CN211786475U - 一种动态型带有背部指示的透明显示器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种动态型带有背部指示的透明显示器，专用于列车车窗等特定场合组装使用，显示器包括前置玻璃、液晶屏、透明的背光板和多层电控调光膜；还包括围绕显示器周边设置的固定框架；前置玻璃和背光板通过固定框架固定，多层的电控调光膜被设置于背光板和透明车窗玻璃之间；所述固定框架上还设有第一背景灯，位于所述背光板和液晶屏之间；所述固定框架上还设有第二背景灯，第二背景灯的光线自背光板的侧面射入其内部，多层电控调光膜被剪辑成不同的指示信息；当对电控调光膜上电时，电控调光膜变成不透明且发光，当去电后，电控调光膜变成透明。本实用新型大大提高了背面观察透明显示器时的体验。

Description

一种动态型带有背部指示的透明显示器

技术领域

本实用新型的技术涉及显示装置技术领域，具体涉及一种动态型带有背部指示的透明显示器。

背景技术

现有技术中，显示装置是很常见的电子设备，如台式电脑的显示器、笔记本电脑的显示屏、壁挂式液晶电视等，这些显示装置均有一个共同特点，即不能透过屏幕观察到屏幕背后的场景，通常的显示器也没有这个需要。

本申请的发明人团队在先设计了一种透明显示模组与车窗玻璃的夹层固定结构，如CN201920259398.9所公开记载的，这种新型的显示装置是半透明的状态，用于地铁屏蔽门以及列车车厢等特定的场合，具有特别的用途。

这种新型的显示装置因为与传统的显示装置有较大的结构上的不同，因而围绕其核心结构所延伸的诸多技术支撑细节均需要重新设计，目前尚未有比较好的专用于列车车窗等特定场合的显示装置用的固定框架。从而导致半透显示装置的发展收到制约，成本高，安装不方便，不利于推广应用。

另外，由于现有的透明显示装置，理论上是双向透明显示，但实际上正面的视觉效果好于背面，背面因为图案反向以及存在背光的问题，其视觉体验尚有不足。

现有技术中，有一种电控调光膜目前已经得到较广泛的应用，如现有专利CN201410653325.X所公开的一种调光膜的结构，类似功能的结构也还有其他的。其主要的特点是颜色可选，当上电时，调光膜亮起先选颜色，当去电时调光膜为透明。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，设计一种动态型带有背部指示的透明显示器，专用于列车车窗等特定场合组装使用，本方案大大提高了背面观察透明显示器时的体验。

为实现本实用新型所采用的技术方案为：一种动态型带有背部指示的透明显示器，用于安装在列车车窗玻璃的内侧，正面朝向列车内部，所述显示器自前向后依次包括前置玻璃、液晶屏、透明的背光板和电控调光膜；所述液晶屏粘贴在前置玻璃的后侧面上；

还包括围绕显示器周边设置的固定框架，所述固定框架为线性挤型材；所述前置玻璃和背光板通过固定框架固定，所述电控调光膜被设置于背光板和透明车窗玻璃之间；

所述固定框架上还设有第一背景灯，位于所述背光板和液晶屏之间，第一背景灯朝屏幕中部照射；所述固定框架上还设有第二背景灯，位于背光板的侧面边缘处，第二背景灯的光线自背光板的侧面射入其内部，背光板内含有密度分布均匀的散射颗粒；

所述电控调光膜具有多层，被剪辑成需要的指示信息；当对电控调光膜上电时，电控调光膜变成不透明且发光，当去电后，电控调光膜变成透明。

优选的，所述电控调光膜粘贴在背光板上或粘贴在车窗玻璃上；且多层电控调光膜依次叠加粘贴。

优选的，还包括一透明板，位于背光板和车窗玻璃之间，多层所述电控调光膜依次叠加粘贴在透明板上。

优选的，所述剪辑方式包括裁切或镂空的方式，所述裁切是指对电控调光膜进行裁切，去掉多余的部分，剩下的部分为所需要的指示信息；所述镂空是指对电控调光膜进行镂空，在膜的中间裁去所需要指示信息对应的形状，剩下带有镂空的电控调光膜为所需要的指示信息。

