CN211778473U - 一种表面无毛刺的连杆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种表面无毛刺的连杆，包括大轴套，大轴套的后端设有连杆本体，连杆本体的后端固定有小轴套，大轴套包括与连杆本体一体设置的前套以及与前套分体设置的后套，前套和后套均呈半环形；前套和后套分别贯穿设置有第一螺孔和第二螺孔，使得前套和后套能够通过螺栓和螺母固定安装，其中第一螺孔和第二螺孔均设置有一对，分别位于前套与后套相对的一端；后套与前套连接的一侧设置有环形槽，环形槽内安装有弹簧，弹簧的端部连接有环形压块。本实用新型具有连接稳定的特点。

Description

一种表面无毛刺的连杆

技术领域

本实用新型涉及汽车连杆领域，更具体地说，涉及一种表面无毛刺的连杆。

背景技术

连杆是汽车发动机主要的传动机构之一，它将活塞和曲轴连接起来，把作用于活塞顶部的膨胀气体压力传给曲轴，使活塞的往复直线运动可逆地转化为曲轴的回转运动，以输出功率；

现有的连杆在装配时一般通过螺栓与螺母固定，其在安装时，通过螺栓与螺母锁紧固定，在长期使用时螺母可能会出现松动现象，安装稳定性能还有待提高。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种表面无毛刺的连杆，具有连接稳定的特点。

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种表面无毛刺的连杆，包括大轴套，所述大轴套的后端设有连杆本体，所述连杆本体的后端固定有小轴套，所述大轴套包括与连杆本体一体设置的前套以及与前套分体设置的后套，前套和后套均呈半环形；所述前套和后套分别贯穿设置有第一螺孔和第二螺孔，使得所述前套和后套能够通过螺栓和螺母固定安装，其中第一螺孔和第二螺孔均设置有一对，分别位于前套与后套相对的一端；所述后套与前套连接的一侧设置有环形槽，所述环形槽内安装有弹簧，所述弹簧的端部连接有环形压块。

通过上述技术方案：通过在后套内安装弹簧，在安装后可压缩弹簧，通过弹簧的弹力反向挤压环形压块，可对螺母产生较大的压迫，使得螺母不易松动滑丝，提高安装后的牢固性能。

优选地：所述第一螺孔的孔口处形成有与所述螺栓的头部适配的定位槽。

通过上述技术方案：螺栓的六角头滑动内嵌在定位槽中，在安装螺母旋转时，不会带动螺栓跟随旋转。定位槽的槽壁和螺栓侧面贴合，限制螺栓旋转，定位槽可以是供螺栓嵌入的六角状。

优选地：所述环形槽的中轴线与所述第一螺孔和第二螺孔的中轴线重合。

通过上述技术方案：显然，其目的在于弹簧放置在环形槽中，弹簧产生的弹力可以尽可能的偏向于中轴线，从而对螺母施加的弹力更加稳定，使得螺母不易偏动，从而达到连杆结构更加牢固的效果。

优选地：所述连杆本体的外表面开设有Y形凹陷区域。

通过上述技术方案：Y形凹陷区域对连杆起到加强筋的左右，可以有效在的加强连杆本体的结构强度。

优选地：所述前套和后套的端部均向两侧延伸，分别形成前安装部与后安装部；

前安装部的径向宽度大于前套的径向厚度；

后安装部的径向宽度大于后套的径向厚度。

通过上述技术方案：该设计的目的在于通过增加径向厚度来增加连杆本体的机构强度。

优选地：所述第二螺孔的孔口处沿其自身周向设置有若干凸点。

通过上述技术方案：垫圈与凸点能够形成一定的压合关系，使得摩擦力增大，不易发生松动。

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

1、通过在后套内安装弹簧，在安装后可压缩弹簧，通过弹簧的弹力反向挤压环形压块，可对螺母产生较大的压迫，使得螺母不易松动滑丝，提高安装后的牢固性能。

2、卡块的安装插口处前端表面开设有定位槽，螺栓的六角头滑动内嵌在定位槽中，在安装螺母旋转时，不会带动螺栓跟随旋转。

3、Y形凹陷区域不仅能够减轻连杆的重量，还能够增加连杆本体的结构强度。

附图说明

图1为实施例中连杆的整体结构图；

图2为实施例中安装部的剖视图。

图中标号说明：1、大轴套；11、后套；111、后安装部；12、前套；121、前安装部；2、连杆本体；21、Y形凹陷区域；3、小轴套；4、螺栓；5、螺母；6、橡胶垫圈；61、定位槽；7、弹簧、70、环形槽；71、环形压块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1、图2，本实施例提供了一种表面无毛刺的连杆，包括一体设置的大轴套1、连杆本体2和小轴套3；其中，大轴套1和小轴套3分别位于连杆本体2的两端。连杆本体2的外表面开设有Y形凹陷区域21，以在一定程度上减轻其重量并增加结构强度。

