CN211769379U - 一种通信工程用线缆收放装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种通信工程用线缆收放装置,属于通信工程辅具技术领域,包括机架、转动轴、轴承座、绕线筒和锁紧机构,所述机架底板的上面设置有竖直对称设置的两个支撑板,所述支撑板上部设置有安装孔,所述转动轴穿过所述安装孔后两端悬臂在两个所述支撑板外侧,所述轴承座将所述转动轴架设在所述支撑板上,所述绕线筒套接在所述转动轴的悬臂轴段上,所述锁紧机构锁紧所述绕线筒在所述转动轴上。本实用新型通信工程用线缆收放装置,能够同时对两个绕线筒进行收线或者放线工作,提高了工作效率,而且便于更换绕线筒,操作便捷。
Description
技术领域
本实用新型涉及通信工程辅具技术领域,尤其涉及一种通信工程用线缆收放装置。
背景技术
通信线缆是传输电话、电报、传真文件、电视和广播节目、数据和其他电信号的线缆。由一对以上相互绝缘的导线绞合而成。通信线缆与架空明线相比,具有通信容量大、传输稳定性高、保密性好、少受自然条件和外部干扰影响等优点。是由多根互相绝缘的导线或导体绞成的缆心和保护缆心不受潮与机械损害的外层护套所构成的通信线路。在环境特别恶劣的地方,必要时在通信线缆护套的外面还可以安装防护层。
在通信工程施工时,经常用到线缆收放装置,现有技术中的线缆收放装置,往往只能对一个绕线筒上的线缆进行收放,收放作业效率较低。同时,在对线缆收线和放线完毕后,不便于更换绕线筒继续进行放线或收线,容易影响工程的进度,耽误工时。
因此,需要针对上述缺陷开发一种通信工程用线缆收放装置。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种通信工程用线缆收放装置,能够同时对两个绕线筒进行收线或者放线工作,提高了工作效率,而且便于更换绕线筒,操作便捷。
为解决上述技术问题,本实用新型采用如下技术方案:
本实用新型一种通信工程用线缆收放装置,包括机架、转动轴、轴承座、绕线筒和锁紧机构,所述机架底板的上面设置有竖直对称设置的两个支撑板,所述支撑板上部设置有安装孔,所述转动轴穿过所述安装孔后两端悬臂在两个所述支撑板外侧,所述轴承座将所述转动轴架设在所述支撑板上,所述绕线筒套接在所述转动轴的悬臂轴段上,所述锁紧机构锁紧所述绕线筒在所述转动轴上。
进一步的,所述锁紧机构包括夹板和大锁母,所述转动轴的两端头设有外螺纹,所述绕线筒的两端垫有所述夹板,所述大锁母螺纹连接所述外螺纹并将所述绕线筒锁紧。
进一步的,所述转动轴在两个所述支撑板之间设置有大轮,所述大轮通过传动件传动连接减速电机输出端的小轮,所述减速电机安装在所述机架底板上。
进一步的,所述传动件具体采用皮带或者链条。
进一步的,所述机架底板的下方设置有四个底轮,所述支撑板的对侧设置有护栏把手,所述护栏把手的底部固定连接在所述机架底板的上表面上。
进一步的,所述转动轴包括左半轴和右半轴,所述左半轴的内端设置芯轴段,所述右半轴的内端设置套筒段,所述芯轴段通过轴承可旋转的连接在所述套筒段内。
进一步的,所述芯轴段上设置有两盘所述轴承,两盘所述轴承内圈之间设置有隔套,右侧所述轴承通过卡簧轴向定位,左侧所述轴承通过顶丝轴向定位,所述顶丝螺纹连接在所述套筒段的筒壁上。
进一步的,所述左半轴和右半轴在所述支撑板的内侧分别设置有用于驱动旋转的左侧驱动轮和右侧驱动轮。
与现有技术相比,本实用新型的有益技术效果:
