CN211803406U - 一种电动汽车底护板模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动汽车底护板模具。通过上模板和下模板的设置，可方便固定各个热冲压头以及镶件，保证零件作用位置和精度，通过水箱、冷却装置和水泵的设置，可对上模板和下模板内输送冷却用水进行冷却，并使冷却用水可重复回收使用，通过上模板进水口、上模板进水孔道、螺旋冷却腔、上模板出水孔道和上模板出水口的配合设置，可充分对上模板进行冷却，使热冲压头贯穿上模板的部位的冷却速度也得到提高，通过下模板进水口、冷却弯道腔和下模板出水口的配合设置，可充分对下模板进行冷却。本实用新型可使模具的冷却速度加快，提高了生产效率，且节约用水，避免水资源的浪费。

Description

一种电动汽车底护板模具

技术领域

本实用新型涉及电动汽车制造技术领域，具体领域为一种电动汽车底护板模具。

背景技术

随着社会的发展，人们的生活水平变得越来越好，选择电动汽车作为代步工具的人也越来越多。驾驶人在使用电动汽车的过程中可能遇上一些状况十分不好的路段，可能会对电动汽车底部的装置造成损伤，使电动汽车发生故障。对与经常经过这样的路段的电动汽车就需要在电动汽车底部加装底护板。目前电动汽车底护板所使用的热压模具在对电动汽车底护板加工成型之后，需要比较长的时间来进行冷却，生产效率低下。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动汽车底护板模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动汽车底护板模具，包括下模座和上模座，所述下模座的上表面四角均设有外导柱，所述外导柱内侧的所述下模座上表面上均匀固定安装有内导柱的下端，所述上模座的下表面上且在所述内导柱的外侧均固定安装有缓冲弹簧的上端，所述缓冲弹簧的下端均与上垫板的上表面固定连接，所述上垫板的下表面固定安装有上模板，所述上模座的下表面均匀安装有热冲压头的上端，所述热冲压头的下端均贯穿所述上垫板和所述上模板，所述上模座的下表面与所述外导柱对应的位置设有外导套，所述外导柱内侧的所述下模座上表面上安装有下垫板，所述下垫板的上表面上安装有下模板，所述内导柱均从下至上依次贯穿所述下垫板、所述下模板、所述上模板和所述上垫板，所述下模座的左右两端分别设有水箱和冷却装置，所述水箱和所述冷却装置通过回流管连通，所述回流管贯穿所述下模座，所述冷却装置上固定安装有水泵，所述水泵的进水端与所述冷却装置通过第一进水管连通，所述水泵的出水端通过第二进水管连通有第一分流管接头，所述第一分流管接头通过第三进水管分别与上模板进水口和下模板进水口连通，所述上模板进水口连通有上模板进水孔道，所述上模板进水孔道上均匀连通有螺旋冷却腔，所述螺旋冷却腔均设于所述热冲压头贯穿所述上模板处的外侧，所述螺旋冷却腔均与上模板出水孔道连通，所述上模板出水孔道连通有上模板出水口，所述下模板进水口连通有冷却弯道腔，所述冷却弯道腔连通有下模板出水口，所述上模板出水口和所述下模板出水口均连通有第一出水管，所述第一出水管均与第二分流管接头连通，所述第二分流管接头连通有第二出水管，所述第二出水管与所述水箱连通。

优选的，所述水箱采用透明塑料材料制成。

优选的，所述外导套为与所述外导柱相配合的铜合金钢珠套。

优选的，所述缓冲弹簧采用不锈钢材料制成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过外导柱和外导套的配合设置，便于将下模座和上模座安装在一起，通过上模板和下模板的设置，可方便固定各个热冲压头以及镶件，保证零件作用位置和精度，通过下垫板和上垫板的设置，可分别承受冲压过程中所产生的力，避免下模座和上模座发生变形，通过水箱、冷却装置和水泵的设置，可对上模板和下模板内输送冷却用水进行冷却，并使冷却用水可重复回收使用，通过上模板进水口、上模板进水孔道、螺旋冷却腔、上模板出水孔道和上模板出水口的配合设置，可充分对上模板进行冷却，使热冲压头贯穿上模板的部位的冷却速度也得到提高，通过下模板进水口、冷却弯道腔和下模板出水口的配合设置，可充分对下模板进行冷却。本实用新型可使模具的冷却速度加快，提高了生产效率，且节约用水，避免水资源的浪费。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的上模板内部结构示意图；

