CN211765836U - 一种汽车转向器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车转向器，具有：内拉杆，其第一端设有球头；球座，内拉杆的球头活动安装在球座内；齿条，其第一端与球座的第二端连接；缓冲柱，球座的第二端的端面上设有安装孔，缓冲柱安装在安装孔内；壳体，齿条活动安装在壳体内，壳体内设有限位球座的限位壁，球座的第二端能够通过缓冲柱与限位壁接触；齿轮，转动安装在壳体内，齿轮与齿条相啮合，能在现有转向器尺寸下，不用更改壳体和输入轴，来实现齿条行程的增加。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车技术领域，尤其涉及一种汽车转向器。
背景技术
在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：
目前现有的缓冲机构因垫片的工艺和性能要求，缓冲垫片的厚度较厚(≥4mm)，导致球头座到壳体齿条限位面的距离较大，齿条行程如做预留设计造成成本和重量增加，如未做预留设计，一旦出现需增加齿条行程时，只能变更壳体甚或输入轴，大大增加了整改成本、周期和不可预知的性能风险。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能在现有转向器尺寸下，不用更改壳体和输入轴，来实现齿条行程的增加的汽车转向器。
为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种汽车转向器，具有：
内拉杆，其第一端设有球头；
球座，所述内拉杆的球头活动安装在所述球座内；
齿条，其第一端与所述球座的第二端连接；
缓冲柱，所述球座的第二端的端面上设有安装孔，所述缓冲柱安装在所述安装孔内；
壳体，所述齿条活动安装在所述壳体内，所述壳体内设有限位所述球座的限位壁，所述球座的第二端能够通过所述缓冲柱与所述限位壁接触；
齿轮，转动安装在所述壳体内，所述齿轮与齿条相啮合。
所述球座的第二端的端面上均匀设有四个缓冲柱。
还具有间隙调整机构，所述间隙调整机构设置在所述壳体内，所述间隙调整机构与所述齿条连接。
还具有防尘罩，所述防尘罩覆盖所述球头和球座。
还具有外拉杆，所述外拉杆与所述内拉杆的第二端连接。
上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果，能在现有转向器尺寸下，不用更改壳体和输入轴，来实现齿条行程的增加(齿条行程增加可以减小最小转弯直径，提高车辆机动性)，从而减少了成本、周期和避免性能风险。
附图说明
图1和图2为本实用新型实施例中提供的汽车转向器的结构示意图；
图3为图1的汽车转向器的局部放大图；
上述图中的标记均为：1、内拉杆，2、球座，3、缓冲柱，4、齿条，5、壳体，51、限位壁，6、齿轮，7、间隙调整机构，8、外拉杆，9、防尘罩，10、输入轴。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。
参见图1-3，一种汽车转向器，具有：
内拉杆，其第一端设有球头；
球座，内拉杆的球头活动安装在球座内；
齿条，其第一端与球座的第二端连接；
缓冲柱，球座的第二端的端面上设有安装孔，缓冲柱安装在安装孔内；
壳体，齿条活动安装在壳体内，壳体内设有限位球座的限位壁，球座的第二端能够通过缓冲柱与限位壁接触；
齿轮，转动安装在壳体内，齿轮与齿条相啮合。
球座的第二端的端面上均匀设有四个缓冲柱。。
还具有间隙调整机构，间隙调整机构设置在壳体内，间隙调整机构与齿条连接。
还具有防尘罩，防尘罩覆盖球头和球座。
还具有外拉杆，外拉杆与内拉杆的第二端连接。
汽车转向器(也常称为转向机)是完成由旋转运动到直线运动(或近似直线运动)的一组齿轮机构，同时也是转向系中的减速传动装置。缓冲机构在保证转向性能的基础上避免在转向极限位置时产生的异响，改善整车的NVH性能，并能保证转向准确可靠，改善驾乘的舒适性。
齿轮齿条式转向器的工作包括：输入轴、齿轮、齿条、壳体、内拉杆、外拉杆、防尘套、球头座、缓冲柱和间隙调整机构等零件。其中内拉杆、齿条、球头座、缓冲垫片和壳体组合成缓冲机构。其工作过程为内拉杆连接球座，球座连接缓冲垫片和齿条，齿条运动到极限行程位置与壳体碰撞时，由缓冲柱与壳体接触碰撞，起到缓冲作用。
将缓冲垫片取消，由球头底座带注塑工艺：球座上开四个孔，通过注塑工艺实现四个小柱子，小柱子伸出球座面高度可控制到2mm以内，齿条极限位置时，四个小柱子跟壳体接触，替代垫片起到缓冲功能，适用齿轮齿条式转向器。
优点如下：1.现有转向器上能实现齿条行程增加，而不影响性能；2.重量减轻；3.成本降低；4.减少垫片装配工序。
采用上述的结构后，能在现有转向器尺寸下，不用更改壳体和输入轴，来实现齿条行程的增加(齿条行程增加可以减小最小转弯直径，提高车辆机动性)，从而减少了成本、周期和避免性能风险。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种汽车转向器，其特征在于，具有：
内拉杆，其第一端设有球头；
球座，所述内拉杆的球头活动安装在所述球座内；
齿条，其第一端与所述球座的第二端连接；
缓冲柱，所述球座的第二端的端面上设有安装孔，所述缓冲柱安装在所述安装孔内；
壳体，所述齿条活动安装在所述壳体内，所述壳体内设有限位所述球座的限位壁，所述球座的第二端能够通过所述缓冲柱与所述限位壁接触；
齿轮，转动安装在所述壳体内，所述齿轮与齿条相啮合。
2.如权利要求1所述的汽车转向器，其特征在于，所述球座的第二端的端面上均匀设有四个缓冲柱。
3.如权利要求2所述的汽车转向器，其特征在于，还具有间隙调整机构，所述间隙调整机构设置在所述壳体内，所述间隙调整机构与所述齿条连接。
4.如权利要求3所述的汽车转向器，其特征在于，还具有防尘罩，所述防尘罩覆盖所述球头和球座。
5.如权利要求4所述的汽车转向器，其特征在于，还具有外拉杆，所述外拉杆与所述内拉杆的第二端连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201922156260.9U CN211765836U (zh) | 2019-12-05 | 2019-12-05 | 一种汽车转向器 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN211765836U true CN211765836U (zh) | 2020-10-27 |
Family
ID=72974192
Family Applications (1)
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| CN201922156260.9U Active CN211765836U (zh) | 2019-12-05 | 2019-12-05 | 一种汽车转向器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN211765836U (zh) |
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2019
- 2019-12-05 CN CN201922156260.9U patent/CN211765836U/zh active Active
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