CN211809340U - 预防危险驾驶的车辆监管设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种预防危险驾驶的车辆监管设备，包括有车载数据处理设备，车载数据处理设备上通过供能数据线分别连接有视频采集设备、音频采集设备、车辆状态采集装置，车载数据处理设备上还连接有外连供电装置。由此，依托于路况检查摄像装置、侧向死角摄像装置的相互配合，能够实现车辆前行方向的广角影响记录，便于进行路况判定。设有独立的驾驶员面部状态摄像装置，可以有效觉察各类导致危险驾驶的安全隐患。配置有独立的音频采集设备，可以实现辅助监管，提高判断准确性。设有车辆状态采集装置，可以与行车电脑进行配合，实现车辆运行状态的信息捕捉。整体构造简单，易于在车内空间进行布局，不会对驾驶员的视野和驾驶状态构成影响。

Description

预防危险驾驶的车辆监管设备

技术领域

本实用新型涉及一种车辆监管设备，尤其涉及一种预防危险驾驶的车辆监管设备。

背景技术

当前，随着汽车的使用的逐步普及，汽车成为了人们日常生活里不可或缺的交通工具。安全的驾驶亦成为人们越来越关注的问题。为此，很多汽车上安装了高级驾驶辅助系统(ADAS，Advanced Driver Assistant System)，以增强用户在行驶的过程中的安全驾驶。

在现有技术中，至少存在以下问题：现在配备前装ADAS的车型都是高端车型，造价高昂。因而，普通用户普遍使用后装ADAS设备。现有的后装ADAS设备存在以下缺陷：安装较复杂，还需拆卸其他部件以完成安装；因其安装复杂，如果操作不当可能会损坏汽车电路，同时给汽车的保修带来影响。

有鉴于上述的缺陷，本设计人，积极加以研究创新，以期创设一种预防危险驾驶的车辆监管设备，使其更具有产业上的利用价值。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种预防危险驾驶的车辆监管设备。

本实用新型的预防危险驾驶的车辆监管设备，包括有车载数据处理设备，其中：所述车载数据处理设备上通过供能数据线分别连接有视频采集设备、音频采集设备、车辆状态采集装置，所述车载数据处理设备上还连接有外连供电装置。

进一步地，上述的预防危险驾驶的车辆监管设备，其中，所述车载数据处理设备为西门子旗下的MCU，所述MCU上连接有视频处理模块与音频处理模块，所述MCU上还设置有外连数据通讯接口，所述外连数据通讯接口为USB接口。

更进一步地，上述的预防危险驾驶的车辆监管设备，其中，所述视频采集设备包括有安装在车辆内部空间前侧的路况检查摄像装置，还包括有安装在车辆驾驶区域上方的驾驶员面部状态摄像装置，还包括有安装在车辆内部空间两侧的侧向死角摄像装置。

更进一步地，上述的预防危险驾驶的车辆监管设备，其中，所述路况检查摄像装置、驾驶员面部状态摄像装置均包括有吊装支架，所述吊装支架的顶部通过粘接胶条与车辆内部空间的顶部或是前挡风玻璃粘连，所述吊装支架通过仰角调节块安装有CCD组件。

更进一步地，上述的预防危险驾驶的车辆监管设备，其中，所述侧向死角摄像装置包括有定位底座，所述定位底座的底部设置有粘接胶条，所述定位底座上设置有调节球头，所述调节球头上安装有CCD组件。

更进一步地，上述的预防危险驾驶的车辆监管设备，其中，所述音频采集设备包括有安装底座，所述安装底座的底部设置有粘接胶条，所述安装底座与车辆的A柱内侧粘接，所述安装底座上设置有麦克风，所述麦克风上设置有防风噪绒布套。

