CN211811805U - 一种传送带用减速机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种传送带用减速机构，属于传送带技术领域，包括支撑架、电机一、传动结构保护罩、齿轮、导轮、传送带、电机二、传动链、转轴柱、减速轮、橡胶垫和弹簧片，支撑架中部贯穿设置有电机一，电机一外部固定连接有传动结构保护罩，支撑架顶部内侧转动连接有齿轮，支撑架一端通过钢筋转动连接有导轮，齿轮外侧表面套接设置有传送带，且传送带位于导轮内侧，支撑架一侧固定连接有电机二，电机二一端通过转轴啮合设置有传动链。当物品经过减速轮时，减速轮不会立马将转轴柱的转动方向反馈至物品上，而是通过弹簧片收缩后在反馈至物品上，从而起一个减速且不让物品停止的作用，且一个物品经过减速轮后，减速轮会通过弹簧片复位。

Description

一种传送带用减速机构

技术领域

本实用新型涉及传送结构技术领域，更具体的，涉及一种减速机构技术领域。

背景技术

传送带一般按有无牵引件来进行分类:具有牵引件的传送带设备和没有牵引件的传送带设备，具有牵引件的传送带设备种类繁多，主要有:带式输送机、板式输送机、小车式输送机、自动扶梯、自动人行道、刮板输送机、埋刮板输送机、斗式输送机、斗式提升机、悬挂输送机和架空索道等，没有牵引件的传送带设备常见的有辊子作旋转运动、螺旋输送机。但是现有的用于机油滤芯的传送带缺乏一个有效的减速机构，由于机油滤芯的质量较大，当传输时容易导致机油滤芯产生惯性，从而容易导致机油滤芯磕碰损坏。

实用新型内容

本实用新型旨在于解决现有的用于机油滤芯的传送带缺乏一个有效的减速机构，由于机油滤芯的质量较大，当传输时容易导致机油滤芯产生惯性，从而容易导致机油滤芯损坏的问题，从而提供一种传送带用减速机构。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种传送带用减速机构，包括支撑架、电机一、传动结构保护罩、齿轮、导轮、传送带、电机二、传动链、转轴柱、减速轮、橡胶垫和弹簧片，所述支撑架中部贯穿设置有电机一，所述电机一外部固定连接有传动结构保护罩，所述支撑架顶部内侧转动连接有齿轮，所述支撑架一端通过钢筋转动连接有导轮，所述齿轮外侧表面套接设置有传送带，且传送带位于导轮内侧，所述支撑架一侧固定连接有电机二，所述电机二一端通过转轴啮合设置有传动链，所述支撑架一端通过钢筋转动连接有转轴柱，且转轴柱与传动链相连接，所述转轴柱外侧表面固定连接有减速轮，所述减速轮外侧表面固定连接有橡胶垫，所述减速轮内部中间固定连接有弹簧片。

进一步的优选方案：所述传动结构保护罩内部设置有固定连接有传动结构，且传动结构与电机一相连接。

进一步的优选方案：所述电机一通过传动结构与齿轮相连接。

进一步的优选方案：所述减速轮顶部贯穿设置在传送带中，且减速轮分布有4-6个。

进一步的优选方案：所述弹簧片呈蜷曲设置，且弹簧片外侧固定连接在减速轮中，而弹簧片另一侧固定连接在转轴柱中。

进一步的优选方案：所述橡胶垫外侧表面嵌套设置有开槽。

有益效果：

1、该种传送带用减速机构设置有弹簧片，且弹簧片呈蜷曲设置，且弹簧片外侧固定连接在减速轮中，而弹簧片另一侧固定连接在转轴柱中，使用时通过电机一转动带动齿轮从而使传送带转动物品，当运输大质量的物品需要减速时，手动打开电机二转动从而带动传动链与转轴柱，使的减速轮与传送带呈反向转动，从而起到一个减速的作用，且由于弹簧片外侧固定连接在减速轮中，而弹簧片另一侧固定连接在转轴柱，当物品经过减速轮时，减速轮不会立马将转轴柱的转动方向反馈至物品上，而是通过弹簧片收缩后在反馈至物品上，从而起一个减速且不让物品停止的作用，且一个物品经过减速轮后，减速轮会通过弹簧片复位。

