CN211767795U - 一种轨道交通用冷链集装器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型一种轨道交通用冷链集装器，包含有金属内壳(1)、以及包裹于金属内壳(1)外的防护外壳(2)，所述金属内壳(1)底部外壁和防护外壳(2)的底部内壁之间填充有石棉块(3)；所述金属内壳(1)的外壁上贴附有石棉保温层(4)，所述石棉保温层(4)上嵌置有多条半导体制冷片(5)，且半导体制冷片(5)的制冷面贴合在金属内壳(1)的外壁上，半导体制冷片(5)的散热面位于石棉保温层(4)外，且半导体制冷片(5)的散热面上贴合有散热片(6)；所述金属内壳(1)上设置有散热孔(2.1)，且散热孔(2.1)内嵌置有散热风机(2.2)。本实用新型一种轨道交通用冷链集装器，基于半导体制冷片进行制冷，更稳定且安全性能更佳。
Description
技术领域
本实用新型涉及集装器技术领域，尤其涉及一种轨道交通用冷链集装器。
背景技术
集装器，一种容器或载体，航空运输时(货物、邮件、行李)专用，它不像海运和陆运的集装箱那么庞大，它是专为飞机设计的，特点轻便，小巧.规格包括集装板和集装箱，型号多种多样，随着集装器的应用越来越广泛，亦逐步应用到轨道交通上，以便于对货物的集装和运输。
目前集装器在运输货物时，有时货物需要在较低的温度下进行保鲜保存，但单单增加保温材料来进行保温还不够，且若增加类似于冰箱制冷的结构时，一方面制造成本高，另一方面冰箱内部的制冷结构不适用于带有震动的交通工具内，震动会影响冰箱制冷中制冷剂的稳定性。为此，亟需一种全新结构的冷链集装器。
发明内容
基于现有的集装器运输中在对货物进行冷藏保鲜保存时，冷藏保鲜保存效果较差的技术问题，本实用新型提出了一种轨道交通用冷链集装器。
一种轨道交通用冷链集装器，包含有金属内壳、以及包裹于金属内壳外的防护外壳，所述金属内壳底部外壁和防护外壳的底部内壁之间填充有石棉块；
所述金属内壳的外壁上贴附有石棉保温层，所述石棉保温层上嵌置有多条半导体制冷片，且半导体制冷片的制冷面贴合在金属内壳的外壁上，半导体制冷片的散热面位于石棉保温层外，且半导体制冷片的散热面上贴合有散热片；所述金属内壳上设置有散热孔，且散热孔内嵌置有散热风机。
本实用新型一种轨道交通用冷链集装器，所述金属内壳的顶部外壁或者防护外壳的顶部内壁上安装有电源组件，所述金属内壳的外壁上竖向设置有绝缘条，且绝缘条内嵌置有两条导电铜排，上述电源组件的输出端与导电铜排相连接，且半导体制冷片的输入端与导电铜排相连接，多个半导体制冷片相互并联设置。
本实用新型一种轨道交通用冷链集装器，所述电源组件旁安装有控制器组件，电源组件与控制器的电源输入端相连接，该控制器组件通过通讯线缆与嵌置于防护外壳外壁上的触摸屏相连接，且控制器组件通过导线与半导体制冷片的控制端相连接。
本实用新型一种轨道交通用冷链集装器，所述金属内壳的外壁和防护外壳的内壁之间通过螺栓连接有多根支撑杆。
本实用新型一种轨道交通用冷链集装器，所述半导体制冷片的型号为 TEC1-12715。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型通过半导体制冷片进行制冷，保证了集装器在随轨道交通运行过程中的平稳性和安全性；且金属内壳采用了全密封的结构，有利于保证冷冻食品的安全性能。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种轨道交通用冷链集装器的剖视效果示意图。
图2为本实用新型提出的一种轨道交通用冷链集装器去除保温层和散热片后的结构示意简图。
图3为本实用新型提出的一种轨道交通用冷链集装器的局部侧视图。
其中：
金属内壳1、防护外壳2、石棉块3、石棉保温层4、半导体制冷片5、散热片6、电源组件7、绝缘条8、导电铜排9；
散热孔2.1、散热风机2.2。
具体实施方式
参见图1～3，本实用新型涉及一种轨道交通用冷链集装器，包含有金属内壳1、以及包裹于金属内壳1外的防护外壳2，所述金属内壳1底部外壁和防护外壳2的底部内壁之间填充有石棉块3；
所述金属内壳1的外壁上贴附有石棉保温层4，所述石棉保温层4上嵌置有多条半导体制冷片5，且半导体制冷片5的制冷面贴合在金属内壳1 的外壁上，半导体制冷片5的散热面位于石棉保温层4外，且半导体制冷片5的散热面上贴合有散热片6；所述金属内壳1上设置有散热孔2.1，且散热孔2.1内嵌置有散热风机2.2；