图3为本实用新型的下模板结构示意图；

图4为图2的A处放大示意图；

图5为图2的B处放大示意图。

图中：1-下模座、2-外导柱、3-内导柱、4-上模座、5-缓冲弹簧、6-上垫板、7-上模板、8-热冲压头、9-外导套、10-下垫板、11-下模板、12-水箱、13-冷却装置、14-回流管、15-水泵、16-第一进水管、17-第二进水管、18-第一分流管接头、19-第三进水管、20-上模板进水口、21-下模板进水口、22-上模板进水孔道、23-螺旋冷却腔、24-上模板出水孔道、25-上模板出水口、26-冷却弯道腔、27-下模板出水口、28-第一出水管、29-第二分流管接头、30-第二出水管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种电动汽车底护板模具，包括下模座1和上模座4，所述下模座1的上表面四角均设有外导柱2，所述外导柱2内侧的所述下模座1上表面上均匀固定安装有内导柱3的下端，所述上模座4的下表面上且在所述内导柱3的外侧均固定安装有缓冲弹簧5的上端，所述缓冲弹簧5的下端均与上垫板6的上表面固定连接，缓冲弹簧5的设置用于平时带动上垫板6进行运动，可减少空载时装置突然运作产生的冲击，上垫板6的设置用于承受冲头或镶件在冲压过程受力回让，避免上模座4发生凹陷或变形，所述上垫板6的下表面固定安装有上模板7，用于固定各冲头、镶件，保证零件作用位置和精度，所述上模座4的下表面均匀安装有热冲压头8的上端，所述热冲压头8的下端均贯穿所述上垫板6和所述上模板7，热冲压头8与上模板7一起用于对电动汽车底护板进行热压，所述上模座7的下表面与所述外导柱2对应的位置设有外导套9，外导柱2和外导套9的配合设置，便于将下模座1和上模座4安装在一起，所述外导柱2内侧的所述下模座1上表面上安装有下垫板10，用以承受镶块冲压时所产生的力，防止下模座1凹陷或变形，所述下垫板10的上表面上安装有下模板11，用于放置凹模镶件，保证位置的精确性，并承受冲剪时的旁侧力，所述内导柱3均从下至上依次贯穿所述下垫板10、所述下模板11、所述上模板7和所述上垫板6，用于限位，所述下模座1的左右两端分别设有水箱12和冷却装置13，所述水箱12和所述冷却装置13通过回流管14连通，所述回流管14贯穿所述下模座1，水箱12用于提供对上模板7和下模板11进行冷却所使用的水，并对使用过的水进行回收，冷却装置13的设置用于对水箱12回收的水再降温，以重新用于对上模板7和下模板11进行冷却，所述冷却装置13上固定安装有水泵15，所述水泵15的进水端与所述冷却装置13通过第一进水管16连通，所述水泵15的出水端通过第二进水管17连通有第一分流管接头18，所述第一分流管接头18通过第三进水管19分别与上模板进水口20和下模板进水口21连通，水泵15的设置用于从第一进水管16吸取冷却装置13降温后的水，并依次通过第二进水管17、第一分流管接头18和第三进水管19向上模板7和下模板11输送冷却用水，所述上模板进水口20连通有上模板进水孔道22，所述上模板进水孔道22上均匀连通有螺旋冷却腔23，所述螺旋冷却腔23均设于所述热冲压头8贯穿所述上模板7处的外侧，所述螺旋冷却腔23均与上模板出水孔道24连通，所述上模板出水孔道24连通有上模板出水口25，冷却用水从上模板进水口20进入上模板7，通过上模板进水孔道22、螺旋冷却腔23和上模板出水孔道24对上模板7进行冷却，并从上模板出水口25流出，其中螺旋冷却腔23的设置用于加快热冲压头8贯穿上模板7的部位的冷却速度，所述下模板进水口21连通有冷却弯道腔26，所述冷却弯道腔26连通有下模板出水口27，冷却用水从下模板进水口21进入下模板11，通过冷却弯道腔26对下模板11进行冷却，并从下模板出水口27流出，所述上模板出水口25和所述下模板出水口27均连通有第一出水管28，所述第一出水管28均与第二分流管接头29连通，所述第二分流管接头29连通有第二出水管30，所述第二出水管30与所述水箱12连通，从上模板出水口25和下模板出水口27流出的水依次通过第一出水管28、第二分流管接头29和第二出水管30，最后由水箱12回收。