2、其次，设置有橡胶垫，且橡胶垫外侧表面嵌套设置有开槽，表面嵌套设置有开槽的橡胶垫，能够有效的增加橡胶垫与运输物的摩擦力，从而能最大限度的提升减速能力。

附图说明

图1为本实用新型的整体侧面结构示意图。

图2为本实用新型的图1的A处结构示意图。

图3为本实用新型的整体俯视结构示意图。

图4为本实用新型的减速轮侧面结构示意图。

图1-4中：1-支撑架，101-电机一，2-传动结构保护罩，3-齿轮，301-导轮，4-传送带，5-电机二，501-传动链，502-转轴柱，6-减速轮，601-橡胶垫，602-弹簧片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至4，本实用新型实施例中，一种传送带用减速机构，包括支撑架1、电机一101、传动结构保护罩2、齿轮3、导轮301、传送带4、电机二5、传动链501、转轴柱502、减速轮6、橡胶垫601和弹簧片602，支撑架1中部贯穿设置有电机一101，电机一101外部固定连接有传动结构保护罩2，支撑架1顶部内侧转动连接有齿轮3，支撑架1一端通过钢筋转动连接有导轮301，齿轮3外侧表面套接设置有传送带4，且传送带4位于导轮301内侧，支撑架1一侧固定连接有电机二5，电机二5一端通过转轴啮合设置有传动链501，支撑架1一端通过钢筋转动连接有转轴柱502，且转轴柱502与传动链501相连接，转轴柱502外侧表面固定连接有减速轮6，减速轮6外侧表面固定连接有橡胶垫601，减速轮6内部中间固定连接有弹簧片602。

进一步的，传动结构保护罩2内部设置有固定连接有传动结构，且传动结构与电机一101相连接。

进一步的，电机一101通过传动结构与齿轮3相连接。

进一步的，减速轮6顶部贯穿设置在传送带4中，且减速轮6分布有4-6个。

进一步的，弹簧片602呈蜷曲设置，且弹簧片602外侧固定连接在减速轮6中，而弹簧片602另一侧固定连接在转轴柱502中，使用时通过电机一101转动带动齿轮3从而使传送带4转动物品，当运输大质量的物品需要减速时，手动打开电机二5转动从而带动传动链501与转轴柱502，使的减速轮6与传送带4呈反向转动，从而起到一个减速的作用，且由于弹簧片602外侧固定连接在减速轮6中，而弹簧片602另一侧固定连接在转轴柱502，当物品经过减速轮6时，减速轮6不会立马将转轴柱502的转动方向反馈至物品上，而是通过弹簧片602收缩后在反馈至物品上，从而起一个减速且不让物品停止的作用，且一个物品经过减速轮6后，减速轮6会通过弹簧片602复位。

进一步的，橡胶垫601外侧表面嵌套设置有开槽，表面嵌套设置有开槽的橡胶垫601，能够有效的增加橡胶垫601与运输物的摩擦力，从而能最大限度的提升减速能力。

在使用本实用新型一种传送带用减速机构时，首先，检查设备是否完整，是否组装到位，使用时通过电机一101转动带动齿轮3从而使传送带4转动物品，导轮301起到一个让传送带4更加稳定的作用，当运输大质量的物品需要减速时，手动打开电机二5转动从而带动传动链501与转轴柱502，使的减速轮6与传送带4呈反向转动，从而起到一个减速的作用，且由于弹簧片602外侧固定连接在减速轮6中，而弹簧片602另一侧固定连接在转轴柱502，当物品经过减速轮6时，减速轮6不会立马将转轴柱502的转动方向反馈至物品上，而是通过弹簧片602收缩后在反馈至物品上，从而起一个减速且不让物品停止的作用，且一个物品经过减速轮6后，减速轮6会通过弹簧片602复位。

以上的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。

Claims (6)

1.一种传送带用减速机构，包括支撑架(1)、电机一(101)、传动结构保护罩(2)、齿轮(3)、导轮(301)、传送带(4)、电机二(5)、传动链(501)、转轴柱(502)、减速轮(6)、橡胶垫(601)和弹簧片(602)，其特征在于，所述支撑架(1)中部贯穿设置有电机一(101)，所述电机一(101)外部固定连接有传动结构保护罩(2)，所述支撑架(1)顶部内侧转动连接有齿轮(3)，所述支撑架(1)一端通过钢筋转动连接有导轮(301)，所述齿轮(3)外侧表面套接设置有传送带(4)，且传送带(4)位于导轮(301)内侧，所述支撑架(1)一侧固定连接有电机二(5)，所述电机二(5)一端通过转轴啮合设置有传动链(501)，所述支撑架(1)一端通过钢筋转动连接有转轴柱(502)，且转轴柱(502)与传动链(501)相连接，所述转轴柱(502)外侧表面固定连接有减速轮(6)，所述减速轮(6)外侧表面固定连接有橡胶垫(601)，所述减速轮(6)内部中间固定连接有弹簧片(602)。

2.根据权利要求1所述的传送带用减速机构，其特征在于：所述传动结构保护罩(2)内部设置有固定连接有传动结构，且传动结构与电机一(101)相连接。

3.根据权利要求1所述的传送带用减速机构，其特征在于：所述电机一(101)通过传动结构与齿轮(3)相连接。

4.根据权利要求1所述的传送带用减速机构，其特征在于：所述减速轮(6)顶部贯穿设置在传送带(4)中，且减速轮(6)分布有4-6个。

5.根据权利要求1所述的传送带用减速机构，其特征在于：所述弹簧片(602)呈蜷曲设置，且弹簧片(602)外侧固定连接在减速轮(6)中，而弹簧片(602)另一侧固定连接在转轴柱(502)中。

6.根据权利要求1所述的传送带用减速机构，其特征在于：所述橡胶垫(601)外侧表面嵌套设置有开槽。

Images