CN211784278U - 一种汽车轮毂轴承耐温测试箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车轮毂轴承耐温测试箱，包括箱体、转动辊和电热丝圈，所述转动辊架设在箱体内，所述电热丝圈设置于转动辊下方；所述转动辊的两端均设有电机，用于控制转动辊的分节转动，所述转动辊上设有耐温叶片。本实用新型，能够使得轮毂轴承在测试箱内受热均匀，并且在达到测试温度后，可以快速冷却，进行观察，得到耐温测试结果。相比现有技术的耐温测试，提高测试效率。

Description

一种汽车轮毂轴承耐温测试箱

技术领域

本实用新型属于汽车轮毂技术领域，尤其涉及一种汽车轮毂轴承耐温测试箱。

背景技术

轮毂轴承的主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导，它既承受轴向载荷又承受径向载荷，是一个非常重要的零部件。在汽车运行中，轴承高速旋转，其内部温度较高，容易产生变形扭曲，产生裂纹、麻点或烧蚀，影响驾驶乐趣，更甚者影响生命安全。因此，轮毂轴承的选材也是当今研究的方向。不管使用何种材料，在产品发行上市之前，都需要通过耐温测试，以保证该材料该结构的耐温性能良好。现有技术的耐温测试箱方法，就是放入高热箱中，再等高热散去，自然冷却过后进行观察，效率较为低下。因此，需要一种汽车轮毂轴承耐温测试箱。

发明内容

针对现有技术的需求，提供一种汽车轮毂轴承耐温测试箱。

本实用新型的具体技术方案为：包括箱体、转动辊、电热丝圈、第一电机、第二电机和耐温叶片；转动辊架设在箱体内，其包括若干节相互连接的转动分轴，耐温叶片设置于其中一个转动分轴上，电热丝圈设置于转动辊下方；第一电机和第二电机分别设置于箱体的两侧外壁，用于控制转动辊各转动分轴的独立转动，使用时，待测轮毂轴承套于转动辊外侧，电热丝圈进行加热，第一电机控制轮毂轴承转动均匀受热，第二电机控制耐温叶片转动加快散热降温。

进一步的，所述箱体包括顶盖和底盒，所述顶盖上设有视窗。

进一步的，所述视窗选用放大镜片。

进一步的，所述转动辊包括第一转轴、第二转轴和第三转轴；所述电机包括第一电机和第二电机；所述第一电机和第二电机分别布置于箱体的两侧，第一电机的输出架设与第一转轴通过联轴器固定，第一转轴与第二转轴焊接固定，第二转轴与第三转轴通过轴承固定，第三转轴与第二电机的输出轴通过联轴器固定。

进一步的，所述耐温叶片的数量为三个，均匀环布于所述第三转轴表面。

进一步的，所述电热丝圈呈U字形。

进一步的，所述电热丝圈呈弓字形。

进一步的，所述箱体内壁使用耐温材料。

进一步的，所述箱体内设有电子温度计。

有益效果：本实用新型，能够使得轮毂轴承在测试箱内受热均匀，并且在达到测试温度后，可以快速冷却，进行观察，得到耐温测试结果。相比现有技术的耐温测试，提高测试效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图，

图2为本使用新型的俯视图，

图3为本实用新型的实施例的结构示意图，

附图标记：1—箱体，2—转动辊，3—电热丝圈，4—电机，5—耐温叶片，11—顶盖，12—底盒，21—第一转轴，22—第二转轴，23—第三转轴，41—第一电机，42—第二电机。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型，应理解这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。

本种汽车轮毂轴承耐温测试箱，包括箱体1，箱体1包括顶盖11和底盒12。顶盖11可以转动，与底盒12进行开合。底盒12的两个侧壁上，均设有通孔，该通孔用于架设转动辊2。通孔与转动辊2的连接采用轴承。

