CN211778887U - 减速箱通用底板 - Google Patents
减速箱通用底板 Download PDFInfo
- Publication number
- CN211778887U CN211778887U CN201922423314.3U CN201922423314U CN211778887U CN 211778887 U CN211778887 U CN 211778887U CN 201922423314 U CN201922423314 U CN 201922423314U CN 211778887 U CN211778887 U CN 211778887U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- bottom plate
- thimble
- reducing gear
- reduction gearbox
- gear box
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- General Details Of Gearings (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种减速箱通用底板，包括减速箱底板，所述减速箱底板边缘固定有多个第二顶针底座，减速箱底板表面固定有多个第一顶针底座，所述第二顶针底座的侧面与减速箱底板的侧面固定连接，所述第一顶针底座的底面与减速箱底板的表面固定连接，所述减速箱底板的每个侧面均设有至少两个第二顶针底座，所述的第一顶针底座沿减速箱底板的至少三条边设置，所述的第一顶针底座和第二顶针底座的表面均开有孔，所述减速箱底板的材质为碳钢。本实用新型设计并制作具有可调顶针座的通用性底板，通过拆卸、安装模块化顶针底座，以适应不同减速箱的固定要求，实现减速箱的互换需求，进而将不同减速箱安放在同一设备上，同时降低了设备成本与维修难度。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种减速箱底板，尤其涉及一种减速箱通用底板。
背景技术
由于不同期工程的选型和减速箱产品的更新换代，二、三期结晶器减速箱和四、五期结晶器减速箱型号为不同厂商的不同型号。在每次进行减速箱备件更换时，需要更换各自对应的产品，备件至少需要两台相应型号减速箱。这样带来两个问题：一、减速箱型号变多，增加了备品备件的成本；二、互换性较差，提升了维修难度。由于每个单元结晶器本体的结构和位置均一致，减速箱与结晶器的连接方式也相同，二、三期与四五期的差异仅为固定减速箱的底板。不同型号的减速箱拥有与其相匹配的底板，底板固定在结晶器本体上。不同的底板无法安装其它型号的减速箱，减速箱无法互换。如果能够设计并制造出一台具有通用性的减速箱底板，不同期的结晶器减速箱就可以实现互换，以解决减速箱突发故障的应急响应。
实用新型内容
实用新型目的：本实用新型目的是提供一种能够适应不同减速箱的固定要求，实现减速箱互换需求的减速箱通用底板。
技术方案：本实用新型包括减速箱底板，所述的减速箱底板边缘固定有多个第二顶针底座，减速箱底板表面固定有多个第一顶针底座，所述第二顶针底座的侧面与减速箱底板的侧面固定连接，所述第一顶针底座的底面与减速箱底板的表面固定连接。
所述减速箱底板的每个侧面均设有至少两个第二顶针底座。
所述的第二顶针底座通过侧部连接螺栓与减速箱底板的侧面固定。
所述的第一顶针底座通过底部连接螺栓与减速箱底板的表面固定。
所述的第一顶针底座沿减速箱底板的至少三条边的方向设置。
所述的第一顶针底座和第二顶针底座的表面均开有孔，用于与减速箱固定。
所述的第一顶针底座与位于同一侧的第二顶针底座之间留有间隙。
所述的第二顶针底座设置在位于同一侧的第一顶针底座之间。
所述减速箱底板的材质为碳钢。
有益效果：本实用新型具有以下优点：
(1)设计并制作具有可调顶针底座的通用性底板，通过拆卸、安装模块化顶针底座，以适应不同减速箱的固定要求，实现减速箱的互换需求，进而将不同减速箱安放在同一设备上，同时降低了设备成本与维修难度；
(2)通过将两种形式的顶针底座以螺栓连接的方式固定在减速箱底板上，实现模块化组合，且该模块化设计可以继续拓展，底板也可以支持更多型号的减速箱安装。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图一；
图2为本实用新型的结构示意图二；
图3为本实用新型的第一种固定形式；
图4为本实用新型采用第一种固定形式固定减速箱的安装示意图；
图5为本实用新型的第二种固定形式；
图6为本实用新型采用第二种固定形式固定减速箱的安装示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图1和图2所示，本实用新型包括第一顶针底座1、第二顶针底座2、减速箱底板3、侧部连接螺栓4和底部连接螺栓5，减速箱底板3采用碳钢材质，其尺寸为长890mm，宽710mm，厚度20mm。减速箱底板3的四个侧面均固定连接有第二顶针底座2，其中，每个侧面均间隔固定有两个第二顶针底座2，相对两个侧面的第二顶针底座2呈对称分布。每个第二顶针底座2的侧面均设有两个螺栓孔，并通过两个侧部连接螺栓4固定在减速箱底板3的侧面。
减速箱底板3的上表面固定连接有多个第一顶针底座1，第一顶针底座1沿减速箱底板3的三条边的方向设置，每条边方向上设有两个第一顶针底座1。如图1所示，第一顶针底座1沿减速箱底板3的两条长边和一条短边设置，相对设置的第一顶针底座1对称分布。位于同一侧的第一顶针底座1与第二顶针底座2之间留有一定间隙，且第一顶针底座1和第二顶针底座2交错设置，即两个第一顶针底座1位于两个第二顶针底座2之间。每个第一顶针底座1的底面均设有两个螺栓孔，并通过两个底部连接螺栓5固定在减速箱底板3的上表面，如图1和图2所示。第一顶针底座1和第二顶针底座2的表面均开有螺栓孔，用以与减速箱连接固定。两种形式的顶针底座以螺栓连接的方式固定在减速箱底板3上，实现模块化组合。
当减速箱型号为Ⅰ型时，采用如图3所示的第一种固定方式，即减速箱底板3的每个侧面均设置有两个第二顶针底座2，每个第二顶针底座2均通过螺栓与减速箱固定，如图4所示。
