CN211799961U - 一种便于回收的汽车尾气处理装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于回收的汽车尾气处理装置，包括处理壳体，所述处理壳体的顶部一侧内壁通过螺栓连接有清洗壳体，且清洗壳体的顶部外壁通过螺栓连接有抽液泵，所述抽液泵的输入端通过法兰连接有进水管，且进水管远离抽液泵的一端延伸到清洗壳体的底部，所述抽液泵的输出端通过法兰连接有出水管，且出水管远离抽液泵的一端延伸到清洗壳体的顶部，出水管的底部外壁通过法兰连接有雾化器。本实用新型设置有过滤网板，可以对清洗后的汽车尾气进行吸附处理，减少有毒物质对环境污染，设置有催化反应层和把手，可以对清洗后的尾气进行催化反应，使装置对汽车尾气的处理效果好，并且催化反应层容易拿出，使其便于回收利用。

Description

一种便于回收的汽车尾气处理装置

技术领域

本实用新型涉及汽车设计制造技术领域，尤其涉及一种便于回收的汽车尾气处理装置。

背景技术

目前，汽车通常为四轮的自动车,用于街道和公路运输,通常由用挥发性燃料(如汽油)的内燃机推动，主要在公路上或马路上行驶的交通运输工具，近年来汽车的发展越来越快，人们的出行也越来越离不开汽车，它使我们的出行更加的省时，更加的方便，汽车由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，汽车尾气处理器是汽车上的一个环保配件，随着国内汽车数量的不断增加，尾气造成的环境污染问题日趋严重，因此国家对汽车尾气排放的标准也在不断的更新，日渐严格。

但是现在的汽车尾气处理装置对尾气处理的效果不好，因此亟需一种汽车尾气处理装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种便于回收的汽车尾气处理装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种便于回收的汽车尾气处理装置，包括处理壳体，所述处理壳体的顶部一侧内壁通过螺栓连接有清洗壳体，且清洗壳体的顶部外壁通过螺栓连接有抽液泵，所述抽液泵的输入端通过法兰连接有进水管，且进水管远离抽液泵的一端延伸到清洗壳体的底部，所述抽液泵的输出端通过法兰连接有出水管，且出水管远离抽液泵的一端延伸到清洗壳体的顶部，出水管的底部外壁通过法兰连接有雾化器，所述处理壳体一侧外壁插接有进气管，且进气管的另一端延伸到清洗壳体的底部，所述清洗壳体的两侧内壁通过螺钉连接有同一个水平放置的活性炭过滤网板，所述处理壳体的顶部外壁通过螺栓连接有过滤壳体，且过滤壳体的底部内壁通过螺钉连接有两根竖直放置的过滤网板，所述过滤壳体一侧顶部外壁插接有连接管，且连接管远离过滤壳体的一端延伸到清洗壳体的内部，过滤壳体另一侧外壁开设有通风孔，所述清洗壳体一侧顶部外壁插接有进液管，且进液管远离清洗壳体的一端延伸到处理壳体的外部，所述清洗壳体一侧底部外壁插接有出液管，且出液管远离清洗壳体的一端延伸到处理壳体的外部。

优选的，所述处理壳体的底部和顶部外壁开设有安装槽，且安装槽的内壁插接有竖直放置的催化反应层，催化反应层的顶部外壁焊接与把手。

优选的，所述处理壳体的顶部一侧外壁通过螺栓连接有电动机，且电动机的输出端通过联轴器连接有转动轴。

优选的，所述转动轴远离电动机的一端延伸到处理壳体的底部，且转动轴的一端圆周外壁通过轴承与处理壳体的底部内壁转动连接。

优选的，所述转动轴的圆周外壁通过螺栓连接有过滤板，且过滤板的两侧外壁均覆盖有光触媒，光触媒材料为纳米级二氧化钛。

优选的，所述处理壳体的两端内壁均开设有凹槽，且凹槽的内壁均通过螺钉连接有紫外线灯，紫外线灯位于过滤板的两端。

优选的，所述处理壳体的顶部外壁通过螺栓连接有保护壳体，且电动机位于保护壳体的内部。

优选的，所述处理壳体另一侧外壁插接有出气管。

本实用新型的有益效果为：

1.通过设置有过滤网板，可以对清洗后的汽车尾气进行吸附处理，减少有毒物质对环境的污染，设置有催化反应层和把手，可以对清洗后的尾气进行催化反应，使装置对汽车尾气的处理效果好，并且催化反应层容易拿出，使其便于回收利用。

