CN211772479U - 一种铁路隧道内无砟轨道修复用灌浆装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铁路隧道内无砟轨道修复用灌浆装置，包括车体机构、储浆机构和灌浆机构，所述车体机构包括车体和行走轮，所述储浆机构包括桶体、盖板部件和搅拌部件，所述车体机构上靠近桶体的一端设置有L形支架，所述车体机构上远离桶体的一端设置有配重块，所述L形支架上设置有搅拌电机，所述桶体的底部设置有出浆管，所述出浆管上设置有阀门；所述灌浆机构包括抽浆泵、输浆管和灌浆嘴部件，所述灌浆嘴部件包括灌浆转接管、转换头和灌浆嘴，所述车体的底部设置有第一测距传感器、第二测距传感器和第三测距传感器。本实用新型结构简单，实现无砟轨道沉降修复，提高了无砟轨道修复效率。

Description

一种铁路隧道内无砟轨道修复用灌浆装置

技术领域

本实用新型属于灌浆装置技术领域，具体涉及一种铁路隧道内无砟轨道修复用灌浆装置。

背景技术

铁路隧道是专供火车运输行驶的通道，铁路隧道内无砟轨道是指采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构，又称作无碴轨道，平顺性好，稳定性好。近年来，我国铁路隧道建设发展迅速，铁路隧道内无砟轨道发挥着重要作用，但是随着使用时间的不断增加、载荷的不断增加，导致无砟轨道遭到不同程度的破坏，因此对铁路隧道内无砟轨道修复是非常重要的。

目前无砟轨道因列车长期运营荷载作用下，已运营的铁路隧道内无砟轨道出现了不同程度的沉降变形，另外无砟轨道结构下沉变形严重时会严重影响列车行驶的安全性、舒适性和平顺性。

因此，现如今缺少一种结构简单、设计合理的铁路隧道内无砟轨道修复用灌浆装置，实现对无砟轨道沉降变形的检测，并能对无砟轨道沉降变形处进行灌浆，实现无砟轨道沉降修复，操作简便，提高了无砟轨道修复效率。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种铁路隧道内无砟轨道修复用灌浆装置，其结构简单，设计合理，实现对无砟轨道沉降变形的检测，并能对无砟轨道沉降变形处进行灌浆，实现无砟轨道沉降修复，操作简便，提高了无砟轨道修复效率，实用性强，便于推广使用。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种铁路隧道内无砟轨道修复用灌浆装置，其特征在于：包括车体机构、设置在所述车体机构上的储浆机构和与所述储浆机构连接的灌浆机构，所述车体机构包括车体和设置在车体上的行走轮，所述行走轮能沿无砟轨道移动，所述储浆机构包括设置在车体上的桶体、设置在桶体顶部的盖板部件和穿设在桶体内的搅拌部件，所述车体上靠近桶体的一端设置有L形支架，所述车体上远离桶体的一端设置有配重块，所述L形支架上设置有驱动所述搅拌部件转动的搅拌电机，所述盖板部件与所述桶体可拆卸连接，所述搅拌部件包括搅拌轴和多个套设在搅拌轴上的搅拌叶，相邻两个搅拌叶呈十字形布设，所述搅拌轴穿过所述盖板部件的顶端与搅拌电机传动连接，所述桶体的底部设置有出浆管，所述出浆管上设置有阀门；所述灌浆机构包括与出浆管连接的抽浆泵、与所述抽浆泵连接的输浆管和与输浆管连接的灌浆嘴部件，所述灌浆嘴部件包括灌浆转接管、螺接在灌浆转接管一端的转换头和螺接灌浆转接管另一端的灌浆嘴，所述转换头与输浆管可拆卸连接；

所述车体的底部沿车体的宽度方向布设有第一测距传感器、第二测距传感器和第三测距传感器，所述车体的底面与无砟轨道中钢轨的上表面相齐平。

上述的一种铁路隧道内无砟轨道修复用灌浆装置，其特征在于：所述行走轮包括设置在车体一侧的第一组行走轮和设置在车体另一侧的第二组行走轮，所述第一组行走轮包括第一主动轮和第一从动轮，所述第二组行走轮包括第二主动轮和第二从动轮，所述车体内设置有驱动第一主动轮转动的第一电机和驱动第二主动轮转动的第二电机。

