CN211778588U - 一种具有减震性能的传动箱体轴承座 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及传动箱体轴承座技术领域,公开了一种具有减震性能的传动箱体轴承座，包括轴承座体，所述轴承座体前后两侧设置有减震机构；所述减震机构包括第一圆孔、第二圆孔、第一泡沫铝、第二泡沫铝、防护板、第一减震壳体、第二减震壳体、弹簧和阻尼块；所述轴承座体前后两侧的左右两端底部均开设有第一圆孔。本实用新型通过轴承座体上的圆孔和圆孔内的泡沫铝以及防护板上的减震壳体，在轴承座体内固定泡沫铝，并且在泡沫铝两端设置减震壳体，不仅可以利用泡沫铝，同时在轴承座体上下两端四角进行减震，而且利用减震壳体和防护板，连接四个泡沫铝，能够传导四角处的震动，共同进行减震，提升了减震的效果。

Description

一种具有减震性能的传动箱体轴承座

技术领域

本实用新型涉及传动箱体轴承座技术领域，具体为一种具有减震性能的传动箱体轴承座。

背景技术

转盘轴承座引是一种可以接受综合载荷、构造特别的大型和特大型轴承座，其具有构造紧凑、回转灵敏、装置维护方便等特点，轴承座在使用过程中，避免不了的是使用过程中发生震动的情况，如果设备震动过大，那么其使用寿命会大大降低，极大的浪费了材料和资源，而减少设备震动最重要的配件就是轴承座，现有的轴承座结构也有一些减震结构，但是结构复杂、减震效果差等等，针对这些不足之处，有必要开发一种减震效果好、结构简单和结构合理的具有减震功能的轴承座；因此，开发一种减震效果好、结构简单和结构合理的具有减震功能的轴承座具有十分重要的意义。

专利号CN201821985504.3，公开了一种具有减震功能的轴承座，它包括底座，所述底座的内部设置有用于防止轴承座支撑柱脱落的且结构形状为倒立的梯形的防脱装置，所述轴承座支撑柱和所述防脱装置之间还设置有用于减震作用的减震垫，所述轴承座支撑柱的上端固定连接有用于支撑轴承座的减震支撑座，所述轴承座的左右两侧均设置有减震套，所述轴承座通过设置在两侧的固定侧耳与轴承盖瓦之间连接，所述减震套的内部固定设置有弹簧柱，所述弹簧柱上套设有弹簧，所述弹簧的下端套设有固定在所述底座上的弹簧支撑柱，所述防脱装置与所述轴承座支撑柱之间相互错开设置；因此，本实用新型具有减震效果好、结构简单和结构合理的优点。

目前，现有的具有减震性能的传动箱体轴承座还存在着一些不足的地方，例如；现有的具有减震性能的传动箱体轴承座，减震效果不是很好，而且无法在减震的过程中，对轴承座进行防护。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有减震性能的传动箱体轴承座，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有减震性能的传动箱体轴承座，包括轴承座体，所述轴承座体前后两侧设置有减震机构；

所述减震机构包括第一圆孔、第二圆孔、第一泡沫铝、第二泡沫铝、防护板、第一减震壳体、第二减震壳体、弹簧和阻尼块；所述轴承座体前后两侧的左右两端底部均开设有第一圆孔，所述轴承座体前后两侧中间的左右两端底部均开设有第二圆孔，所述第一圆孔和第二圆孔内部分别固定连接有第一泡沫铝和第二泡沫铝，所述第一泡沫铝和第二泡沫铝前后两侧均固定连接有第一减震壳体的一端，所述第一减震壳体的另一端穿过第二减震壳体焊接有弹簧，所述弹簧的另一端焊接有第二减震壳体，且弹簧位于第二减震壳体内部，所述弹簧内部套接有阻尼块，且阻尼块一端粘合有第二减震壳体，所述第二减震壳体远离第一减震壳体的一端固定连接有防护板。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述轴承座体左右两侧均粘合有高回弹海绵。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述轴承座体内部中间开设有轴孔。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述轴承座体、防护板、第一减震壳体和第二减震壳体均为不锈金属材质。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型通过轴承座体上的圆孔和圆孔内的泡沫铝以及防护板上的减震壳体，在轴承座体内固定泡沫铝，并且在泡沫铝两端设置减震壳体，不仅可以利用泡沫铝，同时在轴承座体上下两端四角进行减震，而且利用减震壳体和防护板，连接四个泡沫铝，能够传导四角处的震动，共同进行减震，提升了减震的效果，不仅如此，利用防护板能够对轴承座体前后两侧进行防护，有利于更为实用的使用一种具有减震性能的传动箱体轴承座。

2.本实用新型通过轴承座体上的高回弹海绵，能够利用高回弹海绵在受压时会在不同形变状态下产生不同支撑力的反弹力，从而对轴承座体进行支撑和减震，有利于更为实用的使用一种具有减震性能的传动箱体轴承座。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种具有减震性能的传动箱体轴承座的主视图；