优选的，所述指示信息包括但不限于文字信息、图像信息、符号信息以及指示标志。

优选的，所述固定框架的横截面特征包括有：

包括抵梁，沿垂直于显示装置的屏幕方向延伸；包括沿屏幕前后方向依次排列的卡梁、防震梁、柱梁，卡梁、防震梁和柱梁设于抵梁上朝向屏幕的一侧，所述防震梁高于卡梁和柱梁，且卡梁、防震梁和柱梁相互之间形成间隔空间，卡梁和防震梁之间形成卡屏间隔，所述前置玻璃通过卡合的方式设于卡屏间隔内，由卡梁和防震梁夹持固定；

包括设于柱梁上端的帽梁，帽梁凸出于柱梁的后侧面形成一帽沿，所述帽沿在显示装置安装时靠近车窗玻璃一侧；包括下端设于帽梁前侧面的支梁，其上端向上延伸高于防震梁；

还包括垂直凸起于支梁的前侧面的第一灯梁，其高于防震梁而低于支梁的上端；第一灯梁上安装有所述第一背景灯；

还包括垂直凸起于支梁的后侧面的第二灯梁，其低于支梁的上端；第二灯梁上安装有所述第二背景灯，第二背景灯的上方设有所述背光板；

还包括设有螺丝孔位的压板，第二灯梁的下侧设有对应的螺丝槽位，压板通过螺丝穿过螺丝孔位紧固在螺丝槽位上，压板将背光板夹紧于支梁与压板之间，压板的另一面在显示装置安装时靠近车窗玻璃一侧；

所述防震梁与支梁之间设有点断梁，点断梁和防震梁、支梁之间通过断点结构连接。

优选的，防震梁朝向卡梁的一侧设有凹入台阶，凹入台阶高于卡梁；凹入台阶内设有缓冲垫，缓冲垫微凸于防震梁的表面，而受到前置玻璃的挤压。

优选的，所述抵梁、防震梁、柱梁、支梁和点断梁之间所包围的空间为线槽间隔，其包括位于防震梁和柱梁之间的第一线槽间隔，以及位于防震梁和支梁之间的第二线槽间隔，第一线槽间隔和第二线槽间隔相互连通。

优选的，所述固定框架的型材为铝或其合金。

优选的，所述线性挤型材包括直线型挤型材和弧线型挤型材。

本实用新型的动态型带有背部指示的透明显示器，可用于列车车窗玻璃上，供站台与列车上乘客双向观看，当列车进站时，电控调光膜上电亮起，给出事先设定的指示信息，例如列车的终点站信息等，及时告知候车乘客；另外，针对当列车动态更换行驶信息的情况，设计了多层电控调光膜，分别针对不同的行驶信息，例如终点站信息等；乘客一方面提高了候车体验，另一方面优化了从透明显示器背面的观看感受，当列车离站后，电控调光膜取电重新回到透明状态，不影响正面视觉。此外，本实用新型的易安装的半透显示装置，其固定框架是一种线性挤型材，有直线型或弧线型；由于设计了合理的外框结构，将前置玻璃、液晶屏、背景灯、背光板以及走线位均作了合理安排和设计，在生产制造时，仅需快速拼装，真正做到了易安装，低成本，批量生产和推广应用。

附图说明

图1为本实用新型中固定框架的拼接示意图；

图2为本实用新型中固定框架的横截面图；

图3为本实用新型中固定框架与背光板的安装示意图；

图4为本实用新型中显示装置的结构示意图；

图5为本实用新型中有背部指示的透明显示器结构示意图

图6为本实用新型中另一种有背部指示的透明显示器结构示意图

图7为本实用新型中多层电控调光膜的剪辑粘贴方式示意图

图8为本实用新型中电控调光膜的另一种剪辑方式示意图

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步说明。

如图1至图8所示，本具体实施方式所要进一步说明的动态型带有背部指示的透明显示器，专用于列车车窗等特定场合使用，其在显示装置背面设置有电控调光膜。

本实施方式中涉及到的固定框架是一种线性挤型材，有直线型或弧线型；所述固定框架构成显示装置的四个边框，在边框拐角处，可对直线型挤型材固定框架采用45°斜切的方式，使两个边框在端部拼接成90°作为显示装置的直角拐角。