上述的一种铁路隧道内无砟轨道修复用灌浆装置，其特征在于：所述桶体的顶部设置有外螺纹部，所述外螺纹部的内侧面设置有台阶部，所述台阶部上设置有密封垫，所述盖板部件包括设置在密封垫上的盖板和设置在盖板外的上盖，所述上盖的侧壁延伸至外螺纹部处，所述上盖的内侧面设置有内螺纹，所述上盖的内螺纹与桶体的外螺纹部螺纹可拆卸连接，所述搅拌轴的顶部穿过盖板和上盖。

上述的一种铁路隧道内无砟轨道修复用灌浆装置，其特征在于：所述灌浆转接管的一端设置有第一螺纹孔，所述灌浆转接管的另一端设置有第二螺纹孔，所述转换头包括法兰部和与所述法兰部一体成型的螺杆部，所述螺杆部可拆卸地安装在所述第一螺纹孔内，所述灌浆嘴包括依次连接的螺纹部、直杆部和锥台部，所述螺纹部可拆卸地安装在所述第二螺纹孔内；

所述转换头内设置有供浆液流通的第一灌浆通道，所述灌浆转接管内设置有供浆液流通的第二灌浆通道，所述灌浆嘴内设置有供浆液流通的第三灌浆通道，所述第一灌浆通道、所述第一灌浆通道和所述第三灌浆通道依次连通。

上述的一种铁路隧道内无砟轨道修复用灌浆装置，其特征在于：所述无砟轨道包括基地、设置在所述基地上的扣件和安装在扣件上的钢轨，所述基地包括由下至上依次设置的底座板、水泥乳化沥青砂浆层和轨道板，所述底座板的底部为级配碎石层，所述钢轨包括平行布设的第一钢轨和第二钢轨，所述行走轮能沿第一钢轨和第二钢轨长度方向移动；所述底座板、水泥乳化沥青砂浆层和轨道板中设置有注浆孔，所述灌浆嘴能伸入注浆孔，所述车体的底面与第一钢轨和第二钢轨的上表面相齐平。

上述的一种铁路隧道内无砟轨道修复用灌浆装置，其特征在于：所述输浆管的两端设置有法兰，位于输浆管的一端的法兰与抽浆泵的出口可拆卸连接，位于输浆管的另一端的法兰与转换头可拆卸连接。

上述的一种铁路隧道内无砟轨道修复用灌浆装置，其特征在于：所述L形支架包括安装在车体顶面的竖直杆和设置在竖直杆顶部的水平板，所述搅拌电机安装在水平板的下表面，所述竖直杆顶部设置有U形槽，所述水平板的一端插入所述U形槽内，所述竖直杆和水平板中穿设有转轴和锁紧件，所述转轴伸出竖直杆的两端设置有轴挡圈，所述锁紧件包括穿设在竖直杆和水平板中的螺杆和套设在螺杆端部的锁紧螺母，所述水平板的下表面设置有供搅拌电机安装的垫板。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

1、本实用新型通过设置车体机构包括车体和设置在车体上的行走轮，通过行走轮沿无砟轨道移动，从而将该灌浆装置移动至待修复的无砟轨道的不同位置，从而实现待修复的无砟轨道的不同位置沉降变形处的灌浆，移动便捷，从而有效地适应铁路隧道的狭小空间。

2、本实用新型通过设置储浆机构包括桶体、盖板部件和搅拌部件，设置搅拌部件能对桶体内的浆液进行搅拌，避免浆液沉积造成出浆口堵塞，也避免浆液搅拌不均匀造成泥浆液浓度不均而影响灌浆质量；另外设置盖板部件与桶体可拆卸连接，便于盖板部件的拆卸而对搅拌部件和桶体内壁的清洗，提高了储浆机构的重复循环利用。

3、本实用新型通过设置灌浆机构包括抽浆泵、输浆管和灌浆嘴部件，通过抽浆泵和输浆管从而能延长注浆的范围，通过灌浆嘴部件便于插入注浆孔，实现灌浆的施工。

4、本实用新型通过设置灌浆嘴部件包括灌浆转接管、转换头和灌浆嘴，转换头与输浆管可拆卸连接，从而便于灌浆嘴部件和输浆管的更换维修；另外转换头、灌浆转接管和灌浆嘴均为螺纹连接，拆卸更换便捷，且灌浆嘴便于插入注浆孔，操作简单，灌浆嘴端部截面较小容易安装在注浆孔中，方便安装，省时省力。

5、本实用新型通过设置第一测距传感器、第二测距传感器和第三测距传感器分别对无砟轨道中轨道板上表面距离无砟轨道中钢轨上表面的间距进行检测，当第一测距传感器、第二测距传感器或者第三测距传感器检测到的轨道板上表面距离无砟轨道中钢轨上表面的间距不符合行车要求间距时，说明无砟轨道变形，从而实现对无砟轨道沉降变形的检测。

