CN211772522U - 一种海绵城市市政道路 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及海绵城市建设的技术领域，尤其涉及一种海绵城市市政道路，其包括路面结构，所述路面结构中由上至下夯实固定有透水混凝土路面层、混凝土再生骨料层、水泥稳定碎石层、粗砂层以及基层；所述路面结构的至少一侧设置有蓄水池，所述水泥稳定碎石层沿路面结构的宽度方向镶嵌有排水管，所述排水管侧身上开设有多个渗水孔，所述排水管一端与蓄水池相连通。本实用新型具有蓄水能力较强的功能的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及海绵城市建设的技术领域，尤其是涉及一种海绵城市市政道路。
背景技术
目前海绵城市，是新一代城市雨洪管理概念，是指城市在适应环境变化和应对雨水带来的自然灾害等方面具有良好的“弹性”，也可称之为“水弹性城市”，国际通用术语为“低影响开发雨水系统构建”，下雨时吸水、蓄水、渗水、净水，需要时将蓄存的水“释放”并加以利用。
现有公告号为CN209128842U的专利文献公开了一种海绵城市吸水道路，其包括路基、透水路面和OGFC层，所述OGFC层设在所述透水路面上层，还包括填料层和由若干个笼状支撑层无缝拼接形成的支撑层，所述填料层设在所述透水路面的下方，各所述笼状支撑层内填充有大颗粒建筑垃圾填筑层，各所述大颗粒建筑垃圾填筑层内设有至少一层蜂窝状透水层，各所述蜂窝状透水层的孔径从上到下逐渐减小，所述支撑层下方设有缓冲层，所述路基和透水路面通过透水管连通，各所述透水管从上到下依次贯穿所述填料层、支撑层、大颗粒建筑垃圾填筑层和缓冲层。
上述中的现有技术方案存在以下缺陷：多层渗水的结构虽然能够有效的进行水分的渗漏，确保水分的排出，但是由于道路中作各层的颗粒所占的空间体积较大，其蓄水能力较弱。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的之一是提供一种海绵城市市政道路，具有蓄水能力较强的功能。
本实用新型的目的是通过以下技术方案得以实现的：
一种海绵城市市政道路，包括路面结构，所述路面结构中由上至下夯实固定有透水混凝土路面层、混凝土再生骨料层、水泥稳定碎石层、粗砂层以及基层；所述路面结构的至少一侧设置有蓄水池，所述水泥稳定碎石层沿路面结构的宽度方向镶嵌有排水管，所述排水管侧身上开设有多个渗水孔，所述排水管一端与蓄水池相连通。
通过采用上述技术方案，路面结构表层的透水混凝土路面层较平整，并且具有一定的透水效果，混凝土再生骨料层由混凝土块破碎形成，颗粒直径较水泥稳定碎石层大，合理利用混凝土废料，材料环保，并且具有支撑作用；水泥稳定碎石层质地坚硬、颗粒较大，承重能力较强，具有支撑的作用；粗砂层之间具有可供积水顺利流下的间隙，便于雨水的顺利流下；基层具有承载、支撑作用，基层的颗粒直径较粗砂层的颗粒直径小，由大到小的骨料设置使得路面结构更稳定，不易坍塌；排水管上设置有渗水孔，下流至水泥稳定碎石层的积水能直接从渗水孔进入排水管，提升了排水管集水排水的效率；排水管讲积水引至蓄水池中，积水减少路面结构内积水的问题，使得路面结构内部能够保积水流动的状态，增加蓄水池的设置使得其蓄水能力较强。
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述透水混凝土路面层表面由中间向两侧倾斜设置。
通过采用上述技术方案，积水能从透水混凝土路面层表面流向两侧，减少了透水混凝土路面层表面的积水，并且积水能在重力的作用下流向透水混凝土路面层两侧的蓄水池，因此市政道路的疏水、蓄水能力较强。
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：路面结构的两侧设置有平缘石，所述平缘石上开设有排水孔，所述平缘石远离路面结构的一侧设置有立缘石，所述平缘石下方设置有排水槽，所述排水槽与蓄水池通过导水管连通。
通过采用上述技术方案，积水能从平缘石的排水孔下渗至排水槽中，并且排水槽中的积水能流进蓄水池中，因此具有较强的蓄水能力；立缘石起到挡水的作用，使得积水更容易流向排水槽。
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述平缘石和/或立缘石为蒸汽加压混凝土砌块。
通过采用上述技术方案，蒸汽加压混凝土块内部疏松多孔，具有良好的渗水效果，因此积水更易从平缘石或立缘石下渗至地面或排水槽中。
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述排水管内部填充有吸水海绵。
