CN211778868U - 一种整体式齿轮减速机箱体 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种整体式齿轮减速机箱体，包括减速机，所述减速机的表面通过固定螺栓固定连接有连接板，所述连接板的正面通过固定螺栓固定连接有固定板，所述减速机的底部搭接有木板，所述木板的底部固定连接有底箱，所述底箱的上表面搭接有密封板。该整体式齿轮减速机箱体，通过设置减速机、连接板和固定板，便于通过连接板和固定板固定上下壳体固定的减速机，通过设置木板、底箱、密封板和锁紧螺栓，便于使密封板通过锁紧与底箱固定连接，并把减速机固定在其箱体内部，通过设置倒凸槽、横板、弹簧和垫板，便于箱体底部避免与地面产生过大的摩擦，减少损伤，从而达到整体式齿轮减速机箱体具有固定支撑减速机的效果。

Description

一种整体式齿轮减速机箱体

技术领域

本实用新型涉及齿轮减速机技术领域，具体为一种整体式齿轮减速机箱体。

背景技术

目前，齿轮减速机箱体多为分体式结构，具体而言，就是减速机的箱体由上、下两个箱体紧固组装而成，上、下两箱体的结合面一般就是各轴系共同的轴截面。

而现在齿轮减速机在设计成整体式时，存在一个问题就是不方便安装，由于是整体式，导致其减速机的表面是不规则的，影响后期的固定与存放，不利于保存运输。因此我们设计了一种整体式齿轮减速机箱体。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种整体式齿轮减速机箱体，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种整体式齿轮减速机箱体，包括减速机，所述减速机的表面通过固定螺栓固定连接有连接板，所述连接板的正面通过固定螺栓固定连接有固定板，所述减速机的底部搭接有木板，所述木板的底部固定连接有底箱，所述底箱的上表面搭接有密封板，所述密封板的上表面螺纹连接有锁紧螺栓，所述密封板的下表面搭接有T字型板，所述T字型板的下表面插接有凹型板，所述凹型板的底面固定连接有卡板，所述底箱的下表面开设有凸槽，所述凸槽的内壁滑动连接有横板，所述横板的下表面固定连接有弹簧，所述弹簧的底端固定连接有垫板，所述底箱的侧面固定连接有支撑框板。

优选的，所述减速机的表面与底面均搭接有连接板，且连接板的正背面均固定连接有固定板，所述连接板和固定板形成一个框型。

优选的，所述减速机的侧面传动连接有电动机，且电动机的上表面搭接有卡板，所述卡板的形状为倒凹字型。

优选的，所述减速机和电动机均位于底箱内部，且底箱的侧面开设有与减速机输出轴相适配的孔。

优选的，所述底箱的底部四角均匀设置有垫板，且垫板的上表面通过弹簧与底箱的下表面搭接。

优选的，所述T字型板和凹型板通过固定螺栓固定，且减速机和电动机的表面均通过T字型板、凹型板和卡板与密封板的下表面搭接。

有益效果

本实用新型提供了一种整体式齿轮减速机箱体，该整体式齿轮减速机箱体，通过设置减速机、连接板和固定板，便于通过连接板和固定板固定上下壳体固定的减速机，通过设置木板、底箱、密封板和锁紧螺栓，便于使密封板通过锁紧与底箱固定连接，并把减速机固定在其箱体内部，且通过设置T字型板、凹型板和卡板，便于密封板通过T字型板与减速机支撑固定，通过设置倒凸槽、横板、弹簧和垫板，便于箱体底部避免与地面产生过大的摩擦，减少损伤，从而达到整体式齿轮减速机箱体具有固定支撑减速机的效果。

