CN211813002U - 一种汽车用吊具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车用吊具，包括横杆、立杆、竖直杆、挂钩、套板、限位板、螺杆、底板、夹板、活动板、螺栓、固定板、吊带、螺钉、顶板、压板和挂环。本实用新型结构简单，操作方便，通过夹具对车轮进行限位，有利于对汽车进行起吊，并通过可调节式的限位板方便对车轮进行限位，有利于提高汽车起吊时的稳定性，有利于汽车的起吊，提高了操作的便利性；本实用新型通过活动板的移动有利于调节夹板的位置，方便对不同的汽车进行起吊，并通过横杆的设计有利于对活动板进行限位，方便进行固定，通过压板的移动有利于对吊带进行限位，避免起吊时造成汽车发生倾斜的问题。

Description

一种汽车用吊具

技术领域

本实用新型涉及一种汽车吊具，具体是一种汽车用吊具，属于吊具应用技术领域。

背景技术

吊具是指起重机械中吊取重物的装置，吊取成件物品最常用的吊具是吊钩、吊带，其他还有吊环、起重吸盘、夹钳和货叉等，被广泛应用于起重吊装行业中，吊具中常用的是吊钩、钢丝绳、链条等专用索具，起重吸盘、夹钳和货叉等可在起重机上作为专用吊具长久使用，也可作为可更换的辅助吊具挂在吊钩上临时使用，常用于多货种仓库和堆场，以提高作业效率。抓取散状物料的吊具一般为颚板可开闭的抓斗，也可用电磁吸盘吸取如金属切屑等导磁性物料，吊取流动性物料的吊具常用的有盛桶和吊罐、一般通过倾侧或抽底塞等方式卸出钢水或化学溶液，通过打开吊罐底门卸出混凝土等流动性物料，吊具为了满足日常大型机械的维护起吊，国内的一些吊索具公司还设计了一些专门的吊具，像风机吊具、塔筒吊具、叶片吊具、轮毂吊具、汽轮机等非标吊具。

目前的吊具是用于吊取重物的一种装置，但是，对于汽车吊具来说，由于在进行起吊时，不利于对车轮进行限位，容易造成起吊时汽车发生不稳的情况，容易造成汽车的的掉落而损坏；且在进行起吊时，不利于对吊带进行固定，进行不同汽车起吊时，不利于调节夹具的位置，造成操作的不便。因此，针对上述问题提出一种汽车用吊具。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车用吊具。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种汽车用吊具，包括横杆、立杆、限位机构和调节机构；

所述限位机构包括竖直杆、挂钩、套板和夹板，所述立杆内部与竖直杆套接，所述竖直杆顶部与挂钩固定连接，且所述竖直杆外表面与套板套接，所述套板侧壁与限位板固定连接，且所述套板另一侧壁与螺杆贯穿连接，所述立杆底端与底板转动连接，且所述底板与夹板转动连接；

所述调节机构包括横杆、活动板、螺栓和固定板，所述横杆端部与活动板套接，所述活动板底部与螺栓贯穿连接，且所述活动板顶部与固定板固定连接，所述固定板内部与吊带贯穿连接，且所述固定板顶部与螺钉贯穿连接，所述螺钉与顶板贯穿连接，且所述顶板底部与压板固定连接。

优选的，所述横杆中部与挂环固定连接，所述横杆两端分别与活动板滑动连接，所述活动板底端与螺栓螺纹连接，且所述螺栓端部接触有横杆底部开设的卡槽。

优选的，所述固定板呈U形结构，所述固定板和横杆之间与吊带滑动连接，所述固定板顶部与压板贯穿连接，且所述压板底端接触有吊带。

优选的，所述顶板四周与四个螺钉螺纹连接，所述螺钉底端与固定板顶面螺纹连接，所述顶板接触固定板顶面，且所述顶板底部的压板与固定板顶部滑动连接。

优选的，所述竖直杆与立杆内部滑动连接，所述竖直杆顶部的挂钩与吊带端部固定连接，所述立杆与套板内部滑动连接，所述套板侧壁与螺杆螺纹连接，且所述螺杆端部接触有立杆外表面。

优选的，所述底板的数量为四个，每个所述底板底部分别与两个夹板转动连接，且每两个所述夹板之间通过铁链固定连接。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型结构简单，操作方便，通过夹具对车轮进行限位，有利于对汽车进行起吊，并通过可调节式的限位板方便对车轮进行限位，有利于提高汽车起吊时的稳定性，有利于汽车的起吊，提高了操作的便利性；

2、本实用新型通过活动板的移动有利于调节夹板的位置，方便对不同的汽车进行起吊，并通过横杆的设计有利于对活动板进行限位，方便进行固定，通过压板的移动有利于对吊带进行限位，避免起吊时造成汽车发生倾斜的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型整体立体结构示意图；

图2为本实用新型正视结构示意图；

图3为本实用新型立杆处正视结构示意图；

图4为本实用新型立杆处后视结构示意图。

图中：1、横杆，2、立杆，3、竖直杆，4、挂钩，5、套板，6、限位板，7、螺杆，8、底板，9、夹板，10、活动板，11、螺栓，12、固定板，13、吊带， 14、螺钉，15、顶板，16、压板，17、挂环。

具体实施方式

为使得本实用新型的实用新型目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而非全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-4所示，一种汽车用吊具，包括横杆1、立杆2、限位机构和调节机构；

所述限位机构包括竖直杆3、挂钩4、套板5和夹板9，所述立杆2内部与竖直杆3套接，所述竖直杆3顶部与挂钩4固定连接，用于夹板9的连接，且所述竖直杆3外表面与套板5套接，所述套板5侧壁与限位板6固定连接，且所述套板5另一侧壁与螺杆7贯穿连接，所述立杆2底端与底板8转动连接，且所述底板8与夹板9转动连接，用于汽车的起吊；

所述调节机构包括横杆1、活动板10、螺栓11和固定板12，所述横杆1端部与活动板10套接，所述活动板10底部与螺栓11贯穿连接，且所述活动板10 顶部与固定板12固定连接，所述固定板12内部与吊带13贯穿连接，且所述固定板12顶部与螺钉14贯穿连接，所述螺钉14与顶板15贯穿连接，且所述顶板15底部与压板16固定连接，用于吊带13的限位。

所述横杆1中部与挂环17固定连接，所述横杆1两端分别与活动板10滑动连接，所述活动板10底端与螺栓11螺纹连接，且所述螺栓11端部接触有横杆1底部开设的卡槽，便于活动板10的移动，方便调节活动板10的位置；所述固定板12呈U形结构，所述固定板12和横杆1之间与吊带13滑动连接，所述固定板12顶部与压板16贯穿连接，且所述压板16底端接触有吊带13，便于吊带13的限位，避免起吊时汽车发生偏移的问题；所述顶板15四周与四个螺钉14螺纹连接，所述螺钉14底端与固定板12顶面螺纹连接，所述顶板15接触固定板12顶面，且所述顶板15底部的压板16与固定板12顶部滑动连接，便于压板16的移动，方便对吊带13进行限位；所述竖直杆3与立杆2内部滑动连接，所述竖直杆3顶部的挂钩4与吊带13端部固定连接，所述立杆2与套板5内部滑动连接，所述套板5侧壁与螺杆7螺纹连接，且所述螺杆7端部接触有立杆2外表面，便于套板5的移动，方便调节限位板6的位置；所述底板8 的数量为四个，每个所述底板8底部分别与两个夹板9转动连接，且每两个所述夹板9之间通过铁链固定连接，便于夹板9的转动，方便对车轮底部进行限位。