通过采用上述技术方案，吸水海绵疏松多孔，并且易于吸水，同时具有一定的残渣过滤的作用，因此设置在排水管内的吸水海绵能阻挡部分路面结构的颗粒流进蓄水池，同时还能便于积水下流至蓄水池，蓄水池中的容积不易被路面结构的颗粒占据。
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述排水管在靠近蓄水池的一端的开口处设置有过滤隔板，所述过滤隔板上设置有多个漏水孔。
通过采用上述技术方案，过滤隔板具有阻档残渣的作用，同时能对吸水海绵具有支撑作用，积水海绵不易脱离排水管而脱离置蓄水池中。
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述排水管倾斜于水平面设置，所述排水管倾斜的下端朝向蓄水池。
通过采用上述技术方案，倾斜向下的一端朝向蓄水池，便于积水流入蓄水池。
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述透水混凝土路面层的空隙率为17～23%。
通过采用上述技术方案，空隙率在17～23%的混凝土路面层具有良好的渗水效果，同时又不至于空隙率过大而影响市政道路路面承重的效果。
综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：
路面结构的两侧设置有蓄水池，并且水泥稳定碎石层中的排水管周侧设置有多个渗水孔，积水能直接从排水管排向蓄水池，海绵城市市政道路的疏水、蓄水能力较强；
排水管中填充有吸水海绵，因此排水管中不宜有残渣的残留，起到防堵塞的作用；
路面结构的两侧设置有平缘石以及立缘石，起到引导积水拍向蓄水池的作用。
附图说明
图1是本实用新型一个实施例中一种海绵城市市政道路的结构示意图；
图2是本实用新型一个实施例中一种海绵城市市政道路的俯视图。
附图标记：1、路面结构；11、透水混凝土路面层；12、混凝土再生骨料层；13、水泥稳定碎石层；14、粗砂层；15、基层；2、蓄水池；3、排水管；301、渗水孔；31、吸水海绵；32、过滤隔板；4、平缘石；401、排水孔，41、排水槽；5、立缘石；6、导水管。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
参照图1、图2，为本实用新型公开的一种海绵城市市政道路，包括路面结构1以及蓄水池2，路面结构1具有透水性，从路面结构1下渗的雨水或积水能够流进蓄水池2中，蓄水池2能对下渗的雨水进行收集，其蓄水功能较强。
上述的蓄水池2的内壁为混凝土固化而成，蓄水池2至少沿着路面结构1的一侧设置，本实施例中两侧均有设置。蓄水池2具体可以是沿着路面结构1的长度方向间隔设置，也可以是呈长方体空腔，其长度方向与路面结构1的长度方向相平行设置。
具体地，路面结构1中由上至下夯实固定有透水混凝土路面层11、混凝土再生骨料层12、水泥稳定碎石层13、粗砂层14以及基层15。其中透水混凝土路面层11是由骨料、水泥、增强剂、和水拌制而成的一种多孔轻质混凝土，透水混凝土路面层11是由粗骨料表面包覆水泥浆相互粘结而形成孔穴均匀分布的蜂窝状结构，不含细骨料，故具有透气、透水和重量轻的特点。进一步地，混凝土路面层的空隙率为17～23%。空隙率小于17%，积水不易下渗，蓄水能较弱；空隙率大于23%，透水混凝土路面层11的承压能力较弱，容易坍塌，因此空隙率在17～23%时具有良好的透水功能，并且能保持较强的承载能力。
上述的混凝土再生骨料层12使用的是混凝土废料破碎形成，吸水性能较透水混凝土路面层11强，位于透水混凝土层路面层11的下方，具有吸收透水混凝土路面层11下渗的水的作用，加速及时的下渗材料环保，既能使有限的资源得以合理利用，又解决了部分环保的问题。
上述的水泥稳定碎石层13有一定强度和刚度，能保证铺设路面一定厚度，满足承载负荷，又能减少建设成本；水泥稳定碎石层13可将路面承受的荷载均衡的扩散到粗砂层14，具有一定的韧性。
进一步地，水泥稳定碎石层13沿路面结构1的宽度方向镶嵌有排水管3，排水管3侧身上开设有多个渗水孔301，渗水孔301的直径小于水泥稳定碎石层13中颗粒的平均直径，因此水泥稳定碎石层13中的颗粒不易落入排水管3中。排水管3一端与蓄水池2相连通，使得汇集在排水管3中的积水排向蓄水池2。
上述的粗砂层14具有将水泥稳定碎石层13承受的压力传递至基层15的作用，具有一定韧性的；粗砂层14具有良好的滤水性，可减少路面结构1的积水，使得路面结构1的承载能力不易下降。
