CN211813034U - 一种行车吊料c型钩 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种行车吊料C型钩，包括至少两个C型钩体，所述C型钩体由上横梁、立柱、下横梁组成，上横梁和下横梁平行，立柱的上端和下端分别与上横梁、下横梁的一端相连接；所述相邻的两个C型钩体的上横梁之间设有两根连接杆，所述连接杆中间部位设有两个相对的吊耳板，且吊耳板上设有用于插销子的销孔，销子插入销孔。本实用新型行车吊料C型钩可实现一次性运输4件料，可节省一半的运料时间，有效的提高C型钩运料效率，而且结构简单，操作方便，容易推广。
Description
技术领域
本实用新型属于机械设备领域，涉及一种行车吊料C型钩。
背景技术
钢铁行业是以从事黑色金属矿物采选和黑色金属冶炼加工等工业生产活动为主的工业行业，包括金属铁、铬、锰等的矿物采选业、炼铁业、炼钢业、钢加工业、铁合金冶炼业、钢丝及其制品业等细分行业，是国家重要的原材料工业之一。此外，由于钢铁生产还涉及非金属矿物采选和制品等其他一些工业门类，如焦化、耐火材料、炭素制品等，因此通常将这些工业门类也纳入钢铁工业范围中。而在钢铁行业生产线上C形钩则发挥着不可取代的作用，但是，原行车吊料C型钩短，一次性只能吊运2件料，存在运料慢、耗时长的问题，针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的提高C型钩运料效率的方案。
实用新型内容
解决的技术问题：针对上述技术问题，本实用新型提供一种行车吊料C型钩。该装置可实现一次性运输4件料，可节省一半的运料时间，有效的提高C型钩运料效率。
技术方案：一种行车吊料C型钩，包括至少两个C型钩体，所述C型钩体由上横梁、立柱、下横梁组成，上横梁和下横梁平行，立柱的上端和下端分别与上横梁、下横梁的一端相连接；所述相邻的两个C型钩体的上横梁之间设有两根连接杆，所述连接杆中间部位设有两个相对的吊耳板，且吊耳板上设有用于插销子的销孔，销子插入销孔。
进一步，所述上横梁、立柱和下横梁为钢板焊接的一体结构。
进一步，所述相邻的两个C型钩体的上横梁之间设有至少一根支撑杆，用于加固两个C型钩体之间的稳定性。
进一步，所述两个C型钩体的立柱之间设有至少一根支撑杆，用于加固两个C型钩体之间的稳定性。
进一步，所述C型钩体的上横梁的另一端还设有配重盒。
进一步，所述C型钩体1的下横梁上还套有管套。
进一步，所述行车吊料C型钩的C型钩体数量为2-4个。
有益效果：本实用新型行车吊料C型钩可实现一次性运输4件料，可节省一半的运料时间，有效的提高C型钩运料效率，而且结构简单，操作方便，容易推广。
附图说明
图1为本实用新型的行车吊料C型钩的结构示意图。
图2为图1的俯视图。
图3为本实用新型吊耳板的结构示意图。
图4为实施例1的行车吊料C型钩运料的示意图。
图5为实施例2的行车吊料C型钩的结构示意图。
图中，1为C型钩体，2、上横梁，3、立柱，4、下横梁，5、连接杆，6、固定块，7、吊耳板，8、挡块，9、销子，10、销孔。
具体实施方式
实施例1
下面结合附图对本实用新型做更进一步的解释。
如图1-4所示，本实用新型提供了一种行车吊料C型钩，包括两个相对设置的C型钩体1，C型钩体1由上横梁2、立柱3、下横梁4组成，上横梁2和下横梁4平行，立柱3的上端和下端分别与上横梁2、下横梁4的一端相连接；两个C型钩体1的上横梁2之间设有两根连接杆5，连接杆中间部位可以焊接两个相对的吊耳板7，且吊耳板上设有用于插销子9的销孔10，销子9插入销孔10。上横梁2、立柱3和下横梁4为钢板焊接的一体结构。两个C型钩体1的上横梁2之间设有至少一根支撑杆6，用于加固两个C型钩体之间的稳定性。两个C型钩体1的立柱3之间设有至少一根支撑杆，用于加固两个C型钩体之间的稳定性。C型钩体1的上横梁的另一端还设有配重盒8，配重盒与上横梁之间焊接固定，配重盒内可放置重物用于调节C型钩体的平衡。C型钩体1的下横梁上还可以套有管套，管套可选空心圆柱形钢管或皮套，用于防护吊料对下横梁的损伤。C型钩体上的立柱3的高度要大于吊料（线材盘卷或金属卷材）的半径、上横梁2、下横梁4的长度一般要大于两个吊料的宽度之和（两个吊料之间有一定的空隙），连接杆5的长度要大于两个相邻的线材盘卷的半径来定的。本实施例中行车吊料C型钩可实现一次性运输4件料，可节省一半的运料时间，有效的提高C型钩运料效率，而且结构简单，操作方便，容易推广。