更进一步地，上述的预防危险驾驶的车辆监管设备，其中，所述车辆状态采集装置为OBD接口。

再进一步地，上述的预防危险驾驶的车辆监管设备，其中，所述外连供电装置为车辆点烟器取电装置，所述车辆点烟器取电装置上连接有降压模块。

借由上述方案，本实用新型至少具有以下优点：

1、依托于路况检查摄像装置、侧向死角摄像装置的相互配合，能够实现车辆前行方向的广角影响记录，便于进行路况判定。

2、设有独立的驾驶员面部状态摄像装置，可以有效觉察各类导致危险驾驶的安全隐患。

3、配置有独立的音频采集设备，可以实现辅助监管，提高判断准确性。

4、设有车辆状态采集装置，可以与行车电脑进行配合，实现车辆运行状态的信息捕捉。

5、整体构造简单，易于在车内空间进行布局，不会对驾驶员的视野和驾驶状态构成影响。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。

附图说明

图1是预防危险驾驶的车辆监管设备的结构示意图。

图2是路况检查摄像装置及驾驶员面部状态摄像装置的结构示意图。

图3是侧向死角摄像装置的结构示意图。

图4是音频采集设备的结构示意图。

图中各附图标记的含义如下。

1车载数据处理设备 2音频采集设备

3车辆状态采集装置 4外连供电装置

5路况检查摄像装置 6驾驶员面部状态摄像装置

7侧向死角摄像装置 8吊装支架

9粘接胶条 10仰角调节块

11 CCD组件 12定位底座

13调节球头 14安装底座

15麦克风 16防风噪绒布套

17点烟器接插口 18后视镜

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1至4的预防危险驾驶的车辆监管设备，包括有车载数据处理设备1，其与众不同之处在于：车载数据处理设备1上通过供能数据线分别连接有视频采集设备、音频采集设备2、车辆状态采集装置3。同时，考虑到稳定的供能，无需额外安排蓄电装置，直接可以连入车载电瓶，车载数据处理设备1上还连接有外连供电装置4。

结合本实用新型一较佳的实施方式来看，为了适应视频、音频采集后的汇总处理，且减少对视频采集设备、音频采集设备2自身数据处理的负担，车载数据处理设备1为西门子旗下的MCU，MCU上连接有视频处理模块与音频处理模块。同时，为了实现便捷化的调试，可以与常规的掌上设备或是笔记本电脑进行数据互通，MCU上还设置有外连数据通讯接口，外连数据通讯接口为USB接口。

进一步来看，本实用新型采用的视频采集设备包括有安装在车辆内部空间前侧的路况检查摄像装置5。其安装位置可以绕开后视镜18，或是与后视镜18进行一体化配置。同时，还包括有安装在车辆驾驶区域上方的驾驶员面部状态摄像装置6。这样，可以有效查看当前驾驶员的面容状态，便于捕捉器面部疲劳信号，在出现犯困眨眼、低头看手机等危险情况发生的时候及时通过车载数据处理设备1进行报警。并且，还包括有安装在车辆内部空间两侧的侧向死角摄像装置7。结合实际时候来看，为了获取较为清晰、广泛的画面，且针对不同车型来调整影像的采集角度，本实用新型采用的路况检查摄像装置5、驾驶员面部状态摄像装置6均包括有吊装支架8，吊装支架8的顶部通过粘接胶条9与车辆内部空间的顶部或是前挡风玻璃粘连，吊装支架8通过仰角调节块10安装有CCD组件11。侧向死角摄像装置7包括有定位底座12，定位底座12的底部设置有粘接胶条9，定位底座12上设置有调节球头13，调节球头13上安装有CCD组件11。

再进一步来看，本实用新型采用的音频采集设备2包括有安装底座14，安装底座14的底部设置有粘接胶条9，安装底座14与车辆的A柱内侧粘接，安装底座14上设置有麦克风15，麦克风15上设置有防风噪绒布套16。这样，可以有效纪录驾驶员的发音状态，可以判定打哈欠、咳嗽、接听手机等各种状态。并且，依托于防风噪绒布套16的存在，可以在车窗开启状态时，减少风噪影响，实现较为清晰的声音采集。