综上所述，本实用新型结构简单，设计合理，实现对无砟轨道沉降变形的检测，并能对无砟轨道沉降变形处进行灌浆，实现无砟轨道沉降修复，操作简便，提高了无砟轨道修复效率，实用性强，便于推广使用。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型车体机构、第一测距模块、第二测距模块和第三测距模块的结构示意图。

图3为本实用新型无砟轨道的结构示意图。

图4为本实用新型灌浆嘴部件的结构示意图。

图5为本实用新型L形支架的结构示意图。

图6为本实用新型搅拌叶的结构示意图。

附图标记说明:

1—车体； 2—出浆管； 3—行走轮；

3-1—第一主动轮； 3-2—第二主动轮； 3-3—第二从动轮；

3-4—第一从动轮； 4—配重块； 5—灌浆嘴；

5-1—锥台部； 5-2—直杆部； 5-3—螺纹部；

7—转换头； 7-1—螺杆部； 7-2—法兰部；

6—灌浆转接管； 8—输浆管； 9—法兰；

10—抽浆泵； 11—阀门； 12—联轴器；

13—搅拌电机； 13-1—垫板； 14—水平板；

15—螺杆； 15-1—锁紧螺母； 16—转轴；

16-1—轴挡圈； 17—竖直杆； 17-1—U形槽；

18—桶体； 19—搅拌轴； 20—搅拌叶；

20-1—第一半圆抱箍； 20-2—第一螺栓； 20-3—第一搅拌杆；

20-4—第二搅拌杆； 20-5—第二螺栓；

21-1—第一电机； 21-2—第二电机； 22—轮轴；

23-1—第一钢轨； 23-2—第二钢轨； 24—轨道板；

25—底座板； 26—扣件； 27—注浆孔；

28-1—第一测距传感器； 28-2—第二测距传感器； 28-3—第三测距传感器；

30—无砟轨道； 31—台阶部； 32—外螺纹部；

33—密封垫； 34—盖板； 35—上盖。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型包括车体机构、设置在所述车体机构上的储浆机构和与所述储浆机构连接的灌浆机构，所述车体机构包括车体1和设置在车体1上的行走轮3，所述行走轮3能沿无砟轨道30移动，所述储浆机构包括设置在车体1上的桶体18、设置在桶体18顶部的盖板部件和穿设在桶体18内的搅拌部件，所述车体1上靠近桶体18的一端设置有L形支架，所述车体1上远离桶体18的一端设置有配重块4，所述L形支架上设置有驱动所述搅拌部件转动的搅拌电机13，所述盖板部件与所述桶体18可拆卸连接，所述搅拌部件包括搅拌轴19和多个套设在搅拌轴19上的搅拌叶20，相邻两个搅拌叶20呈十字形布设，所述搅拌轴19穿过所述盖板部件的顶端与搅拌电机13传动连接，所述桶体18的底部设置有出浆管2，所述出浆管2上设置有阀门11；所述灌浆机构包括与出浆管2连接的抽浆泵10、与所述抽浆泵10连接的输浆管8和与输浆管8连接的灌浆嘴部件，所述灌浆嘴部件包括灌浆转接管6、螺接在灌浆转接管6一端的转换头7和螺接灌浆转接管6另一端的灌浆嘴5，所述转换头7与输浆管8可拆卸连接；

所述车体1的底部沿车体1的宽度方向布设有第一测距传感器28-1、第二测距传感器28-2和第三测距传感器28-3，所述车体1的底面与无砟轨道30中钢轨的上表面相齐平。

如图2所示，本实施例中，所述行走轮3包括设置在车体1一侧的第一组行走轮和设置在车体1另一侧的第二组行走轮，所述第一组行走轮包括第一主动轮3-1和第一从动轮3-4，所述第二组行走轮包括第二主动轮3-2和第二从动轮3-3，所述车体1内设置有驱动第一主动轮3-1转动的第一电机21-1和驱动第二主动轮3-2转动的第二电机21-2。

如图1所示，本实施例中，所述桶体18的顶部设置有外螺纹部32，所述外螺纹部32的内侧面设置有台阶部31，所述台阶部31上设置有密封垫33，所述盖板部件包括设置在密封垫33上的盖板34和设置在盖板34外的上盖35，所述上盖35的侧壁延伸至外螺纹部32处，所述上盖35的内侧面设置有内螺纹，所述上盖35的内螺纹与桶体18的外螺纹部32螺纹可拆卸连接，所述搅拌轴19的顶部穿过盖板34和上盖35。

