CN211772898U

CN211772898U - 一种道路桥梁施工支撑装置

Info

Publication number: CN211772898U
Application number: CN202020117503.8U
Authority: CN
Inventors: 张大力; 王树军; 王哲; 张路听; 何江永; 范宝奎; 赵晓妍; 张志芳; 何庆
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2020-01-18
Filing date: 2020-01-18
Publication date: 2020-10-27
Anticipated expiration: 2030-01-18

Abstract

本实用新型公开了一种道路桥梁施工支撑装置，包括底座，底座通过上方的第一支撑组件和第二支撑组件与上台板固定连接，所述第一支撑组件包括与第一支撑杆和第二支撑杆，第一支撑杆和第二支撑杆顶部固定在上台板上；所述第二支撑组件包括固定在底座上的第一支撑柱，第二支撑柱顶部固定有第二支撑柱，第二支撑柱上方固定有支撑板，支撑板通过弹性组件与上台板固定连接；所述第一支撑杆和第二支撑杆上均设有夹板，夹板焊接在第一支撑杆和第二支撑杆上，夹板之间通过第一连杆固定连接，第二支撑杆通过第一连杆与第一支撑柱固定连接，提高了对道路桥梁的支撑能力，具有更好的稳定性。

Description

一种道路桥梁施工支撑装置

技术领域

本实用新型涉及道路桥梁领域，具体是一种道路桥梁施工支撑装置。

背景技术

道路桥梁的施工是很复杂的，不同类型的桥方法不太相同，但是主要步骤大抵相同，首先是下部结构施工，包括基础、承台、桥墩的砌筑，然后是上部结构施工，包括预制和现浇两种方式，预制是直接把预制好的梁架设到桥墩上，现浇是现场绑钢筋浇筑混凝土，最后就是桥面的铺装。

在道路桥梁施工中需要用到支撑装置，现有建筑施工支撑装置，包括钢立柱、紧固套、紧固螺栓、挂式连接件、插接凸起、钢横梁、上模板、下模板，钢立柱具有一号圆孔，钢立柱外壁连接紧固套，紧固套具有二号圆孔，二号圆孔右侧连接右侧弹簧垫片，右侧弹簧垫片连接紧固螺母，二号圆孔左侧连接左侧弹簧垫片，左侧弹簧垫片内壁连接紧固螺栓，紧固螺栓依次穿过左侧弹簧垫片、一号圆孔、二号圆孔、右侧弹簧垫片，紧固螺栓连接紧固螺母，紧固套外壁连接挂式连接件，挂式连接件具有插接孔，挂式连接件上部连接钢横梁，钢横梁下部连接插接凸起，这种装置在使用过程中稳定性较大，进而使得支撑能力较弱。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种道路桥梁施工支撑装置来解决上述问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种道路桥梁施工支撑装置，包括底座，底座通过上方的第一支撑组件和第二支撑组件与上台板固定连接，所述第一支撑组件包括与第一支撑杆和第二支撑杆，第一支撑杆和第二支撑杆底部均通过限位板与底座固定连接，第一支撑杆和第二支撑杆顶部固定在上台板上；所述第二支撑组件包括固定在底座上的第一支撑柱，第二支撑柱顶部固定有第二支撑柱，第二支撑柱上方固定有支撑板，支撑板通过弹性组件与上台板固定连接；所述第一支撑杆和第二支撑杆上均设有夹板，夹板焊接在第一支撑杆和第二支撑杆上，夹板之间通过第一连杆固定连接，第二支撑杆通过第一连杆与第一支撑柱固定连接；所述底座上还设有支架。

在一种可选方案中：所述弹性组件包括与上台板和支撑板固定连接的固定板，固定板之间通过弹簧固定连接。

在一种可选方案中：所述支撑板两端分别与第二支撑杆固定连接。

在一种可选方案中：所述支撑板还通过第三支撑杆与第二支撑杆固定连接，第三支撑杆上固定有第一铰接座，第一铰接座分别通过第二连杆和第三连杆与支撑板和第二支撑杆固定连接。

