CN211773032U

CN211773032U - 一种城市道路交通并杆结构

Info

Publication number: CN211773032U
Application number: CN201922256615.1U
Authority: CN
Inventors: 张文林; 张彬
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2019-12-16
Filing date: 2019-12-16
Publication date: 2020-10-27
Anticipated expiration: 2029-12-16

Abstract

本实用新型公开了一种城市道路交通并杆结构，包括并杆装置体，所述并杆装置体的两侧均通过螺栓旋合固定安装有警示牌架，所述警示牌架的内部开设有两个第一凹槽，所述第一凹槽的内部底端一体式成型有滑轨，所述第一凹槽的内部通过轴承转动连接有丝杆，所述丝杆的外表面通过螺纹结构旋合连接有滑头；通过在第一凹槽的内部设计丝杆和在丝杆的外表面设计滑头，避免交通并杆在安装警示牌后不便于再次调节警示牌的位置，使得操作不方便，可以将警示牌与安装架固定安装后手握手轮通过轴承带动丝杆在第一凹槽的内部转动带动滑头转动调节滑头的位置，使得滑头带动安装架与警示牌处于一定的位置使用，使得滑头与安装架稳定使用。

Description

一种城市道路交通并杆结构

技术领域

本实用新型属于交通并杆技术领域，具体涉及一种城市道路交通并杆结构。

背景技术

现有的交通并杆结构是用于道路交通安全警示的装置，并杆装置与地面安装时便于操作人员操作，装置在现实应用中应用广泛，广泛应用于医院，广场，道路施工等地方，安装设备时便于操作人员安装，安装稳定，有效使用；现有的交通并杆在安装警示牌后不便于再次调节警示牌的位置，使得操作不方便，安装设备的固定架与并杆通过螺栓旋合固定连接，在损坏进行更换时不便于操作，操作麻烦，同时滑杆在第二滑槽内部滑动时不易稳定连接的问题，为此我们提出一种城市道路交通并杆结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种城市道路交通并杆结构，以解决上述背景技术中提出现有的交通并杆在安装警示牌后不便于再次调节警示牌的位置，使得操作不方便，安装设备的固定架与并杆通过螺栓旋合固定连接，在损坏进行更换时不便于操作，操作麻烦，同时滑杆在第二滑槽内部滑动时不易稳定连接的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种城市道路交通并杆结构，包括并杆装置体，所述并杆装置体的两侧均通过螺栓旋合固定安装有警示牌架，所述警示牌架的内部开设有两个第一凹槽，所述第一凹槽的内部底端一体式成型有滑轨，所述第一凹槽的内部通过轴承转动连接有丝杆，所述丝杆的外表面通过螺纹结构旋合连接有滑头，所述滑头的一侧一体式成型有滑座，所述滑头的另一侧焊接固定有安装架，且所述滑头与所述警示牌架通过所述滑座与所述滑轨滑动连接，所述丝杆的端部位于所述警示牌架的内部滚动安装有手轮。

优选的，所述警示牌架的一侧位于所述并杆装置体的侧面焊接固定有固定座，所述固定座的中间位置处开设有卡槽，所述固定座的四个拐角位置处开设有第二凹槽，所述固定座的上表面设置有紧压盖，所述紧压盖的下表面四个拐角位置处一体式成型有滑杆，所述滑杆的外表面套合有弹簧，所述滑杆的端部焊接固定有底板，所述固定座的一侧设置有固定架，所述固定架的端部一体式成型有卡块。

优选的，所述滑杆与所述固定座通过所述第二凹槽与所述弹簧紧压连接，且所述滑杆嵌入所述第二凹槽的内部。

优选的，所述第二凹槽的两侧位于所述固定座的内部开设有滑槽，所述底板的两端均焊接固定有滑块，且所述底板与所述固定座通过所述滑块与所述滑槽滑动连接。

优选的，所述滑块与所述滑槽均为矩形结构，且所述滑块嵌入所述滑槽的内部。

优选的，所述丝杆与所述滑头的内表面均为环形结构，且所述丝杆贯穿于所述滑头的内部。

优选的，所述滑座的内部为矩形结构，且所述滑轨的外表面与所述滑座的内表面结构相吻合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)通过在第一凹槽的内部设计丝杆和在丝杆的外表面设计滑头，避免交通并杆在安装警示牌后不便于再次调节警示牌的位置，使得操作不方便，可以将警示牌与安装架固定安装后手握手轮通过轴承带动丝杆在第一凹槽的内部转动带动滑头转动调节滑头的位置，使得滑头带动安装架与警示牌处于一定的位置使用，使得滑头与安装架稳定使用，解决了安装警示牌后不便于再次调节警示牌位置的问题。