如图4所示，本实施例中，所述灌浆转接管6的一端设置有第一螺纹孔，所述灌浆转接管6的另一端设置有第二螺纹孔，所述转换头7包括法兰部7-2和与所述法兰部7-2一体成型的螺杆部7-1，所述螺杆部7-1可拆卸地安装在所述第一螺纹孔内，所述灌浆嘴5包括依次连接的螺纹部5-3、直杆部5-2和锥台部5-1，所述螺纹部5-3可拆卸地安装在所述第二螺纹孔内；

所述转换头7内设置有供浆液流通的第一灌浆通道，所述灌浆转接管6内设置有供浆液流通的第二灌浆通道，所述灌浆嘴5内设置有供浆液流通的第三灌浆通道，所述第一灌浆通道、所述第一灌浆通道和所述第三灌浆通道依次连通。

如图3所示，本实施例中，所述无砟轨道30包括基地、设置在所述基地上的扣件26和安装在扣件26上的钢轨，所述基地包括由下至上依次设置的底座板25、水泥乳化沥青砂浆层和轨道板24，所述底座板25的底部为级配碎石层，所述钢轨包括平行布设的第一钢轨23-1和第二钢轨23-2，所述行走轮3能沿第一钢轨23-1和第二钢轨23-2长度方向移动；所述底座板25、水泥乳化沥青砂浆层和轨道板24中设置有注浆孔27，所述灌浆嘴5能伸入注浆孔27，所述车体1的底面与第一钢轨23-1和第二钢轨23-2的上表面相齐平。

本实施例中，所述输浆管8的两端设置有法兰9，位于输浆管8的一端的法兰9与抽浆泵10的出口可拆卸连接，位于输浆管8的另一端的法兰9与转换头7可拆卸连接。

如图5所示，本实施例中，所述L形支架包括安装在车体1顶面的竖直杆17和设置在竖直杆17顶部的水平板14，所述搅拌电机13安装在水平板14的下表面，所述竖直杆17顶部设置有U形槽17-1，所述水平板14的一端插入所述U形槽17-1内，所述竖直杆17和水平板14中穿设有转轴16和锁紧件，所述转轴16伸出竖直杆17的两端设置有轴挡圈16-1，所述锁紧件包括穿设在竖直杆17和水平板14中的螺杆15和套设在螺杆15端部的锁紧螺母15-1，所述水平板14的下表面设置有供搅拌电机13安装的垫板13-1。

本实施例中，车体1的底部设置有供第一测距传感器28-1、第二测距传感器28-2和第三测距传感器28-3安装的凹槽。

本实施例中，设置锥台部5-1，锥台部5-1的一端横截面较小便于快速插入注浆孔27内，锥台部5-1的横截面逐渐增大避免注浆过程中浆液回流。

本实施例中，实际使用过程中，当需要维修搅拌轴19时，可将联轴器12拆除，从而将搅拌轴19和搅拌电机13的输出轴分离。

本实施例中，设置转轴16，是为了将水平板14沿转轴16转动，从而将水平板14转动至远离上盖35的区域，以使盖板34和上盖35从桶体18顶部拆卸，从而便于所述搅拌机构的维修。