本实用新型一种通信工程用线缆收放装置,通过转动轴的两端对称悬臂在两个支撑板外侧,在两个悬臂轴段上分别安装两个绕线筒,能够同时对两个绕线筒进行收线或者放线作业,提高了作业效率。同时,因为悬臂轴段外侧没有阻碍,便于从轴端直接插装或者脱下绕线筒,使得绕线筒的更换十分便捷。而且,相对于现有技术中一些只是装有一个绕线筒的单侧悬臂梁结构,本案两侧悬臂的技术方案,结构对称,增加了结构强度和使用寿命。本实用新型通信工程用线缆收放装置,能够同时对两个绕线筒进行收线或者放线工作,提高了工作效率,而且便于更换绕线筒,操作便捷。
此外,通过大锁母轴向加压锁紧绕线筒,便于对绕线筒进行拆卸和安装,提高了绕线筒更换工作的效率。通过由大轮、传动件和减速电机组成的驱动机构对转动轴进行驱动旋转进而进行收线或者放线工作,减轻了人工盘动绕线筒的劳动强度,提高了收线或者放线作业效率。通过底轮和护栏把手的设置,便于移动本实用新型通信工程用线缆收放装置到需要使用的位置,便于调整收线放线时的工作角度。通过左半轴和右半轴由轴承连接构成的转动轴,便于左半轴和右半轴进行旋转方向相反的工作,实际工况中可能需要一侧的绕线筒进行收线而另一侧的绕线筒进行放线工作,半轴组合式设计能够充分适用于该工况,增加了本实用新型通信工程用线缆收放装置的适用性。通过隔套和顶丝的设置,便于轴向定位轴承,防止轴承出现轴向串动影响设备的稳定性。通过左侧驱动轮和右侧驱动轮的设置,配合应用两套驱动电机,节省了人力,而且可以分别控制两侧绕线筒旋转方向和速度。
附图说明
下面结合附图说明对本实用新型作进一步说明。
图1为本实用新型通信工程用线缆收放装置的主视结构示意图;
图2为本实用新型通信工程用线缆收放装置的左视结构示意图;
图3为本实用新型的一实施例中左半轴和右半轴连接处结构示意图;
图4为图3中I部位局部放大结构示意图;
附图标记说明:1、机架;101、护栏把手;102、支撑板;103、底轮;2、转动轴;201、左半轴;202、右半轴;203、轴承;204、隔套;205、顶丝;3、轴承座;4、绕线筒;5、夹板;6、大锁母;7、大轮;701、左侧驱动轮;702、右侧驱动轮;8、传动件;9、减速电机。
具体实施方式
本实用新型的核心是提供一种通信工程用线缆收放装置,能够同时对两个绕线筒进行收线或者放线工作,提高了工作效率,而且便于更换绕线筒,操作便捷。
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚完整的描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
参考附图,图1为本实用新型通信工程用线缆收放装置的主视结构示意图;图2为本实用新型通信工程用线缆收放装置的左视结构示意图;图3为本实用新型的一实施例中左半轴和右半轴连接处结构示意图;图4为图3中I部位局部放大结构示意图。
在一具体实施方式中,如图1和图2所示,一种通信工程用线缆收放装置,包括机架1和安装在机架1上的转动轴2、轴承座3、绕线筒4和锁紧机构。机架1底板的上面固定连接有竖直对称摆布的两个支撑板102,支撑板102上部开设有同轴的安装孔,转动轴2穿过安装孔后两端对称悬臂在两个支撑板102外侧,轴承座3将转动轴2可旋转的架设在支撑板102上。绕线筒4套接在转动轴2的悬臂轴段上,所述锁紧机构锁紧绕线筒4在转动轴2上。
通过转动轴2的两端对称悬臂在两个支撑板102外侧,在两个悬臂轴段上分别安装两个绕线筒4,能够同时对两个绕线筒4进行收线或者放线作业,提高了作业效率。同时,因为悬臂轴段外侧没有阻碍,便于从轴端直接插装或者脱下绕线筒4,使得绕线筒4的更换十分便捷。而且,相对于现有技术中一些只是装有一个绕线筒4的单侧悬臂梁结构,本案两侧悬臂的技术方案,结构对称,增加了结构强度和使用寿命。本实用新型通信工程用线缆收放装置,能够同时对两个绕线筒进行收线或者放线工作,提高了工作效率,而且便于更换绕线筒,操作便捷。