结合实际实施来看，为了能够实施获取当前行车电脑的相关数据，车辆状态采集装置3为OBD接口。这样，可以直接连接车辆预设的OBD接插口上，可以实现无损的数据读取。同时，考虑到长时间使用的稳定性，便于长期取电供能，外连供电装置4为车辆点烟器取电装置，车辆点烟器取电装置上连接有降压模块。使用期间，插入车辆点烟器接插口17即可。

需要注意的是，本实用新型意在保护一个整体系统的硬件布局，其疲劳驾驶的判断与接入需要采用软件方式判定，其不属于本实用新型主张的范畴。

通过上述的文字表述并结合附图可以看出，采用本实用新型后，拥有如下优点：

1、依托于路况检查摄像装置、侧向死角摄像装置的相互配合，能够实现车辆前行方向的广角影响记录，便于进行路况判定。

2、设有独立的驾驶员面部状态摄像装置，可以有效觉察各类导致危险驾驶的安全隐患。

3、配置有独立的音频采集设备，可以实现辅助监管，提高判断准确性。

4、设有车辆状态采集装置，可以与行车电脑进行配合，实现车辆运行状态的信息捕捉。

5、整体构造简单，易于在车内空间进行布局，不会对驾驶员的视野和驾驶状态构成影响。

此外，本实用新型所描述的指示方位或位置关系，均为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或构造必须具有特定的方位，或是以特定的方位构造来进行操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

术语“主”、“副”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“主”、“副”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

同样，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“设置”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个组件内部的连通或两个组件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。并且它可以直接在另一个组件上或者间接在该另一个组件上。当一个组件被称为是“连接于”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或间接连接至该另一个组件上。

需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或组件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，并不用于限制本实用新型，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.预防危险驾驶的车辆监管设备，包括有车载数据处理设备，其特征在于：所述车载数据处理设备上通过供能数据线分别连接有视频采集设备、音频采集设备、车辆状态采集装置，所述车载数据处理设备上还连接有外连供电装置。

2.根据权利要求1所述的预防危险驾驶的车辆监管设备，其特征在于：所述车载数据处理设备为西门子旗下的MCU，所述MCU上连接有视频处理模块与音频处理模块，所述MCU上还设置有外连数据通讯接口，所述外连数据通讯接口为USB接口。

3.根据权利要求1所述的预防危险驾驶的车辆监管设备，其特征在于：所述视频采集设备包括有安装在车辆内部空间前侧的路况检查摄像装置，还包括有安装在车辆驾驶区域上方的驾驶员面部状态摄像装置，还包括有安装在车辆内部空间两侧的侧向死角摄像装置。

4.根据权利要求3所述的预防危险驾驶的车辆监管设备，其特征在于：所述路况检查摄像装置、驾驶员面部状态摄像装置均包括有吊装支架，所述吊装支架的顶部通过粘接胶条与车辆内部空间的顶部或是前挡风玻璃粘连，所述吊装支架通过仰角调节块安装有CCD组件。

5.根据权利要求3所述的预防危险驾驶的车辆监管设备，其特征在于：所述侧向死角摄像装置包括有定位底座，所述定位底座的底部设置有粘接胶条，所述定位底座上设置有调节球头，所述调节球头上安装有CCD组件。

6.根据权利要求1所述的预防危险驾驶的车辆监管设备，其特征在于：所述音频采集设备包括有安装底座，所述安装底座的底部设置有粘接胶条，所述安装底座与车辆的A柱内侧粘接，所述安装底座上设置有麦克风，所述麦克风上设置有防风噪绒布套。

7.根据权利要求1所述的预防危险驾驶的车辆监管设备，其特征在于：所述车辆状态采集装置为OBD接口。

8.根据权利要求1所述的预防危险驾驶的车辆监管设备，其特征在于：所述外连供电装置为车辆点烟器取电装置，所述车辆点烟器取电装置上连接有降压模块。

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