又如图1所示，还可以在边框处用直线型挤型材1a，在拐角处用弧线型挤型材1b，从而在显示装置的拐角处形成圆弧式过渡。此外还可以对弧线型挤型材进行45°斜切拼接。

如图2所示，为本实施方式固定框架的横截面图，其截面垂直于线性挤出方向。

固定框架的型材优选为铝及其合金。

本实施方式的固定框架包括一沿垂直于显示装置屏幕的方向延伸的抵梁10，抵梁10朝向屏幕的一侧依次沿屏幕前后方向设有卡梁20、防震梁30和柱梁40，均沿屏幕方向、垂直抵梁的方向延伸凸起，且相互间形成间隔空间。

卡梁20和防震梁30之间形成卡屏间隔23，用于安装显示装置的前置玻璃2；防震梁30和柱梁40之间形成第一线槽间隔132，用于走线、放置相关的电控模块及其线缆、干燥剂等。

所述卡梁20的前端面21与抵梁10的外端面之间具有过渡圆角12。

所述防震梁30的凸起高度高于卡梁20，在防震梁30朝向卡梁20的一侧设有凹入台阶32，凹入台阶32高于卡梁20，凹入台阶32所形成的凹腔31用于放置缓冲垫，缓冲垫微凸于防震梁30的表面，受到前置玻璃2的挤压。

所述柱梁40低于防震梁30，柱梁40的上端设有一帽梁42，帽梁42向后凸出于柱梁40的后侧面41形成一帽沿，帽沿下方与柱梁后侧面41之间为一半开放空间14。

帽梁和柱梁40的前侧面上端设有一支梁50，支梁50沿平行屏幕的方向向上延伸远离抵梁10；支梁50的上端55高于防震梁30的上端33，支梁50与防震梁30之间形成第二线槽间隔131，第二线槽间隔131与第一线槽间隔132连通，构成总的线槽间隔13，支梁50与防震梁30之间的间隔小于柱梁40和防震梁30之间的间隔。

在防震梁30的上端33处设有一点断梁35，点断梁35的另一端与支梁50朝向防震梁的前面一侧连接，点断梁35与防震梁30和支梁50的前侧面之间均通过断点结构351连接，点断梁35可轻易被打掉。

所述支梁50的前侧面高于点断梁35且低于支梁顶端的位置设有第一灯梁51，第一灯梁51垂直凸起于支梁50的前侧面。

又如图3所示，第一灯梁51远离抵梁10的上端面用于安装第一背景灯70，第一背景灯70朝向远离抵梁10的方向照射。

所述支梁50相对于第一灯梁51的背面一侧，设有第二灯梁52，第二灯梁52低于支梁顶端，高于点断梁35，第二灯梁垂直凸起于支梁50的后侧面。

第二灯梁52远离抵梁10的上端面用于安装第二背景灯80，第二背景灯80朝向远离抵梁10的方向照射。

第一背景灯70和第二背景灯80之间隔着支梁50的上端部分，第二背景灯80的上方设置背光板4，背光板4的边缘压在第二背景灯80的发光面上，第二背景灯80的光从背光板4的边缘射入背光板4内。

所述第二灯梁52的下侧依次设有螺丝槽位53和卡线槽位56，可用一压板60，压板60上设有螺丝孔位65，利用螺丝穿过螺丝孔位65与螺丝槽位53紧固，将压板60紧固安装于支梁50上。压板60的上端与支梁的上端55之间可压紧固定背光板。

所述第二灯梁52的末端、螺丝槽位53和卡线槽位56的末端均未超出所述帽沿。

所述帽梁42的上端面45至卡线槽位56之间的空间形成为第三线槽54。

本实施方式的用于显示装置的固定框架，其结构紧凑，功能结构分布合理，且成本低，易于批量挤出成型制造，易于规模应用。

又如图4所示，本实施方式的显示装置，从前至后依次包括前置玻璃2、液晶屏3和背光板4，所述第一背景灯70位于液晶屏3和背光板4之间，所述帽沿和压板抵在车窗玻璃5上。