当减速箱型号为Ⅱ型时，采用如图5所示的第二种固定方式，即减速箱底板3的上表面设置有六个第一顶针底座1，其侧面设有两个第二顶针底座2。其中，沿减速箱底板3的长边各设有两个第一顶针底座1，沿其中一条短边设有两个第一顶针底座1，与该短边对应的减速箱底板3的侧面固定连接有两个第二顶针底座2，每个顶针底座均通过螺栓与减速箱固定，如图6所示。
通过利用单元停车检修的机会，在更换结晶器减速箱的同时，对减速箱底板进行更换，具体实施步骤为：
(1)吊出原减速箱时，拆卸原有底板；
(2)将本实用新型的底板通过四根地脚螺栓固定在减速箱支架上；
(3)将新减速箱吊入；
(4)根据新减速箱尺寸，在减速箱底板四周固定相应的顶针底座。
目前已陆续更换了两条线6个单元的减速箱底板，该6个单元自此之后无需调整减速箱安装位置，即可以支持两个型号的减速箱。
Claims (9)
1.一种减速箱通用底板，包括减速箱底板，其特征在于，所述的减速箱底板边缘固定有多个第二顶针底座，减速箱底板表面固定有多个第一顶针底座，所述第二顶针底座的侧面与减速箱底板的侧面固定连接，所述第一顶针底座的底面与减速箱底板的表面固定连接。
2.根据权利要求1所述的减速箱通用底板，其特征在于，所述减速箱底板的每个侧面均设有至少两个第二顶针底座。
3.根据权利要求1或2所述的减速箱通用底板，其特征在于，所述的第二顶针底座通过侧部连接螺栓与减速箱底板的侧面固定。
4.根据权利要求1所述的减速箱通用底板，其特征在于，所述的第一顶针底座通过底部连接螺栓与减速箱底板的表面固定。
5.根据权利要求1或4所述的减速箱通用底板，其特征在于，所述的第一顶针底座沿减速箱底板的至少三条边的方向设置。
6.根据权利要求1所述的减速箱通用底板，其特征在于，所述的第一顶针底座和第二顶针底座的表面均开有孔。
7.根据权利要求5所述的减速箱通用底板，其特征在于，所述的第一顶针底座与位于同一侧的第二顶针底座之间留有间隙。
8.根据权利要求3所述的减速箱通用底板，其特征在于，所述的第二顶针底座设置在位于同一侧的第一顶针底座之间。
9.根据权利要求1所述的减速箱通用底板，其特征在于，所述减速箱底板的材质为碳钢。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201922423314.3U CN211778887U (zh) | 2019-12-30 | 2019-12-30 | 减速箱通用底板 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201922423314.3U CN211778887U (zh) | 2019-12-30 | 2019-12-30 | 减速箱通用底板 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN211778887U true CN211778887U (zh) | 2020-10-27 |
Family
ID=72977327
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201922423314.3U Active CN211778887U (zh) | 2019-12-30 | 2019-12-30 | 减速箱通用底板 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN211778887U (zh) |
-
2019
- 2019-12-30 CN CN201922423314.3U patent/CN211778887U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN211778887U (zh) | 减速箱通用底板 | |
| CN208306921U (zh) | 一种船用可拆换型格栅结构 | |
| CN201030404Y (zh) | 热压罐时效成形模具 | |
| CN212636080U (zh) | 一种长度精确可调的预制叠合楼板模具 | |
| CN108087217B (zh) | 一种组合轴承座和前机架的部件及风电机组 | |
| CN215107229U (zh) | 一种角部转换装置 | |
| CN211737942U (zh) | 焊接结构用齿轮箱 | |
| CN201198000Y (zh) | 一种冷床传动装置 | |
| CN211254906U (zh) | 一种可伸缩的升降机轿厢 | |
| CN205278298U (zh) | 一种轧机及其箱体 | |
| CN210121749U (zh) | 一种大型管道组对焊接工具 | |
| CN109185075B (zh) | 一种风力发电机组主机架 | |
| CN210551996U (zh) | 模台及预制构件生产线 | |
| CN202225753U (zh) | 高速铁路电气化接触网用导管双耳抱箍 | |
| CN220847809U (zh) | 回转马达交错布置结构 | |
| CN216941169U (zh) | 一种可调的管片模具 | |
| CN210318411U (zh) | 一种具有双联齿轮差速转动机构的立式叠装联合减速机 | |
| CN216843985U (zh) | 一种用于周边传动浓缩机的驱动机构 | |
| CN205817179U (zh) | 一种用于焊接模具的多功能变位机 | |
| CN213470884U (zh) | 一种齿轮箱与牵引电机安装座的定位工装 | |
| CN217617079U (zh) | 一种圆型折边工装 | |
| CN211846832U (zh) | 箱体滚翻工装 | |
| CN218347806U (zh) | 用于轨道车辆的弹性联轴器 | |
| JP3225193U (ja) | 正方形のフランジ | |
| CN219774275U (zh) | 钢结构与玻璃钢结构组合的机舱罩 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |