CN211769885U - 一种电镀吊车防撞结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种电镀吊车防撞结构。防撞结构包括门架，门架的两侧柱分别设置一个防撞框，防撞框中间位置与侧柱连接，两个防撞框通过两根相互平行的防撞横杆连接，两个侧柱置于两根防撞横杆之间，两个防撞框以及两根防撞横杆围成防护空间，门架置于防护空间之内。本实用新型通过设置防撞框和防撞横杆形成一个整体防护框、形成了四面防护，增大了防护的范围，提升了防护的效果，提高设备运行的安全性，降低发生事故概率。

Description

一种电镀吊车防撞结构

技术领域

本实用新型涉及电镀吊车，尤其涉及一种电镀吊车防撞结构。

背景技术

在电镀设备上，吊车经常需要从一个工位移动至另一个工位上，因而吊车上一般会设计防撞人机构。吊车在运行移动过程中如果和作业维修人员碰到会触发安全防护机构，使吊车报警停止运行，从而避免出现安全事故。中国专利CN107738989A中记载了一种带有防护机构的龙门吊车机构，而防护机构则是一侧设置一个防撞框。这样的防护机构只做到了侧边防撞，防护不到位，有待改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于为克服现有技术的缺陷，而提供一种电镀吊车防撞结构，增大防护范围、提升防护效果。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种电镀吊车防撞结构，其包括门架，门架的两侧柱分别设置一个防撞框，防撞框中间位置与侧柱连接，两个防撞框通过两根相互平行的防撞横杆连接，两个侧柱置于两根防撞横杆之间，两个防撞框以及两根防撞横杆围成防护空间，门架置于防护空间之内。

防撞框以及防撞横杆的表面均包裹有橡胶管。

侧柱设有一个垂直于侧柱的转轴，防撞框固定连接于一中板并可与中板同步绕转轴转动，中板边缘设有一个中间位置凹入的弧形双峰的凸起，转轴贯穿中板及防撞框，在凸起一侧对应设有一个行程开关，凸起朝向行程开关，行程开关的触发端抵在凸起的中间位置。

转轴还贯穿一个盖板，盖板与中板夹紧防撞框的中间水平段。

侧柱设有一个固定板，转轴垂直固定在固定板上。

固定板与中板之间夹紧有一个垫板，转轴贯穿垫板。

转轴上拧入紧固螺母，固定板、转轴和紧固螺母配合将盖板、中板、垫板夹紧固定。

转轴中还套入有弹簧，弹簧被夹紧于紧固螺母与盖板之间。

防撞框中间水平段上设有水平通孔用于供转轴贯穿，水平通孔的长度大于转轴外径的两倍。

行程开关的触发端设有一滑轮。

本实用新型与现有技术相比的有益效果是：通过设置防撞框和防撞横杆形成一个整体防护框、形成了四面防护，增大了防护的范围，提升了防护的效果，提高设备运行的安全性，降低发生事故概率。另外，在防撞框、防撞横杆表面包裹有橡胶管，提升了结构的防腐蚀能力，解决了容易生锈的问题，提升使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型电镀吊车防撞结构立体图。

图2为本实用新型电镀吊车防撞结构部分分解图。

需要说明的是，以上视图所示产品均为适应图纸大小及视图清楚而进行了适当的缩小/放大，并不对视图所示产品大小加以限制。

具体实施方式

为了更充分理解本实用新型的技术内容，下面结合具体实施例对本实用新型的技术方案作进一步介绍和说明。

本实用新型实施例是一种电镀吊车防撞结构，其具体结构如图1、2所示。

如图1所示，电镀吊车防撞结构包括门架100，门架100的两侧柱101分别设置一个防撞框11。防撞框11中间位置与侧柱101连接，并且防撞框11可以绕着与侧柱101连接处旋转。两个防撞框11通过两根相互平行的防撞横杆12连接，两个侧柱101置于两根防撞横杆12之间。在实施时，防撞横杆12与防撞框11为可拆连接(如螺丝螺母连接)。两个防撞框11以及两根防撞横杆12围成防护空间，门架100置于防护空间之内。防撞框11以及防撞横杆12的表面均包裹有橡胶管，可以提升结构的防腐蚀能力，解决了沾上药水容易腐蚀生锈的问题。