2.通过设置有过滤网板，可以对汽车尾气再次进行吸附处理，电动机、紫外线灯和过滤板的设置，可以很好的使过滤板转动，增大清洗壳体内的汽车尾气与过滤板的接触面积，清洗壳体内的汽车尾气被再一次进行催化处理，减少了尾气对于环境的污染。

3.通过设置有抽液泵和雾化喷头，可以使汽车尾气被清洗的更加完全，有利于得到更加干净的空气，设置有活性炭过滤网板，可以对清洗液上的杂质和反应物进行吸收，有利于提高清洗液的使用寿命，达到了环保的效果。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种便于回收的汽车尾气处理装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种便于回收的汽车尾气处理装置的正面结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种便于回收的汽车尾气处理装置的局部侧面结构示意图。

图中：1清洗壳体、2活性炭过滤网板、3进气管、4雾化器、5出水管、6抽液泵、7进水管、8连接管、9过滤壳体、10过滤网板、11催化反应层、12电动机、13保护壳体、14转动轴、15过滤板、16出气管、17处理壳体、18把手、19进液管、20紫外线灯、21出液管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种便于回收的汽车尾气处理装置，包括处理壳体17，处理壳体17的顶部一侧内壁通过螺栓连接有清洗壳体1，且清洗壳体1的顶部外壁通过螺栓连接有抽液泵6，抽液泵6的输入端通过法兰连接有进水管7，且进水管7远离抽液泵6的一端延伸到清洗壳体1的底部，抽液泵6的输出端通过法兰连接有出水管5，且出水管5远离抽液泵6的一端延伸到清洗壳体1的顶部，出水管5的底部外壁通过法兰连接有雾化器4，可以使汽车尾气被清洗的更加完全，有利于得到更加干净的空气，处理壳体17一侧外壁插接有进气管3，且进气管3的另一端延伸到清洗壳体1的底部，清洗壳体1的两侧内壁通过螺钉连接有同一个水平放置的活性炭过滤网板2，可以对清洗液上的杂质和反应物进行吸收，有利于提高清洗液的使用寿命，达到了环保的效果，处理壳体17的顶部外壁通过螺栓连接有过滤壳体9，且过滤壳体9的底部内壁通过螺钉连接有两根竖直放置的过滤网板10，可以对清洗后的汽车尾气进行吸附处理，减少有毒物质对环境的污染，过滤壳体9一侧顶部外壁插接有连接管8，且连接管8远离过滤壳体9的一端延伸到清洗壳体1的内部，过滤壳体9另一侧外壁开设有通风孔，清洗壳体1一侧顶部外壁插接有进液管19，且进液管19远离清洗壳体1的一端延伸到处理壳体17的外部，清洗壳体1一侧底部外壁插接有出液管21，且出液管21远离清洗壳体1的一端延伸到处理壳体17的外部。

本实用新型中，处理壳体17的底部和顶部外壁开设有安装槽，且安装槽的内壁插接有竖直放置的催化反应层11，催化反应层11的顶部外壁焊接与把手18，可以对清洗后的汽车尾气进行再一次催化反应，并且催化反应层容易拿出，使其便于回收利用，处理壳体17的顶部一侧外壁通过螺栓连接有电动机12，且电动机12的输出端通过联轴器连接有转动轴14，转动轴14远离电动机12的一端延伸到处理壳体17的底部，且转动轴14的一端圆周外壁通过轴承与处理壳体17的底部内壁转动连接，转动轴14的圆周外壁通过螺栓连接有过滤板15，且过滤板15的两侧外壁均覆盖有光触媒，光触媒材料为纳米级二氧化钛，处理壳体17的两端内壁均开设有凹槽，且凹槽的内壁均通过螺钉连接有紫外线灯20，减少了尾气对于环境的污染，紫外线灯20位于过滤板15的两端，处理壳体17的顶部外壁通过螺栓连接有保护壳体13，且电动机12位于保护壳体13的内部，处理壳体17另一侧外壁插接有出气管16。

