杠11带动第一右旋丝杠12的旋合连接，第二右旋丝杠21带动第二左旋丝杠20转动，通过第一左旋丝杠11和第一右旋丝杠12均与第一移动座13的旋合连接，第二左旋丝杠20和第二右旋丝杠21均与第二移动座22的旋合连接，两个第一移动座13和两个第二移动座22进行间距的调节，将装置卡在轨道上，电机5通过转轴带动转筒6转动，通过转筒6与轨道的摩擦力，铺设装置在轨道上移动，随着铺设装置的移动，第二移动座22上的第二压板24与轨道侧面接触，当轨道间距发生变化时，第二压板24挤压第二压力传感器25，第二压力传感器25将压力信息传递至控制器8，控制器8控制气缸16工作，气缸16通过伸缩杆带动第一压板17移动，第一压板17产生的挤压力将轨道进行限位，便于后续将轨道束缚，保证轨道铺设间距一致，提高轨道铺设的精度，提高后续车辆通过的安全性。

综上所述：该城市轨道交通用铺设装置，通过可调间距的两个第一移动座13和两个第二移动座22，可以根据城市轨道铺设的间距进行适应性的调节，保证铺设装置可以适应性的安装，通过第二压板24和第二压力传感器25的相互配合，可以实现对轨道间距的测量，便于后续第一压板17进行适应性的挤压，第一压板17产生的挤压力将轨道进行限位，便于后续将轨道束缚，保证轨道铺设间距一致，提高轨道铺设的精度，提高后续车辆通过的安全性。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种城市轨道交通用铺设装置，包括支撑架(1)，其特征在于：所述支撑架(1)的一侧外壁上通过螺栓固定连接有第一固定座(2)，且支撑架(1)的另一侧外壁上通过螺栓固定连接有第二固定座(3)，所述支撑架(1)的一侧外壁上靠近第一固定座(2)与第二固定座(3)之间通过螺栓固定连接有支撑板(4)，所述支撑板(4)的一侧外壁上通过螺栓固定连接有电机(5)，所述电机(5)的一端通过转轴转动连接有转筒(6)，所述支撑架(1)的顶部通过螺栓固定连接有电控箱(7)，所述电控箱(7)的内部通过螺栓固定连接有控制器(8)、无线信号收发器(9)和蓄电池(10)，所述无线信号收发器(9)位于控制器(8)与蓄电池(10)之间，所述第一固定座(2)的一侧内壁上通过转轴转动连接有第一左旋丝杠(11)，所述第一左旋丝杠(11)的一端焊接有第一右旋丝杠(12)，所述第一左旋丝杠(11)和第一右旋丝杠(12)的一侧外壁上均通过螺纹旋合连接有第一移动座(13)，所述第一移动座(13)的一侧外壁上焊接有第一固定板(14)，且第一移动座(13)的另一侧外壁上焊接有第二固定板(15)，所述第一固定板(14)和第二固定板(15)的一侧外壁上通过螺栓固定连接有气缸(16)，所述气缸(16)的一端通过伸缩杆连接有第一压板(17)，所述第一压板(17)的一侧外壁上嵌入有第一滚珠(18)，且第一压板(17)的内部嵌入有第一压力传感器(19)，所述第二固定座(3)的一侧内壁上转动连接有第二左旋丝杠(20)，所述第二左旋丝杠(20)的一端焊接有第二右旋丝杠(21)，所述第二左旋丝杠(20)和第二右旋丝杠(21)的一侧外壁上通过螺纹旋合连接有第二移动座(22)，所述第二移动座(22)的一侧内壁上嵌入有移动杆(23)，所述移动杆(23)的一端焊接有第二压板(24)，且第二移动座(22)的内部靠近移动杆(23)的一侧位置处嵌入有第二压力传感器(25)，所述第二移动座(22)的底部嵌入有第二滚珠(26)。

2.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通用铺设装置，其特征在于：所述支撑板(4)共设置有两个，且两个支撑板(4)对称设置在支撑架(1)的一侧外壁上。

3.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通用铺设装置，其特征在于：所述第一左旋丝杠(11)和第一右旋丝杠(12)螺纹旋向相反，所述第二左旋丝杠(20)和第二右旋丝杠(21)螺纹旋向相反。

4.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通用铺设装置，其特征在于：所述第一固定座(2)和第二固定座(3)的底部开设有滑槽。

5.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通用铺设装置，其特征在于：所述第一固定板(14)和第二固定板(15)均为L形结构。

6.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通用铺设装置，其特征在于：所述第一左旋丝杠(11)和第二右旋丝杠(21)的一端均焊接有手轮。

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