CN211772955U - 一种道路桥梁裂缝加固结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种道路桥梁裂缝加固结构，包括两个第一夹板，每个所述第一夹板的底面均固定连接有一组连接杆，每个第一夹板的下方均放置有第二夹板，两组连接杆的底端分别与两个第二夹板的上表面固定连接，每个第二夹板和第一夹板的左右两端均固定连接有加固块。该道路桥梁裂缝加固结构，通过设有连接杆可以将第一夹板和第二夹板进行连接，并且通过设有螺母与螺栓可以将两个第一夹板和第二夹板进行固定，实现对缝隙的上方和下方进行加固，并且通过设有凹槽和推板，可以在凸板插入缝隙之后将混凝土推入缝隙之中，对缝隙进行填补，解决了在将加固装置固定在支撑柱上时需要在支撑柱上进行打孔安装，以至于需要对支撑柱造成破坏的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及道路桥梁技术领域，具体为一种道路桥梁裂缝加固结构。
背景技术
道路桥梁，一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成，公路桥梁中量大、面广的常用桥型是板式桥，它构造简单、受力明确，可以采用钢筋混凝土和预应力混凝土结构；可做成实心和空心，就地现浇为适应各种形状的弯、坡、斜桥，因此，一般公路、高等级公路和城市道路桥梁中，广泛采用，尤其是建筑高度受到限制和平原区高速公路上的中、小跨径桥梁，特别受到欢迎，从而可以减低路堤填土高度，少占耕地和节省土方工程量。
然而道路桥梁的支撑柱在长时间的使用后会出现裂缝，这时便需要使用到加固结构对支撑柱进行加固，但是现阶段的加固结构在使用时普遍是插入至裂缝的内部，并将加固结构固定在支撑柱上，但是在将加固装置固定在支撑柱上时需要在支撑柱上进行打孔安装，以至于需要对支撑柱造成破坏，为此我们提出一种道路桥梁裂缝加固结构来解决以上问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种道路桥梁裂缝加固结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路桥梁裂缝加固结构，包括两个第一夹板，每个所述第一夹板的底面均固定连接有一组连接杆，每个所述第一夹板的下方均放置有第二夹板，两组所述连接杆的底端分别与两个第二夹板的上表面固定连接，每个所述第二夹板和第一夹板的左右两端均固定连接有加固块，每个所述加固块的正面均开设有插孔，两个所述第一夹板和第二夹板的前方分别放置有两个螺栓，每个所述螺栓的螺纹端均贯穿两个插孔并延伸至加固块的后方，每个所述螺栓的外表面均螺纹连接有螺母，每个所述第二夹板的上表面均开设有两个滑孔，每个所述滑孔的上方均放置有滑杆，每个所述滑杆的底端均贯穿滑孔并延伸至滑孔的下方。
每个所述滑杆的上方均放置有凸板，每个所述凸板的底面均开设有滑槽，每个所述滑槽的内部均卡接有与滑槽相适配的滑块，每个所述滑块的底面均与滑杆的顶端固定连接，每个所述凸板的上表面开设有凹槽，每个所述凹槽的内部均放置有推板，每个所述凹槽的内壁均固定镶嵌有滑环，每个所述推板的正面均固定连接有推杆，每个所述推杆远离推板的一端均贯穿滑环并延伸至滑环的前方。
优选的，每个所述推杆的外表面均固定连接有锥形块，每个所述锥形块的背面均与推板的正面固定连接。
优选的，每个所述推杆的前方均放置有旋转把手，每个所述旋转把手的背面均与推杆的正面固定连接。
优选的，每个所述滑杆的外表面均固定连接有限位环，每个所述限位环均位于第二夹板的上方。
优选的，每个所述第一夹板均与第二夹板为同一规格。
优选的，每个所述第一夹板和第二夹板的左右两端均固定连接有固定块，每个所述固定块靠近加固块的一端均与加固块的外表面固定连接。
有益效果
本实用新型具有以下有益效果：
1、通过设有连接杆可以将第一夹板和第二夹板进行连接，并且通过设有螺母与螺栓可以将两个第一夹板和第二夹板进行固定，实现对缝隙的上方和下方进行加固，并且通过设有凹槽和推板，可以在凸板插入缝隙之后将混凝土推入缝隙之中，对缝隙进行填补，解决了在将加固装置固定在支撑柱上时需要在支撑柱上进行打孔安装，以至于需要对支撑柱造成破坏的问题。
2、通过设有滑槽和滑块可以将凸板进行推动，使凸板的凸起处可以顺利的插入缝隙之中，进行填补混凝土，通过设有滑杆可以使推板进行上下移动，对缝隙能够更好的进行填补，实现将不同长度的缝隙进行填补。
附图说明
图1为本实用新型第二夹板正视图的剖视图；
图2为本实用新型凸板俯视图的剖视图；
图3为本实用新型凸板侧视图的剖视图；
图4为本实用新型第一夹板俯视图的剖视图。
图中：1加固块、2第一夹板、3连接杆、4凸板、5螺栓、6滑槽、7滑块、8限位环、9滑杆、10滑孔、11第二夹板、12凹槽、13推板、14推杆、15滑环、16旋转把手、17锥形块、18固定块、19螺母、20插孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种道路桥梁裂缝加固结构，包括两个第一夹板2，每个第一夹板2的底面均固定连接有一组连接杆3，每个第一夹板2的下方均放置有第二夹板11，每个第一夹板2和第二夹板11的左右两端均固定连接有固定块18，每个固定块18靠近加固块1的一端均与加固块1的外表面固定连接，通过固定块18对加固块1进行固定，使加固块1更加稳定，每个第一夹板2均与第二夹板11为同一规格，确保在进行安装时不会出现规格不同。