如图2所示，侧柱101上固定一个固定板21，在固定板21上垂直固定一根转轴22，转轴22也垂直于侧柱101。转轴22依次贯穿垫板23、中板24、防撞框11的中间水平段111、盖板25，转轴22还套入弹簧26并且转轴22还拧入紧固螺母27。固定板21、转轴22、弹簧26和紧固螺母27配合将盖板25、中板24、垫板23夹紧固定，而其中盖板25与中板24夹紧防撞框11的中间水平段111，垫板23被夹紧于固定板21与中板24之间，弹簧26被夹紧于紧固螺母27与盖板25之间。

如图2所示，具体地，中板24与盖板25分别设有半圆筒槽241、251，中板24与盖板25贴合装配之后，防撞框11的中间水平段111正好置入于半圆筒槽241、251之中，因而中板24与盖板25正好将防撞框11的中间水平段111夹住实现固定，并且中板24、盖板25与防撞框11还可以绕转轴22同步转动。此外，如图2所示，防撞框11中间水平段111上设有水平通孔112用于供转轴22贯穿，水平通孔112的长度大于转轴22外径的两倍，可以使得防撞框11可以在水平通孔112长度方向进行调整。

如图2所示，中板24下方边缘设有一个中间位置凹入的弧形双峰的凸起242。而在凸起242一侧的下方设有一个行程开关30，这个行程开关30与控制吊车行走的电路板电连接，用于检测碰撞情况时控制吊车停止。凸起242朝向于行程开关30，而行程开关30的触发端31抵在凸起242的中间位置。在本实施例中，行程开关30的触发端31设有滑轮，减少触发端31在凸起242上滑移的阻力。

工作原理：当有人员在任何方向触碰到防撞框11或者防撞横杆12，防撞框11、防撞横杆12作为一个整体会沿转轴22产生转动，凸起242会跟随转动，由于行程开关30触发端31抵在凸起242凹入的中间位置，凸起242转动时便会将行程开关30触发端31压下，控制吊车行走的电路板从行程开关30收到触碰时引起的电平变化信号即马上让吊车停止移动，避免出现事故。

图2展示的是其中一个侧柱101上的连接结构，未展示的另一个侧柱101上的连接结构也与图2所展示的结构相同。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

以上陈述仅以实施例来进一步说明本实用新型的技术内容，以便于读者更容易理解，但不代表本实用新型的实施方式仅限于此，任何依本实用新型所做的技术延伸或再创造，均受本实用新型的保护。

Claims (10)

1.一种电镀吊车防撞结构，其特征在于，其包括门架，所述门架的两侧柱分别设置一个防撞框，所述防撞框中间位置与侧柱连接，两个所述防撞框通过两根相互平行的防撞横杆连接，两个侧柱置于两根所述防撞横杆之间，两个所述防撞框以及两根所述防撞横杆围成防护空间，所述门架置于防护空间之内。

2.如权利要求1所述的电镀吊车防撞结构，其特征在于，所述防撞框以及防撞横杆的表面均包裹有橡胶管。

3.如权利要求1所述的电镀吊车防撞结构，其特征在于，所述侧柱设有一个垂直于侧柱的转轴，所述防撞框固定连接于一中板并可与中板同步绕转轴转动，所述中板边缘设有一个中间位置凹入的弧形双峰的凸起，所述转轴贯穿中板及防撞框，在所述凸起一侧对应设有一个行程开关，所述凸起朝向所述行程开关，所述行程开关的触发端抵在所述凸起的中间位置。

4.如权利要求3所述的电镀吊车防撞结构，其特征在于，所述转轴还贯穿一个盖板，所述盖板与中板夹紧所述防撞框的中间水平段。

5.如权利要求4所述的电镀吊车防撞结构，其特征在于，所述侧柱设有一个固定板，所述转轴垂直固定在所述固定板上。

6.如权利要求5所述的电镀吊车防撞结构，其特征在于，所述固定板与中板之间夹紧有一个垫板，所述转轴贯穿所述垫板。

7.如权利要求6所述的电镀吊车防撞结构，其特征在于，所述转轴上拧入紧固螺母，所述固定板、转轴和紧固螺母配合将盖板、中板、垫板夹紧固定。

8.如权利要求7所述的电镀吊车防撞结构，其特征在于，所述转轴中还套入有弹簧，所述弹簧被夹紧于所述紧固螺母与盖板之间。

9.如权利要求4所述的电镀吊车防撞结构，其特征在于，所述防撞框中间水平段上设有水平通孔用于供所述转轴贯穿，所述水平通孔的长度大于所述转轴外径的两倍。

10.如权利要求3所述的电镀吊车防撞结构，其特征在于，所述行程开关的触发端设有一滑轮。

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