CN211778937U - 一种驻车制动机构 - Google Patents
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Abstract
一种驻车制动机构，包括棘爪和导向机构，还包括用于与变速箱连接的框架，所述棘爪通过棘爪转轴可转动地安装在框架上，所述导向机构为安装在框架上的滚轮，该滚轮位于棘爪的一侧。本实用新型将棘爪和导向机构总成到框架上，只需将框架固定到变速箱上，即可完成棘爪和导向机构的安装，该种设置方式对变速箱的机加要求简单，易于安装，且导向机构设置为滚轮，结构简单，便于加工。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车制造业的汽车自动变速器技术领域，具体涉及适用于自动变速器或新能源电驱系统的驻车制动机构。
背景技术
随着汽车技术的快速发展和汽车保有量的急剧增加，汽车自动变速器正呈现快速发展的趋势，自动变速器从根本上解决了切断动力换挡的问题，极大地提高了换挡舒适性，保证了车辆具有良好的动力性与换挡特性。自动变速器一般安装在车辆的发动机与传动轴之间，通过电控信号自动改变传动比扩大车辆驱动力和速度的变化范围，以适应经常变化的行驶条件。为防止停车时出现车轮转动，所有的该类变速器都会设置驻车制动机构，以锁定变速器。
驻车制动机构作为自动变速器或是新能源电驱系统中防止车辆滑行的一种安全装置，用于使汽车可靠而无时间限制地停驻在一定位置甚至斜坡上，是自动变速器或是新能源电驱系统中不可或缺的关键机构。如图1所示的常规的驻车制动机构，其中驻车棘爪8、导向结构10在变速箱上的安装位置需侧向加工，并且导向结构10比较复杂，加工困难，成本高。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是：克服上述缺陷，提供一种加工方便、成本低的驻车制动机构。
本实用新型采用的技术方案是：一种驻车制动机构，包括棘爪和导向机构，还包括用于与变速箱连接的框架，所述棘爪通过棘爪转轴可转动地安装在框架上，所述导向机构为安装在框架上的滚轮，该滚轮位于棘爪的一侧。
上述方案中，棘爪和导向机构被总成到框架上，只需将框架固定到变速箱上，即可完成棘爪和导向机构的安装，该种安装方式对变速箱的机加要求简单，易于安装；同时导向机构设置为滚轮，结构简单，便于加工。
优选的，所述框架包括上、下平行设置的两块支撑板，所述棘爪、滚轮位于该两块支撑板之间；框架由两块支撑板形成，结构简单，便于加工。
优选的，该两块支撑板为三角板状，且通过设置在三个角的螺栓与变速箱固定连接；三角板状的支撑板在满足安装棘爪和导向机构的前提下，还能减小占用变速箱的空间。
优选的，该两块支撑板之间还设有扭簧，所述扭簧与棘爪抵接，用于驱动所述棘爪复位。
优选的，所述滚轮通过第一销轴可转动地安装在框架上；使得滚轮与推杆总成接触时的摩擦力减小，可提高机构的工作效率。
优选的，所述棘爪与滚轮相对的一侧设有凹槽，该凹槽内通过第二销轴安装有一滚子，可减小棘爪与推杆总成接触时的摩擦力，提高机构的工作效率。
本实用新型的有益效果是：本实用新型有效地解决了现有驻车制动机构中箱体加工困难的问题，提高了生产效率及装配过程的可靠度；用滚轮代替了现有的挡块，简化了加工工艺，降低了产品成本。
附图说明
图1是现有驻车制动机构棘爪及导向结构在变速箱上的安装示意图；
图2是图1中变速箱的加工示意图；
图3是本实用新型驻车制动机构的安装布置图；
图4是本实用新型处于解锁状态的示意图，其中框架的上支撑板被移除；
图5是本实用新型处于制动状态的示意图，其中框架的上支撑板移除；
图6为本实用新型中框架的示意图；
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。
如图3～6所示，一种驻车制动机构，包括驻车齿轮1、框架2、扇形板总成 5、棘爪8、作为导向机构的滚轮10、推杆总成11。框架2通过三个螺栓7与变速箱20的箱体固定连接。
本实施例中，框架2由上、下两块支撑板14组成，该两块支撑板14为三角板状，由棘爪转轴12、以及两个限位销轴13铆接而成。棘爪8和滚轮10均设置在框架2内，棘爪8可绕棘爪转轴12转动，其中一个限位销轴13上设有扭簧 15，该扭簧15与棘爪8抵接，用于使棘爪8在解驻车状态时复位；滚轮10通过第一销轴安装在支撑板14上，该滚轮10可绕第一销轴转动，有助于减少与推杆总成11接触时的摩擦阻力，提高机构的工作效率。相应的，棘爪8与滚轮10 相对的一侧设有凹槽16，该凹槽16内通过第二销轴安装有一滚子17，该滚子17可绕第二销轴转动，从而减少棘爪8与推杆总成11接触的摩擦阻力，提高机构的工作效率。
本实用新型的工作过程为：驻车齿轮1随着安装在自动变速器或新能源电驱系统的输入轴一起转动，扇形板总成5通过弹性卷销3与驻车操纵杆4连接在一起，当驻车电机6通过安装在变速箱20上的驻车操纵杆4带动轴上的扇形板总成5一起转动时，扇形板总成带动推杆总成11在安装框架2内做直线往复运动，由于滚轮10的作用，推杆总成11上的凸轮9会推动棘爪8绕棘爪转轴12旋转，使棘爪8的齿部卡入或退出驻车棘轮1，从而完成驻车或解驻车的动作，从而使汽车驻停或解除P挡。
Claims (6)
1.一种驻车制动机构，包括棘爪(8)和导向机构，其特征在于，还包括用于与变速箱(20)连接的框架(2)，所述棘爪(8)通过棘爪转轴(12)可转动地安装在框架(2)上，所述导向机构为安装在框架上的滚轮(10)，该滚轮(10)位于棘爪(8)的一侧。
2.如权利要求1所述的一种驻车制动机构，其特征在于，所述框架(2)包括上、下平行设置的两块支撑板(14)，所述棘爪(8)、滚轮(10)位于该两块支撑板(14)之间。
3.如权利要求2所述的一种驻车制动机构，其特征在于，该两块支撑板(14)为三角板状，且通过设置在三个角的螺栓(7)与变速箱(20)固定连接。
4.如权利要求2所述的一种驻车制动机构，其特征在于，该两块支撑板(14)之间还设有扭簧(15)，所述扭簧(15)与棘爪(8)抵接，用于驱动所述棘爪(8)复位。
5.如权利要求1所述的一种驻车制动机构，其特征在于，所述滚轮(10)通过第一销轴可转动地安装在框架(2)上。
6.如权利要求1所述的一种驻车制动机构，其特征在于，所述棘爪(8)与滚轮(10)相对的一侧设有凹槽(16)，该凹槽(16)内通过第二销轴安装有一滚子(17)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020048295.0U CN211778937U (zh) | 2020-01-09 | 2020-01-09 | 一种驻车制动机构 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN202020048295.0U CN211778937U (zh) | 2020-01-09 | 2020-01-09 | 一种驻车制动机构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN211778937U true CN211778937U (zh) | 2020-10-27 |
Family
ID=72888633
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202020048295.0U Active CN211778937U (zh) | 2020-01-09 | 2020-01-09 | 一种驻车制动机构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN211778937U (zh) |
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2020
- 2020-01-09 CN CN202020048295.0U patent/CN211778937U/zh active Active
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