CN211776533U - 一种共享移动电源马达锁扣装置 - Google Patents

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李海洋
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Shenzhen Weetosion Technology Co ltd
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Abstract

本实用新型公开了一种共享移动电源马达锁扣装置,包括锁架,所述锁架的中心处滑动连接有锁芯,所述锁芯的底端内部连接有弹簧,所述锁架的一侧固定连接有马达固定架,所述马达固定架的内部靠内的一侧固定连接有电动马达,所述马达固定架的内部靠外的一侧固定连接有减速箱,所述减速箱的转动轴的前端插入连接有偏心轮,所述偏心轮转动插入在锁架的一侧,本实用新型通过机械结构加大对移动电源的加锁力度,通过设置电动马达作为加解锁驱动,力度更大,工作更加稳定,大大降低整体机构的驱动电流,提高能源使用率。通过在锁芯上锁完成时的位置设置带有检测按键的PCB电路板,以此来判断是否已经加锁,降低了驱动板的成本,提升了锁扣上锁的可靠性。

Description

一种共享移动电源马达锁扣装置
技术领域
本实用新型涉及共享电源锁扣领域,尤其涉及一种共享移动电源马达锁扣装置。
背景技术
当前的共享移动电源的锁扣装置,锁芯加解锁力度不够,使用驱动的电流大,能源损耗严重,对驱动板的要求高,因为电磁锁装置,力度较小,无法调节,线圈也很容易烧坏,并且经常出现无法解锁、卡死,造成机器故障,影响使用体验。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,而提出的一种共享移动电源马达锁扣装置。
为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:一种共享移动电源马达锁扣装置,包括锁架,所述锁架的中心处滑动连接有锁芯,所述锁芯的底端设置有弹簧,所述锁架的一侧固定连接有马达固定架,所述马达固定架的内部靠内的一侧固定连接有电动马达,所述马达固定架的内部靠外的一侧固定连接有减速箱,所述减速箱的转动轴的前端插入连接有偏心轮,所述偏心轮转动连接在锁架的一侧,所述弹簧设置在锁架与锁芯之间。
作为上述技术方案的进一步描述:
所述锁芯的中间分别设置有限位台阶和传动凹槽,所述偏心轮顶端一侧设置有凸起,所述偏心轮的凸起设置在锁芯的传动凹槽内。
作为上述技术方案的进一步描述:
所述弹簧卡放在锁芯底部与锁架通孔内。
作为上述技术方案的进一步描述:
所述锁架的顶端固定连接有PCB电路板,所述PCB电路板的底端固定连接有检测按键,所述检测按键的位置与锁芯中间的限位台阶相对应。
作为上述技术方案的进一步描述:
所述电动马达的转动轴的前端固定设置有齿轮,所述齿轮插入连接在减速箱的底端,所述减速箱在与电动马达的连接处设置有对应安装孔。
作为上述技术方案的进一步描述:
所述锁架在与锁芯滑动连接处设置有对应的通孔,所述锁架在与偏心轮的转动连接处设置有通孔,所述锁芯的前端设置有圆角。
本实用新型具有如下有益效果:
1、本实用新型通过机械结构加大对移动电源的加锁力度,通过设置电动马达作为加解锁驱动,力度更大,工作更加稳定,大大降低整体机构的驱动电流,提高能源使用率。
2、本实用新型通过在锁芯完全时的位置设置检测按键,以此来判断是否已经加锁,降低了驱动板的成本,优化了充电机箱的内部锁扣机构。
3、本实用新型非常的实用,且结构简单、装配容易,可以很好的降低生产成本和使用者运营成本。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种共享移动电源马达锁扣装置的锁芯示意图视图;
图2为本实用新型提出的一种共享移动电源马达锁扣装置的电动马达与偏心轮示意图图;
图3为本实用新型提出的一种共享移动电源马达锁扣装置的偏心轮与锁芯示意图;
图4为为本实用新型提出的一种共享移动电源马达锁扣装置的PCB电路板示意图;
图5为为本实用新型提出的一种共享移动电源马达锁扣装置的整体结构爆炸图。
图例说明:
1、锁架;2、弹簧;3、锁芯;4、检测按键;5、PCB电路板;6、偏心轮;7、减速箱;8、电动马达;9、马达固定架。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中,需要说明的是,术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制;术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性,此外,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