实施例2
如图5所示，本实用新型提供了一种行车吊料C型钩，包括三个C型钩体1，C型钩体1由上横梁2、立柱3、下横梁4组成，上横梁2和下横梁4平行，立柱3的上端和下端分别与上横梁2、下横梁4的一端相连接；相邻的两个C型钩体1的上横梁2之间设有两根连接杆5，每个连接杆中间部位可以焊接两个相对的吊耳板7，且吊耳板上设有用于插销子9的销孔10，销子9插入销孔10。上横梁2、立柱3和下横梁4为钢板焊接的一体结构。相邻的两个C型钩体1的上横梁2之间设有至少一根支撑杆6，用于加固两个C型钩体之间的稳定性。相邻的两个C型钩体1的立柱3之间设有至少一根支撑杆，用于加固两个C型钩体之间的稳定性。C型钩体1的上横梁的另一端还设有配重盒8，配重盒与上横梁之间焊接固定，配重盒内可放置重物用于调节C型钩体的平衡。C型钩体1的下横梁上还可以套有管套，管套可选空心圆柱形钢管或皮套，用于防护吊料对下横梁的损伤。本实施例中行车吊料C型钩可实现一次性运输6件料，可以有效提高C型钩运料效率，而且结构简单，操作方便，容易推广。
实施例3
本实用新型提供了一种行车吊料C型钩，还可以采用四个或四个以上的C型钩体，一次性运输更多的吊料，有效提高C型钩运料效率。
以上所述仅是本实用新型的实时方式，对于普通人员来说，均可以迅速的理解和使用，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰。
Claims (7)
1.一种行车吊料C型钩，其特征在于：包括至少两个C型钩体（1），所述C型钩体（1）由上横梁（2）、立柱（3）、下横梁（4）组成，上横梁（2）和下横梁（4）平行，立柱（3）的上端和下端分别与上横梁（2）、下横梁（4）的一端相连接；所述相邻的两个C型钩体（1）的上横梁（2）之间设有两根连接杆（5），所述连接杆中间部位设有两个相对的吊耳板（7），且吊耳板上设有用于插销子（9）的销孔（10），销子（9）插入销孔（10）。
2.根据权利要求1所述的一种行车吊料C型钩，其特征在于：所述上横梁（2）、立柱（3）和下横梁（4）为钢板焊接的一体结构。
3.根据权利要求1所述的一种行车吊料C型钩，其特征在于：所述相邻两个C型钩体（1）的上横梁（2）之间设有至少一根支撑杆（6），用于加固两个C型钩体之间的稳定性。
4.根据权利要求1所述的一种行车吊料C型钩，其特征在于：所述两个C型钩体（1）的立柱（3）之间设有至少一根支撑杆，用于加固两个C型钩体之间的稳定性。
5.根据权利要求1所述的一种行车吊料C型钩，其特征在于：所述C型钩体（1）的上横梁的另一端还设有配重盒（8）。
6.根据权利要求1所述的一种行车吊料C型钩，其特征在于：所述C型钩体（1）的下横梁上还套有管套。
7.根据权利要求1所述的一种行车吊料C型钩，其特征在于：所述行车吊料C型钩的C型钩体数量为2-4个。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201921783472.3U CN211813034U (zh) | 2019-10-23 | 2019-10-23 | 一种行车吊料c型钩 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2019
- 2019-10-23 CN CN201921783472.3U patent/CN211813034U/zh active Active
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