在底盒12的两侧外端，配备两台电机4，分别是第一电机41和第二电机42。转动辊2包括第一转轴21、第二转轴22和第三转轴23。第一电机41的输出轴通过联轴器与第一转轴21连接，第一转轴21与第二转轴22焊接固定。第二转轴22与第三转轴23通过轴承连接，第三转轴23 与第二电机42的输出轴通过联轴器连接。

轮毂轴承套接与第二转轴22处。

在轮毂轴承的下方，放置电热丝圈3。本实施中，电热丝圈3呈弓字形。

在第三转轴23处设有三个耐温叶片。箱体内壁材料选用玻璃纤维纺织品。

本实施例的操作过程为：将待测轮毂套在第二转轴22上，第二转轴22与第一转轴21、第三转轴23均进行连接，关闭顶盖11。启动电热丝圈3进行工作，其工作原理与现有技术中的电热器相同。随后，启动第一电机41，电机输出轴带动第一转轴21、第二转轴22转动，第三转轴23 保持不动。轮毂轴承转动，进行均匀受热。待电子温度计显示到达测试温度时，保持10分钟，电热丝圈3停止加热。随后，打开顶盖11，启动第二电机42。第二电机42带动第三转轴23转动，使得耐温叶片23也随之转动，加速空气流动，使得轮毂轴承加快散热，此时，第一电机41 仍在工作，轮毂轴承保持转动。待冷却至自然温度时，观察轮毂轴承表面是否有产生裂纹、麻点或烧蚀，进一步放入其他试验设备中，测试其在于轮毂配合转动时候，是否会产生停滞，判断其耐温性是否达标。

本实用新型，能够使得轮毂轴承在测试箱内受热均匀，并且在达到测试温度后，可以快速冷却，进行观察，得到耐温测试结果。相比现有技术的耐温测试，提高测试效率。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (9)

1.一种汽车轮毂轴承耐温测试箱，其特征在于：包括箱体(1)、转动辊(2)、电热丝圈(3)、第一电机(41)、第二电机(42)和耐温叶片(5)；所述转动辊(2)架设在箱体(1)内，其包括若干节相互连接的转动分轴，所述耐温叶片(5)设置于其中一个转动分轴上，所述电热丝圈(3)设置于转动辊(2)下方；所述第一电机(41)和第二电机(42)分别设置于箱体(1)的两侧外壁，用于控制转动辊(2)各转动分轴的独立转动，使用时，待测轮毂轴承套于转动辊(2)外侧，电热丝圈(3)进行加热，第一电机(41)控制轮毂轴承转动均匀受热，第二电机(42)控制耐温叶片(5)转动加快散热降温。

2.根据权利要求1所述的汽车轮毂轴承耐温测试箱，其特征在于：所述箱体(1)包括顶盖(11)和底盒(12)，所述顶盖(11)上设有视窗。

3.根据权利要求2所述的汽车轮毂轴承耐温测试箱，其特征在于：所述视窗中设置有放大镜片。

4.根据权利要求1所述的汽车轮毂轴承耐温测试箱，其特征在于：所述转动辊(2)的转动分轴包括依序相连的第一转轴(21)、第二转轴(22)和第三转轴(23)；所述第一电机(41)的输出轴与第一转轴(21)通过联轴器固定，第一转轴(21)与第二转轴(22)焊接固定，第二转轴(22)与第三转轴(23)通过轴承固定，第三转轴(23)与第二电机(42)的输出轴通过联轴器固定。

5.根据权利要求4所述的汽车轮毂轴承耐温测试箱，其特征在于：所述耐温叶片(5)的数量为三个，均匀环布于所述第三转轴四周。

6.根据权利要求1所述的汽车轮毂轴承耐温测试箱，其特征在于：所述电热丝圈(3)呈U字形。

7.根据权利要求1所述的汽车轮毂轴承耐温测试箱，其特征在于：所述电热丝圈(3)呈弓字形。

8.根据权利要求1所述的汽车轮毂轴承耐温测试箱，其特征在于：所述箱体(1)内壁使用耐温材料。

9.根据权利要求1所述的汽车轮毂轴承耐温测试箱，其特征在于：所述箱体(1)内设有电子温度计。

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