工作原理：本设计主要针对一种便于回收的汽车尾气处理装置，首先通过进液管19往清洗壳体1内部加入清洗液，然后汽车尾气通过进气管3流往清洗壳体1内部，被清洗液反应清洗，然后通过开启抽液泵6，将清洗壳体1底部的清洗液抽往雾化器4中，然后雾化器4将清洗液雾化，对汽车尾气进行第二次清洗和反应，活性炭过滤网板2可以对清洗液上的杂质和反应物进行吸收，有利于提高清洗液的使用寿命，达到了环保的效果，通过过滤网板10，可以对清洗后的汽车尾气进行吸附处理，减少有毒物质对环境的污染，清洗结束后的汽车尾气进入过滤壳体9中，清洗后的汽车尾气被过滤网板10吸附净化，然后汽车尾气被催化反应层11进行催化反应，使装置对汽车尾气的处理效果好，然后通过开启电动机12和紫外线灯20，通过覆盖有光触媒的过滤板15在紫外线灯20作用下，对汽车尾气再一次进行催化处理，使排出的尾气符合标准。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种便于回收的汽车尾气处理装置，包括处理壳体（17），其特征在于，所述处理壳体（17）的顶部一侧内壁通过螺栓连接有清洗壳体（1），且清洗壳体（1）的顶部外壁通过螺栓连接有抽液泵（6），所述抽液泵（6）的输入端通过法兰连接有进水管（7），且进水管（7）远离抽液泵（6）的一端延伸到清洗壳体（1）的底部，所述抽液泵（6）的输出端通过法兰连接有出水管（5），且出水管（5）远离抽液泵（6）的一端延伸到清洗壳体（1）的顶部，出水管（5）的底部外壁通过法兰连接有雾化器（4），所述处理壳体（17）一侧外壁插接有进气管（3），且进气管（3）的另一端延伸到清洗壳体（1）的底部，所述清洗壳体（1）的两侧内壁通过螺钉连接有同一个水平放置的活性炭过滤网板（2），所述处理壳体（17）的顶部外壁通过螺栓连接有过滤壳体（9），且过滤壳体（9）的底部内壁通过螺钉连接有两根竖直放置的过滤网板（10），所述过滤壳体（9）一侧顶部外壁插接有连接管（8），且连接管（8）远离过滤壳体（9）的一端延伸到清洗壳体（1）的内部，过滤壳体（9）另一侧外壁开设有通风孔，所述清洗壳体（1）一侧顶部外壁插接有进液管（19），且进液管（19）远离清洗壳体（1）的一端延伸到处理壳体（17）的外部，所述清洗壳体（1）一侧底部外壁插接有出液管（21），且出液管（21）远离清洗壳体（1）的一端延伸到处理壳体（17）的外部。

2.根据权利要求1所述的一种便于回收的汽车尾气处理装置，其特征在于，所述处理壳体（17）的底部和顶部外壁开设有安装槽，且安装槽的内壁插接有竖直放置的催化反应层（11），催化反应层（11）的顶部外壁焊接与把手（18）。

3.根据权利要求1所述的一种便于回收的汽车尾气处理装置，其特征在于，所述处理壳体（17）的顶部一侧外壁通过螺栓连接有电动机（12），且电动机（12）的输出端通过联轴器连接有转动轴（14）。

4.根据权利要求3所述的一种便于回收的汽车尾气处理装置，其特征在于，所述转动轴（14）远离电动机（12）的一端延伸到处理壳体（17）的底部，且转动轴（14）的一端圆周外壁通过轴承与处理壳体（17）的底部内壁转动连接。

5.根据权利要求4所述的一种便于回收的汽车尾气处理装置，其特征在于，所述转动轴（14）的圆周外壁通过螺栓连接有过滤板（15），且过滤板（15）的两侧外壁均覆盖有光触媒，光触媒材料为纳米级二氧化钛。

6.根据权利要求1所述的一种便于回收的汽车尾气处理装置，其特征在于，所述处理壳体（17）的两端内壁均开设有凹槽，且凹槽的内壁均通过螺钉连接有紫外线灯（20），紫外线灯（20）位于过滤板（15）的两端。

7.根据权利要求1所述的一种便于回收的汽车尾气处理装置，其特征在于，所述处理壳体（17）的顶部外壁通过螺栓连接有保护壳体（13），且电动机（12）位于保护壳体（13）的内部。

8.根据权利要求1所述的一种便于回收的汽车尾气处理装置，其特征在于，所述处理壳体（17）另一侧外壁插接有出气管（16）。

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