本实施方式的半透显示装置，可通过强力胶水(例如环氧树脂)粘在车窗玻璃上，还可以配合挂钩、支柱、焊接等方式协作固定。

所述背光板为透明亚克力板，其内设有散射颗粒，当第二背景灯不亮时，背光板为透明板，如果此时液晶屏通电，则可以分别从前后透过显示装置看到对向的场景。

当第二背景灯亮时，其光线全部射入背光板内，在背光板的内表面内发生全反射，而此时由于背光板内的散射颗粒其作用，将背光板内的光线进行广泛散射，此时背光板呈现出雾化发光状，变得半透明状；如果此时液晶屏通电工作，则可以看到显示装置的透明度降低了，但所播放的画面更清晰明亮了。

作为本实施方式的补充，在背光板和车窗玻璃之间还可以设置第三背景灯。

本实施方式的显示装置，由于设计了合理的外框结构，将前置玻璃、液晶屏、背景灯、背光板以及走线位均作了合理安排和设计，在生产制造时，仅需快速拼装，真正做到了易安装，低成本，批量生产和推广应用。

又如图5所示，本实施方式的带有背部指示的透明显示器，还包括设置于背光板4和车窗玻璃5之间的多层电控调光膜6，电控调光膜6可以粘贴在背光板4上固定，也可以粘贴在车窗玻璃5上固定。作为另一种实施方式，如图6所示，背光板4和车窗玻璃5之间还多了一个透明板6a，所述多层电控调光膜6粘贴在透明板6a上固定。

又如图7所示，将多层电控调光膜6’,6”,6”’分别剪辑成所需要的不同指示信息(文字、符号、指示标志等)，例如当次列车的终定的站名，或城市、警示标志、导流符号等，各指示信息之间各自连通，并根据需要事先选着需要的颜色，当给调光膜通电时，其亮起对应的颜色，当去电时，调光膜为透明。图7中，多层电控调光膜堆叠粘贴，当需要其中某层调光膜的信息亮起时，则对应用层的调光膜上电，其他调光膜去电，为透明状态。图7中的文字带有灰度，并非用于区分机械结构，而表示信息的隐藏与显示，黑色的信息表示当前上电亮起的信息，灰色的信息表示去电状态，为透明信息。

作为另一种实施方式，如图8所示，将电控调光膜6镂空出所需要的指示信息(文字、符号、指示标志等)，并根据需要实现选择好调光膜的颜色，当给调光膜上电时，其亮起对应的颜色(此时不透明)，而被镂空的部分显示出对应的指示信息，当去电时，调光膜为透明。图8表示另一种剪辑方式，这种剪辑方式也可以相互堆叠使用，甚至不同剪辑方式的指示信息也可以相互堆叠使用。

电控调光膜是一种现有技术，其具有通电时(不透明)可亮起事先设定的颜色，取电后变透明的特点。

本实施方式合适设于列车车窗上，在透明显示器的背后设置多层动态的电控调光膜，该调光膜事先被剪辑成所需要的不同指示信息，当列车进站时，调光膜亮起，站台上的乘客可从透明显示器的背后轻易观察到该信息提示，从而提高乘客的候车体验。当列车离站后，调光膜取电变为透明，不影响透明显示器的正常使用。当列车变更行驶信息时，切换使用不同层的电控调光膜。同时，调光膜的设置，在列车进站时，还可以有效降低透明显示背光对站台内候车乘客的眩光影响。

以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何在本申请揭露的技术范围内的变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。本实用新型并不局限于上面揭示和描述的具体实施方式，对实用新型的一些修改和变更也应当落入本实用新型的权利要求的保护范围内。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本实用新型构成任何限制。

Claims (10)

1.一种动态型带有背部指示的透明显示器，用于安装在列车车窗玻璃的内侧，正面朝向列车内部，其特征在于，所述显示器自前向后依次包括前置玻璃、液晶屏、透明的背光板和电控调光膜；所述液晶屏粘贴在前置玻璃的后侧面上；