在一种可选方案中：所述支架两端分别与底座和第一支撑杆固定连接，支架上方固定有限位箱，限位箱内设有限位腔，限位腔中固定有液压气缸，液压气缸的时候输出端与第四支撑杆上的第二铰接座铰接。

相较于现有技术，本实用新型的有益效果如下：

通过设置第一支撑组件和第二支撑组件能够提高对上台板的支撑能力，且相互之间通过第一连杆、支撑板和第三支撑杆能够起到加强连接的作用，进而提高整体的稳定性；而通过支架能够进一步地加强对上台板的支撑，使得整体稳定性更好。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型中弹性组件的结构示意图。

图3为本实用新型中实施例1的立体图。

图4为本实用新型中实施例2的结构示意图。

附图标记注释：01-底座、02-上台板、03-第一支撑组件、04-第二支撑组件、05-支架、31-第一支撑杆、32-第二支撑杆、33-限位板、34-夹板、35-第一连杆、41-第一支撑柱、42-第二支撑柱、43-支撑板、44-弹性组件、45-第三支撑杆、46-第一铰接座、47-第二连杆、48-第三连杆、49-固定板、50-弹簧、51-支架、52-限位腔、53-液压气缸、54-第二铰接座、55-第四支撑杆。

具体实施方式

以下实施例会结合附图对本实用新型进行详述，在附图或说明中，相似或相同的部分使用相同的标号，并且在实际应用中，各部件的形状、厚度或高度可扩大或缩小。本实用新型所列举的各实施例仅用以说明本实用新型，并非用以限制本实用新型的范围。对本实用新型所作的任何显而易知的修饰或变更都不脱离本实用新型的精神与范围。

实施例1

请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种道路桥梁施工支撑装置，包括底座01，底座01用于起到整体的固定和支撑作用，底座01通过上方的第一支撑组件03和第二支撑组件04与上台板02固定连接，进而通过第一支撑组件03和第二支撑组件04提高上台板02的稳定性，通过上台板02对道路桥梁进行支撑，进而提高道路桥梁施工时的稳定性，具有非常好的实用性。

进一步地，所述第一支撑组件03包括与第一支撑杆31和第二支撑杆32，第一支撑杆31和第二支撑杆32底部均通过限位板33与底座01固定连接，用于提高第一支撑杆31和第二支撑杆32的稳定性，第一支撑杆31和第二支撑杆32顶部固定在上台板02上，进而通过第一支撑杆31和第二支撑杆32对上台板02进行支撑。

进一步地，所述第二支撑组件04包括固定在底座01上的第一支撑柱41，第二支撑柱42顶部固定有第二支撑柱42，第二支撑柱42上方又固定有支撑板43，支撑板43通过弹性组件44与上台板02固定连接，进而提高上台板02的稳定性；所述弹性组件44包括与上台板02和支撑板43固定连接的固定板49，固定板49之间通过弹簧50固定连接，进而具有一定的缓冲能力。

进一步地，所述支撑板43两端分别与第二支撑杆32固定连接，进而提高了支撑板43的稳定性，使得在使用过程中具有更好的支撑能力。

进一步地，所述第一支撑杆31和第二支撑杆32上均设有夹板34，夹板34焊接在第一支撑杆31和第二支撑杆32上，进而将夹板34稳定地固定在第一支撑杆31和第二支撑杆32上，夹板34之间通过第一连杆35固定连接，进而提高了第一支撑杆31和第二支撑杆32之间的稳定性；第二支撑杆32通过第一连杆35与第一支撑柱41固定连接，进而通过第一连杆35将第一支撑柱41和第二支撑杆32进行连接，使得第一支撑柱41和第二支撑杆32之间的稳定性也得到进一步加强，使得整体具有更好的稳定性。