具体而言，所述水箱12采用透明塑料材料制成，便于观察水箱12内水的余量。

具体而言，所述外导套9为与所述外导柱2相配合的铜合金钢珠套，自润滑效果好。

具体而言，所述缓冲弹簧5采用不锈钢材料制成，坚固耐用。

工作原理：缓冲弹簧5的设置用于平时带动上垫板6进行运动，可减少空载时装置突然运作产生的冲击，上垫板6的设置用于承受冲头或镶件在冲压过程受力回让，避免上模座4发生凹陷或变形，上模板7的设置用于固定各冲头、镶件，保证零件作用位置和精度，热冲压头8与上模板7一起用于对电动汽车底护板进行热压，外导柱2和外导套9的配合设置，便于将下模座1和上模座4安装在一起，下垫板10可承受镶块冲压时所产生的力，防止下模座1凹陷或变形，下模板11的设置用于放置凹模镶件，保证位置的精确性，并承受冲剪时的旁侧力，内导柱3的设置用于限位，水箱12用于提供对上模板7和下模板11进行冷却所使用的水，并对使用过的水进行回收，冷却装置13的设置用于对水箱12回收的水再降温，以重新用于对上模板7和下模板11进行冷却，水泵15的设置用于从第一进水管16吸取冷却装置13降温后的水，并依次通过第二进水管17、第一分流管接头18和第三进水管19向上模板7和下模板11输送冷却用水，冷却用水从上模板进水口20进入上模板7，通过上模板进水孔道22、螺旋冷却腔23和上模板出水孔道24对上模板7进行冷却，并从上模板出水口25流出，其中螺旋冷却腔23的设置用于加快热冲压头8贯穿上模板7的部位的冷却速度，冷却用水从下模板进水口21进入下模板11，通过冷却弯道腔26对下模板11进行冷却，并从下模板出水口27流出，从上模板出水口25和下模板出水口27流出的水依次通过第一出水管28、第二分流管接头29和第二出水管30，最后由水箱12回收。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种电动汽车底护板模具，包括下模座(1)和上模座(4)，其特征在于：所述下模座(1)的上表面四角均设有外导柱(2)，所述外导柱(2)内侧的所述下模座(1)上表面上均匀固定安装有内导柱(3)的下端，所述上模座(4)的下表面上且在所述内导柱(3)的外侧均固定安装有缓冲弹簧(5)的上端，所述缓冲弹簧(5)的下端均与上垫板(6)的上表面固定连接，所述上垫板(6)的下表面固定安装有上模板(7)，所述上模座(4)的下表面均匀安装有热冲压头(8)，所述热冲压头(8)的下端均贯穿所述上垫板(6)和所述上模板(7)，所述上模座(4)的下表面与所述外导柱(2)对应的位置设有外导套(9)，所述外导柱(2)内侧的所述下模座(1)上表面上安装有下垫板(10)，所述下垫板(10)的上表面上安装有下模板(11)，所述内导柱(3)均从下至上依次贯穿所述下垫板(10)、所述下模板(11)、所述上模板(7)和所述上垫板(6)，所述下模座(1)的左右两端分别设有水箱(12)和冷却装置(13)，所述水箱(12)和所述冷却装置(13)通过回流管(14)连通，所述回流管(14)贯穿所述下模座(1)，所述冷却装置(13)上固定安装有水泵(15)，所述水泵(15)的进水端与所述冷却装置(13)通过第一进水管(16)连通，所述水泵(15)的出水端通过第二进水管(17)连通有第一分流管接头(18)，所述第一分流管接头(18)通过第三进水管(19)分别与上模板进水口(20)和下模板进水口(21)连通，所述上模板进水口(20)连通有上模板进水孔道(22)，所述上模板进水孔道(22)上均匀连通有螺旋冷却腔(23)，所述螺旋冷却腔(23)均设于所述热冲压头(8)贯穿所述上模板(7)处的外侧，所述螺旋冷却腔(23)均与上模板出水孔道(24)连通，所述上模板出水孔道(24)连通有上模板出水口(25)，所述下模板进水口(21)连通有冷却弯道腔(26)，所述冷却弯道腔(26)连通有下模板出水口(27)，所述上模板出水口(25)和所述下模板出水口(27)均连通有第一出水管(28)，所述第一出水管(28)均与第二分流管接头(29)连通，所述第二分流管接头(29)连通有第二出水管(30)，所述第二出水管(30)与所述水箱(12)连通。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车底护板模具，其特征在于：所述水箱(12)采用透明塑料材料制成。

3.根据权利要求1所述的一种电动汽车底护板模具，其特征在于：所述外导套(9)为与所述外导柱(2)相配合的铜合金钢珠套。

4.根据权利要求1所述的一种电动汽车底护板模具，其特征在于：所述缓冲弹簧(5)采用不锈钢材料制成。

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