进一步的，所述金属内壳1的顶部外壁或者防护外壳2的顶部内壁上安装有电源组件7，所述金属内壳1的外壁上竖向设置有绝缘条8，且绝缘条8内嵌置有两条导电铜排9，上述电源组件7的输出端与导电铜排9相连接，且半导体制冷片5的输入端与导电铜排9相连接，多个半导体制冷片5相互并联设置；
进一步的，所述电源组件7旁安装有控制器组件，电源组件7与控制器的电源输入端相连接，该控制器组件通过通讯线缆与嵌置于防护外壳2外壁上的触摸屏相连接，且控制器组件通过导线与半导体制冷片5的控制端相连接；从而便于进行调节；
进一步的，所述金属内壳1的外壁和防护外壳2的内壁之间通过螺栓连接有多根支撑杆；
进一步的，半导体制冷片5的型号为TEC1-12715；
另外：需要注意的是，上述具体实施方式仅为本专利的一个优化方案，本领域的技术人员根据上述构思所做的任何改动或改进，均在本专利的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种轨道交通用冷链集装器，其特征在于：包含有金属内壳(1)、以及包裹于金属内壳(1)外的防护外壳(2)，所述金属内壳(1)底部外壁和防护外壳(2)的底部内壁之间填充有石棉块(3)；
所述金属内壳(1)的外壁上贴附有石棉保温层(4)，所述石棉保温层(4)上嵌置有多条半导体制冷片(5)，且半导体制冷片(5)的制冷面贴合在金属内壳(1)的外壁上，半导体制冷片(5)的散热面位于石棉保温层(4)外，且半导体制冷片(5)的散热面上贴合有散热片(6)；所述金属内壳(1)上设置有散热孔(2.1)，且散热孔(2.1)内嵌置有散热风机(2.2)。
2.如权利要求1所述一种轨道交通用冷链集装器，其特征在于：所述金属内壳(1)的顶部外壁或者防护外壳(2)的顶部内壁上安装有电源组件(7)，所述金属内壳(1)的外壁上竖向设置有绝缘条(8)，且绝缘条(8)内嵌置有两条导电铜排(9)，上述电源组件(7)的输出端与导电铜排(9)相连接，且半导体制冷片(5)的输入端与导电铜排(9)相连接，多个半导体制冷片(5)相互并联设置。
3.如权利要求2所述一种轨道交通用冷链集装器，其特征在于：所述电源组件(7)旁安装有控制器组件，电源组件(7)与控制器的电源输入端相连接，该控制器组件通过通讯线缆与嵌置于防护外壳(2)外壁上的触摸屏相连接，且控制器组件通过导线与半导体制冷片(5)的控制端相连接。
4.如权利要求1所述一种轨道交通用冷链集装器，其特征在于：所述金属内壳(1)的外壁和防护外壳(2)的内壁之间通过螺栓连接有多根支撑杆。
5.如权利要求1所述一种轨道交通用冷链集装器，其特征在于：所述半导体制冷片(5)的型号为TEC1-12715。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201922097241.3U CN211767795U (zh) | 2019-11-28 | 2019-11-28 | 一种轨道交通用冷链集装器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201922097241.3U CN211767795U (zh) | 2019-11-28 | 2019-11-28 | 一种轨道交通用冷链集装器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN211767795U true CN211767795U (zh) | 2020-10-27 |
Family
ID=72961771
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201922097241.3U Active CN211767795U (zh) | 2019-11-28 | 2019-11-28 | 一种轨道交通用冷链集装器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN211767795U (zh) |
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2019
- 2019-11-28 CN CN201922097241.3U patent/CN211767795U/zh active Active
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