进一步地，所述支撑板43还通过第三支撑杆45与第二支撑杆32固定连接，用于提高支撑板43与第二支撑杆32之前的稳定性，第三支撑杆45上固定有第一铰接座46，第一铰接座46分别通过第二连杆47和第三连杆48与支撑板43和第二支撑杆32固定连接，进一步加强了两者的稳定性，使得在使用过程中具有更好的支撑能力。

实施例2

请参阅图4，本实用新型实施例与实施例1的不同之处在于，所述底座01上还设有支架05，通过支架05能够对上台板02进一步地加强，进而提高上台板02在支撑时的稳定性；所述支架05两端分别与底座01和第一支撑杆31固定连接，支架05上方固定有限位箱51，限位箱51内设有限位腔52，限位腔52中固定有液压气缸53，液压气缸53的输出端与第四支撑杆55上的第二铰接座54铰接，进而通过液压气缸53能够起到对上台板02进一步稳定的作用；同时所述支架05的数量为两个，两个支架05对称设置在底座01上。

通过设置第一支撑组件03和第二支撑组件04能够提高对上台板02的支撑能力，且相互之间通过第一连杆35、支撑板43和第三支撑杆45能够起到加强连接的作用，进而提高整体的稳定性；而通过支架05能够进一步地加强对上台板02的支撑，使得整体稳定性更好。

本实用新型的工作原理是：将上台板02放置在需要支撑的位置，通过第一支撑组件03和第二支撑组件04进行支撑，第一支撑组件03和第二支撑组件04之间还通过第一连杆35支撑板43和第三支撑杆45固定连接，进而提高了第一支撑组件03和第二支撑组件04的稳定性，进而提高对上台板02的支撑能力，再通过支架05进一步地提高上台板02的稳定性。

以上所述，仅为本公开的具体实施方式，但本公开的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本公开揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本公开的保护范围之内。因此，本公开的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims

1.一种道路桥梁施工支撑装置，包括底座（01），其特征在于，所述底座（01）通过上方的第一支撑组件（03）和第二支撑组件（04）与上台板（02）固定连接，所述第一支撑组件（03）包括与第一支撑杆（31）和第二支撑杆（32），第一支撑杆（31）和第二支撑杆（32）底部均通过限位板（33）与底座（01）固定连接，第一支撑杆（31）和第二支撑杆（32）顶部固定在上台板（02）上；所述第二支撑组件（04）包括固定在底座（01）上的第一支撑柱（41），第二支撑柱（42）顶部固定有第二支撑柱（42），第二支撑柱（42）上方固定有支撑板（43），支撑板（43）通过弹性组件（44）与上台板（02）固定连接；所述第一支撑杆（31）和第二支撑杆（32）上均设有夹板（34），夹板（34）焊接在第一支撑杆（31）和第二支撑杆（32）上，夹板（34）之间通过第一连杆（35）固定连接，第二支撑杆（32）通过第一连杆（35）与第一支撑柱（41）固定连接；所述底座（01）上还设有支架（05）。

2.根据权利要求1所述的道路桥梁施工支撑装置，其特征在于，所述弹性组件（44）包括与上台板（02）和支撑板（43）固定连接的固定板（49），固定板（49）之间通过弹簧（50）固定连接。

3.根据权利要求2所述的道路桥梁施工支撑装置，其特征在于，所述支撑板（43）两端分别与第二支撑杆（32）固定连接。

4.根据权利要求3所述的道路桥梁施工支撑装置，其特征在于，所述支撑板（43）还通过第三支撑杆（45）与第二支撑杆（32）固定连接，第三支撑杆（45）上固定有第一铰接座（46），第一铰接座（46）分别通过第二连杆（47）和第三连杆（48）与支撑板（43）和第二支撑杆（32）固定连接。

5.根据权利要求1所述的道路桥梁施工支撑装置，其特征在于，所述支架（05）两端分别与底座（01）和第一支撑杆（31）固定连接，支架（05）上方固定有限位箱（51），限位箱（51）内设有限位腔（52），限位腔（52）中固定有液压气缸（53），液压气缸（53）的输出端与第四支撑杆（55）上的第二铰接座（54）铰接。