CN211804748U - 一种新能源汽车电池盒定位结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种新能源汽车电池盒定位结构,其将电池盒的底板定位后,再通过侧部伸缩杆插装至电池盒的侧部定位孔,确保拧螺丝过程中电池盒的位置稳定可靠,确保紧螺丝精度,保证电池盒的品质。其包括三轴导向结构、驱动压头,所述三轴导向结构分别沿着XYZ三轴驱动对应的驱动压头从侧边插装电池盒的对应侧边定位孔位置;所述三轴导向结构具体为X轴气缸、Y轴气缸、Z轴气缸,所述Y轴气缸的输出端连接有第一导向座,第一导向座支承于底部的Y轴向导轨,所述第一导向座的上部设置有若干上凸的垂直向支承架,所述第一导向座的远离所述Y轴气缸的一侧设置有连接架,所述连接架上固设有Z轴气缸,所述Z轴气缸的上部输出端连接有第二导向座。
Description
技术领域
本实用新型涉及电池盒组装的技术领域,具体为一种新能源汽车电池盒定位结构。
背景技术
现有的新能源汽车长条形电池盒在进行生产时,需要将电池盒的进行定位,现有的对于新能源汽车的锁螺丝位置的定位,其仅仅是通过底部限位柱进行限位,但是对于在拧紧螺丝过程中垂直向移动无法进行控制,使得紧螺丝的精度不高、不能确保电池盒的品质。
发明内容
针对上述问题,本实用新型提供了一种新能源汽车电池盒定位结构,其将电池盒的底板定位后,再通过侧部伸缩杆插装至电池盒的侧部定位孔,确保拧螺丝过程中电池盒的位置稳定可靠,确保紧螺丝精度,保证电池盒的品质。
一种新能源汽车电池盒定位结构,其特征在于:其包括三轴导向结构、驱动压头,所述三轴导向结构分别沿着XYZ三轴驱动对应的驱动压头从侧边插装电池盒的对应侧边定位孔位置;所述三轴导向结构具体为X轴气缸、Y轴气缸、Z轴气缸,所述Y轴气缸的输出端连接有第一导向座,第一导向座支承于底部的Y轴向导轨,所述第一导向座的上部设置有若干上凸的垂直向支承架,所述第一导向座的远离所述Y轴气缸的一侧设置有连接架,所述连接架上固设有Z轴气缸,所述Z轴气缸的上部输出端连接有第二导向座,所述垂直向支承架之间的位置设置有上凸支承柱,所述上凸支承柱用于对电池盒的末端底部定位,所述第二导向座还包括有顶部的压头组件、X轴气缸,所述X轴气缸的输出端连接有驱动压头安装板,所述驱动压头的驱动气缸固接于所述驱动压头安装板,所述驱动压头朝向电池盒的对应侧面布置。
其进一步特征在于:所述Y轴气缸的安装座上设置有一对侧凸的Y轴向止挡,所述第一导向座的对应于Y轴向止挡之间的间隔位置设置有Y止挡侧凸块,其确保第一导向座的Y轴向行进位置不会脱轨;
所述上凸支承柱固装于安装连接架,所述安装连接架固接于所述第一导向座的上表面对应位置。
采用本实用新型的结构后,通过Y轴向位置调整,将长条状的电池盒的前部底面支承于垂直向支承架的上表面,同时调整Z轴向位置和X轴向位置,使得驱动压头对准电池盒侧面的对应定位孔,之后驱动气缸Y轴向驱动将驱动压头插装进入电池盒的侧面定位孔、之后顶部压头组件下压完成锁紧定位,其将电池盒的底板定位后,再通过侧部伸缩杆插装至电池盒的侧部定位孔,确保拧螺丝过程中电池盒的位置稳定可靠,确保紧螺丝精度,保证电池盒的品质。
附图说明
图1为本实用新型的立体图结构示意图;
图中序号所对应的名称如下:
三轴导向结构1、驱动压头2、X轴气缸3、Y轴气缸4、Z轴气缸5、第一导向座6、Y轴向导轨7、垂直向支承架8、连接架9、Y止挡侧凸块10、第二导向座11、上凸支承柱12、压头组件13、安装连接架14、驱动压头安装板15、驱动气缸16、安装座17、Y轴向止挡18。
具体实施方式
一种新能源汽车电池盒定位结构,见图1:其包括三轴导向结构1、驱动压头2,三轴导向结构1分别沿着XYZ三轴驱动对应的驱动压头2从侧边插装电池盒的对应侧边定位孔位置;三轴导向结构1具体为X轴气缸3、Y轴气缸4、Z轴气缸5,Y轴气缸4的输出端连接有第一导向座6,第一导向座6支承于底部的Y轴向导轨7,第一导向座6的上部设置有若干上凸的垂直向支承架8,第一导向座6的远离Y轴气缸4的一侧设置有连接架9,连接架9上固设有Z轴气缸5,Z轴气缸5的上部输出端连接有第二导向座11,垂直向支承架8之间的位置设置有上凸支承柱12,上凸支承柱12用于对电池盒的末端底部定位,第二导向座11还包括有顶部的压头组件13、X轴气缸3,X轴气缸3的输出端连接有驱动压头安装板15,驱动压头2的驱动气缸16固接于驱动压头安装板15,驱动压头2朝向电池盒的对应侧面布置。