(2)通过在固定座的内部设计卡槽和在固定架的端部设计卡块，避免安装设备的固定架与并杆通过螺栓旋合固定连接，在损坏进行更换时不便于操作，操作麻烦，可以当安装的设备损坏后，手拉紧压盖将紧压盖与固定座打开，使得卡块与卡槽脱离，脱离后将固定架拆卸进行更换，更换后可以同样操作将固定架与设备安装，解决了损坏时不便于将固定架拆卸和固定安装的问题。

(3)通过在第二凹槽的两侧位于固定座的内部设计滑槽和在底板的两端设计滑块，避免滑杆在第二滑槽内部滑动时不易稳定连接，可以当滑杆在第二凹槽的内部滑动时使得滑块在滑槽的内部滑动将底板与滑杆稳定连接，解决了滑杆在第二凹槽内部滑动时不便于稳定连接的问题。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的警示牌架、丝杆与滑头结构示意图；

图3为本实用新型的紧压盖、固定座与底板结构示意图；

图4为本实用新型的紧压盖与固定座立体结构示意图；

图5为本实用新型的卡块与固定架的局部结构示意图；

图6为本实用新型的第二凹槽、底板与固定座的局部结构示意图；

图中：1、警示牌架；2、滑座；3、手轮；4、丝杆；5、安装架；6、第一凹槽；7、并杆装置体；8、紧压盖；9、卡块；10、固定架；11、固定座；12、滑头；13、滑轨；14、滑杆；15、弹簧；16、第二凹槽；17、底板；18、卡槽；19、滑槽；20、滑块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1、图2、图3、图4、图5和图6，本实用新型提供一种技术方案：一种城市道路交通并杆结构，包括并杆装置体7，并杆装置体7的两侧均通过螺栓旋合固定安装有警示牌架1，警示牌架1的内部开设有两个第一凹槽6，第一凹槽6的内部底端一体式成型有滑轨13，第一凹槽6的内部通过轴承转动连接有丝杆4，丝杆4的外表面通过螺纹结构旋合连接有滑头12，滑头12的一侧一体式成型有滑座2，滑头12的另一侧焊接固定有安装架5，且滑头12与警示牌架1通过滑座2与滑轨13滑动连接，丝杆4的端部位于警示牌架1的内部滚动安装有手轮3，可以将警示牌与安装架5固定安装后手握手轮3通过轴承带动丝杆4在第一凹槽6的内部转动带动滑头12转动调节滑头12的位置，使得滑头12带动安装架5与警示牌处于一定的位置使用，同时通过滑座2与滑轨13滑动将滑头12稳定控制，使得滑头12与安装架5稳定使用。

本实施例中，优选的，警示牌架1的一侧位于并杆装置体7的侧面焊接固定有固定座11，固定座11的中间位置处开设有卡槽18，固定座11的四个拐角位置处开设有第二凹槽16，固定座11的上表面设置有紧压盖8，紧压盖8的下表面四个拐角位置处一体式成型有滑杆14，滑杆14的外表面套合有弹簧15，滑杆14的端部焊接固定有底板17，固定座11的一侧设置有固定架10，固定架10的端部一体式成型有卡块9，可以当安装的设备损坏后，手拉紧压盖8将紧压盖8与固定座11打开，使得卡块9与卡槽18脱离，脱离后将固定架10拆卸进行更换，更换后可以同样操作将固定架10与设备安装。

为了便于通过滑杆14与弹簧15将紧压盖8与固定座11紧压连接，本实施例中，优选的，滑杆14与固定座11通过第二凹槽16与弹簧15紧压连接，且滑杆14嵌入第二凹槽16的内部。

本实施例中，优选的，第二凹槽16的两侧位于固定座11的内部开设有滑槽19，底板17的两端均焊接固定有滑块20，且底板17与固定座11通过滑块20与滑槽19滑动连接，可以当滑杆14在第二凹槽16的内部滑动时使得滑块20在滑槽19的内部滑动将底板17与滑杆14稳定连接。