附图说明

图1为本实用新型结构正剖示意图；

图2为本实用新型结构俯视示意图。

图中：1减速机、2连接板、3固定板、4木板、5底箱、6密封板、7锁紧螺栓、8 T字型板、9凹型板、10卡板、11倒凸槽、12横板、13弹簧、14垫板、15支撑框板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种整体式齿轮减速机箱体，包括减速机1，减速机1的表面通过固定螺栓固定连接有连接板2，连接板2的正面通过固定螺栓固定连接有固定板3，减速机1的表面与底面均搭接有连接板2，且连接板2的正背面均固定连接有固定板3，连接板2和固定板3形成一个框型，减速机1的底部搭接有木板4，木板4的底部固定连接有底箱5，减速机1和电动机均位于底箱5内部，且底箱5的侧面开设有与减速机1输出轴相适配的孔，底箱5的上表面搭接有密封板6，密封板6的上表面螺纹连接有锁紧螺栓7，密封板6的下表面搭接有T字型板8，T字型板8的下表面插接有凹型板9，凹型板9的底面固定连接有卡板10，减速机1的侧面传动连接有电动机，且电动机的上表面搭接有卡板10，卡板10的形状为倒凹字型，T字型板8和凹型板9通过固定螺栓固定，且减速机1和电动机的表面均通过T字型板8、凹型板9和卡板10与密封板6的下表面搭接，底箱5的下表面开设有倒凸槽11，倒凸槽11的内壁滑动连接有横板12，横板12的下表面固定连接有弹簧13，弹簧13的底端固定连接有垫板14，底箱5的底部四角均匀设置有垫板14，且垫板14的上表面通过弹簧13与底箱5的下表面搭接，底箱5的侧面固定连接有支撑框板15。

工作原理：在安装整体式齿轮减速机时，通过连接板2和固定板3固定上下壳体固定的减速机1，并通过把整体式齿轮减速机1放入底箱5内部，卡板10的底部卡在减速机1的输出端表面，并使卡板10表面固定凹型板9，凹型板9内壁插接有T字型板8，且通过固定螺栓固定，底箱5的上表面使用密封板6搭接有T字型板8上，通过锁紧螺栓7固定密封板6，从而达到整体式齿轮减速机箱体具有固定支撑减速机的效果。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种整体式齿轮减速机箱体，包括减速机（1），其特征在于：所述减速机（1）的表面通过固定螺栓固定连接有连接板（2），所述连接板（2）的正面通过固定螺栓固定连接有固定板（3），所述减速机（1）的底部搭接有木板（4），所述木板（4）的底部固定连接有底箱（5），所述底箱（5）的上表面搭接有密封板（6），所述密封板（6）的上表面螺纹连接有锁紧螺栓（7），所述密封板（6）的下表面搭接有T字型板（8），所述T字型板（8）的下表面插接有凹型板（9），所述凹型板（9）的底面固定连接有卡板（10），所述底箱（5）的下表面开设有倒凸槽（11），所述倒凸槽（11）的内壁滑动连接有横板（12），所述横板（12）的下表面固定连接有弹簧（13），所述弹簧（13）的底端固定连接有垫板（14），所述底箱（5）的侧面固定连接有支撑框板（15）。

2.根据权利要求1所述的一种整体式齿轮减速机箱体，其特征在于：所述减速机（1）的表面与底面均搭接有连接板（2），且连接板（2）的正背面均固定连接有固定板（3），所述连接板（2）和固定板（3）形成一个框型。

3.根据权利要求1所述的一种整体式齿轮减速机箱体，其特征在于：所述减速机（1）的侧面传动连接有电动机，且电动机的上表面搭接有卡板（10），所述卡板（10）的形状为倒凹字型。

4.根据权利要求1所述的一种整体式齿轮减速机箱体，其特征在于：所述减速机（1）和电动机均位于底箱（5）内部，且底箱（5）的侧面开设有与减速机（1）输出轴相适配的孔。

5.根据权利要求1所述的一种整体式齿轮减速机箱体，其特征在于：所述底箱（5）的底部四角均匀设置有垫板（14），且垫板（14）的上表面通过弹簧（13）与底箱（5）的下表面搭接。

6.根据权利要求1所述的一种整体式齿轮减速机箱体，其特征在于：所述T字型板（8）和凹型板（9）通过固定螺栓固定，且减速机（1）和电动机的表面均通过T字型板（8）、凹型板（9）和卡板（10）与密封板（6）的下表面搭接。

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