Y轴气缸4的安装座17上设置有一对侧凸的Y轴向止挡18,第一导向座6的对应于Y轴向止挡18之间的间隔位置设置有Y止挡侧凸块10,其确保第一导向座6的Y轴向行进位置不会脱轨;
上凸支承柱12固装于安装连接架14,安装连接架14固接于第一导向座6的上表面对应位置。
其工作原理如下,通过Y轴向位置调整,将长条状的电池盒的前部底面支承于垂直向支承架的上表面,同时调整Z轴向位置和X轴向位置,使得驱动压头对准电池盒侧面的对应定位孔,之后驱动气缸Y轴向驱动将驱动压头插装进入电池盒的侧面定位孔、之后顶部压头组件下压完成锁紧定位,之后进行拧螺丝。
对于本领域技术人员而言,显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节,而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下,能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此,无论从哪一点来看,均应将实施例看作是示范性的,而且是非限制性的,本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定,因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外,应当理解,虽然本说明书按照实施方式加以描述,但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案,说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见,本领域技术人员应当将说明书作为一个整体,各实施例中的技术方案也可以经适当组合,形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (3)
1.一种新能源汽车电池盒定位结构,其特征在于:其包括三轴导向结构、驱动压头,所述三轴导向结构分别沿着XYZ三轴驱动对应的驱动压头从侧边插装电池盒的对应侧边定位孔位置;所述三轴导向结构具体为X轴气缸、Y轴气缸、Z轴气缸,所述Y轴气缸的输出端连接有第一导向座,第一导向座支承于底部的Y轴向导轨,所述第一导向座的上部设置有若干上凸的垂直向支承架,所述第一导向座的远离所述Y轴气缸的一侧设置有连接架,所述连接架上固设有Z轴气缸,所述Z轴气缸的上部输出端连接有第二导向座,所述垂直向支承架之间的位置设置有上凸支承柱,所述上凸支承柱用于对电池盒的末端底部定位,所述第二导向座还包括有顶部的压头组件、X轴气缸,所述X轴气缸的输出端连接有驱动压头安装板,所述驱动压头的驱动气缸固接于所述驱动压头安装板,所述驱动压头朝向电池盒的对应侧面布置。
2.如权利要求1所述的一种新能源汽车电池盒定位结构,其特征在于:所述Y轴气缸的安装座上设置有一对侧凸的Y轴向止挡,所述第一导向座的对应于Y轴向止挡之间的间隔位置设置有Y止挡侧凸块。
3.如权利要求1或2所述的一种新能源汽车电池盒定位结构,其特征在于:所述上凸支承柱固装于安装连接架,所述安装连接架固接于所述第一导向座的上表面对应位置。
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2020
- 2020-01-16 CN CN202020095363.9U patent/CN211804748U/zh active Active
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