为了通过滑块20在滑槽19的内部滑动将滑杆14稳定连接，本实施例中，优选的，滑块20与滑槽19均为矩形结构，且滑块20嵌入滑槽19的内部。

为了通过滑头12在丝杆4的外表面滑动调节滑头12的位置，本实施例中，优选的，丝杆4与滑头12的内表面均为环形结构，且丝杆4贯穿于滑头12的内部。

为了便于通过滑座2与滑轨13滑动连接将滑头12稳定控制，本实施例中，优选的，滑座2的内部为矩形结构，且滑轨13的外表面与滑座2的内表面结构相吻合。

本实用新型的工作原理及使用流程：该种城市道路交通并杆结构，在使用前，首先将设备安装在固定架10的下表面，通过拉动紧压盖8带动滑杆14在第二凹槽16的内部滑动直至将卡块9卡合在卡槽18的内部，此时松开紧压盖8通过弹簧15发生弹性形变的作用将滑杆14嵌入第二凹槽16的内部使得紧压盖8紧压在固定座11的上表面将固定架10固定，然后当滑杆14在第二凹槽16的内部滑动时使得滑块20在滑槽19的内部滑动将底板17与滑杆14稳定连接，最后在将警示牌与安装架5固定安装，安装后手握手轮3通过轴承带动丝杆4在第一凹槽6的内部转动带动滑头12转动调节滑头12的位置，使得滑头12带动安装架5与警示牌处于一定的位置使用，同时通过滑座2与滑轨13滑动将滑头12稳定控制，使得滑头12与安装架5稳定使用即可。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种城市道路交通并杆结构，包括并杆装置体（7），其特征在于：所述并杆装置体（7）的两侧均通过螺栓旋合固定安装有警示牌架（1），所述警示牌架（1）的内部开设有两个第一凹槽（6），所述第一凹槽（6）的内部底端一体式成型有滑轨（13），所述第一凹槽（6）的内部通过轴承转动连接有丝杆（4），所述丝杆（4）的外表面通过螺纹结构旋合连接有滑头（12），所述滑头（12）的一侧一体式成型有滑座（2），所述滑头（12）的另一侧焊接固定有安装架（5），且所述滑头（12）与所述警示牌架（1）通过所述滑座（2）与所述滑轨（13）滑动连接，所述丝杆（4）的端部位于所述警示牌架（1）的内部滚动安装有手轮（3）。

2.根据权利要求1所述的一种城市道路交通并杆结构，其特征在于：所述警示牌架（1）的一侧位于所述并杆装置体（7）的侧面焊接固定有固定座（11），所述固定座（11）的中间位置处开设有卡槽（18），所述固定座（11）的四个拐角位置处开设有第二凹槽（16），所述固定座（11）的上表面设置有紧压盖（8），所述紧压盖（8）的下表面四个拐角位置处一体式成型有滑杆（14），所述滑杆（14）的外表面套合有弹簧（15），所述滑杆（14）的端部焊接固定有底板（17），所述固定座（11）的一侧设置有固定架（10），所述固定架（10）的端部一体式成型有卡块（9）。

3.根据权利要求2所述的一种城市道路交通并杆结构，其特征在于：所述滑杆（14）与所述固定座（11）通过所述第二凹槽（16）与所述弹簧（15）紧压连接，且所述滑杆（14）嵌入所述第二凹槽（16）的内部。

4.根据权利要求2所述的一种城市道路交通并杆结构，其特征在于：所述第二凹槽（16）的两侧位于所述固定座（11）的内部开设有滑槽（19），所述底板（17）的两端均焊接固定有滑块（20），且所述底板（17）与所述固定座（11）通过所述滑块（20）与所述滑槽（19）滑动连接。

5.根据权利要求4所述的一种城市道路交通并杆结构，其特征在于：所述滑块（20）与所述滑槽（19）均为矩形结构，且所述滑块（20）嵌入所述滑槽（19）的内部。

6.根据权利要求1所述的一种城市道路交通并杆结构，其特征在于：所述丝杆（4）与所述滑头（12）的内表面均为环形结构，且所述丝杆（4）贯穿于所述滑头（12）的内部。

7.根据权利要求1所述的一种城市道路交通并杆结构，其特征在于：所述滑座（2）的内部为矩形结构，且所述滑轨（13）的外表面与所述滑座（2）的内表面结构相吻合。