本实施例中，所述搅拌电机13的输出轴通过联轴器12与搅拌轴19穿过盖板34和上盖35的顶端传动连接。

本实施例中，实际使用过程中，所述车体1上设置有四个轮轴22，所述第一主动轮3-1、第一从动轮3-4、第二主动轮3-2和第二从动轮3-3分别安装在四个轮轴22上。

本实施例中，实际使用过程中，所述第一电机21-1和第二电机21-2的输出轴通过联轴器与轮轴22传动连接。

本实施例中，第一测距传感器28-1、第二测距传感器28-2和第三测距传感器28-3均可参考HG-C1400激光测距传感器。

本实施例中，抽浆泵10可参考AH系列渣浆泵，具有可更换的耐磨金属内衬，叶轮采用耐磨金属或橡胶材料，使用寿命长。

本实施例中，第一电机21-1、第二电机21-2和搅拌电机13均可参考57步进电机。

如图6所示，本实施例中，搅拌叶20包括套设在搅拌轴19上的第一半圆抱箍20-1和第二半圆抱箍以及安装在第一半圆抱箍20-1和所述第二半圆抱箍之间的第一搅拌杆20-3和第二搅拌杆20-4，所述第一搅拌杆20-3与第一半圆抱箍20-1和第二半圆抱箍之间的连接处穿设有第一螺栓20-2，所述第二搅拌杆20-4与第一半圆抱箍20-1和第二半圆抱箍之间的连接处穿设有第二螺栓20-5，所述第一螺栓20-2依次穿过第一半圆抱箍20-1的一端、第一搅拌杆20-3的一端和所述第二半圆抱箍一端，且所述第一螺栓20-2的伸出端套设有螺母，所述第二螺栓20-5依次穿过第一半圆抱箍20-1的另一端、第一搅拌杆20-3的一端和第二半圆抱箍的另一端，且所述第二螺栓20-5的伸出端套设有螺母。

本实施例中，所述桶体1内盛装有膨胀水泥砂浆。

本实施例中，实际使用过程中，将本实用新型放置在无砟轨道30上，第一电机21-1驱动第一主动轮3-1转动，同时第二电机21-2驱动第二主动轮3-2转动，第一主动轮3-1和第二主动轮3-2转动沿无砟轨道30移动的过程中，同时带动第一从动轮3-4和第二从动轮3-3沿无砟轨道30移动，增加车体1的稳定性，在车体1沿无砟轨道30移动的过程中，第一测距传感器28-1、第二测距传感器28-2和第三测距传感器28-3分别对轨道板24上表面距离无砟轨道30中钢轨上表面的间距进行检测，当第一测距传感器28-1、第二测距传感器28-2或者第三测距传感器28-3检测到的轨道板24上表面距离无砟轨道30中钢轨上表面的间距不符合设定行车要求间距时，说明无砟轨道沉降变形。然后在无砟轨道沉降变形处开设注浆孔27，所述注浆孔27贯穿底座板25、水泥乳化沥青砂浆层和轨道板24延伸至级配碎石层；接着将灌浆嘴5插入注浆孔27内，操作阀门11打开，并操作抽浆泵10工作，抽浆泵10将桶体1的膨胀水泥砂浆依次通过输浆管8、转换头7、灌浆转接管6和灌浆嘴5灌注至注浆孔27内，从而对底座板25下部空间进行填充，且灌注的膨胀水泥砂浆产生的膨胀作用力迫使底座板25上升，直至轨道板24上表面距离无砟轨道30中钢轨上表面的间距等于行车要求间距，然后重复多次完成无砟轨道30的修复。

综上所述，本实用新型结构简单，设计合理，实现对无砟轨道沉降变形的检测，并能对无砟轨道沉降变形处进行灌浆，实现无砟轨道沉降修复，操作简便，提高了无砟轨道修复效率，实用性强，便于推广使用。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。

Claims (7)

1.一种铁路隧道内无砟轨道修复用灌浆装置，其特征在于：包括车体机构、设置在所述车体机构上的储浆机构和与所述储浆机构连接的灌浆机构，所述车体机构包括车体(1)和设置在车体(1)上的行走轮(3)，所述行走轮(3)能沿无砟轨道(30)移动，所述储浆机构包括设置在车体(1)上的桶体(18)、设置在桶体(18)顶部的盖板部件和穿设在桶体(18)内的搅拌部件，所述车体(1)上靠近桶体(18)的一端设置有L形支架，所述车体(1)上远离桶体(18)的一端设置有配重块(4)，所述L形支架上设置有驱动所述搅拌部件转动的搅拌电机(13)，所述盖板部件与所述桶体(18)可拆卸连接，所述搅拌部件包括搅拌轴(19)和多个套设在搅拌轴(19)上的搅拌叶(20)，相邻两个搅拌叶(20)呈十字形布设，所述搅拌轴(19)穿过所述盖板部件的顶端与搅拌电机(13)传动连接，所述桶体(18)的底部设置有出浆管(2)，所述出浆管(2)上设置有阀门(11)；所述灌浆机构包括与出浆管(2)连接的抽浆泵(10)、与所述抽浆泵(10)连接的输浆管(8)和与输浆管(8)连接的灌浆嘴部件，所述灌浆嘴部件包括灌浆转接管(6)、螺接在灌浆转接管(6)一端的转换头(7)和螺接灌浆转接管(6)另一端的灌浆嘴(5)，所述转换头(7)与输浆管(8)可拆卸连接；

所述车体(1)的底部沿车体(1)的宽度方向布设有第一测距传感器(28-1)、第二测距传感器(28-2)和第三测距传感器(28-3)，所述车体(1)的底面与无砟轨道(30)中钢轨的上表面相齐平。