上述的基层15是路面结构1的承重层，起到稳定路面结构1的作用。路面基层15可以为无机结合料稳定基层15、碎石基层15或砾石基层15中的任意一种。
进一步地，路面结构1中的透水混凝土路面层11表层的路面由中间向两侧倾斜设置，即路面结构11的倾斜方向沿着海绵城市市政道路的宽度方向设置，因此路面结构1的中间地势较高，不易积水，雨水或其他积水能沿着透水混凝土路面层11的倾斜方向流下至路面的两侧，减少路面的积水。
路面结构1的两侧通过水泥浇筑有排水槽41，排水槽41呈长条状，并且排水槽41的槽底与粗砂层14处在同一水平高度上。排水槽41的侧壁靠近底部的位置一体设置有导水管6，导水管6另一端与蓄水池2连通，进入排水槽41的积水能通过导水管6流入蓄水池2中。排水槽41槽口处铺设有平缘石4。
上述的平缘石4可以是蒸汽加压混凝土砌块，也可以是石块或水泥砌块。平缘石4呈板状，并且平缘石4之间相邻排列在透水混凝土路面层11的两侧，并且与路面结构1的路面相持平。平缘石4上开设有排水孔401，路面的积水能够通过排水孔401流入排水槽41中。
进一步地，平缘石4远离路面结构1的一侧设置有立缘石5，立缘石5可以是蒸汽加压混凝土砌块，也可以是石块或水泥砌块。立缘石5一部分埋入地面，另一部分突出于平缘石4的上表面，并留有一段高度，高度可以为6～13cm，具体可以是10cm。立缘石5具有阻隔积水的作用，积水汇集在平缘石4的上方，更易从排水孔401流入排水槽41中，最终能够汇入蓄水池2。
为了能够保证排水管3的畅通，进一步地，排水管3中填充有吸水海绵31，吸水海绵31具有吸水性，并且能够占据排水管3内部的空间，使得水泥稳定碎石层13中的颗粒不易从渗水孔301中落入排水管3内。
排水管3在靠近蓄水池2的一端的开口处设置有过滤隔板32，过滤隔板32的形状与排水管3内部截面的形状相一致，并且过滤隔板32与排水管3过盈配合。过滤隔板32上设置有多个漏水孔，具有度吸水海绵31有支撑作用，吸水海绵31不易从排水管3中脱出，同时积水又能从排水孔401中排出。
进一步地，排水管3倾斜于水平面设置，排水管3倾斜的下端朝向蓄水池2，便于积水向下流入蓄水池2中。
本实施例的实施原理为：雨水或其他积水洒落在路面结构1的路面上时，积水依次渗入透水混凝土路面层11、混凝土再生骨料层12、水泥稳定碎石层13、粗砂层14以及基层15，渗入地下，并成为地下水。其中一部分在路面上的积水在沿着倾斜的透水混凝土路面层11流向路面两侧的排水槽41中，经过导水管6汇入蓄水池2内；另一部分进入排水管3，并汇集到蓄水池2中，能及时将路面结构1中的积水排空，使得海绵城市市政道路的疏水、蓄水能力较强。
本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种海绵城市市政道路，其特征在于：包括路面结构（1），所述路面结构（1）中由上至下夯实固定有透水混凝土路面层（11）、混凝土再生骨料层（12）、水泥稳定碎石层（13）、粗砂层（14）以及基层（15）；所述路面结构（1）的至少一侧设置有蓄水池（2），所述水泥稳定碎石层（13）沿路面结构（1）的宽度方向镶嵌有排水管（3），所述排水管（3）侧身上开设有多个渗水孔（301），所述排水管（3）一端与蓄水池（2）相连通。
2.根据权利要求1所述的一种海绵城市市政道路，其特征在于：所述透水混凝土路面层（11）表面由中间向两侧倾斜设置。
3.根据权利要求2所述的一种海绵城市市政道路，其特征在于：路面结构（1）的两侧设置有平缘石（4），所述平缘石（4）上开设有排水孔（401），所述平缘石（4）远离路面结构（1）的一侧设置有立缘石（5），所述平缘石（4）下方设置有排水槽（41），所述排水槽（41）与蓄水池（2）通过导水管（6）连通。
4.根据权利要求3所述的一种海绵城市市政道路，其特征在于：所述平缘石（4）和/或立缘石（5）为蒸汽加压混凝土砌块。
5.根据权利要求1所述的一种海绵城市市政道路，其特征在于：所述排水管（3）内部填充有吸水海绵（31）。
6.根据权利要求5所述的一种海绵城市市政道路，其特征在于：所述排水管（3）在靠近蓄水池（2）的一端的开口处设置有过滤隔板（32），所述过滤隔板（32）上设置有多个漏水孔。
7.根据权利要求1所述的一种海绵城市市政道路，其特征在于：所述排水管（3）倾斜于水平面设置，所述排水管（3）倾斜的下端朝向蓄水池（2）。
8.根据权利要求1所述的一种海绵城市市政道路，其特征在于：所述透水混凝土路面层（11）的空隙率为17～23%。
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