本实用新型在使用时，将吊带13穿过活动板10并将其两端分别固定在挂钩4上，将每个挂钩4底部的两个夹板9分别放置在车轮的底部两侧，并通过铁链对夹板9进行限位，通过移动立杆2上的套板5，进而带动限位板6同时移动，使得限位板6移动至车轮轮毅处，通过拧紧螺杆7，使得螺杆7抵住立杆2 表面后，对套板5进行限位，进而对限位板6进行固定；

起吊时，将横杆1顶部的挂环17固定在起吊装置上，吊带13固定完成后，通过拧紧螺钉14，使得螺钉14带动顶板15竖向移动，顶板15移动时带动压板 16同时移动，进而将吊带13进行压紧，避免起吊时发生汽车的偏移，当起吊不同的汽车时，通过移动活动板10，使得活动板10在横杆1端部滑动，当调节完成后，通过拧紧螺栓11，使得螺栓11的端部移动至横杆1底部开设的卡槽内部，进而对活动板10进行限位，起吊时，横杆1的竖向移动使得吊带13拉紧，进而带动竖直杆3在立杆2内部滑动后，带动立杆2同时移动，拉动两个夹板9 后，进而通过夹板9对汽车车轮进行起吊，起吊时，限位板6抵住车轮轮毅，避免起吊时造成汽车表面的损伤，方便对汽车进行起吊。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的得同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

以上所述，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (6)

1.一种汽车用吊具，其特征在于：包括横杆(1)、立杆(2)、限位机构和调节机构；

所述限位机构包括竖直杆(3)、挂钩(4)、套板(5)和夹板(9)，所述立杆(2)内部与竖直杆(3)套接，所述竖直杆(3)顶部与挂钩(4)固定连接，且所述竖直杆(3)外表面与套板(5)套接，所述套板(5)侧壁与限位板(6)固定连接，且所述套板(5)另一侧壁与螺杆(7)贯穿连接，所述立杆(2)底端与底板(8)转动连接，且所述底板(8)与夹板(9)转动连接；

所述调节机构包括横杆(1)、活动板(10)、螺栓(11)和固定板(12)，所述横杆(1)端部与活动板(10)套接，所述活动板(10)底部与螺栓(11)贯穿连接，且所述活动板(10)顶部与固定板(12)固定连接，所述固定板(12)内部与吊带(13)贯穿连接，且所述固定板(12)顶部与螺钉(14)贯穿连接，所述螺钉(14)与顶板(15)贯穿连接，且所述顶板(15)底部与压板(16)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用吊具，其特征在于：所述横杆(1)中部与挂环(17)固定连接，所述横杆(1)两端分别与活动板(10)滑动连接，所述活动板(10)底端与螺栓(11)螺纹连接，且所述螺栓(11)端部接触有横杆(1)底部开设的卡槽。

3.根据权利要求1所述的一种汽车用吊具，其特征在于：所述固定板(12)呈U形结构，所述固定板(12)和横杆(1)之间与吊带(13)滑动连接，所述固定板(12)顶部与压板(16)贯穿连接，且所述压板(16)底端接触有吊带(13)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车用吊具，其特征在于：所述顶板(15)四周与四个螺钉(14)螺纹连接，所述螺钉(14)底端与固定板(12)顶面螺纹连接，所述顶板(15)接触固定板(12)顶面，且所述顶板(15)底部的压板(16)与固定板(12)顶部滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车用吊具，其特征在于：所述竖直杆(3)与立杆(2)内部滑动连接，所述竖直杆(3)顶部的挂钩(4)与吊带(13)端部固定连接，所述立杆(2)与套板(5)内部滑动连接，所述套板(5)侧壁与螺杆(7)螺纹连接，且所述螺杆(7)端部接触有立杆(2)外表面。

6.根据权利要求1所述的一种汽车用吊具，其特征在于：所述底板(8)的数量为四个，每个所述底板(8)底部分别与两个夹板(9)转动连接，且每两个所述夹板(9)之间通过铁链固定连接。

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