2.按照权利要求1所述的一种铁路隧道内无砟轨道修复用灌浆装置，其特征在于：所述行走轮(3)包括设置在车体(1)一侧的第一组行走轮和设置在车体(1)另一侧的第二组行走轮，所述第一组行走轮包括第一主动轮(3-1)和第一从动轮(3-4)，所述第二组行走轮包括第二主动轮(3-2)和第二从动轮(3-3)，所述车体(1)内设置有驱动第一主动轮(3-1)转动的第一电机(21-1)和驱动第二主动轮(3-2)转动的第二电机(21-2)。

3.按照权利要求1所述的一种铁路隧道内无砟轨道修复用灌浆装置，其特征在于：所述桶体(18)的顶部设置有外螺纹部(32)，所述外螺纹部(32)的内侧面设置有台阶部(31)，所述台阶部(31)上设置有密封垫(33)，所述盖板部件包括设置在密封垫(33)上的盖板(34)和设置在盖板(34)外的上盖(35)，所述上盖(35)的侧壁延伸至外螺纹部(32)处，所述上盖(35)的内侧面设置有内螺纹，所述上盖(35)的内螺纹与桶体(18)的外螺纹部(32)螺纹可拆卸连接，所述搅拌轴(19)的顶部穿过盖板(34)和上盖(35)。

4.按照权利要求1所述的一种铁路隧道内无砟轨道修复用灌浆装置，其特征在于：所述灌浆转接管(6)的一端设置有第一螺纹孔，所述灌浆转接管(6)的另一端设置有第二螺纹孔，所述转换头(7)包括法兰部(7-2)和与所述法兰部(7-2)一体成型的螺杆部(7-1)，所述螺杆部(7-1)可拆卸地安装在所述第一螺纹孔内，所述灌浆嘴(5)包括依次连接的螺纹部(5-3)、直杆部(5-2)和锥台部(5-1)，所述螺纹部(5-3)可拆卸地安装在所述第二螺纹孔内；

所述转换头(7)内设置有供浆液流通的第一灌浆通道，所述灌浆转接管(6)内设置有供浆液流通的第二灌浆通道，所述灌浆嘴(5)内设置有供浆液流通的第三灌浆通道，所述第一灌浆通道、所述第一灌浆通道和所述第三灌浆通道依次连通。

5.按照权利要求1所述的一种铁路隧道内无砟轨道修复用灌浆装置，其特征在于：所述无砟轨道(30)包括基地、设置在所述基地上的扣件(26)和安装在扣件(26)上的钢轨，所述基地包括由下至上依次设置的底座板(25)、水泥乳化沥青砂浆层和轨道板(24)，所述底座板(25)的底部为级配碎石层，所述钢轨包括平行布设的第一钢轨(23-1)和第二钢轨(23-2)，所述行走轮(3)能沿第一钢轨(23-1)和第二钢轨(23-2)长度方向移动；所述底座板(25)、水泥乳化沥青砂浆层和轨道板(24)中设置有注浆孔(27)，所述灌浆嘴(5)能伸入注浆孔(27)，所述车体(1)的底面与第一钢轨(23-1)和第二钢轨(23-2)的上表面相齐平。

6.按照权利要求1所述的一种铁路隧道内无砟轨道修复用灌浆装置，其特征在于：所述输浆管(8)的两端设置有法兰(9)，位于输浆管(8)的一端的法兰(9)与抽浆泵(10)的出口可拆卸连接，位于输浆管(8)的另一端的法兰(9)与转换头(7)可拆卸连接。

7.按照权利要求1所述的一种铁路隧道内无砟轨道修复用灌浆装置，其特征在于：所述L形支架包括安装在车体(1)顶面的竖直杆(17)和设置在竖直杆(17)顶部的水平板(14)，所述搅拌电机(13)安装在水平板(14)的下表面，所述竖直杆(17)顶部设置有U形槽(17-1)，所述水平板(14)的一端插入所述U形槽(17-1)内，所述竖直杆(17)和水平板(14)中穿设有转轴(16)和锁紧件，所述转轴(16)伸出竖直杆(17)的两端设置有轴挡圈(16-1)，所述锁紧件包括穿设在竖直杆(17)和水平板(14)中的螺杆(15)和套设在螺杆(15)端部的锁紧螺母(15-1)，所述水平板(14)的下表面设置有供搅拌电机(13)安装的垫板(13-1)。

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