导致无法进行安装的现象发生，两组连接杆3的底端分别与两个第二夹板11的上表面固定连接，每个第二夹板11和第一夹板2的左右两端均固定连接有加固块1，每个加固块1的正面均开设有插孔20，两个第一夹板2和第二夹板11的前方分别放置有两个螺栓5，每个螺栓5的螺纹端均贯穿两个插孔20并延伸至加固块1的后方，每个螺栓5的外表面均螺纹连接有螺母19，每个第二夹板11的上表面均开设有两个滑孔10，每个滑孔10的上方均放置有滑杆9，每个滑杆9的外表面均固定连接有限位环8，每个限位环8均位于第二夹板11的上方，通过限位环8对滑杆9进行固定，防止滑杆9出现脱落的现象，每个滑杆9的底端均贯穿滑孔10并延伸至滑孔10的下方。
每个滑杆9的上方均放置有凸板4，每个凸板4的底面均开设有滑槽6，每个滑槽6的内部均卡接有与滑槽6相适配的滑块7，每个滑块7的底面均与滑杆9的顶端固定连接，每个凸板4的上表面开设有凹槽12，每个凹槽12的内部均放置有推板13，每个凹槽12的内壁均固定镶嵌有滑环15，每个推板13的正面均固定连接有推杆14，每个推杆14的前方均放置有旋转把手16，每个旋转把手16的背面均与推杆14的正面固定连接，通过旋转把手16可以推动推杆14进行移动，便于对推杆14进行移动，每个推杆14的外表面均固定连接有锥形块17，每个锥形块17的背面均与推板13的正面固定连接，通过锥形块17对推板13进行加固，使推板13在移动时更加稳定，每个推杆14远离推板13的一端均贯穿滑环15并延伸至滑环15的前方。
工作原理：将该装置通过螺栓5与螺母19将第一夹板2和第二夹板11分别固定在支撑柱有缝隙的上方和下方，第一夹板2和第二夹板11通过连接杆3进行连接，将凸板4的内部倒入混凝土，使混凝土进入凹槽12的内部，将凸板4的凸起处插入缝隙，推动旋转把手16，使推杆14进行移动，推杆14推动推板13进行移动，推板13推动混凝土进行移动，将混凝土推入缝隙之中。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种道路桥梁裂缝加固结构，包括两个第一夹板(2)，其特征在于：每个所述第一夹板(2)的底面均固定连接有一组连接杆(3)，每个所述第一夹板(2)的下方均放置有第二夹板(11)，两组所述连接杆(3)的底端分别与两个第二夹板(11)的上表面固定连接，每个所述第二夹板(11)和第一夹板(2)的左右两端均固定连接有加固块(1)，每个所述加固块(1)的正面均开设有插孔(20)，两个所述第一夹板(2)和第二夹板(11)的前方分别放置有两个螺栓(5)，每个所述螺栓(5)的螺纹端均贯穿两个插孔(20)并延伸至加固块(1)的后方，每个所述螺栓(5)的外表面均螺纹连接有螺母(19)，每个所述第二夹板(11)的上表面均开设有两个滑孔(10)，每个所述滑孔(10)的上方均放置有滑杆(9)，每个所述滑杆(9)的底端均贯穿滑孔(10)并延伸至滑孔(10)的下方；
每个所述滑杆(9)的上方均放置有凸板(4)，每个所述凸板(4)的底面均开设有滑槽(6)，每个所述滑槽(6)的内部均卡接有与滑槽(6)相适配的滑块(7)，每个所述滑块(7)的底面均与滑杆(9)的顶端固定连接，每个所述凸板(4)的上表面开设有凹槽(12)，每个所述凹槽(12)的内部均放置有推板(13)，每个所述凹槽(12)的内壁均固定镶嵌有滑环(15)，每个所述推板(13)的正面均固定连接有推杆(14)，每个所述推杆(14)远离推板(13)的一端均贯穿滑环(15)并延伸至滑环(15)的前方。
2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于：每个所述推杆(14)的外表面均固定连接有锥形块(17)，每个所述锥形块(17)的背面均与推板(13)的正面固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于：每个所述推杆(14)的前方均放置有旋转把手(16)，每个所述旋转把手(16)的背面均与推杆(14)的正面固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于：每个所述滑杆(9)的外表面均固定连接有限位环(8)，每个所述限位环(8)均位于第二夹板(11)的上方。
5.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于：每个所述第一夹板(2)均与第二夹板(11)为同一规格。
6.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于：每个所述第一夹板(2)和第二夹板(11)的左右两端均固定连接有固定块(18)，每个所述固定块(18)靠近加固块(1)的一端均与加固块(1)的外表面固定连接。
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- 2020-02-27 CN CN202020221016.6U patent/CN211772955U/zh not_active Expired - Fee Related
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