还包括围绕显示器周边设置的固定框架，所述固定框架为线性挤型材；所述前置玻璃和背光板通过固定框架固定，所述电控调光膜被设置于背光板和透明车窗玻璃之间；

所述固定框架上还设有第一背景灯，位于所述背光板和液晶屏之间，第一背景灯朝屏幕中部照射；所述固定框架上还设有第二背景灯，位于背光板的侧面边缘处，第二背景灯的光线自背光板的侧面射入其内部，背光板内含有密度分布均匀的散射颗粒；

所述电控调光膜具有多层，被剪辑成需要的指示信息；当对电控调光膜上电时，电控调光膜变成不透明且发光，当去电后，电控调光膜变成透明。

2.根据权利要求1所述的透明显示器，其特征在于，所述电控调光膜粘贴在背光板上或粘贴在车窗玻璃上；且多层电控调光膜依次叠加粘贴。

3.根据权利要求1所述的透明显示器，其特征在于，还包括一透明板，位于背光板和车窗玻璃之间，多层所述电控调光膜依次叠加粘贴在透明板上。

4.根据权利要求1所述的透明显示器，其特征在于，所述剪辑方式包括裁切或镂空的方式，所述裁切是指对电控调光膜进行裁切，去掉多余的部分，剩下的部分为所需要的指示信息；所述镂空是指对电控调光膜进行镂空，在膜的中间裁去所需要指示信息对应的形状，剩下带有镂空的电控调光膜为所需要的指示信息。

5.根据权利要求1或4所述的透明显示器，其特征在于，所述指示信息包括文字信息、图像信息、符号信息以及指示标志。

6.根据权利要求1所述的透明显示器，其特征在于，所述固定框架的横截面特征包括有：

包括抵梁，沿垂直于显示器的屏幕方向延伸；包括沿屏幕前后方向依次排列的卡梁、防震梁、柱梁，卡梁、防震梁和柱梁设于抵梁上朝向屏幕的一侧，所述防震梁高于卡梁和柱梁，且卡梁、防震梁和柱梁相互之间形成间隔空间，卡梁和防震梁之间形成卡屏间隔，所述前置玻璃通过卡合的方式设于卡屏间隔内，由卡梁和防震梁夹持固定；

包括设于柱梁上端的帽梁，帽梁凸出于柱梁的后侧面形成一帽沿，所述帽沿在显示器安装时靠近车窗玻璃一侧；包括下端设于帽梁前侧面的支梁，其上端向上延伸高于防震梁；

还包括垂直凸起于支梁的前侧面的第一灯梁，其高于防震梁而低于支梁的上端；第一灯梁上安装有所述第一背景灯；

还包括垂直凸起于支梁的后侧面的第二灯梁，其低于支梁的上端；第二灯梁上安装有所述第二背景灯，第二背景灯的上方设有所述背光板；

还包括设有螺丝孔位的压板，第二灯梁的下侧设有对应的螺丝槽位，压板通过螺丝穿过螺丝孔位紧固在螺丝槽位上，压板将背光板夹紧于支梁与压板之间，压板的另一面在显示器安装时靠近车窗玻璃一侧；

所述防震梁与支梁之间设有点断梁，点断梁和防震梁、支梁之间通过断点结构连接。

7.根据权利要求6所述的透明显示器，其特征在于，防震梁朝向卡梁的一侧设有凹入台阶，凹入台阶高于卡梁；凹入台阶内设有缓冲垫，缓冲垫微凸于防震梁的表面，而受到前置玻璃的挤压。

8.根据权利要求6所述的透明显示器，其特征在于，所述抵梁、防震梁、柱梁、支梁和点断梁之间所包围的空间为线槽间隔，其包括位于防震梁和柱梁之间的第一线槽间隔，以及位于防震梁和支梁之间的第二线槽间隔，第一线槽间隔和第二线槽间隔相互连通。

9.根据权利要求6所述的透明显示器，其特征在于，所述固定框架的型材为铝或其合金。

10.根据权利要求6所述的透明显示器，其特征在于，所述线性挤型材包括直线型挤型材和弧线型挤型材。

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