在本实用新型的一具体实施方式中,如图1和图2所示,所述锁紧机构包括夹板5和大锁母6,转动轴2的两端头设有外螺纹,绕线筒4的两端均垫有夹板5,大锁母6螺纹连接所述外螺纹并将绕线筒4和夹板5轴向加压进行锁紧。
通过大锁母6轴向加压锁紧绕线筒4,便于对绕线筒4进行拆卸和安装,提高了绕线筒4更换工作的效率。
在本实用新型的一具体实施方式中,如图1和图2所示,转动轴2在两个支撑板102之间设置有大轮7,大轮7通过传动件8传动连接减速电机9输出端的小轮,减速电机9通过螺栓组件安装在机架1底板上。
具体而言,如图1和图2所示,传动件8具体采用皮带或者链条,相应的大轮7和所述小轮采用皮带轮或者链轮,将减速电机9输出的转速进一步降低。
通过由大轮7、传动件8和减速电机9组成的驱动机构对转动轴2进行驱动旋转进而进行收线或者放线工作,减轻了人工盘动绕线筒4的劳动强度,提高了收线或者放线作业效率。
在本实用新型的一具体实施方式中,如图1和图2所示,机架1底板的下方的四个角上安装有四个底轮103,底轮103具体采用两个带有刹车功能的定向轮配合两个万向轮,便于移动转向和固定在设定位置。支撑板102的对侧设置有护栏把手101,护栏把手101的底部焊接连接在机架1底板的上表面上,焊接处设置增强角肋板。
通过底轮103和护栏把手101的设置,便于移动本实用新型通信工程用线缆收放装置到需要使用的位置,便于调整收线放线时的工作角度。
在本实用新型的一具体实施方式中,如图3和图4所示,转动轴2包括左半轴201和右半轴202,左半轴201的内端设置芯轴段,右半轴202的内端设置套筒段,所述芯轴段通过轴承203可旋转的连接在所述套筒段内。
具体而言,如图3和图4所示,芯轴段上安装有两盘轴承203,两盘轴承203内圈之间设置有隔套204,右侧轴承203通过卡簧轴向定位,左侧轴承203通过顶丝205轴向定位,顶丝205在右半轴202的径向方向上螺纹连接在套筒段的筒壁上,顶丝205底端挡住左侧轴承203的外圈。
具体而言,如图3和图4所示,左半轴201和右半轴202在支撑板102的内侧分别设置有用于驱动旋转的左侧驱动轮701和右侧驱动轮702,左侧驱动轮701和右侧驱动轮702具体采用链轮且分别有配套的链条和减速电机进行驱动旋转。
通过左半轴201和右半轴202由轴承203连接构成的转动轴2,便于左半轴201和右半轴202进行旋转方向相反的工作,实际工况中可能需要一侧的绕线筒4进行收线而另一侧的绕线筒4进行放线工作,半轴组合式设计能够充分适用于该工况,增加了本实用新型通信工程用线缆收放装置的适用性。通过隔套204和顶丝205的设置,便于轴向定位轴承203,防止轴承203出现轴向串动影响设备的稳定性。通过左侧驱动轮701和右侧驱动轮702的设置,配合应用两套驱动电机,节省了人力,而且可以分别控制两侧绕线筒4旋转方向和速度。
本实用新型通信工程用线缆收放装置,通过转动轴2的两端对称悬臂在两个支撑板102外侧,在两个悬臂轴段上分别安装两个绕线筒4,能够同时对两个绕线筒4进行收线或者放线作业,提高了作业效率。同时,因为悬臂轴段外侧没有阻碍,便于从轴端直接插装或者脱下绕线筒4,使得绕线筒4的更换十分便捷。而且,相对于现有技术中一些只是装有一个绕线筒4的单侧悬臂梁结构,本案两侧悬臂的技术方案,结构对称,增加了结构强度和使用寿命。本实用新型通信工程用线缆收放装置,能够同时对两个绕线筒进行收线或者放线工作,提高了工作效率,而且便于更换绕线筒,操作便捷。此外,通过大锁母6轴向加压锁紧绕线筒4,便于对绕线筒4进行拆卸和安装,提高了绕线筒4更换工作的效率。通过由大轮7、传动件8和减速电机9组成的驱动机构对转动轴2进行驱动旋转进而进行收线或者放线工作,减轻了人工盘动绕线筒4的劳动强度,提高了收线或者放线作业效率。