参照图1-5,本实用新型提供的一种实施例:一种共享移动电源马达锁扣装置,包括锁架1,锁架1的中心处滑动连接有锁芯3,通过锁芯3的伸出与推回将移动电源锁住,锁芯3的底端设置有弹簧2,通过弹簧2将锁芯3的前端推出锁架1,锁架1的一侧固定连接有马达固定架9,用于固定电动马达8,马达固定架9的内部靠内的一侧固定连接有电动马达8,用于驱动偏心轮6,通过偏心轮6将锁芯3推回锁架1内部,马达固定架9的内部靠外的一侧固定连接有减速箱7,降低电动马达8输出的转速,提供输出的扭矩,减速箱7的转动轴的前端插入连接有偏心轮6,偏心轮6转动连接在锁架1的一侧,弹簧2设置在锁架1与锁芯3之间。
锁芯3的中间分别设置有限位台阶和传动凹槽,偏心轮6顶端一侧设置有凸起,偏心轮6的凸起设置在传动凹槽内,通过凸起和凹槽的设置来控制锁芯3的运动。弹簧2卡放在锁芯3底部与锁架1通孔内,避免弹簧2被挤压时向两侧弯曲。锁架1的顶端固定连接有PCB电路板5,PCB电路板5为检测按键4的检测板,PCB电路板5的底端固定连接有检测按键4,检测按键4的位置与锁芯3中间的限位台阶相对应。当锁芯3被弹簧2弹出时,锁芯3的凸起按下检测按键4,以此来检测移动电源是否上锁。电动马达8的转动轴的前端固定设置有齿轮,通过不同齿数的齿轮啮合来降低转动速度,齿轮插入连接在减速箱7的底端,减速箱7在与电动马达8的连接处设置有对应安装孔。锁架1在与锁芯3滑动连接处设置有对应的通孔,锁架1在与偏心轮6的转动连接处设置有通孔,锁芯3的前端设置有圆角,方便移动电源插入。
工作原理:电动马达8带动减速箱7放大力矩后,由减速箱7驱动偏心轮6,偏心轮6旋转带动锁芯3做单向直线运动。偏心轮6带动锁芯3,将锁芯3从移动电源的锁口里面拉出来,实现解锁,此时偏心轮6的旋转角度位置称为解锁点。偏心轮6在电动马达8及减速箱7的带动下,运动到的解锁点,锁芯3内部的弹簧2被压缩到最短点。偏心轮6再次旋转越过解锁点,但不阻碍滑块的自由往复的直线运动,此时滑块完全受弹簧2控制,内部被压缩的弹簧2自然释放,将锁芯3推至弹簧2的极限位置,这个极限位置是由一个PCB电路板5作为限位的。这个极限位置称为上锁点。在PCB电路板5的对应处有一个检测按键4,用于检测锁芯3到达上锁点,从而告知PCB电路板5进行相应的工作,保证加锁过程准确有效的完成。由于锁芯3的顶端是为圆角,当外部共享移动电源被插入充电机箱里面的时候,将会滑过锁芯3的前端圆角,在弹簧2的作用下将锁芯3推入共享移动电源的锁口中实现上锁。
最后应说明的是:以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已,并不用于限制本实用新型,尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明,对于本领域的技术人员来说,其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种共享移动电源马达锁扣装置,包括锁架(1),其特征在于:所述锁架(1)的中心处滑动连接有锁芯(3),所述锁芯(3)的底端设置有弹簧(2),所述锁架(1)的一侧固定连接有马达固定架(9),所述马达固定架(9)的内部靠内的一侧固定连接有电动马达(8),所述马达固定架(9)的内部靠外的一侧固定连接有减速箱(7),所述减速箱(7)的转动轴的前端插入连接有偏心轮(6),所述偏心轮(6)转动连接在锁架(1)的一侧,所述弹簧(2)设置在锁架(1)与锁芯(3)之间。
2.根据权利要求1所述的一种共享移动电源马达锁扣装置,其特征在于:所述锁芯(3)的中间分别设置有限位台阶和传动凹槽,所述偏心轮(6)顶端一侧设置有凸起,所述偏心轮(6)的凸起设置在锁芯(3)的传动凹槽内。
3.根据权利要求1所述的一种共享移动电源马达锁扣装置,其特征在于:所述弹簧(2)卡放在锁芯(3)底部与锁架(1)通孔内。
4.根据权利要求1所述的一种共享移动电源马达锁扣装置,其特征在于:所述锁架(1)的顶端固定连接有PCB电路板(5),所述PCB电路板(5)的底端固定连接有检测按键(4),所述检测按键(4)的位置与锁芯(3)中间的限位台阶相对应。
5.根据权利要求1所述的一种共享移动电源马达锁扣装置,其特征在于:所述电动马达(8)的转动轴的前端固定设置有齿轮,所述齿轮插入连接在减速箱(7)的底端,所述减速箱(7)在与电动马达(8)的连接处设置有对应安装孔。
6.根据权利要求1所述的一种共享移动电源马达锁扣装置,其特征在于:所述锁架(1)在与锁芯(3)滑动连接处设置有对应的通孔,所述锁架(1)在与偏心轮(6)的转动连接处设置有通孔,所述锁芯(3)的前端设置有圆角。
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