图2为本实用新型一种具有减震性能的传动箱体轴承座的减震机构视图。

图中：1，轴承座体2，第一圆孔3，第一泡沫铝4，防护板5，第二圆孔6，第二泡沫铝7，高回弹海绵8，第二减震壳体9，阻尼块10，弹簧11，第一减震壳体。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种具有减震性能的传动箱体轴承座，包括轴承座体1，所述轴承座体1前后两侧设置有减震机构；

所述减震机构包括第一圆孔2、第二圆孔5、第一泡沫铝3、第二泡沫铝6、防护板4、第一减震壳体11、第二减震壳体8、弹簧10和阻尼块9；所述轴承座体1前后两侧的左右两端底部均开设有第一圆孔2，所述轴承座体1前后两侧中间的左右两端底部均开设有第二圆孔5，所述第一圆孔2和第二圆孔5内部分别固定连接有第一泡沫铝3和第二泡沫铝6，所述第一泡沫铝3和第二泡沫铝6前后两侧均固定连接有第一减震壳体11的一端，所述第一减震壳体11的另一端穿过第二减震壳体8焊接有弹簧10，所述弹簧10的另一端焊接有第二减震壳体8，且弹簧10位于第二减震壳体8内部，所述弹簧10内部套接有阻尼块9，且阻尼块9一端粘合有第二减震壳体8，所述第二减震壳体8远离第一减震壳体11的一端固定连接有防护板4。

本实施例中请参阅图1，通过轴承座体1上的圆孔和圆孔内的泡沫铝以及防护板4上的减震壳体，在轴承座体1内固定泡沫铝，并且在泡沫铝两端设置减震壳体，不仅可以利用泡沫铝，同时在轴承座体1上下两端四角进行减震，而且利用减震壳体和防护板4，连接四个泡沫铝，能够传导四角处的震动，共同进行减震，提升了减震的效果，有利于更为实用的使用一种具有减震性能的传动箱体轴承座。

其中，所述轴承座体1左右两侧均粘合有高回弹海绵7。

本实施例中请参阅图1，通过轴承座体1上的高回弹海绵7，能够利用高回弹海绵7在受压时会在不同形变状态下产生不同支撑力的反弹力，从而对轴承座体1进行支撑和减震，有利于更为实用的使用一种具有减震性能的传动箱体轴承座。

其中，所述轴承座体1内部中间开设有轴孔12。

其中，所述轴承座体1、防护板4、第一减震壳体11和第二减震壳体8均为不锈金属材质。

在一种具有减震性能的传动箱体轴承座使用的时候，通过在轴承座体1上设置圆孔和圆孔内的泡沫铝以及防护板4上的减震壳体，在轴承座体1内固定泡沫铝，并且在泡沫铝两端设置减震壳体，不仅可以利用泡沫铝，同时在轴承座体1上下两端四角进行减震，而且利用减震壳体和防护板4，连接四个泡沫铝，能够传导四角处的震动，共同进行减震，提升了减震的效果，不仅如此，利用防护板4能够对轴承座体1前后两侧进行防护，通过轴承座体1上设置高回弹海绵7，能够利用高回弹海绵7在受压时会在不同形变状态下产生不同支撑力的反弹力，从而对轴承座体1进行支撑和减震。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (4)

1.一种具有减震性能的传动箱体轴承座，包括轴承座体（1），其特征在于：所述轴承座体（1）前后两侧设置有减震机构；

所述减震机构包括第一圆孔（2）、第二圆孔（5）、第一泡沫铝（3）、第二泡沫铝（6）、防护板（4）、第一减震壳体（11）、第二减震壳体（8）、弹簧（10）和阻尼块（9）；所述轴承座体（1）前后两侧的左右两端底部均开设有第一圆孔（2），所述轴承座体（1）前后两侧中间的左右两端底部均开设有第二圆孔（5），所述第一圆孔（2）和第二圆孔（5）内部分别固定连接有第一泡沫铝（3）和第二泡沫铝（6），所述第一泡沫铝（3）和第二泡沫铝（6）前后两侧均固定连接有第一减震壳体（11）的一端，所述第一减震壳体（11）的另一端穿过第二减震壳体（8）焊接有弹簧（10），所述弹簧（10）的另一端焊接有第二减震壳体（8），且弹簧（10）位于第二减震壳体（8）内部，所述弹簧（10）内部套接有阻尼块（9），且阻尼块（9）一端粘合有第二减震壳体（8），所述第二减震壳体（8）远离第一减震壳体（11）的一端固定连接有防护板（4）。

2.根据权利要求1所述的一种具有减震性能的传动箱体轴承座，其特征在于：所述轴承座体（1）左右两侧均粘合有高回弹海绵（7）。

3.根据权利要求1所述的一种具有减震性能的传动箱体轴承座，其特征在于：所述轴承座体（1）内部中间开设有轴孔（12）。

4.根据权利要求1所述的一种具有减震性能的传动箱体轴承座，其特征在于：所述轴承座体（1）、防护板（4）、第一减震壳体（11）和第二减震壳体（8）均为不锈金属材质。

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