对于连杆本体2产品性能及金相组织达到要求：硬度HB280-320，抗拉强度950-1080MPa，屈服强度≥550MPa，延伸率10%-20%，断面收缩率20-35%，脱碳层≤0.15，不允许全脱碳；且产品表面质量：产品表面不允许有裂纹、夹层、夹杂、气孔、折叠、氧化皮及腐蚀等缺陷。连杆本体2在加工过程中采用以下核心技术并且产生有益的效果：1、辊锻模设计：降低原材料用料比；2、锻模设计：提高产品尺寸、重量精度；3、自动控制：中频加热，通过全自动中频加热控制系统，保证材料加热温度控制在50℃范围内；辊锻制坯，采用全自动辊锻机进行辊锻制坯，达到材料合理分配，更好的节约原材料成本；4、涡流分选：全自动涡流分选仪对产品硬度、重量100%分选；5、探伤：检查连杆外观，保证产品外观100%无缺陷。

连杆本体2采用一种锻模设计来实现快速装模，提高生产效率；

连杆本体2采用一种控温冷却技术实现产品硬度、力学性能、金相组织稳定，将低产品不合格率。

大轴套1包括与连杆本体2一体设置的前套12以及与前套12分体设置的后套11，前套12和后套11均呈半环形。前套12的端部均向两侧延伸以形成前安装部121，后套11的端部均向两侧延伸，以形成安装部111；

前安装部121的径向宽度大于前套12的径向厚度，后安装部111和后套11的径向厚度，以保证结构强度。

上述的前安装部121贯穿设置有第一螺孔，后安装部111贯穿设置有第二螺孔，使得前套12和后套11能够通过螺栓4和螺母5固定安装；第一螺孔的孔口处形成有与螺栓4的头部适配的定位槽61，如此可使得在安装时螺栓4不会旋转。第二螺孔的孔口处沿其自身周向设置有若干凸点（未示出）， 同时，使得在安装时，在螺栓4的杆部套一个橡胶垫圈6，那么在拧紧螺母5后，橡胶垫圈6与凸点能够形成一定的压合关系，使得摩擦力增大，不易发生松动。

另外，后套11与前套12连接的一侧设置有环形槽70，作为优选的一种实施方式，环形槽70的中轴线与第一螺孔和第二螺孔的中轴线重合。同时，在环形槽70内安装有弹簧7，弹簧7的端部连接有环形压块71，环形压块71与弹簧7可通过焊接的方式固定。弹簧7通过环形压块71将压力传递至螺母5，使得螺母5更加不易松动，同时，该压力的朝向与螺栓4的长度方向基本保持一致，减少了压力的损失。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (6)

1.一种表面无毛刺的连杆，其特征在于：包括大轴套(1)，所述大轴套(1)的后端设有连杆本体(2)，所述连杆本体(2)的后端固定有小轴套(3)，所述大轴套(1)包括与连杆本体(2)一体设置的前套(12)以及与前套(12)分体设置的后套(11)，前套(12)和后套(11)均呈半环形；所述前套(12)和后套(11)分别贯穿设置有第一螺孔和第二螺孔，使得所述前套(12)和后套(11)能够通过螺栓(4)和螺母(5)固定安装，其中第一螺孔和第二螺孔均设置有一对，分别位于前套(12)与后套(11)相对的一端；所述后套(11)与前套(12)连接的一侧设置有环形槽(70)，所述环形槽(70)内安装有弹簧(7)，所述弹簧(7)的端部连接有环形压块(71)。

2.根据权利要求1所述的一种表面无毛刺的连杆，其特征在于：所述第一螺孔的孔口处形成有与所述螺栓(4)的头部适配的定位槽(61)。

3.根据权利要求1所述的一种表面无毛刺的连杆，其特征在于：所述环形槽(70)的中轴线与所述第一螺孔和第二螺孔的中轴线重合。

4.根据权利要求1所述的一种表面无毛刺的连杆，其特征在于：所述连杆本体(2)的外表面开设有Y形凹陷区域(21)。

5.根据权利要求1所述的一种表面无毛刺的连杆，其特征在于：所述前套(12)和后套(11)的端部均向两侧延伸，分别形成前安装部(121)与后安装部(111)；

前安装部(121) 的径向宽度大于前套(12)的径向厚度；

后安装部(111)的径向宽度大于后套(11)的径向厚度。

6.根据权利要求1所述的一种表面无毛刺的连杆，其特征在于：所述第二螺孔的孔口处沿其自身周向设置有若干凸点。

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