通过底轮103和护栏把手101的设置,便于移动本实用新型通信工程用线缆收放装置到需要使用的位置,便于调整收线放线时的工作角度。通过左半轴201和右半轴202由轴承203连接构成的转动轴2,便于左半轴201和右半轴202进行旋转方向相反的工作,实际工况中可能需要一侧的绕线筒4进行收线而另一侧的绕线筒4进行放线工作,半轴组合式设计能够充分适用于该工况,增加了本实用新型通信工程用线缆收放装置的适用性。通过隔套204和顶丝205的设置,便于轴向定位轴承203,防止轴承203出现轴向串动影响设备的稳定性。通过左侧驱动轮701和右侧驱动轮702的设置,配合应用两套驱动电机,节省了人力,而且可以分别控制两侧绕线筒4旋转方向和速度。
以上所述的实施例仅是对本实用新型的优选方式进行描述,并非对本实用新型的范围进行限定,在不脱离本实用新型设计精神的前提下,本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进,均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。
Claims (8)
1.一种通信工程用线缆收放装置,其特征在于:包括机架(1)、转动轴(2)、轴承座(3)、绕线筒(4)和锁紧机构,所述机架(1)底板的上面设置有竖直对称设置的两个支撑板(102),所述支撑板(102)上部设置有安装孔,所述转动轴(2)穿过所述安装孔后两端悬臂在两个所述支撑板(102)外侧,所述轴承座(3)将所述转动轴(2)架设在所述支撑板(102)上,所述绕线筒(4)套接在所述转动轴(2)的悬臂轴段上,所述锁紧机构锁紧所述绕线筒(4)在所述转动轴(2)上。
2.根据权利要求1所述的通信工程用线缆收放装置,其特征在于:所述锁紧机构包括夹板(5)和大锁母(6),所述转动轴(2)的两端头设有外螺纹,所述绕线筒(4)的两端垫有所述夹板(5),所述大锁母(6)螺纹连接所述外螺纹并将所述绕线筒(4)锁紧。
3.根据权利要求1所述的通信工程用线缆收放装置,其特征在于:所述转动轴(2)在两个所述支撑板(102)之间设置有大轮(7),所述大轮(7)通过传动件(8)传动连接减速电机(9)输出端的小轮,所述减速电机(9)安装在所述机架(1)底板上。
4.根据权利要求3所述的通信工程用线缆收放装置,其特征在于:所述传动件(8)具体采用皮带或者链条。
5.根据权利要求1所述的通信工程用线缆收放装置,其特征在于:所述机架(1)底板的下方设置有四个底轮(103),所述支撑板(102)的对侧设置有护栏把手(101),所述护栏把手(101)的底部固定连接在所述机架(1)底板的上表面上。
6.根据权利要求1、2或5所述的通信工程用线缆收放装置,其特征在于:所述转动轴(2)包括左半轴(201)和右半轴(202),所述左半轴(201)的内端设置芯轴段,所述右半轴(202)的内端设置套筒段,所述芯轴段通过轴承(203)可旋转的连接在所述套筒段内。
7.根据权利要求6所述的通信工程用线缆收放装置,其特征在于:所述芯轴段上设置有两盘所述轴承(203),两盘所述轴承(203)内圈之间设置有隔套(204),右侧所述轴承(203)通过卡簧轴向定位,左侧所述轴承(203)通过顶丝(205)轴向定位,所述顶丝(205)螺纹连接在所述套筒段的筒壁上。
8.根据权利要求7所述的通信工程用线缆收放装置,其特征在于:所述左半轴(201)和右半轴(202)在所述支撑板(102)的内侧分别设置有用于驱动旋转的左侧驱动轮(701)和右侧驱动轮(702)。
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